Подвеска и рулевое управление

Спецификации

Моменты затяжки резьбовых соединений Нм [если иное не оговорено)

Передняя подвеска

Шаровой шарнир

Гайка крепления шарового шарнира

TOC o "1-5" h z к поворотному кулаку……………………….. …………………. 123

Гайки и болты крепления шарового шарнира

к поперечному рычагу……………………………………….. 127

Болты крепления поперечного рычага к подрамнику

Передние болты……. …………………………….. -…………… 200

Задние болты…………………………………………. -………… 206

Стабилизатор поперечной устойчивости

Гайки крепления стоек стабилизатора……………………… 74

Болты втулок/зажимов стабилизатора……………………… 19

Стойка

Гайки верхней опоры стойки —……………………………….. 80

Гайка крепления стойки к опоре стойки

(штока амортизатора) ………………………………………. ~..49

Болты/гайки крепления стойки к поворотному кулаку….210 Задняя подвеска

Болты крепления ступицы в сборе с подшипником

к опоре ступицы.—…………………………………………… ……… 80

Стойка

Гайки крепления верхней опоры стойки………………………. 39

Гайка крепления стойки к опоре стойки

(штока амортизатора)………………………… …………………… 49

Болты/гайки крепления стойки к опоре ступицы………. …255

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора к стойке подвески……………………… ……… 39

Болты втулок/зажимов стабилизатора……………………….. 19

Рычаги подвески

Гайка стяжного болта рычага № 1 /№ 2 к поперечине 113

Гайка стяжного болта рычага № 1/№ 2 к опоре

ступицы…………………………………. -…………………. -…. 177

Болт крепления продольного рычага к кузоау

Модели 2003 г. и ранее………………………………………….

Модели 2004 г. и позднее………………………………………………………

113 80

Болт крепления продольного рычага к опоре ступицы

Модели 2003 г. и ранее…………………………………………………………

… 123

Модели 2004 г. и позднее……………………………………………………..

… 80

Рулевое управление

Винты крепления модуля подушки безопасности………………………

…. 9

Гайка рулеаого колеса…………………………………………………………………

… 50

Болты/гайки крепления рулевого механизма

Модели Lexus 2003 г. и ранее………………………………………………..

… 81

Все другие модели………………………………………………………………….

… 70

Стяжной болт карданного шарнира рулевого вала………………

… 49

Гайка крепления наконечника рулеаой тяги

к поворотному кулаку………………………………………………………………….

Насос усилителя рулевого управления

Болты………………………………………………………………………………………

… 43

Болт штуцерного соединения типа «банджо»

нагнетательного трубопровода………………………………………………

.. 51

Гайки крепления колеса………………………………………………………………

… см. главу 1

Подвеска и рулевое управление

Рас. 1.1. Злммты «вредив! подвеем ■ рулевого упреваете

1 Подрамник 4 Поворотный кулак

2 Рулевой механизм 5 Шаровой шарнир

3 Наконечник рулевой тяги 6 Поперечный рычаг

1 Общие сведения

В передней подвеске используется тради­ционней конструкция со стойками Мак­ферсона. Верхний конец каждой стойки подсоединен к опоре стойки на кузове ав­томобиля. Нижний конец стойки закреп­лен на верхнем конце поворотного кула­ке. Поворотный кулак подсоединяется к шаровому шарниру, установленному на наружном конце поперечного рычага под­вески (рис. 1.1).

В задней подвеске также использу­ются стойки в сборе с пружинами. Верх­ний конец каждой стойки подсоединен к опоре стойки не кузове ввтомобиля. Ниж­ний конец стойки подсоединен к опоре ступицы. Положение опоры ступицы не каждой стороне задается парой попереч­ных рычегов и продольным рычагом, со­единяющим опору с кузовом (рис. 1.21

Модели Lexus в качестве опциона (по желанию клиента) оснащаются пневма­тической подвеской с электронным уп­равлением. Такая подвеска позволяет водителю изменять дорожный просвет автомобиля в зависимости от условий движения.

Реечный рулевой мехенизм с гид — ревлическим усилителем, который рас­положен за двигателем в сборе с короб ­кой передач (в блоке с ведущим мостом).

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 1.2. Элементы задней подвеем

1 Поперечина задней подвески 4 Продольный рычаг

2 Поперачный рычаг (Nq 2) 5 Поперачный рычаг (№ 1)

3 Опора задней ступицы

установлен на опорной рама двигателя. Рулавой механизм приводит а дайствие попаренные рупевыа тяги, которые под­соединены к поворотным кулакам. Руле­вая колонка рассчитана на даформиро — ваниа при столкновении.

Часто при работе с элементами под­вески или рулевого управления вы можете столкнуться с элементами краплания, от­пустить которые кажатся невозможным. Эти болты/гайки, расположенные на дни­ще автомобиля, непрерывно подвергают­ся воздействию аоды, дорожной грязи и т. д и могут проржаветь или «прихватитъ — ся» так, что их отпусканиа становится чрез­вычайно затруднительным. Чтобы отвер­нуть зти «упрямые» элементы креп лани я и не повредить их при этом (или другиа зла- манты), обильно нанесите на них пропиточ­ное масло и дейта а му время впитаться. Использоввние проволочной щетки для очистки открытых аиткоа резьбы также способствует облегчению отвинчивания гайки или вывинчивания болта и предот­вращает поврежден иа разьбы. Иногда резкий удар молотком чарез кернар позво­ляет «стронуть» гайку или болт, но будьте аккуратны, чтобы карнер не ушвл в сторо­ну и не повредил резьбу. Иногда может по­мочь нагреа прихваченного эламвнта крапления и соседней зоны с помощью го­релки, но это на рекомендуется из-за оче­видных опасностей, связанных с огнам. Длинный удлинитель/рычаг или отрезок трубы, надеть и* не ручку ключа, позволяет увеличить плечо, но никогда на не давайте удлинительную трубу на вороток с храпо­вым механизмом, тек как при превышении предписанного момента храпоаой меха­низм можат быть поараждан. Иногда страгиваниа гайки или болта облегчает­ся. асли сначала слагка затянуть аа/вго. Вса крапажныа издапия. кспгорыа трабу — ют для снятия применения кардинальных мар, сладует а обязательном порядка за манять новыми.

Так как большинство процедур, опи­сываемых в этой глава, трабуют подъема автомобиля и работы под ним. потребу­ется пара надежных опор. Предпочти­тельный тип домкрате для подъема авто­мобиля — зто гидрааличаский напольный домкрат, и аго жа можно использоаать для поддержки некоторых элементов при выполнении различных действий.

А

Внимание! Ни при каких обсто­ятельствах на работайте под автомобилем, который под­держивается только домкратом. Каж­дый раз при отпускании элементов крепления подвески или рулевого уп­равлания их следует осматривать и при необходимости заменять новыми, име­ющими вналогичный номар эапвсной части или соответствующими по каче­ству и конструкции исходным элемен­там. Для обаспачания правильности сборки и надежной фиксации элемен­тов следует соблюдать предписанные усилия эатяжки. Никогдв нв пьпайтесь нагревать или прааить элементы под — васки или рулевого управлания. Вев деформированные или поарежданныв элементы следует заменять новыми.

2 Втулки и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости — снятие и установка

А

Внимание! Если автомобиль оснащвн пнеаматической под­веской с электронным управ­лением, паред подъемом автомобиля выключите переключатель управления высотой подвески.

Примечание. Снятие стабилизатора по­перечной устойчивости требует снятия рулевого механизма и по следующего снятия стабилизатора чарез пеаую ко­лесную арку. Любое повреждение ста­билизатора. как правило, яаляатся при­чиной столкновения, которое было настолько серьезным, что могло приве­сти к повреждению других крупных узлов (как. например, подрамника]. Поврежде­ние такого серьезного характера требует обращения на станцию технического обслуживания.

1 Отпустите гайки крепления передне­го коласа, затем приподнимите передок автомобиля и устаноаита под него на­дежные опоры.

2 Снимитв передние колеса.

3 Отсоедините стойки от стабилизато ра (рис. 2.31 Если шпилька с шароаой головкой вывинчивается вместе с гайкой,

используйте для придерживвния шпиль­ки швстигрвнный внутренний ключ.

4 Отсоедините обв зежима крепления втулок стабилизаторе от подрамнике (рис. 2.4).

5 После высвобождения стабилизато­ра выдвиньте втулки из звжимов и ос­мотрите их Если не них имеются трещи­ны, признаки износа или нвбпюдается общев ухудшение состояния, замените их. Также рекомендуется осмотреть стойки стабилизвтора. Чтобы проверить стойку, подвигайте шпильку шарового шернире из стороны в сторону пять ипи шесть рвз, а звтем навврните гвйку. Используя ди- нвмомвтрический ключ, непрерывным движением провернита гвйку, выполняя один оборот зв двв-чвтыре свкунды, и отметьте поквзание моменте нв пятом обороте. Оно должно быть равно прибли­зительно 0.045… 1.9 Нм. Если зто не так, звмените стойку в сборе.

6 Очистита зону установки втулки нв ствбипизаторе жвсткой проволочной щеткой, чтобы полностью удалить ржвв — чину и грязь.

7 Для облегчения сборки смежьте внутреннюю и наружную стороны новых втулок рвститепьным мвслом. Предостережение. Не используйте смазочные материалы на нефтяной или минеральной осноае или тормозную жидкость. Это вызывает ухудшение со­стояния втулок.

Примечание. Эти втулки имают разрез и их можно устенавлиеать, не надевая на конец стабилизатора. Втулки долж­ны быть установлены так. чтобы разрез был обращен в направлении задка авто­мобиля.

8 Установите стойки и затяните соот­ветствующие гвйки предписвнным уси­лием. указвнным в Спецификациях в нв чвпв этой глввы.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 3.3. Крепление стойки иедиески иа яижнем крииштейие:

1 Кронштейн тормозного шланга

2 Кронштейн жгута электропроводки АБС

3 Отметки для сохранения регулировки развала

4 Гайки (показана одна)

5 Болты

Рис. 3.9. Элементы креилоиия иирхией части стойки иоднески и стяжки. Вншмамше!

Ве етвикчлжайте большую гайку е цектре

Подвеска и рулевое управление

Рис. 3.7. На моделях Lexus 2004 г. и иозднео сиимато сетчатый экран (ы) с ванили книато

9 Уствновите зежимы и болты, звтянув болты предписанным усиливм, уквзан — ным в Спецификациях в начвлв этой глввы.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 2.3. Для отсоедининия стоймя стибилиза — тора от стобилизатора атонриите нижнюю гайку. Если вы сиимаато стойку нодиески (или замеияато стойку стобилизатора), атоериато верхнюю гайку

3 Стойка передней подвески в сборе — снятие, осмотр и установка

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащан пневматической под — ааской с электронным управ­лением, паред подъамом автомобиля выключите переключатель упревлания аысотой подааски.

Снятие

1 Отпустите гайки креплвния колвса, приподнимите автомобиль и уствновите под нвго надвжные опоры. Снимите ко­лесо. Подоприте поперечный рычаг нв — польным домкретом.

2 Отсоединита стойку стабилизаторе от стойки подвески (рис. 2.3).

3 Снимите кронштейн тормозного шлвнга и кронштайн жгута электропро­водки датчикв скорости колесе со стой­ки подавски (рис. 3.3).

4 Отмвтьтв положение поворотного кулакв относительно стойки подввски.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 2.4. Винты крепления зажима втулки

чтобы облегчить сохренвние рвзвалв. Отверните гвйки крвплвния стойки к по­воротному кулаку и выбейте болты с по­мощью молотка и кернвра (рис. 3.3).

5 Отделите стойку от поворотного кула­ка. Будьте внимательны, чтобы не вызвать повышенное перемещение внутреннего шарнирв рввных угловых скоростей. Так­жв н в допустите поворота наружу пово­ротного кулвкв, так квк это может приве­сти к повреждению тормозного шланга.

6 Если стойкв подвески должна быть разобрвна, отпустите, но не отаорачиввй — тв полностью гайку штока амортизатора (в центре).

7 На модапях Lbxus 2004 г. и позднве для получения доступе к вврхнвй чвсти стовк снимите пвнепи капота (рис. 3.7).

8 Нв модвпях Lexus 2004 г. и позднее, оснащенных пневматической подаеской с электронным упрввленивм, снимита колпвчок с вмортизвторв и отсоедините фитинг воздушной мвгистрапи от верх­ней части стойки.

9 Поддержите стойку в сборе с пружи­ной рукой (или попросите помощникв поддержать ев) и отверните три гайки крвпления стойки к опорв (рис. 3.9).

Извлеките сборку из ниши в брызговике моторного отделения. Применение. На некоторых моделях между верхними опо­рами стоек подвески имеется стяжка, ко­торая крепится теми же гайками, которые служат для подсоединения стойки к кузо­ву. При необходимости стяжку можно снять без снятия стоек подвески.

Осмотр

10 Проверьте корпус стойки на нвличив утечвк, вмятин, трещин и других очевидных признаков повреждения, которые потре­бовали бы ремонта или звмвны стойки.

11 Проверьте пружину нв наличие ско­лов или трещин в покрытии (это может привести к преждевременному выходу пружины из строя вследствие коррозии). Осмотрите свдло пружины на неличив порезов, отверждения и общего ухудше­ния состояния.

12 При наличии признеков поврежде­ния пврвйдитв к процедуре разборки стойки (см. пвраграф 4).

Применение. На моделях Lexus 2004 г. и позднее с пнеаматической подвеской с электронным упраеланием. если обнару­жено. что стойка а сбора неиспраана. еа следует заменить.

Установка

13 Нвпрввьтв стойку в сборе вверх в нишу в брызговике моторного отделения и пропустите три верхние шпильки чврвз отверстия в опорной плоскости. Как толь­ко шпильки выйдут неружу, навврните гайки, чтобы стойка нв упала. Легче все ­го работеть вдвоем с помощником, по­скольку стойке достаточно тяжела и гро­моздка. Применение. Не забудьте устеноаить мажду стойками стяжку, если зто предусмотрено конструкцией.

14 Встевьтв поворотный кулак во фла­нец стойки и встевьте два болта. Навер — нитв гейки, выверьте положение стойки относительно поворотного кулака в соот­ветствии с ранвв сделанными отметками и звтяните гайки предписанным усилием, укезенным в Спецификациях в начвлв этой глевы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.5. Снимите опору стайки со штоки Рнс. 4.Б. Снимите терелку нружииы со штока

амертизатора амортизатора

15 Подсоедините кронштейн тормозного шлангв к стойкв и установите кронштейн жгута электропроводки датчика скорости колвса.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.3. Установите съемник иружии в сектеетствии с инструкциями изготовителе ирнсносеблеиие н сожмите нружину до йодного снитее нагрузки с верхней теролкн нружииы

16 Установите колесо и навврните гайки его крепления. Звтвм опустите евтомобиль и затяните гайки колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в нвчалв зтой главы.

17 Затяните три верхние гайки предпи­санным усилием, укезанным в Специфи­кациях в нвчалв этой главы.

18 Если вы имеете дело с автомобилем, оснвщвнным пневматической подввской с электронным упраалвнивм. подсоедините воздушную магистраль к верхней чвети стойки и звтем установите колпачок.

4 Стойка в сборе с пружиной — замена

Применение. Следующая процедура от­носится к стойкам, которые не использу­ются на автомобилях с пневматической подвеской с электронным управлением.

1 Если стойки или пружины имеют признеки износа (утечки, утрата характе­ристик демпфирования, сколы покрытия, проседенив или трвщины), перед нвчелом рвботы проанвлизируйте вев возможные варианты. Стойки/амортизаторы нв об” служиваются и в случае выходе из строя подлежвт обязетельной звмвнв. Однако стойки в комплекте с пружинами можно приобрести нв условиях обмене, что по­зволяет сэкономить много врвмвни и снизить трудозетраты. Какой бы способ

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.4. Отверните гайку штока амортизитера

действий вы ни выбрали, пвред разбор­кой автомобиля проверьте стоимость и наличие запасных частей

А

Внимвние! Разборке стойки — зто потенциально олесная про­цедура. и при ев выполнении следует быть предельно вниматель­ным. В противном случев это может привести к серьезным траеметическим последствиям. Используйте только вы­сококачественный съемник пружин и тщательно следуйте инструкциям изго­товителя приспособления. После сня­тия пружины со стойки отложите ее в безопасное, недежное место.

Разборка

2 Снимите стойку в сборе с пружиной (см. парагреф 3 (передняя подвескв) или пераграф 10 (задняя подвеска). Зажмите стойку в сборе в тисках. Установите на губ­ки тисков деревянные простевки или за­кройте губки ветошью, чтобы предотвра­тить повреждение стойки. Нв затягиввйте тиски со слишком большим усилием.

3 Следуя инструкциям изготовителя приспособления, уствновите на пружину съемник пружин (который можно приоб­рести во многих мвгазинах автозапчас­тей или взять напроквт) и сожмите пру­жину настолько, чтобы полностью снять нвгрузку с вврхнвйтерелки пружины (рис.

4.3) . Это можно проверить, пошвввлив пружину.

4 Отпустите гайку штокв амортизато­ре (рис. 4.4).

5 Отвврнитв гейку и снимите опору стойки (рис. 4.5). Проверьте равномер­ность хода подшипнике в опоре стойки. Если наблюдеется нвравномврность ходе, замените опору стойки. Проверьте резиновую часть опоры стойки нв нали­чие трвщин и общего ухудшения состоя­ния. Если наблюдвется кекое-либо от­слоение резины, звмените опору.

6 Снимите верхнюю тврелку пружины со штокв емортизатора (рис. 4.6). Про­верьте тарелку пружины нв наличие тре­щин и отверждения. Звмените ев при не­обходимости. Снимите верхний изолятор.

7 Аккуратно снимите сжатую пружину со сборки (рис. 4.7) и убарите еа в баз — опасноа место.

А

Внимание! Держите сжатую пружину подальше от головы. непревие ее концы в сторону от туловище!

8 Снимите резиновый ограничитель хода со штока амортизатора.

9 Проаарьта нижний изолятор на на­личие износа, тращин и отверждания и при необходимости заманите аго.

Сборка

10 Если нижний изолятор заманяатся. выстааьте аго так, чтобы выступающая часть аошла а самую нижнюю часть та­релки. Выдвиньта шток амортизатора на полную длину и установите резиновый ограничитель хода.

11 Аккуратно установите пружину на нижний изолятор так, чтобы конац пружи­ны вошал а самую низкую часть изоля­тора (рис. 4.11).

12 Устаноаите вархний изолятор на пружину, просладиа за там, чтобы отмат — ка на аерхнай части изолятора была об­ращена а том жа напраалании, что и кронштайн стойки (для поворотного кула­ка). Установите тарелку пружины, просле­див за тем, чтобы прямыа участки в от — аарстии совпали с лысками на штока амортизатора (рис. 4.12).

13 Совместите отматку OUT (НАРУЖУ) на вархнай та рал ка пружины с отметкой на вархнам изолятора.

14 Если аы работаета с парадней стой­кой, позаботьтесь о том. чтобы стралка на таралке пружины была обращена а на­праалании нижнаго кронштайна. в сторо­ну поворотного кулака (рис. 4.14).

15 Устаноаита пылезащитный чахол и опору стойки на шток амортизатора.

16 Наварнита гайку на шток амортиза­тора и затяните аа предписанным усили­ам. указанным в Спецификациях в нача — ла этой глааы. Снимите съамник пружин.

17 Установите стойку подваски а сборе с пружиной (см. параграф 3 (передняя подваска) или параграф 10 (задняя).

5 Поперечный рычаг передней подвески — снятие, осмотр и установка

А

Внимение! Если автомобиль оснащен пнееметической под­веской с электронным упрев — лен нем, перед подъемом еетомобиля выключите переключатель упревления высотой подеески.

Снятие

1 Отпустите гайки краплания колеса на соответствующей сторона, приподними­те парадок автомобиля, установита под него надажные опоры и снимита коласо.

2 Снимита с подрамника попарачную опору двигателя, которая закрывает до-

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.14. Проследите за тем, чтобы стрелки ив иевераоести верхней тарелки иружииы были ебращены к внешнем стореие аитемобши

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.12. Лысии иа вале амортизатора должны сввиасть с прямыми учястками отверстии в тереляи пружины

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.7. Снимите сжатую иружииу, направив ее кницы в стерону от туловища

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.11. При установке иружииы ироследите за тем, чтобы ее квиец ввшел в выемку в иижией терелке

ступ к парадним болтам креплания попа — рачных рычагов. Примечание. Эта про цедура достаточно затруднительна и тре­бует использования устройства для подьвма двигателя или другого подходя­щего оборудования (за описанием сня­тия/установки опор двигателя обрати­тесь к глае в 2).

3 Выварнита болт и отаарните гайки краплания шарового шарнира (рис. 5.3^). Для отсоадинания шароаого шарнира от попарачного рычага используйта монти — роаку (рис. 5.3,6).

4 Выаерните два болта краплания па — раднаго конца попарачного рычага к опорной рама для двигателя (рис. 5.4). Применение. На аатомобилях Lexus с пневматической подвеской с электронным

SHAPE * MERGEFORMAT

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.3,1. Чтобы отсоединить ививречиый рычвг от шарового швриира, отверните гойки и выиориите болт

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.4. Для отсоединения переднего ковда нпнеречиого рычага от опорной рамы под двигатель выверните дни болта

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.3,6. Отделите иоиеречиый рычаг от шарееого шарнира с немощью монтировки

Подвеска и рулевое управление 1 Q»7

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.5. Для отсоединения заднего конца неяеречнего рычага Рис. 6.13. Дня отсоединяем шарояого шарнира от поворотного куяаяа

от еиерней рамы для даигателя отвериотв гайку и извлеките болт устаиеиотв малый съемник и высвободите иалец норового нарииря

управлением перед еыеинчиеанием болтов крепления отсоедините рычаг детчикв еысоты подвески от поперечно­го рычага.

5 Вывернитв болт и отверните гейку, которвя служвт для крвпления заднаго конце попаренного рычега к опорной раме для двигвтвля [рис. 5.5).

6 Снимите поперачный рычаг.

Осмотр

7 Убедитесь в том, что поперачный рычаг не деформирован. Если он погнут, заманитв его. Не пытайтесь прввить де­формированный поперечный рычег.

8 Осмотритв втулки. Если на них име­ются трещины, они порвены или изноше ­ны. замените поперечный рычвг.

Установка

9 Установка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию. Звтяните всв болты/гайки првдписвнным усилиам. указвнным в Спецификациях в начелв этой глввы.

10 Устеновитв колвсо и неверните гай ­ки его крвплания. Опустите автомобиль и затяните гвйки крепления колеса првд — писанным усилием, указанным а Специ­фикациях в начвлв згой глввы.

11 В звключенив рвкомвндувтся прове­рить углы установки передних колвс и при необходимости отрегулировать их.

6 Шаровые шарниры — замена

А

Вниманиа! Если автомобиль оснащен пнааматичвской под — аеской с элактронным управ­лением, парад подъвмом автомобиля выключите переключатель упревления высотой подаески.

1 Отпустить гвйки крвпления колвса, приподнимитв ввтомобиль и установите под него нвдвжныв опоры. Снимитв ко­лесо. Применение. Если вы собираетесь сниметь шероеой шернир с помощью съемнике (как описено а п. п. 9-13).

перед подъемом автомобиля отпустите гайку крепления полуоси/ступицы (см. главу 8).

Замена с помощью вильчатого съемника

Предостережение. Описаннея ниже процедура — самый быстрый способ от­соединения шароаого шернира от пово­ротного кулека, но с большой долей ве­роятности зто чрееато повреждением чехла шароаого шарнира. Если хотите сохранить чехол, перейдите к п. 9.

2 Извлеките шплинт из пальца швро­вого шврнирв и отпустита гейку на не­сколько оборотов (но покв не отвинчи — вейте ва полностью).

3 Отделите шаровой шарнир от пово­ротного кулека с помощью вильчетого съемникв швровых шарниров. Отвер­ните гайку на пальца шврового шар­нира.

4 Выаэрнитв болт и отвврните гвйки креплвния шврового шврнирв к попереч­ному рычагу (рис. 5.3,а). Отделить швро — вой шарнир от попврвчного рычаге с по­мощью монтировки (рис. 5.3,6).

5 Для установки шарового шернирв рвсположита вго в поворотном кулакв и нввврнитв гвйку. но пока нв затяги — ввйте ав.

6 Подсоедините шаровой шарнир к попарвчному рычагу, ввврнитв болт и нв — вврнита гайки. Затянита их предписан­ным усилием, указвнным в Специфика­циях в начала этой главы.

7 Затянитв гвйку нв пвльцв шарового шврнирв предписанным усилиам, ука­занным в Спецификациях в нвчалв этой главы, и вставьте новый шплинт. Если отаврстив для шплинта не совпадвет с пвзвми на гейкв, затяните гвйку до­полнительно до достижвния требуемого положения — нв отпускейте гвйку для установки шплинте.

8 Установите коласо и навврните гвйки крапления колвса. Опуститв авто­мобиль и звтянитв гайки коласа пред­писанным усилием, уквзвнным в Специ­фикациях а нвчала этой глввы.

Замена с помощью двухзахватного съемника

В Снимите датчик скорости колеса (см. глвву 9).

10 Отделите поперечный рычвг от шв­рового шарнира (см. параграф 5).

11 Вытяните наружный конец полуоси из поворотного кулака (см. глвву 8) и подввсьте полуось с помощью куска про­волоки.

12 Извлеките шплинт из пальцв шаро­вого шарнира и отпустите гайку на не­сколько оборотов (но поке не отвинчи — ввйте ав полностью).

13 Установите мвлый съемник (рис. 6.13) и вытяните пвлец шарового шар­нира из поворотного кулака.

14 Отварните гейку и снимите шеровой шврнир.

15 Установитв новый шаровой шарнир в поворотный кулвк и затянитв гвйку предписвнным усиливм. уквзвнным в Спецификациях в начвлв этой глввы. Уствновита новый шплинт. Если отавр­стив для шплинта не совпадввт с пвза — ми нв гайкв, зетянита гайку дополни­тельно до достижения требуемого положения — нв отпускайте гейку для установки шплинта.

16 Встевьта наружный конвц полуоси в поворотный кулак и невврните гайку. На — двжно звтяните вв. но пока нв пытайтесь звтягиветь ав полностью.

17 Подсоедините швровой шврнир к нижнвму рычвгу и затяните зламвнты креплвния предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в началв этой глввы.

18 Уствновита датчик скорости колеса.

19 Уствновите колесо и неверните гай­ки его крвплвния. Опустите автомобиль и затяните гайки креплвния колас в првд — писенным усиливм. уквзанным в Специ­фикациях в началв этой главы.

20 Затянитв гвйку краплания полуоси/ ступицы предписанным усилием, указвн­ным в Спецификациях а нвчалв этой гла­вы, а затем звстопорьта ве кернвнивм (см. глвву 8).

7 Поворотный кулак и ступица — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тормоз­ной системы, вредна для здо­ровья. Никогда на выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами обязательно используйте сертифицированную фильтрующую маску. Ни при каких обстоятельствах не используйта для очистки тормозной системы растворители на нефтяной осноаа. Используйте только средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если аатомобиль оснащан пнеаматической под — ааской с электронным управ­лением, паред подъамом аатомобиля выключите параключатель управлания высотой подааски.

Снятие

1 Отпустите гейку крепления полуоси/ ступицы (см. глеву 8). Отпустите гайки крепления колеса. Приподнимите евто — мобиль и устаноаите под него недежные опоры. Снимите колесо.

2 Снимите детчик скорости колеса с поворотного кулаке и снимите тормозной диск со ступицы (см. глеву 9).

3 Отпустите, но не выаинчивайте пол­ностью болты крепления стойки подвес­ки к поворотному кулеку (рис. 3.3).

4 Отделите наконечник рулееой тяги от рычага поворотного кулвке (см. пере — греф 18).

5 Выверните болт и отверните гайки крепления шарового шарнира к нижнему рычегу (рис. 5.3,а, б). Теперь можно вы­вернуть болты крепления стойки к пово­ротному кулвку.

6 Вытолкните полуось из ступицы, кек описано а глаае 6. Поддержите конец по­луоси с помощью куска проэолоки.

7 Отделите поворотный кулек от стой­ки. При необходимости отсоедините ше~ ровой шарнир от поворотного кулеке.

Установка

8 Напревьте поворотный кулак а сбо­ре со ступицей на штетное место, встев — ляя при этом полуось в ступицу.

9 Вставьте поворотный кулак во фла­нец стойки, вверните болты и неверните гайки, но пока не зетягиаейте их.

10 Подсоедините шароаой шернир к поперечному рычагу, вверните болт и на­верните гайки, но пока не затягивайте их.

11 Подсоедините рулевую тягу к рычагу поворотного кулаке (см. перегреф 18). Затяните гайки болта стойки, болт и гей — ки крепления шврового шернира к по­перечному рычагу и гайку рулеаой тяги предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начеле зтой глевы. Замените асе шплинты ноаыми.

12 Устеновите тормозной диск на сту­пицу и установите суппорт и датчик ско­рости колеса, как описено а глеве 9.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 9.3. Чтобы отсоединить стойлу стабили­затора от стабилизатора, отвериато иижниии гайку

13 Навернитв гвйку крепления полу­оси/ступицы и надежно затяните ее (окончетельное затягивание выполняет­ся после опускания автомобиля).

14 Установите колесо и гайки колесе, опустите евтомобиль и зетяните гайки крепления колеса предписанным усили­ем, указанным а Спецификациях в нача ­ле этой глевы.

15 Звтяните гайку крепления полуоси/ ступицы предписанным усилием, укезен­ным в Спецификациях а нечеле зтой гла­вы. а затем застопорьте ее кернением (см. глееу 8).

8 Передняя ступица в сборе

с подшипником — снятие и установка

Вследствие того, что для выпрессовки ступицы и подшипника из поворотного кулекэ требуются специальные инстру­менты и опыт, эту работу следует пору­чить профессионелем. Однако поворот­ный кулак и ступицу можно снять как единый узел и зетем обретиться в отдел технического обслуживания дилера или не другую специализировенную стенцию технического обслуживания. За описени — ем процедуры снятия поворотного куле­ке и ступицы обретитесь к парегрефу 7.

9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости и втулки — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — ааской с электронным управ­лением, парад подъемом аатомобиля выключите переключатель управлания высотой подаески.

1 Отпустите гейки крепления зеднего колеса. Приподнимите зедок евтомоби­ля и установите под него надежные опо­ры. Снимите задние колеса.

2 Снимите теплозащиту с систамы вы­пуска.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 10.1. Для снятия яяастиассовай крьлмш ■отмато ев вверх

3 Отсоедините стойки стабилизаторе от стабилизатора (рис. 9.3). Если шпилька с шеровой головкой проворачивеется вместе с гайкой, используйте для придер­живания шпильки шестигранный внут­ренний ключ.

4 Выверните болты крепления зажи­мов втулок стабилизетора. При необхо­димости снимите два кронштейне зажи­мов с кузова.

5 Теперь можно снять стабилизатор с автомобиля. Снимите втулки со стебили — заторе, предеерительно отметив их поло­жение.

6 Проверьте етулки на наличие изно­се, отверждения, деформации, трещин и других признеков ухудшения состояния. Земените их при необходимости. Про­верьте стойки стабилизатора, как описа­но в пареграфе 2. При устаноаке втулок резрез должен быть обрещен кверху.

7 Используя проволочную щетку, очис­тите зоны стабилизаторе, которые сопря — геются со втулками. Смежьте внутрен­нюю и неружную стороны новых втулок растительным меслом. Предостережение. Не используйте смазочные материалы на нефтяной или минеральной основе или тормозную жидкость. Это ухудшает состояние етулок.

8 Устеновке выполняется в последо — ветельности, обратной снятию.

10 Стойка задней подвески в сборе — снятие, осмотр и установка

Снятие

А

Внимание! Если аатомобиль оснащан пнеаматической под — ааской с электронным управ­лением, перед подъамом аатомобиля выключите переключатель управления высотой подваски.

Применение. При снятии/замене каких — либо элементов задней подвески свобод­но затяните все болты, настройте нор­мальный дорожный просвет, а затем полностью затяните болты.

1 Снимите декоративную пенель, за ­крывающую верхние элементы крепления стойки (рис. 10.1).

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 11.2. Элементы крепления продольного Рнс. 12.3. Элементы крепления нередкого рычвгв пелеречиего рычвгв иа моделях с приводом

иа два колеса

2 Отпустите гайки крапления заднего колеса, приподнимите задок евтомобипя и установите под него надежные опоры. Снимите колесо.

3 Отсоедините тормозной шланг и жгут электропроводки датчика скорости колеса от стойки подвески (рис. 10.3).

4 Отсоедините стойку стабилизатора от стойки подвески (см. параграф 9).

5 Поддержите опору ступицы наполь­ным домкретом.

6 Отпустите гайки на болтах крепления стойки подвески к опоре ступицы (рис.

10.3).

7 На моделях Lexus 2004 г и по­зднее, оснащенных пневметической подвеской с электронным упревлением. отсоедините воздушный шпанг, идущий к стойке в сборе. Применение. Для от­соединения воздушного шланга от стойки подвески требуется специальное приспособление.

8 Если стойке должна быть разобрана, отпустите, но не отвинчивейте полностью гейку штока амортизаторе (в центре).

9 Отверните три верхние гейки креп ­ления стойки к кузову.

10 Опустите опору ступицы домкретом, выверните два болта крепления стойки подвески к опоре ступицы и затем сни­мите стойку в сборе.

Осмотр

11 Следуйте процедурам осмотра, опи­санным в параграфе 3. Если вы хотите разобрать стойку подвески для замены амортизетора или пружины, обретитесь к парагрефу 4. Применение. На моделях Lexus с 2004 г. с пневматической под­веской с электронным упревлением, если еыяалено, что стойка неиспревна, ее сле­дует звьленить.

Установка

12 Попросите помощника завести стой­ку в нишу в брызгоаике моторного отде ­ления и пропустить шпильки через отвер­стия в кузоае. Наверните гайки, но пока не затягиаайте их.

13 Вставьте опору ступицы в нижний кронштейн стойки, вставьте болты и на­верните гейки. а затем затяните их пред­писанным усилием, укезенным в Специ­фикациях в начале этой главы.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 10.3. Креп лемме стойки нод вески не нижнем кронштейне:

7 Болт кронштейна тормозного шланга

2 Кронштейн жгута электропроводки АБС

3 Элементы крепления стойки

14 Подсоедините стойку стебилизетора к кронштейну стойки.

15 Закрепите кронштейн тормозного шланга и жгут электропроводки датчика скорости колеса на стойке.

16 Установите колесо и наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки колеса предписанным уси­лием, указанным в Спецификациях в нача­ле этой главы.

17 Затяните три гейки верхнего крепле­ния стойки предписенным усилием, ука­занным в Спецификациях в начале этой главы, и замените декоративную крышку, которая зекрывает элементы крепления.

11 Продольный рычаг задней подвески — снятие и установка

А

Внимение! Если еетомобиль оснещен пневматической под — ееской с электронным управ­лением, перед подъемом евтомобиля выключите переключвтель управления высотой подвески.

Применение. При снятии/звмене каких — либо элементов задней подвески свобод но затяните все болты, нвстройтв нор­мальный дорожный просвет и только потом затяните болты полностью.

1 Отпустите гайки крепления колеса, приподнимите автомобиль и устеноаите под него надежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Выверните болт крепления продоль­ного рычега к опоре ступицы (рис 11.2)

3 Выверните болт крепления продоль­ного рычага к кронштейну не кузове и от­соедините продольный рычаг от автомо­биля. Примечание. Для вывинчиввния болта крепления продольного рычага мо­жет потребоваться снять кронштейн тро­са стояночного тормоза.

4 Установка выполняется в последова­тельности. обретной снятию. Затяните болты предписанным усилием, указанным в Спецификациях в нечапе этой главы.

12 Поперечные рычаги задней подвески — снятие и установка

А

Внимание! Если еетомобиль оснещен пнееметической под — ееской с электронным управ­лением, перад подъемом евтомобиля выключите переключетель управления высотой подвески.

Применение. Имейте в виду. что нанесен­ная креской маркировке на всех рычагах задней подвески обращена к задней части автомобиля. Если мвркировка отсутствует или не видна, нанесите на рычаги метки, позволяющие уствновить рычаги соглас­но их первоначальному положению.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления заднего колеса, приподнимите задок автомобиля и установите под него надежные опоры. Снимите заднве колесо.

Передний поперечный рычаг (№ 1] (привод на два колеса]

2 Снимите зедний стабилизатор (см. парегреф 9).

3 Снимите элементы крепления рыча­га к опоре ступицы и задней поперечине, е затем снимите рычаг (рис. 12.3).

Передний поперечный рычаг (№ 1] (полный привод]

4 На полноприводных моделях для доступа к болту не внутреннем конце пе­реднего поперечного рычаге необходимо опустить заднюю поперечину.

5 Отсоедините продольные рычаги от опоры ступицы не обеих сторонах авто­мобиля (см. параграф 11).

6 Снимите центральную секцию систе­мы выпуске и заднюю аыпускную трубу (см. глеву 4)

7 Снимите керденный вап в сборе с промежуточной опорой (см. главу 8).

8 Снимите обе задние полуоси (см. глеву 8).

Рнс. 12.10,8. Элементу крепления задней ппмеречпмы на пияиаиряводиыи модпляж

Рнс. 12.10,6. Элементы крепления переднего плееречлего рычлга не нвниеприведиым моделях

Подвеска и рулевое управление

9 Отсоедините поперечные рычеги от опор обеих ступиц.

10 Уствновите нвпольный домкрвт под центр поперечины (под дифференцивл), зетем отпустите и снимите элементы крепления поперечины к кузову (рис.

12.10. В.6). Аккуратно опустите звднюю поперечину с помощью домкратв (не лезьте под ввтомобиль. если он под держиввется только домкрвтом) до получения доступе к болтвм попереч­ного рычвгв Выверните болты (рис.

12.10. В.6).

Предостережение. Для выполнения этой процедуры, чтобы недежно поддер — жвть попврачину, рекомендуется исполь­зовать напольный домкрат с адаптерной головкой для коробки передач.

Задний поперечный рычаг (№ 3] [полный привод]

11 Снимите звдний ствбипизатор (см. параграф 9).

12 Не моделях 2003 г. и рвнее отметь те положение эксцентриковых болтов (с обеих сторон), чтобы сохренить регу­лировку схождения (рис. 12.12).

Подвеска и рулевое управление

Ряс. 12.12. Эксдеитриковый болт с отметкой его пияожллмя относительна задней полеречмлы

Ряс. 12.13. Элементы крепления заднего пелернчиего рычага (А! на нолпопряяодяых моделях. Обратите влеманне пн сделапиу» краской отметку (В), которня обращена к задку автомобиля

13 Снимите элементы крепления рычв — га с опоры ступицы и поперечины, в звтем снимите рычаг (рис. 12.13). Примечание. На автомобилях Lexus с пневматической подвеской с электронным управлением перед снятием элементов крапления от­соедините от рычага рычажный механизм датчике дорожного просвета.

Установка

Примечение. При установке каких-либо рычагов задней подвески свободно затя­ните все болты, настройте нормальный дорожный просвет и только потом затя­ните болты полностью.

14 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Звтяните все болты/гвйки предписенным усилием, указвнным в Спецификациях в нвчвле зтой гпввы. Примечание. При установке на место рычагов пода веки нанесенная краской звводская мвркировка нв рыча гах должна быть обращена к звдней час­ти ввтомобиля.

15 Установите колесо и наверните гай­ки его крепления. Опустите ввтомобипъ Затяните гвйки крепления колесв пред — пиевнным усилием, указанным в Специ­фикациях в нвчапе зтой главы Еспи вы работвете с полноприводной моделью, затяните гвйку крепления полуоси/сту­пицы предписанным усилием, уквзвнным в Спецификациях в начвле этой глевы.

16 Проверьте углы уствновки задних колес, для чего следует обратиться в от­дел технического обслуживения дилера или нв специвлизироввнную ствнцию технического обслуживания.

13 Задняя ступица в сборе с подшипником — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тормоз­ной системы, вредна для здоро­вья. Никогда не выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами обязательно используйте сертифицированную фильтрующую мвеку. Ни при квких обстоятельствах нв используйте для очистки тормозной си­стемы растворители нв нефтяной осно­ве. Используйте только средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если автомобиль оснащвн пневматической под­веской с электронным управ­лением, пвред подъемом ввтомобиля выключите переключатель управления высотой подвески.

Ряс. 13.3. Чтобы вывернуть четыре болта, которые служат для крепления стуяпцы в сборе с подшипником к епвре задний ступицы, проверпнте флвивц стуяпцы и совместите одив из отвирстий вв флаице с каждым из болтов

Подвеска и рулевое управление

тяните гайки крепления колеса предпи­санным усилием, укезенным в Специфи­кациях а нечале этой глевы.

Примечание. Следующая процедура отно­сится только к моделям с приводом на два колеса. На полноприводных моделях для аыпрессоаки ступицы и подшипника из опоры задней ступицы требуются специ­альные инструменты и опыт, поэтому эту работу следует поручить профессионалам. Однако опору ступицы и ступицу можно снять как единый узел и затем обратиться в отдел технического обслуживания ди­лера или на другую специализированную станцию технического обслуживания. За описанием процедуры снятия опоры сту­пицы и задней ступицы обратитесь к пара­графу 14.

Применение. Задняя ступица в сборе с подшипником не обслуживается. Если выявлено, что какой-либо элемент неис­правен, замену следует выполнить еди­ным узлом.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесе, приподнимите ввтомобиль и установите под него нвдежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Снимите диск со ступицы и рессо — едините электрический рвзъем детчикв скорости колеса (см. главу 9).

3 Выверните четыре болта крепления ступицы к опоре ступицы, обеспечивея доступ путем повороте ступицы твким образом, чтобы большой круглый вырез открыввл квждый болт по очереди (рис.

13.3).

4 Снимите ступицу в сборе с подшип­ником со штвтного меств. выводя ее че ­рез узел стояночного тормозв.

Установка

5 Уствновите ступицу в сборе с под­шипником нв опору ступицы и совмести­те отверстия в щите тормоза. Установи­те болты. При направлении болтов на место через флвнец ступицы будет поле­зен мегнит. После установки всех четы­рех болтов зетяните их предписанным усилием, указенным в Спецификациях в нвчале этой глввы.

6 Установите диск и суппорт. Устано ­вите колесо. Опустите автомобиль и зв­

14 Опора задней ступицы — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тор­мозной системы. вредна для еашаго здоровья. Никогда не выдувай­те ее сжатым воздухом и не вдыхайте еа. При работе с тормозами обязатель­но используйте сертифицированную фильтрующую маску. Ни при каких об­стоятельствах не используйте для очи­стки тормозной системы растворители на нефтяной основе. Используйте толь­ко средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пневматической под — аеской с электронным управ­лением, перад подъемом автомобиля выключите параключатель управления аысотой подвески.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесв. На полноприводных моделях также отпу­стите гайку полуоси (см. глеву 8). Припод­нимите ввтомобиль и установите под него надежные опоры. Установите противоот­катные упоры под передние колесв и сни­мите звднее колесо.

2 Снимите тормозной диск (см. главу 9).

3 Снимите звднюю ступицу в сборе с подшипником (см. парагреф 13). Не пол­ноприводных моделях отверните гайку полуоси, чтобы извлечь полуось из зад­ней ступицы (см. глеву 8).

4 Отсоедините щит тормозв в сборе со стояночным тормозом от опоры ступицы. С помощью куска проволоки подвесьте щит тормозв в сборе с тормозом нв пру­жине. Применение. Снимать колодки стояночного тормоза или отсоединять трос стояночного тормоза от щите тор­моза не требуется.

5 Снимите датчик скорости колесе или жгут электропроводки двтчике с опоры ступицы (см. главу 9).

6 Отпустите (но не вывинчиввйте пол­ностью) болты крепления стойки подвес­ки к опоре ступицы (рис. 10.3).

7 Отсоедините продольный и попереч­ные рычеги от опоры ступицы (см. пера — грвфы 11 и 12).

8 Выверните болты крепления стойки подвески к опоре ступицы, при этом под — держиввя опору ступицы, чтобы оне не упал в, в затем отсоедините опору ступи­цы от кронштейна стойки подвески.

Установка

9 Осмотрите втулку опоры ступицы на нвличие трещин, дефюрмеции и призна­ков износе. Если оне изношен в. передей — те опору ступицы в отдел технического обслуживания дилера или не другую станцию технического обслуживания, чтобы выпрессоватъ старую втулку и за — прессоветъ новую.

10 Уствновите опору ступицы не крон­штейн стойки подвески, соамещая два отверстия под болты. Ваерните два бол­те крепления стойки к опоре ступицы и зетяните их предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в начеле этой глевы. Не полноприводных моделях пе­ред установкой опоры ступицы в крон­штейн стойки вставьте полуось в сту­пицу. а зетем свободно неверните гайку полуоси.

11 Подсоедините поперечные рычаги к опоре ступицы, но поке не зетягивейте гайку(и).

12 Подсоедините продольный рычаг к опоре ступицы, но поке не затягивейте гайку.

13 Уствновите домкрет под опору сту­пицы и приподнимите ее. чтобы сымити — роветь нормвльный дорожный просвет.

14 Затяните болт(ы)/гвйку(и) крепле­ния поперечных рычагов и болт/гайку продольного рычвге предписанным уси­лием, указенным в Спецификациях в на- чвле этой глввы.

15 Подсоедините датчик скорости коле­св или жгут электропроводки двтчике к опоре ступицы.

16 Подсоедините щит тормозв к опоре ступицы, установите ступицу и звтяните четыре болте предписенным усилием, уквзенным в Спецификациях в начеле этой глввы.

17 Уствновите тормозной диск и суп­порт и зетем подсоедините датчик скоро­сти колесв или жгут электропроводки детчикв (см. глвву 9).

18 Установите колесо и наверните гай­ки его крепления.

19 Опустите ввтомобиль и звтяните гайки крепления колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начвле этой глввы. Не полноприводных моделях зетяните гайку полуоси предпи­сенным усилием, указенным в Специфи­кациях в нечеле этой глввы

15 Система рулевого управления — общие сведения

Все модели оснвщены реечным рулевым мехенизмом. Рулевой мехенизм крепит­ся болтами к подремнику и через руле­вые тяги приводит в действие поворот­ные кулаки. Внутренние концы рулевых тяг зещищены резиновыми чехлами, ко­торые следует периодически осматри­вать на недежностъ крепления, неличие разрывов и утечки смвзки.

Системе усилителя рулевого упрев — ления состоит из насоса с ременным приводом и соответствующих трубопро­водов и шленгов. Уровень жидкости в бвчке усилителя следует периодически проверять (см. глеву 11

Рулевое колесо приводит в действие рулевой вел, который, в свою очередь, приводит в действие рулевой мехвнизм. Рулввой вал состоит из нескольких свк­ций. соединенных карденными шврнирв — ми. Люфт нв рулввом колесе может быть вызввн износом карданных шврниров рулевого вела, рулевого механизма, нв — конечников рулевых тяг и ослвбленивм затяжки болтов.

16 Рулевое колесо — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описывае­мые а этом Руководства, осна — щаны вспомогательной удер­живающей системой (SRS), изаастной под названием «система подушак без­опасности». Во избежание случайного разаертыаания подушак безопасности, что может привести к трааматическим последствиям, обязательно отключите систему подушек базопасности перад работой поблизости от ее эламентоа (см. глаау 12J.

Снятие

1 Поверните рулввое колвсо твк, что­бы колвса были обрвщены лрямо впврвд. Поверните ключ зажигвния в выключен­ное положение (OFF), зетем отсоедините провод мвссы от вккумуляторв (см. пврв — грвф 1 главы 5).

2 Подденьте и снимите мвлвнькие крышки на каждой стороне рулевого ко­лвса и отпустите винты Тогх крепления модуля подушки безопесности к рулево­му колесу (рис. 16.2). Отпустите квждый винт нвстолько, чтобы он вствл вровень с канввкой по окружности отверстия. Применение. Вывинчиаать аинты пол­ностью не требуется.

3 Вьгтянитв модуль подушки безопвс — ности из рулевого колвса и рвссоедините электрический рвзъем модуля (рис. 16.31

А

Внимание! При переноске дер­жите модуль подушки безопас­ности, напрааиа декоративную крышку а сторону от сабя. Положите модуль а надежное безопасноа масто декоратианой крышкой каарху.

Рис. 16.5. Исиользуйте съемник дли сиятмп рулевого колеса

4 Отвврнитв гвйку крвплвния руле­вого колеса, а зетем отмвтьтв положенив рулевого ввла относительно ступицы (вели маркировкв нв нанвеенв рвнве или рвнвв сделанные отметки нв совмеще­ны). чтобы упростить устеновку и сохра­нить вывврку положения рулевого колесв (рис. 16.4).

5 Используя съемник, отсоедините ру — левов колесо от рулввого вала (рис. 16.5). Предостережение. На стучите по валу при снятии рулеаого колеса.

Если надо снять спиральную пружину, снимите кожухи рулевой колонки (см. гла­ву 11), рассоедините электрический рвзъ­ем и отцепите три захвата, е затем сними­те пружину с колонки. Примечание. На моделях Lexus2003г. и ранее, чтобы снять спиральную пружину, снимите элементы крепления спиральной пружины с корпуса многофункционального переключателя.

Установка

6 Нвпрввьте пврвдние колвса прямо вперед. Рукеми повврнитв спиральную пружину против чесовой стрелки до по­явления ощутимого сопротивления. Про­верните пружину по часовой стрелкв при­близительно на две с половиной обороте и совместите двв стрвлки (рис. 16.6).

7 Для уствновки колвса совместите отметку нв ступице рулввого колеса с от­меткой на веле и установите колвсо нв вал. Невврнитв гайку и звтяните ве првд — пиевнным усилием, указанным в Специ­фикациях в нвчвлв этой глевы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.6. Чтобы сцентрирокеть спиральную пружину, иоиериите ев нротив часовой стрелки до иоявлоиев ощутимого саиротиаланип. Проверните иружииу во чесовой стрелки приблизительно иа два с иаловнлой оборота и совместите две малевькио стрелки (при ирпвильиом центрироевиии должав иметъеп возможность дли иоворота нружииы ириморио ип два с иалолииой оборита в каждом направлении)

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.3. Рассоедините электрический ркзъом модули подушки бозолвсиости

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.4. Отметьте наложеиио ступицы рулояого колоса ктеосятельио рулеаого вала

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.2. Подденьте и снимите малоиьиио крышки иа каждой стороио руиового колоса и отпустите аинты Тогх кроалоиия модуля иедушки бозоиасиости

8 Состыкуйте элвктричвекив рвзъвмы модуля подушки безопасности и другив элвктричвекив рвзьвмы. Убвдитвсь в фиксации стопорных элементов электри­ческого резъвма нв модулв.

9 Установите модуль подушки бвз — опесности и зетяните винты Тогх предпи­санным усилием, указенным в Специфи­кациях в нвчвле этой главы.

10 Подсоедините провод мессы к вкку — мулятору (см. параграф 1 глввы 5).

17 Рулевая колонка — снятие и установка Снятие

1 Поставьте автомобиль на площадку и неправьте передние колеса прямо впе­ред. Отсоедините провод массы от акку­мулятора.

2 Снимите рулввов колесо (см. пара­граф 16), затем повврните ключ звжига — ния в положение блокировки (LOCK), что­бы предотвратить вращение рулевого вала. Предостережение. Если это не сделать, спиральная пружина подушки безопас­ности может быть повреждена.

3 Снимите нижнюю пвнель отделки под рулевой колонкой и коленный буфер за ней (см. глеву 11).

4 Снимите кожухи рулевой колонки (см. глеву 11).

5 Рвссоедините электрический реэъ — ем(ы) жгуте электропроводки рулевой колонки (рис. 17.5).

6 Отметьте положение кврденного шернире рулевого веле относительно промежуточного ввла. е затем выверни­те стяжной болт (рис. 17.6).

7 Выверните болты крепления рулевой колонки (рис. 17.7). опустите колонку и вытяните ее неэад. убедившись е том. что ничего не мешвет ее снятию. Отделите промежуточный вел от рулевого вале и снимите рулевую колонку.

Установка

8 Нвпрввьте рулевую колонку на штат­ное место, подсоедините промежуточный вал, е эвтем вверните болты, но пока не затягивайте их.

9 Затяните болты крепления рулевой колонки предписанным усилием, укаэен ным в Спецификациях.

10 Вверните стяжной болт и затяните его предлисанным усилием, указвнным в Спецификациях в начале этой глевы.

11 Оствльнвя честь устеновки выполня­ется в последовательности, обретной снятию.

18 Наконечники рулевых тяг — снятие и установка

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — ааской с электронным управ­лением, перед подъамом аатомобиля выключите переключатель упревления высотой подвески.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесв. Приподнимите передок автомобиля и ус­твновите под него нвдежные опоры. Ус — теновите противооткетные упоры под задние колесв и уствновите стояночный тормоз. Снимите переднее колесо.

2 Придержите рулевую тягу гвечным ключом и отпустите контргвйку нветолько, чтобы можно было отметить положение наконечнике рулевой тяги относительно резьбового учестка тяги (рис. 18.2,в, б).

3 Извлеките шплинт и отпустите гайку нв шпильке неконечникв рулевой тяги.

4 С помощью съемнике отсоедините рулевую тягу от поворотного кулвка (рис.

18.4) . Отверните гвйку и отделите руле­вую тягу.

5 Отсоедините нвконечник рулевой тяги от рулевой тяги.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 17.7. Болты креплении руленой колопкн (одпп пз ппх пе нодеп, оп находится поблпзести от покизаллых)

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 17.5. Расположение разъема жгута электропроводки рулевой Рве. 17.6. Отметьте положеппе кардаппого шарппра отиоснтельпе

кололки премежуточпего вала (А), а затем выпорпате стяжной болт (В)

Установка

6 Нвверните наконечник рулевой тяги нв тягу соглесно отмеченному положению и встввьте палец нвконечникв рулевой тяги в рычвг поворотного кулака. Надеж­но эвтяните контргайку.

7 Нвверните корончвтую гайку нв пв — лец и эвтяните ее предпиевнным усили­ем. уквзвнным в Спецификациях в начв — ле этой глевы. Уствновите новый шплинт.

8 Уствновите колесо и нвверните гвй­ки его крепления. Опустите ватомобиль и эетяните гвйки колесв предписенным усилием, укезенным в Спецификациях.

SHAPE * MERGEFORMAT

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Ряс. 16.2,а. Врндержите пакилечлпк рулевой гяго гаочпым ключом п атеустяте контргайку другим гаечпым кнючом

Подвеска и рулевое управление

Рпс. 16.4. Устяяонате двухзахватеый съемппк, чтобы отделять пакнлочпяк рулслой тятя от певороткого кулака

/

Рнс. 18.2,6. Отверпяте гоптргайку п отметьте открытый учветох резьбы, чтобы лрл установки полого покенечппки рулевой гатя панеряуть ого па те же чпеле оборотов

Рис. 20.2,6. Отсоедините фитеиг трубопровода усилителя рулевого упраплоиия, иепплъзуя сиоцилльную в вса дву дли гоечиого ключв (рвзрвботаииую дли штуцерных соединений) и короткий удлинитель

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 19.3. С помощью плоскогубцев снимите внешний хомут с чехля рулевого мехаилзма; внутренний хомут следует иоророзвть пли иоддеть н сиять с помощью подходящего инструмента

9 Проверьте углы установки колес, для чего следует обратиться в отдел техни­ческого обслуживения дилере или в ма­стерскую регулировки рвзвала-схожде — ния.

19 Чехлы рулевого механизма — замена

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащан пнеематичаской под — ааской с элактронным управ­лением, перед подъемом автомобиля выключите переключатель управлания высотой подввски.

1 Отпустите гайки крепления колесв, приподнимитв автомобиль и установите под него нвдежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Отверните контргайку и снимите на­конечник рулевой тяги (см. параграф 18].

3 Снимите хомуты чехла рулевого ме­ханизма (рис. 19.3) и снимите чехол.

4 Перед установкой нового чехла об­мотайте резьбовой учветок и участок с насечкой на конце рулевой тяги липкой лентой, чтобы не повредить конец нового чехла, имеющий меньший диаметр.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 20.3. Элементы ворхного

промежуточного ипла

7 Отметьте положение верхнего

промежуточного еала относительно керданного шернира рулеаого вале

2 Зажимной болт крышки еале

3 Стяжной болт карденного шарнира рулееого еале

Рис. 20.2,а. Зло монты кроплоиив и соодииоиня ив руловом механизме

7 Стяжной болт карданного шарнира нижнего промежуточного аала

2 Отметьте положение рулееого вала относительно карданного шарнира

3 Фитинг возвратного трубопровода

4 Фитинг нагнетательного трубопровода

5 Наденьте новый чехол на рулевой механизм твк, чтобы его кромка вошла в канавку в рулевой тяге, и уствновите новые хомуты.

6 Снимите липкую ленту и установите наконечник рулевой тяги (см. параграф 18).

7 Установите колесо и наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начале этой главы.

20 Рулевой механизм — снятие и установка

А

Вниманиа! Если автомобиль оснащан пнеематичаской под — ааской с элактронным управ­лением, паред подъемом автомобиля выключите пареключатель управлания высотой подввски.

А

Внимание! Не проворачивайте рулевой вал, когда рулааой ме­ханизм снят с автомобиля. В противном случае вы можате повредить спиральную пружину подушки безопас­ности. Чтобы предотвратить врещание вала, парееадите ключ зажигания е по­ложаниа блокировки или пропустите ремень безопасности через рулевое ко­лесо и пристегните аго.

Снятие

1 Поставьте ввтомобиль нв площадку и направьте передние колеса прямо впе­ред Отпустите гайки передних колес. Приподнимите передок автомобиля и ус­тановите под него надежные опоры. За­тяните стояночный тормоз и снимите ко­лесв. Снимите нижнюю защиту двигетеля (при нвличии).

2 Установите сливную емкость под ру­левой механизм. Отсоедините нагнета­тельный и возврвтный трубопроводы уси — литвля рулевого упрввления (рис. 20.2,а) и заглушите концы, чтобы предотвратить вытекание большого количества жидко­сти и проникновение грязи в систему. От­соедините опорный кронштейн трубопро­вода наверху рулевого механизма. Предостережение. Используйте для от соединения трубопроводов от рулеаого механизма специальный ключ для шту­церных соединений. В противном случае можно повредить фитинги (рис 202.6).

3 Отметьте положение промежуточного вала относительно карданного шврнирв рулевого валв и выверните стяжной болт. Отпустите зажимной болт крышки вала и снимите крышку движением вверх (рис. 20.3).

4 Нв моделях, оснащенные пневмати­ческой подаеской с электронным управле­нием. отсоедините рычажный механизм датчика дорожного просвета от левого по­перечного рычагв, затем снимите датчик

5 Отметьте положение кврданного шврнира нижнего промежуточного вала относительно входного ввлв рулевого механизма, а затем выверните стяжной болт карданного шарнира (рис. 20.2,а).

6 Отделите наконечники рулевых тяг от рычвгов нв поворотных кулаках (см. пв — раграф 18).

7 Отсоедините стойки стабилизатора от концов стабилизатора и выверните болты крепления звжимов втулок (см. пв — раграф 2). Применение. Болты крепле­ния рулееого механизма невозможно вывернуть до тех пор. пока стабилизатор не будет отведен е сторону.

8 Отверните гайки крепления рулево­го механизма (рис. 20.8), приподнимите стабилизвтор и выбейте болты крепления рулевого механизма.

9 Отделите карданный шарнир проме­жуточного ввла от входного ввла рулевого механизма и снимите рулевой мехвнизм в сборе через левую сторону автомобиля.

10 Проверьте установочные втулки ру­левого механизма на наличие повышен­ного износа или ухудшения состояния. Звмените их при необходимости.

Установка

11 Поднимите рулевой механизм на вы­соту установки и подсоедините кардан­ный шарнир промежуточного ввла к входному валу рулевого механизма, со­вместив при этом установочные метки.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 20.8. Гайки крепления рулеяего механизма

12 Вверните болты/нвверните гайки и затяните их предписенным усилием, укв — занным е Спецификациях.

13 Подсоедините неконечники рулевых тяг к рычагвм поворотных кулеков (см. перагреф 18).

14 Веерните стяжной болт кврданного шарнира рулевого ввла (в селоне) и за­тяните его предписанным усилием, уке­зенным в Спецификациях в нечале зтой гпевы. Совместите установочные метки, если промежуточный вал был отделен от карданного шарнире рулевого ввле.

15 Подсоедините нагнетательный и возвретный трубопроводы усилителя к рулевому механизму и запревьте бвчок усилителя рулевого упревления рекомен­дуемой жидкостью (см. главу 1). Подсо­едините кронштейн к верхней чести ру­левого механизме в сборе.

16 Вверните богтгы крепления звжимов втулок стебилизатора, подсоедините стойки стебилизатора и затем зетяните все элементы крепления предписенным усилием, уквзвнным в Спецификациях в нечале зтой главы.

17 Опустите ввтомобиль и удалите воз­дух из системы усилителя рулевого ул — рееления (см. парвгреф 22).

21 Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под­веской с электронным управ­лением, парад подъамом аатомобиля выключите параключатель управления высотой подавски.

Снятие

1 Отсоедините провод массы от екку — муляторе (см. пареграф 1 главы 5).

2 Используя большой шприц или ре­зиновую грушу, откачайте как можно больше жидкости из бачка усилителя ру­левого управления. Уствновите под ав­томобиль сливную емкость для сборв жидкости, которая будет вытеквть при отсоединении шленгов.

3 Отпустите гайки крепления прввого переднего колеса. Приподнимите ввто­мобиль и установите под него надежные опоры. Снимите колесо.

4 Снимите уплотнение фартуке првво­го переднего крыле и при необходимости локер (см. глвеу 11).

5 Снимите приеодной ремень (см. гле­ву 1).

6 Отсоедините питвющий шланг от не — соса (рис. 21.6). Рессоедините электри­ческий разъем реле дввления усилителя рулевого упревления.

7 Выверните болт штуцерного соеди­нения между нвгнетательным трубопро­водом и несосом и отделите трубопровод от несосе (рис. 21.6). Используйте две гаечных ключа: один для придерживения фитинга нв нагнетательном порте и один для вывинчиввния болта штуцерного со­единения. Снимите уплотнительные шай­бы с квждой стороны фитингв; их следу ет земенитъ при уствновке несоса.

В Выверните болты и звтем снимите несос (рис. 21.6). Примечание. Верхний болт не извлекается полностью. Отпусти­те его настолько, чтобы отсоединить на­сос от двигателя. Болт снимется вместе с насосом.

Установка

9 Устеноеке выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Звтяните болт штуцерного соединения нагнета­тельного трубопроводе и оствпьные бол­ты предписенным усилием, указенным в Спецификациях. Отрегулируйте нвтяже — ние приводного ремня (см. главу 1).

10 Долейте рабочую жидкость в бвчок до нормы (см. главу 1) и удалите воздух из системы (см. перагрвф 22).

22 Система усилителя рулевого управления — выпуск воздуха

А

Внимание! Если автомобиль оснащан пнавматичаской под — авской с электронным управ­лением, пврвд подъамом автомобиля выключите переключатель управления аысотой подааски.

1 После любой олервции. при выпол­нении которой были отсоединены маги — стрели усилителя рулевого управления, следует уделить воздух из системы уси­лителя, чтобы добиться необходимой эф­фективности рулевого упрввления

2 Неправьте передние колеса прямо вперед и проверьта уровень рвбочей жидкости в бечке усилителя. Если он низ­кий. долейте жидкость до отметки COLD (ХОЛОДНОЕ СОСТОЯНИЕ) на щупе для измерения уровня.

3 Зепустите двигатель и дейте ему возможность работвтъ не быстрых обо — ротвх холостого ходе. Снова проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость до отметки COLD (ХО­ЛОДНОЕ СОСТОЯНИЕ) нв щупе для из­мерения уровня.

4 Уделите воздух из системы путем повороте рулевого колеса от упоре до упоре без остановки в предельных поло­жениях. Это позволит удвлить воздух из системы. При выполнении зтой процеду­ры следита зе тем, чтобы бвчок был по­лон. Примечание. Данную процедуру можно выполнить после подъема перед­ка аатомобиля с помощью домкрата и установки под него надежных о пор. Это облегчает возможность повороте колес назад и вперад при аыполнении проце­дуры удаления воздуха.

5 После удаления воздуха из системы верните колесе в положение «прямо впе­ред» и перед выключением двигателя дейте ему возможность порвботать еще несколько минут.

6 Выполните дорожное исльпание вето мобиля, чтобы убедиться е првеильности работы системы рулевого управления и от­сутствии каких либо необычных шумов.

7 Сновв проверьте уровень жидкости. При нормвльной рвбочей температуре двигвталя он должен доходить до отмет­ки НОТ (ГОРЯЧЕЕ СОСТОЯНИЕ) на щупе для измерения уровня. При необходимо­сти долейте жидкость (см. глаеу 1).

23 Подрамник — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — аеской с электронным управле­нием, парад подъамом автомобиля выключите пераключаталь управления аысотой подввски.

1 Отсоедините провод массы от вкку — муляторе (см. пврагрвф 1 глввы 5).

Рнс. 21.6. Установки насеса усилителя рулеяего управления (неказан двигатель V6, для четырекцилиидревего двнгителя аннлегичие)

1 Электрический разъем реле давления усилителя рулеаого управления

2 Рвле давления усилителя рулеаого управления

3 Болт штуцерного соединения

4 Нагнететельная магистраль

5 Фитинг нагнатетельного порта

6 Питающий шланг

7 Болты (вид сзади — доступ можно получить чераз отверстие а шкиае и нааерху насоса)

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

23.11. Болты крепления подрамника и кронштейна Рнс. 24.1. Метрическое обозначение шпора з мор о шины:

2 Отпустите гайки крепления передних колес. Приподнимите передок автомо­биля и устаноаите под него надежные опоры. Снимите оба передних колеса. Примечание. Опоры следует ставить по­зади переднего подрамника, не подпирая аатомобиль под подрамник.

3 Снимите облицоеку переднего бам­пера (см. глаеу 11].

4 Отсоедините зажимы атулок стаби­лизатора от подрамника (см. параграф 2).

5 Отсоедините поперечные рычаги от поворотных кулаков (см. параграф 5]. Так­же отсоедините рычажный механизм дат­чика дорожного просвета, при наличии.

6 Вызарните болты краплания рулаао­го маханизма к подрамнику (см. пара­граф 20]. Примечание. Подаесьте руле­вой механизм с помощью подходящего троса.

7 Осмотрита подрамник на наличиа закрепленных на нем эламантоа крепле­ния шпангоа. трубопроводов или жгутоа электропроводки и отсоедините их.

8 Поддержита даигаталь саерху, ис­пользуя подъамное устройство для даи­гателя или эквиаалентноа устройство (см. главу 2 В).

А

Внимание! НЕ лезьте под даи­гатель, когда он поддаржиаа — атся только подъемным уст­ройством или с помощью другого подъамного приспособления.

9 Отсоедините аса опоры даигаталя и коробки парадач а блоке с аадущим мостом от подрамника (см. главу 2]

10 Используя дав напольных домкрате, поддержите подрамник. Расположите по одному домкрату на каждой сторона под­рамника, посерадина мажду па ред ним и задним опорными местами.

11 Убедившись а надежности установ­ки домкратов под подрамником, аыаар — ните болты краплания кронштейнов под­рамника и подрамника (рис. 23.11).

12 Позовите помощника, чтобы придер­живать подрамник, и адаоам аккуратно опустита домкраты до полного опускания подрамника.

Установка

13 Установка выполняется а последо­вательности, обратной снятию. Затяни­те асе элементы крепления подаески и подрамника предписанным усилием, указанным а Спецификациях а начале этой глааы. Затяните есе другие элемен­ты крепления предписанным усилием, указанным а Спецификациях а начале глаа 2 и 11.

24 Колеса и шины — общие сведения

1 Коласа всех описываемых а насто­ящем Руководства автомобилей осна­щены радиальными шинами матричас — кого размера с кордом иэ стекловолокна или из стали (Рис. 24.1). Установка шин другого типоразмара можат повлиять на упрааляамость автомобиля и его ходо — выа характеристики. Ни а коам случаа на устанавливайте на одну ось аатомобипя шины различной конструкции, напримар одноараменно радиальные и диагональ- но-опоясыаающие шины, так как это можат сарьаэно поапиять на упрааляа­мость автомобиля. Рекомендуется про­изводить эаману шин на обоих коласах одного моста одновременно. Если вы­полняется замана лишь одного коласа. сладите, чтобы шина на колеса, уста­навливаемом на заману. соответство­вала по типоразмеру установленной на другой стороне моста.

2 Так как дааланиа в шинах а значи­тельной степени алияат на упрааляа­мость аатомобиля и износ шин, сладуат как минимум раз а масяц проверять дав­ление а шинах. Крома того, проверяйте давланиа парад каждой дальнай поезд­кой (см. глаау 1).

3 Диски копес подлежат замена в слу­чае деформации, нарушения плотности посадки на них баскамарных шин, разби­вания до овальной формы отаарстий под болты, сильного коррозийного поврежде­ния, нарушения вертикальной симметрии, 7 — тип шины:

Р — для пассажирских автомобилей Т—для временной установки С — для коммерческих автомобилей

2 — ширина профиля (в миллиметрах)

1В5

195

205

и так далее

3 — аысота профиля/ширина профиля

70

75

80

4 — тип конструкции

R — радиальные 8 — диагонально-опоясывающие О — диагональные

5 — диаметр обода (в дюймах)

13

14

15

а такжа а случае постоянного самопро­извольного оспаблания крепления гаак копас. Не рекомендуется выполнять ре­монт поарежданных дисков с примене­нием саарки или клапки.

4 Балансироака шин и колес важна с точки зрения общай управляемости, эффективности торможания и динами­ческих характеристик автомобиля. Несба­лансированные коласа могут негативно алиять на управляемость автомобиля, аго ходоаые характеристики, а также на срок службы шин. Посла каждой установки шины на копасо копесо а сборе с шиной сладует отбалансировать на специаль­ном станда.

25 Углы установки колес — общие сведения

Углы установки колес определяют геомет­рию положания колес относительно под — еаски автомобиля и дорожного покрытия. Нарушение рагулировки аадат к сниже­нию упрааляамости аатомобипя и ускоре­нию износа шин. В число подлежащих контролю углов установки колес автомо­биля аходят развал, угол продольного

Подвеска и рулевое управление

РАЗВАЛ (ВИД СПЕРЕДИ)

Осевая

пиния

евтомобиля

Подвеска и рулевое управление

ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛЛН ВСИ ПОВВРОТА КОЛЕСА (ВИД СБОКУ)

СХОЖДЕНИЕ (ВИД СВЕРХУ)

Подвеска и рулевое управление

наклона оси поворота коласв и схождениа (рис. 25.1).

Регулировка угпоа установки колес— это очень точная процедура, для качест­венного выполнения которой трабувтся специальное, достаточно громоздкое и дорогостоящее оборудованиа. Поэтому выполнанив этой работы ракомандувтся поручить маханикам станций техничес ­кого обслуживания, оснащанных недлв — жащим образом. Нижа, для общего по­нимания, даются опрадвлания каждого из углов установки колвс автомобиля, знаниа которых облагчит общвниа вла­дельца аатомобипя с персоналом авто­сервиса.

Схождениа — это ааличина сввдания друг к другу передних краав колас. Цель наличия схождвния — обвспачитъ пра­вильность качания колас. При нулааом схождении расстояниа между передними краями колас равно расстоянию мажду их зедними краями. Фактически схожданив равно всаго нескольким миллиметрам. Регулировка схождения передних колес выполняется путам рагулироаки эффек­тивной длины рулевых тяг (измананием положания наконачников на рулевых тя­гах). Регулировка схождения задних ко­лас выполняется или с помощью резьбо­вых рагулятороа на задних попарачных рычагах, или с помощью кулачков на внутренних концах рычагов (в зависимо­сти от модального года). Нарушение ре­гулировки схождвния ведет к ускорению износа или неправильному износу про­текторов шин за счат их проскальзыва­ния по дорожному покрытию.

Развал — зто угол наклона плоско­сти колвс относительно вартикали. асли смотратъ со стороны паредка или задка автомобиля. Если верхние края колас на­клонены наружу, развал называется по­ложительным, вели внутрь—отрицатель­ным. Угол разаала измеряется в градусах. Прааильность регулировки развела оп — радвляат размер и положение пятна кон­такта протекторов с дорожным полотном и позволяет компенсировать изменения гвомвтрии подввски при прохождении поворотов и при даижании автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Продольный наклон оси поворота колеса — зто угол наклона оси поворота колвса от вартикали. Если ось поворота наклонене назад продольный наклон на­зывается положительным. Если апарвд— отрицательным. Слишком мвлвнький продольный наклон осай поворота колас вызывает курсовую неустойчивость пе­редка аатомобипя, а то врамя как слиш­ком большой продольный наклон осай поворота колас можат вызывать увели­чение усилия на рулавом колвсе.

Рас. 25.1. Углы развала, вродольвога ваалвав оса повврота колеса ■ схокднм

А минус В = С (развап в градусах)

D = продольный наклон оси поворота коласа (выраженный в градусах)

Е минус F = схождение (измеренное в миллиметрах)

G = схождение (выраженное в градусах)

Комментарии запрещены.