Архив рубрики «TOYOTA HIGHLANDER Lexus RX 3000/330»

Электрооборудование кузова

1 Общие сведения и меры предосторожности

Электрическая системв имеет нвпряжение питвния 12 В. отрицвтельные клеммы соединены с «массой». Питание всех осветительных и дополнительных элект­рических приборов обеспечиввется сеин — цово-кисгютным вккумупятором. кото­рый подзаряжается от генератора.

В нестоящей главе рассмвтриввют — ся процедуры ремонте и обслуживания рвзличных электрических элементов, не связвнных с двигвтелем. Сведения об аккумуляторе, генераторе и стертере можно нвйти в глвве 5.

Следует отметить, что для предот­вращения ударв электрическим током и/ или возгорвния перед работой с любым элементом электрической системы сне — чвла следует отсоединить провод «мас­сы» от вккумуляторв.

2 Поиск неисправностей в электрических цепях — общие сведения

1 Типичнвя электрическвя цепь со­стоит из электрического элементе, пере­ключателей, реле, злектродвигетелей, плавких предохренителей. плевких вста­вок или ввтомвтических выключателей, связанных с этим элементом, в текже электропроводки и электрических разъ­емов, которые связывают элемент с ек — кумулятором и «массой» нв швсси. Для облегчения точного определения неис — превности в цепи е конце настоящей гла ­вы даются электрические схемы.

2 Перед попыткой поиска неисправно­сти в электрической цепи снвчеле изучите соответствующую электрическую схему. Вы должны иметь полное понимание хе — рвктера элементов, входящих в конкрет­ную проблемную цепь. Перечень возмож ­ных причин неиспревности можно сузить, если выявить элементы этой цепи, кото­рые рвботают правильно. Если одновре­менно нвблюдается сбой е рвботе не­скольких элементов или цепей, проблеме, вероятно, кроется е общем плееком пре­дохранителе или заземлении на «мвссу».

3 Электрические неисправности обычно являются следствием простых причин, твких как плохой контакт ипи коррозия соединений/рвзъемов. сго­ревший предохрвнитель или плавквя вставка или неиспрвеное реле. Перед проверкой элементов визувльно осмот­рите состояние всех плевких предохре­нителей, проводов и соединений в про­блемной цепи.

4 В спучее применения для поиска не — испрввности дивгностических приборов тщательно сппвнируйте в соответствии с прилагаемыми электрическими схема­ми. в какие точки цепи и в какой после­довательности следует подсоединять прибор с целью нвиболее эффективного выявления причины неиспрввности.

Рнс. 2.5,а. Наиболее полизиый инструмент для поиска неисправностей ■ электрооборудо­вании — это цвфроний мультиметр, с немощью которого можно измерить напряжении, силу тока п сопротивление элоктричиской цепи (внлючии проверку целостности цепи)

5 В число основных приборов, необхо­димых для поиске нвиспревностей в электрических цвпях, входит тестер или вольтметр (для выполнения некоторых проверок твкже можно использовать 12- вольтную проверочную/контрольную лвмпу с комплектом соединительных про­водов); прибор для проверки целостности электрической цепи (контрольнвя лампв с В8тономным питанием и комплектом со­ответствующих проводов); перекидной соединительный провод (предпочтитель­нее со встроенным автоматическим вы — ключвтвлвм или плввким предохраните­лем), который можно использоввть дпя обходв электрических элементов (Рис. 2.5,в. б). Перед попыткой рвшвния пробле­мы с помощью контрольно-измеритель­ных приборов определите по электричес­кой схеме, где следует подключать прибор.

Проверка на наличие напряжения

Рнс. 2.Б. Нрп псоользниаиии проверочной лампы оо оеппшой проаод фиксируется с помощью зажима па заведома корошей точно «массы», а затем с помощью заостренного щупа можно проверять электрические разъемы, проведо инп контакты. Еслп лпмнн горит, в проворяемей электрпчоской цепп присутствует нмряжопне аккумуляторе

Рис. 2.9. После настройки мультиметра ив измерение сопротивления (Ом) можно проиерять сопротивление между двумя кломмамп.

Иро приеории па наличии целостности кизкяе показание указывает на целостность, высокое иоказаило нив воказаппо, соотантствупвща бесконечности, указывает ио наличие обрыва

Электрооборудование кузова

6 Проверки на наличие напряжения следует выполнять в случве сбоя в работе электрической цепи. Следует подсоединить один провод тестере к отрицетельной клеммв вккумуляторв или к звведомо хо-

Рнс. 2.5,6. Очень удобным прибором для проворна иа иолпчно иаиряжвиип является простая контрольная ламни

рошвй точке «мвссы». Другой провод под­соедините к разъему в проверяемой цепи, желательно как можно ближе к вккумуля — тору или к плввкому предохранителю (рис.

2.6) . Если индикатор нв тестере горит, нв- пряжвнив присутствует, в это ознвчвет. что учветок цепи между соответствующим рвзъемом и пвреключвтелвм исправен. Аналогичным обрвзом продолжайте про­верять остальные учветки цепи. Когда до­стиг вется «точка», нвпряжвние в которой отсутствует, это значит, что причине неис — прввности должнв лежать мвжду этой «точкой» и предыдущей проверочной «точ­кой». в которой регистр ироввлось нвпря- женив. Большинство проблем вызввно оелвблвнием соединения. Примечание. Помните, что некоторые электрические цепи получают питание только при положе­ниях ключа зажигания «АСС» (Аксессуары) или «RUN» (Работа).

Проверка на наличие короткого замыкания

7 Одним из методов поиске короткого звмыквния является извлечение из цепи соответствующего плввкого предохрани­теля и подсоединвнив проверочной лвмпы (следует изготовить двв соединительных проводв с меленькими лепестковыми клеммвми, подсоединить эти провода к ко­робке плавких предохранителей и подклю­чить проверочную лампу). В электрической цепи должно присутствовать напряжение. Подергайте проводку, наблюдая за лампой Если лвмпв нвчинает мигать, где-то в дан­ном жгуте имеется короткое земыквнив нв «мвссу», возможно, вызванное пере — тирвнивм изоляции проводв.

Электрооборудование кузова

Проверка исправности заземления

1 Этв проверке выполняется с целью определения нвдвжности звзвмления злвмвнта. Отключите вккумулятор и под­соедините один из проводов тестере или мультимвтрв (нветровнного нв измере­ние сопротивления) к звведомо хорошей точке «мвссы». Другой провод следувт подсоединить к проверяемому проводу или точкв «мвссы». Если сопротивление низков (меньше 5 Ом), звзвмлвние в нор­ме. Если звгорвется индиквтор нв тесте­ре. звзвмлвнив неиспрввно.

Проверка целостности электрической цепи

Электрооборудование кузова

Рис. 3.1,п. Неробка плапках предохранителей моторлего отделения п реле раслоложепа па левпй сторепе моторлего отделппня. Нп лнутрепппй сторопе крышки расположена нлфермацялннвя табличка. Зпна между стрплкамп — зто зола раслпложппня плавких встапек «картрпджнеге типа»

Электрооборудование кузова

Рис. 3.1,6. Креме того, есть керебка плапких аредохралктелпй в салеле аптомебпля. Нла рвсположлпа па левем кепце лицевой папплн. Доступ к ней возможен через технологический лшчок, который закрыт небольшой крышкой. На внутренпей сторепе крышка уквзапп слравечнвя ллфермацея пе ллввкам лредохрапителям

2 Проверка выполняется с целью вы­явления обрывов в электрической цвпи, т. в. чтобы узнать, правильно ли проходит электрический ток. После отключения питания в этой цепи проверьте ее с по­мощью тестера с источником ввтономно — го питвния или мультиметре. Подсоеди­ните провода приборе к обоим концам электрической цвпи (или к концу «подачи питвния» (+) и хорошей точкв «мвссы»). Если провврочнвя лвмпв звгорается. об­рыв в контурв отсутствует (рис. 2.9). Если сопротивление низков (меньше 5 Ом), элвктричвекея цепь в порядке. Если по — квзвнив равно 10 ООО Ом или выше, где- то в электрической цвпи присутствует обрыв. Анвлогичным обрвзом можно проверить и испрввность выключвтеля, подсоединив тестер к вго клеммвм. При
переводе выключателя в положение «Вкл.» проверочнвя лампа должнв звго — рвться [или прибор должен поквзыввть низкое сопротивление).

Поиск обрыва в электрической цепи

3 При дивгностике электрической цвпи, подозреваемой нв наличие обры­ве, визувльно обнвружитъ причину неис­правности оказывается довольно слож­но, так квк осмотр клемм нв нвпичие коррозии или нврушения квчества их контактов затруднен ввиду ограниченно­сти доступа к ним. Резкое подергивание корпусе разъемв на датчике или жгута вго электропроводки во многих случвях приводит к восстановлению проводимо сти. Не забывайтв об этом при попытквх выявления причины отказв электричес­кой цвпи, в которой подозревается нвли — чие обрывв. Сбои, возниквющив лишь иногда, могут иметь причиной окиспенив клвмм или ослвбление контактов.

4 Дивгностика неисправностей элект­рических цепей достаточно проств при ус ловии четкого предстввлвния о том, что ток поступвет ко всем электрическим нв — грузкам (лампа, электродеигатель и т. п.) от вккумулятора по проводам червз вы — ключвтели. реле, предохранители, плавкие встввки, в звтем возврвщается в вккуму — лятор чврвз «массу» автомобиля. Любыв проблемы, связанные с отказом электро­оборудования, могут иметь свовй причи­ной лишь прекращение подачи нв них электрического токв от вккумуляторв ипи возврвте к нему.

Электрические разъемы

Ряс. 3.3. Когда ялаякай предохранитель перегорает, проволочка между контактам о расллполяется

5 Большинство электрических рвзъ — емов нв рвссматривавмых автомобилях являются многоконтвктными и имеют пластмассовый корпус. Надежность сты­ковки секций твких рвзъемов обеспечива­ется защелкиввнием стопорных язычков, вмонтироввнных в пластмассовый корпус рвзъвмв. Стыкуемые секции больших разъемов, некоторые из которых исполь­зуются под панелью приборов, чвще все­го скрепляются вместе болтом, пропущен­ным червз центральную чвсть рвзъвма.

6 Для рассоединения рвзъемов. обору­дованных плвстмассовыми фиксаторами, обычно используется маленькая отвертка, которой следует вккуратно отжать стопор­ные язычки. Затем следует рвссоединить разъем. Во избежание с луч вй ного повреж­дения отдвльных проводов и контвктов в разъемвх тянитв только за штекер, а ни в коем случвв нв зв жгут электропроводки. Первд рассоединением рвзъвмв внимв — тельно рвссмотрите вго. Чвсто блокиру ­ющие элементы нв видны при пврвом взгляде. Кромв того, многие рвзъемы имеют больше одной пвры фиксаторов.

7 Разъвмы всвгда состоят из двух по — ловин. штыри одной из которых входят внутрь гнвзд другой. При изучении схе — мвтических изображений рвзъвмов стэ — рвйтвсь в первую очврвдь определить, какая из его половин предстввлвнв на ри­сунке: со стороны жгутв электропроводки или со стороны элемвнтв. Помните, что контакты одной половины разъемв все­гда рвзмещвны зеркально по отношению к контактвм другой, то есть контакт, по- квзвнный на свкции разъвмв с прввой стороны, будвт имвтъ ответный контвкт, расположенный на лввой стороне.

Электрооборудование кузова

3 Плавкие предохранители и плавкие вставки — общие сведения Плавкие предохранители

1 Звщитв электрических цепей авто­мобиля обеспечивается применением комбинвции првдохрвнитвлвй, ввтома — тичвеких выключателей (прерывателей) цепи и плввких встввок. Коробки предо хрвнителвй рвеположвны под лицевой панелью и в моторном отделении (рис.

3.1,в, б).

2 Каждый плавкий предохранитель ис­пользуется для звщиты конкретной элек­трической цвпи. Твблица идентификации првдохрвнителей обычно размещена на крышке коробки плавких предохрвните — лей. с внутренней вв стороны.

3 В коробквх предохрвнитепей ис­пользуются так называемые миниатю — ризироввнные плввкие предохранители. Эти компактные ппавкив предохраните­ли «ножевого типв» извлеквются с по­мощью инструменте, вложенного в ко­робку плввких предохранителей, или просто пвльцами. Если квкой-либо злвк — тричвекий злемвнт выходит из строя, первым всегда проверяйте соответству­ющий плавкий предохранитель. Для про­верки ппввких предохрвнитвлей включи­те зажигвнив и с помощью проверочной лвмпы проверьте каждую открытую клвмму каждого плавкого предохрвни- тепя. Если проверочнвя лвмпв звгорает — ся от обвих клемм плввкого предохрвни твля, плввкий предохранитель испрвввн Если питанив всть только с одной сторо­ны предохрвнителя, он перегорел. Пос­ле снятия перегоревший првдохрвнитель можно лвгко опознвть, посмотрев на нвго чврвз прозрвчный плвстмассовый корпус (рис. 3.3).

4 Заменяйте плавкий предохранитель элементом, рессчитанным на текой же ток.

Электрооборудование кузова

Рас. 5.3,а. Показанные два рело — зто кормельно разомкнутые рело; ■оркиее рело ирв ого активации замыкает одну электрическую цоиь (соединяет каитакт 5 с каитактом 3), нижноо рело замыкает дао циии (нары кантактов 6 н 7, 3 и 5)

Рис. 5.3,6. Эти рело — кормельно замкаутого тина, в которых ток нроходит через одну элоктркчоскую ципь до тех иер, кока реле ио актовкруетсп; нри активации рело эта элоктрнческап цееь нрорываетсн и замыкаетсп вторал злектрическал цекь

Плавкие предохрвнители с рвзличным номинвлом имеют одинековый внешний вид и при уствноеке езвимоземеняемы, но следует использоевть только предо­хрвнители с правильным номинелом. Земене плвекого предохрвнителя предо — хрвнителем с более высоким или с более низким номинелом не рекомендуется. Каждая электрическая цепь требует оп­ределенной токовой зещиты. Значение мвксимальной силы токе (в емперех) для каждого предохранителя укезено не его корпусе.

5 Если новый плвекий предохранитель ервзу же перегореет. не земеняйте его сноеа до тэх пор, пока не нейдете и не ус — трените причину его перэгорания. В боль­шинстве случеев причиной является ко­роткое замыкение в электропроводке, вызеенное обрывом проводв или по­вреждением его изоляции.

Плавкие вставки

6 Некоторые цепи звщищены плевки — ми вставкеми. Они обычно используют­ся для зещиты электрических цепей, не оборудоевнных предохрвнителями. таких квк сторонв высокого напряжения элек­трической цепи зежигения или электри­ческая цепь стартере. Обычные встроен­ные плевкие встввки. непример, те, которые используются е кэбвле стартера, херектеризуются неличием выпуклости в кебеле. Более новые плевкие встевки «кэртриджного типа», которые аналогич­ны по енешнему виду большому плевксг му предохранителю «квртриджноготипе», расположены в отдельной коробке плав­ких еставок в моторном отделении и в ко­робке рвле (рис. 3.1 ,е). После отсоедине­ния проеоде «мессы» от отрицательной клеммы еккумуляторе просто снимите сгоравшую плввкую вставку и земените ее вставкой, рессчитенной не ту же силу токе.

4 Автоматические выключатели — общие сведения

1 Аетомвтические выключвтели (или прврыветели) используются для звщиты электрических цепей определенных функ­ций, таких кек злектродвигетели привода стаклоподъемников или обогрев сидений. В зееисимости от комплектвции автомо­биля прерыеетели могут респолагеться е коробках плевких предохрвнителей и реле и поблизости от них.

2 Поскольку пераустеноекв теких вы — ключвтелей выполняется автомвтически, электрическая перегрузка е системе, зе — щищенной прерыеетелем цепи, на мгно­вение вызывает отключение электричес­кой цепи с последующим включением. Если электрическвя цепь не еключеется снове, немедленно проверьте его.

3 В качестве основной проверки вытя­ните прерыввталь ееерх из его гнезда не панвли плввких предохрвнителей. но толь­ко доствточно далеко, чтобы можно было использоееть вольтметр. Прерыветель все ревно должен остеветься в контекта с гнездом.

4 Подведите отрицательный проеод вольтметра к хорошей точке «массы» не шесси. е зетем прикоснитась к каждому концу прерывателя положительным щу­пом. Не каждом конце должно присут — стеоееть нвпряжение еккумуляторе. Если нвпряжение вккумуляторв присутствует только нв одном конце, прерыеетель сле­дует земенить.

5 Некоторые прерыеетели следует пе- ренастрвиветь вручную.

5 Реле — общие сведения и проверка Общие сведения

1 Некоторые электрические системы и устройства автомобиля, такие кек системе впрыска топлива, зеукоеые сигналы, стар — тар и протиеотуменные фары, для пере — дечи электрического сигнвле к элементу используют реле. В каждом реле есть элек­трическая цепь с низкой силой тока (цепь упревления). она служит для размыкания и звмыкания электрической цепи с большой силой тока (силовой цепи). Если репе не — испревно, элемент не будет реботать пра­вильно. Большинство реле установлено е коробке плавких предохрвнителей/реле моторного отделения, е некоторые специ­альные реле расположены в коробке под кепотом не правом брызговике. На неко­торых моделях реле АБС расположены под капотом в отдельной коробке реле не ле­вой стороне радивтора Если подозрэвэет — ся неиспревность реле, его можно снять и проверить, используя описенную ниже процедуру, или обретиться е отдел техни­ческого обслуживения дилера или нв дру­гую СТО. Неиспревные реле следует зе­менять кек единый блок. Обознечение электрической цепи, которой упрввляет реле, често указывается сверху нв реле, но этикетка не внутренней стороне крышки коробки реле текже должне уквзыватъ, какими цепями они управляют.

Проверка

2 Чтобы определить прввильные со­единения для реле, подлежвидего провер­ке, обратитесь к соответствующей элек­трической схеме. Однеко, если вы не способны определить прввильные соеди­нения по электрической схеме, вы, может быть, сможете определить соединения на основении следующей информеции.

3 Не этих ввтомобилях используются рвле четырах бвзовых типов (рис. 5.3,в. б). Некоторые рале — нормельно разомкну­тые. в некоторые — нормвльно звмкнугые.

Другие могут представлять собой комби­нацию обоих типоа.

4 В большинстве реле две из клемм относятся к электрической цепи управле­ния (они соединяются с электромагнитом реле, которое при подаче питания замы­кает большие контакты, чтобы активиро — аеть электрическую цепь). Другие клем­мы относятся к силовой цепи (они соединяются друг с другом внутри реле, когда активируется обмотка электричес­кой цепи упревления).

5 Некоторые реле имеют маркировку, которая может помочь вем определить, какие клеммы принадлежат электричес­кой цепи управления, е какие — силоаой цепи. Если маркировка отсутствует, обра­титесь к электрическим схемам в конце этой глевы, чтобы определить правиль­ные точки подключения для проверки реле.

6 Для проверки рвле подключите ом — матр к двум клеммам силовой цепи. При­бор не должен показывать целостность электрической цепи [рис. 5.6). Теперь ус­тановите соединительный провод с плев — ким предохранителем между одной иэ двух клемм цепи управления и положи­тельной клеммой аккумулятора. Устано-

Электрооборудование кузова

Рвс. 6.5. Реле указателей поворота п аварийной свмтевой свгвалмзацел расположена ов ерввем конце иютрераснределателиой коробо лицевой мвелв

Электрооборудование кузова

Рнс. 5.6. Чтобы проверить типичное четыреякоитактиое иермальпе резомкнутое рале, подключите емметр к двум нентектам саловой цели. Прибор должен повазывать целостность ери автивировоииом рале е отсутствие целостности, когда рале ие возбуждено

вите другой соединительный провод между другой клеммой цепи управления и «массой». Когда асе проз ода установ­лены. реле должно щелкнуть, а прибор должан показать целостность электри­ческой цепи. В некоторых реле критичной может быть полярность, поэтому, если реле не щелкает, попытайтесь поменять соединительные провода на клеммах цепи управления.

7 Если реле не проходит эту проверку, земените его.

6 Реле

указателей поворота и аварийной световой сигнализации — проверка и замена

Проверка

А

Внимвние! Модели. описывее — мые а этом Руководстве, осна­щены вспомогательной удер — живвющей системой (SRS), более известной под назвением «системе по­душек безопасности». Во избежание случейного раэвертывения подушек безопесности, что может привести к травматическим последствиям. обяза­тельно отключите систему подушек безопесности перед работой поблизо­сти от элементов этой системы (см. пераграф 25).

1 Когда реле указателей поворота и аварийной саетовой сигнализации рабо­тает превильно, при его срабатывении можно слышеть херектерный щелкаю­щий звук.

2 Если не работают указетели по­ворота с той или иной стороны и реле указателей поворота и ееарийной сиг — нелизации не издает характерный щел­кающий звук, или какой-либо указатель поворота на одной стороне автомобиля мигает намного быстрвв обычного, а указатель на другом конце автомобиля (но на зтой же стороне) не горит вооб­ще. вероятно, неисправна лампа указа — теля поворота.

3 Если оба указателя поворота не ми­гают. причиной может быть перегорание предохранителя, неисправность реле ука­зателей поворота и аварийной сигнализа­ции. неисправность переключателя или ослабление крепления или разрыв соеди — нения. Если быстрая проверка коробки плавких предохранителей указывает на перегорание плавкого предохранителя, перед установкой нового предохранителя проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания.

Замена

Примечание. Реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации рас­положено за коленным буфером, на пра­вом конце электрораспределительной коробки лицевой панели.

4 Снимите копанный буфер (см. гла­ву 11).

5 Найдита реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации в электрораспределительной коробке ли­цевой панвли (рис. 6.5).

6 Рассоедините электрический разъем этого реле.

7 Извлеките реле из электрораспре­делительной коробки лицевой пенели.

8 Убедитесь в том, что реле, устанав­ливаемое на замену, идентично ориги — нельному. Перед устеновкой реле срав­ните старый элемент с новым.

9 Установке выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

7 Выключатель и цилиндр замка зажигания — замена

А

Внимение! Модели, описывае­мые в этом Руководстве, осна­щены вспомогетельной удер — живеющей системой (SRS), более известной под незванием ксистема по­душек безопесности». Во избежение случейного раэвертывения подушек безопесности, что может привести к травметическим последствиям, обяза­тельно отключите систему подушек безопасности перед работой поблизо­сти от элементов этой системы (см. пераграф 25).

1 Отсоедините провод «массы» от ак­кумулятора (см. пераграф 1 глевы 5).

2 Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. главу 11).

Выключатель зажигания

3 Рессоедините электрический разъем выключателя зажигания (рис. 7.3).

4 Выверните винты крепления выклю­чателя эажигатмя (рис. 7.4) и извлеките выключатель иэ корпуса цилиндра замка

Рис. 7.3. Чтобы рассоединить элоктричосхвй разъом выключателя зажигания, нажмите иа фиксирующий элемоот

Ряс. 7.4. Для отсоединения выключателя зажигания от корпуса цилиндра замяо выверните два винте

Электрооборудование кузова

Рис. 7.7. Чтобы сиять модуль иммобмлайзера и кольцо подсветки цилиндра замко, рассоедините элоктричоский разъом (А), затем выдвиньте иммобилайзор (В) и кольцо аодсветки (С) из корпуса цилиндра замко

Электрооборудование кузова

5 Устаноака выполняется а посладо — аательности, обратной снятию.

Цилиндр замка

6 Парааедите ключ зажигания в поло­жаниа АСС (Аксессуары).

7 Если аатомобиль оснащен иммоби — лайзаром. рассоедините электрический разъам модуля иммобилайзара, затем аы двиньта этот модуль и кольцо подсаатки цилиндра замка как единый узел (рис. 7.7).

8 С помощью шила или карнара на­жмите на стопорный штифт цилиндра замка и извлакита цилиндр замка из кор­пуса (рис. 7.8,а. б).

9 Чтобы установить цилиндр замка, нажмита на стопорный штифт и ааедита цилиндр замка в корпус настолько, что­бы штифт вошел назад а устаноаочноа отварстиа а корпуса.

10 Далаа установка выполняется а по­следовательности, обратной снятию.

8 Многофункциональные переключатели — замена

А

Внимание! Модели, описывае­мые а этом Руководстве, оснв — щены вспомогательной удержи­вающей системой (SRS) — «системой подушек безопасности». Во избежание случайного развертывания подушек без-

Рнс. 7.В, а. Дли нзнлочоннв цилиндра замко из корпуса пореведвте выключатель зажигания в ивлажонно АСС, нажмите шилом на штнфт в малоиьком отверстии в кориусо цилиндра замко…

опасности, что может привести к трав­матическим последствиям, обязательно отключите систему подушек безопесно­сти перед работой поблизости от эле­ментов этой системы [см. параграф 25). Примечание. Многофункциональные пе­реключатели (текже незываемые «подру — лааые переключатели» и «переключатели рулевой колонки») — зто два отдельных блока переключателей, подсоединяемых к центральному пластмассовому корпусу переключателей, который окружает руле­вую колонку. Пааый многофункциональ­ный переключатель упрееляет фарами и указателями поворота; преаый переклю-

Рис. 7Д6. …и извлеките цилиндр замио

чатель управляет системой омывателя/ очистителя ветрового стекла. Их можно заменять по отдельности.

1 Отсоединита провод «массы» от ак­кумулятора (см. параграф 1 глааы 5).

2 Снимите верхний и нижний кожухи рулааой колонки (см. главу 11).

3 Многофункциональные переключате­ли закреплены на корпусе пареключателай одним из двух способов, а зависимости от года и модели. На моделях Lexus 1999- 2003 гг. каждый переключатель прикреп — пан к корпусу переключателей парой вин­тов. На моделях Lexus 2004 г. и позднее и на всех моделях Toyota переключатели

Электрооборудование кузова

Рис. В.3,ж. Для отсоединения кокога-яибо мнегофулкциоинльиога переключателя от блоио аеряключателей иа моделях Lexus 1999-2ВВЗ гг., выверимте эти дм винте

Рве. В-3,б. Для отсоедниоиия иакаго-либо многофункционального иероключателя от блоио ва моделях Lexax 2В04 г. и воздяее и иа осех моделях Toyota нажмите не зажим отверпой и извлояите нереключатель

Электрооборудование кузова

Рнс. 9.2,а. Чтобы рассоединить электрический разъем переключателя электреприведа регулиреакл зеркал, нажмите на фиксирующий элемент н вытяните ш тек ар

Электрооборудование кузова

Ряс. 9.1. Иа моделях 1999-2003 гг. с немощыо съемиикл нанелей отдели отделите маиель переключателей от яйцевой памелм (оеказана медель Toyota Highlander, для Lexus аиелегичио)

Электрооборудование кузова

Рис. &£,б. Для снятия переключателя электреиривода зеркал аккуритее высвободите иамель отделки из блпклрующпя а ыстуле а ка керпусе переключателя (другой блокирую­щий выступ здесь ие виден) и вытяните пере­ключатель из ваиели отделил

закреплены на корпусе переключателей фиксаторами, не которые следует нажать для аысаобождения переключателей (рис. 8.3.а, б).

4 Снимите многофункциональный пе — реключетель и рассоедините соответ­ствующие электрические разъемы.

5 Устеноака выполняется а последо аательности, обратной снятию.

9 Переключатели лицевой панели — замена

А

Внимание! Модели, описывае­мые в этом Руководстве, осна­щены вспомогательной удер­живающей системой (SRS) — «системой подушек безопасности». Во избежание случайного развертывания подушек безопасности, что может привести к травматическим последствиям, обяэе — тельно отключите систему подушек безопасности перед работой поблизо­сти от элементов этой системы (см. па­раграф 25).

Переключатели, расположенные на лицевой панели слева внизу

Применение. Нв нижнвм краю лицевой панели, слева от рулевой колонки распо­ложены различные переключатели. На мо­делях Lexus эти пераключатели располо­жены нв одной или двух мвлых панелях, которые легко снимаются с большой пане­ли отделки. На моделях Toyota пераключа­тели размещены нв отдельной большой панели, которая перекрывает обв стороны рулевой колонки. Здесь расположены раз­личные переключатели независимо от размера и формы пенели. Среди них (но перачень нв ограничивается этим) пере­ключатели для таких функций, как регули­ровке звркал, противоугонная система/ иммобилайзер, обогрев наружных зеркал и устранение обледенения очистителя вет­рового стекла, в также регулятор тягового усилия (модели с приводом на два колеса).

Электрооборудование кузова

Рис. 9.3,а. Для рассоединения электрического разъема вераключателя противоугонной скстемы/нммобилайзера двигателя нажмите иа блокирующий выстуи и рассоедините разъем

1 Аккуратно подденьте панель пере — ключетелей съемником отделки и извле­ките ее из лицевой панвли (рис. 9.1).

2 Для земены переключателя электро­привода зеркал рассоедините электри­ческий резъем и извлеките переключа­тель из панели переключателей (рис.

9.2.а. б).

3 Для замены переключателя проти — аоугонной системы/иммобилейзера даигателя рассоедините электрический разъем и снимите переключатель с па­нвли переключателей (рис. 9.3,е. б).

4 Остельная часть переключателей, расположенных на панели переключете — лей, заменяется так же. как и два описан­ных аыше. Для земены любого из осталь­ных переключетвлей на этой панели обратитесь к рис. 9.2,а, б и Э. З.а. б.

5 Установка выполняется а последо­вательности, обратной снятию.

Электрические приборы на блоке системы управления микроклиматом

Применение. Нв моделях Toyota элект­рические приборы, твкие как выключв — тель ввврийной световой сигнелизации. цифровые чвсы и контрольная лампа на­поминания о нвпристегнутом рамнв без­опасности пассажира, выступают над

Электрооборудование кузова

Рис. 9.3,6. Для снятия переключателя противоугонной системы/иммобнлайзера двигателя нажмите на блокирующие выступы ио обеих стеренпх переключателя и вытяните переключатель из иаиели нтделкл

верхней секцией центральной пвнели от­делки, но фактически они расположены нв блоке управления кондиционером и отопителем.

6 Снимите центральную панвль отдел­ки (см. глаау 11).

7 Снимите блок упреаления микрокли­матом (см. глаау 11).

8 Снимите крышку с тыльной стороны блока управления микроклиматом (рис.

9.8).

9 Снимите выключатель еаарийной саетовой сигнализации, цифровые чесы или контрольную лампу напоминания о непристегнутом ремне безопасности

Электрооборудование кузова

Рнс. 9.8. Выиорните винты, чтобы отсоединить крыюку от блока системы управления микроклиматом

Электрооборудование кузова

Рнс. 10.3. Чтобы отсоединить щиток приборов, выворнито винты

Электрооборудование кузова

Рис. 10.4. Отодвиньте щиток достаточно да лоно, чтобы рассоединить элоктричоскио разъомы ив тыльной ого стороио

пассажира с блока управления микро­климатом.

10 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

10 Щиток приборов — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описывае­мые а этом Руководстве, осна­щены аспомогательной удер­живающей системой (SRS), более изаестной под названием «система по­душек безопасности». Во избежание случайного развертыаания подушек безопасности, что может привести к травматическим последствиям, обяза­тельно отключите систему подушек безопасности перед работой поблизо­сти от элементов этой системы (см. параграф 25).

1 Отсоедините провод «массы» от ак­кумулятора (см. параграф 1 глааы 5].

2 Снимите панель отделки щитка при — бороа (см. главу 11).

3 Выверните винты крепления щитка (рис. 10.3) и потяните щиток прибороа к рулевому колесу.

4 Рессоедините электрические разъе ­мы не тыльной стороне щитка (рис. 10.4).

Рис. 11.4. Чтобы отсоединить радиолрисмии к иг опорного кроиштейив, выворнито болты ив каждом конце (иокизви ирввый край, по лпоом крею аналогично)

Рпс. 11.7. Дли смития донамики двери рассоедииито электрический рвзъем и выворлито винты креплении допомики

Электрооборудование кузова

5 Устеновка выполняется в последо­вательности. обретной снятию.

11 Радиоприемник и динамики — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описывае­мые в этом Руководстве, осна­щены вспомогательной удер­живающей системой (SRS), более известной под назаанием «система по­душек безопасности». Во избежание случайного разаертыеания подушек бе­зопасности, что может привести к трав­матическим последствиям, обязательно отключите систему подушек безопасно­сти перед работой поблизости от зле — ментоа этой системы (см. параграф 25).

Радиоприемник

1 Снимите центральную панель отдел­ки (см. главу 11).

2 Выверните болты крепления радио­приемника и блока управления отопите­лем/кондиционером (рис. 10.4 в главе 3).

3 Извлеките радиоприемник и блок уп­равления отопителем/кондиционером и рассоедините соответствующие злектри ческие резъемы (рис. 10.5 в главе 3).

Электрооборудование кузова

Рис. 11.10. Дли снятии высоки частотного донамики рассоединят электрический разъем и выверинто болт

4 Отсоедините радиоприемник от опорного кронштейна, на котором он ус­тановлен вместе с блоком упревления отопителем/кондиционером (рис. 11.4).

5 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Динамики

Динамики двери

Примечание. На всех моделях динами­ки установлены в передних и задних две­рях. На сопроводительных фотография> в этом параграфе изображены динами­ки передних дверей, но процедура отно­сится также и к динамикам задних две­рей. которые установлены аналогичнс динамикам передних дверей.

6 Снимите панель отделки двери (см главу 11).

7 Рассоедините электрический разъел динамика, выверните соответствующие винты (рис. 11.7) и снимите динамик.

8 Устаноака выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Высокочастотные динамики

Примечание. Высокочастотные динами­ки расположены в передних дверях.

9 Снимите паналь отделки даери (см главу 11).

10 Рассоедините электрический резъем выверните болт (рис. 11.10) и снимип высокочастотный динамик.

11 Установке выполняется в последо вательности, обретной снятию.

12 Антенна — замена Обычная мачта антенны

1 Выверните мечту ентвнны из осно — ввния (рис. 12.1).

Основание антенны

2 Снимите мвчту внтенны (рис. 12.1).

3 Рвботая внутри автомобиля, сними­те пвнель отделки правой пареднвй стой­ки (рис. 12.3) и прввую пвнель ниши для ног (зв сведениями по снятию этих панв — лвй отделки обратитесь к глввв 11).

4 Рассоедините злактричвский рвзъ­ем. который соадиняат квбаль, идущий от основвния внтвнны. с кабелам, кото­рый проходит чврвз перегородку (рис.

12.4).

5 Снимита корончвтую гвйку с верхней части основания внтвнны (рис. 12.5).

6 Отпустите гвйки крвплания прввого парвднаго колвса. Приподнимитв пврв — док ввтомобиля и уствновита под нвго нвдежные опоры. Снимите колвсо.

А

Вниманиа! Если автомобиль оснащен пневматической под — авской с элактронным управ — ланиам, пврвд подъвмом аатомобипя выключите переключатель управлания высотой по да веки.

7 Снимита локар превой колвеной врки (см. глвву 11).

8 Найдитв нижнюю часть основвния антенны (рис. 12.8). Аккуратно протяни­те квбель основвния внтенны чврез уп­лотнительную втулку.

9 Подсввчиввя саба фонвриком, вставьте квбаль основвния внтвнны в уп­лотнительную втулку и подайте ввврх чв­рвз прввый угол евлона ввтомобиля. мвжду крвам лицевой панели и парадней стойкой (рис 12.9).

10 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

Антенный кабель между антенной и радиоприемником

Электрооборудование кузова

Рис. 12.9. Подсвечивая собе фоиарикем, встовьте кобель осневаиия аитеииы чераз уплотнительную втулку (А), евдийто его вноря мвжду крном еерегородкн и иередией стойкой (В), а затом чераз зажим иа передней стойко (С) (лицевня нонмь для наглядности снята)

Электрооборудование кузова

Рис. 12.8. Для снятия есиоваиня аитеииы (Д) протяните антенный кабвль через уплотаителькую втулку (П) и нтенрикте гайку ееориого кронштейна (С). При устаиевке основаиия аитеииы ■ сбере не забудьте закрепать иравод «массы» иа гайко

11 Снимите лицавую пвнель в сборв (см. глвву 11).

Электрооборудование кузова

Рис. 12.4. Этот электрический разъем соединяет кабель, идущий от основания аитеииы, с антенным вабелем, который проходит через иерагородку. Чтобы рассоединить разъем, отсевдииите его от еиериого краиштейиа (1), еерарежьте ленту (2), обмотанную вокруг него, зитем нажмите но блокирующий выступ (3) и россоедииите разъем. После этого вытяните кабвль основания еитеииы из зажима (4)

Электрооборудование кузова

Электрооборудование кузова

Рис. 12.1. Для извлечения мачты аитеииы Рис. 12.3. Исивльзуя съемнии отделки или

из ее есиеваиия иросто выверните ее влескую отвертку, иеддеиьте и снимите

иаивль отдвлки иравой передне! стойки (если вы себираетесь исивльзевать отвертку, ебмотайте ее кеичик лиикой леитей, чтобы защитить властмассевую отдвлку)

Электрооборудование кузова

Рис. 12.5. Чтобы отсоединить основанно аитеииы от крыла, отверните херен ч ату ю гайку. Для этой цели предусмотрены специальные гоечиые влючи, которые можие нриобрасто в мвгазиие автезвичастой, ио вы можете исивльзевать еару илоскогубцив с длинными узкими губы ми

12 Изучита рвзводку внтанного квбеля. При необходимости сделайте эскиз.

13 Высвободите антенный кабель из за­жима нв тыльной стороне лицевой пвнели.

14 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Убедитесь в том, что квбаль проведан правильно и вса звжимы уствноеланы.

Антенна сеточного типа

15 Некоторые из автомобилей, описы­ваемых в этом Руководстве, оенвщаны
антенной, представляющей собой прово­лочную сатку, эакрэпланную на стекла заднего окна. Если ааш автомобиль ос­нащан такой антанной и у вас имеются проблемы по поводу аа работы, можно отремонтировать антенную сатку по той жа технологии, которая используется для рамонта сетки обограаа заднего стекла (см. парвграф 14).

13 Электродвигатель стеклоочистителя — проверка и замена

Проверка электрической цепи электродвигателя стеклоочистителя

Примечание. Для выполнения следую­щих проверок обратитесь к электричес­ким схемам. При выполнении проверки на наличие напряжения приклвдывайте щуп заземленной 12-вольтоаой прове­рочной лампы к каждому контакту элек­трического разъвма до тех пор, пока лампа на загорится; зто подтверждает наличив напряжения на контакта. Если следующие проверки не позволят раз­решить проблему, обратитесь для диаг­ностики систвмы в отдел технического обслуживания дилера или на другую стенцию технического обслуживания, оборудованную должным образом.

1 Если стеклоочистители работают медленно, убедитесь в том, что аккуму­лятор находится в хорошам состоянии и зеряжан должным образом (см. главу 5). Если аккумулятор находится в хорошам состоянии, снимите элактродаигатель стеклоочистителя (см. нижа) и активи­руйте рычаги стеклоочистителя аручную. Проверьте на наличиа заадания рычаж ный механизм и его шарниры. При наоб­ходимости смажьте или отремонтируйте их. Устаноаите на мэсто элактродвига тель стеклоочистителя. Если стеклоочи­стители все аща работают медленно, проварьта соответствующую элактри-

Электрооборудование кузова

Рмс. 13.6,1. На моделях Lexus левый рычаг ствхлеечястятеля — зто ебычиый одиночный рычаг, закреелеиный гайхей. Оперимте гайку я отметьте наложение рычага отиосительие вила

часкую цапь на наличиа ослабления краплания или корродирования соедине­ний. особанно соединение на «массу». Если вса соединения а порядка, замани­те электродвигатель.

2 Если стеклоочистители не работают при акпючании, проварьта плавкий пре­дохранитель в коробка плавких предо­хранителей, расположанной а салона со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, установите соединительный проаод мажду кламмой заземления элактродаигаталя ствкпоочистителя и «массой» и повторите проаарку. Если злектродаигаталь тапарь работаат, от — рамонтируйта злактричаскую цапь за­земления. Если электродвигатель вса аща на работаат, парввадита переклю­чатель стеклоочистителей а положение высокой скорости (HI) и выполните про­аарку на наличие напряжения в элект­родвигателе. Примечание. Чтобы по­лучить доступ к электрическому разъему электродвигателя стеклоочистителя, слвдуат снять панвль капота (см. гла — в у 11).

3 Если имаатся напряжение в элект­рическом разъема, снимите элактродви — гатель и проверьте аго вне аатомобиля с помощью оснащанных прадохранита — лам соединительных проаодоа. подаа — данных к аккумулятору. Если элактро — даигатвль теперь работаат, проварьта рычажный механизм на наличиа заеда­ния (см. п. 1). Еспи злактродаигаталь аса аще на работаат, заманите аго. Если напряжение к зпактродвигаталю на по — даатся, проаарьта напичиа напряжения а рале управлания стаклоочиститапам. Если имаатся напряжаниа в рала управ­лания стаклоочиститапам и отсутст­вует напряжаниа в злактродвигатала стеклоочистителя, проверьте переклю­чатель. Еспи переключатель в порядка, возможно, неисправно рапв управле­ния стаклоочистителам. За сваданиями по проверка рала обратитесь к пара ­графу 5.

4 Если функция задания интервала очистки на работает, проаарьте целост­ность асай электропроводки мажду пе­реключателем и модулам управлания стаклоочистителам.

5 Если стеклоочистители останавли­ваются в том положении, а котором они находились в момант выключения пара — ключаталя (на могут вернуться а исход­ное попожаниа). проверьте на напичиа напряжаниа питающий проаод функции аозарата в исходноа попожаниа а элек­трическом разъама электродвигателя стеклоочистителя, когда параключатель стеклоочистителя выключен, а зажига­ние включено. Если напряжаниа отсут­ствует. проаарьта на наличиа разрыва цепь мажду электродвигателем стекло­очистителя и паналью плавких предо­хранителей.

Замена

Электродвигатель очистителя ветрового стекла Модели Lexus

6 Отверните гайки рычагов стеклоочи­стителя и отматьте положаниа рычагоа относительно их аалоа (рис. 13.6,а-а). Снимите оба рычага стеклоочистителя.

7 Снимите пластмассовую панель ка­пота (см. глаау 11).

SHAPE * MERGEFORMAT

Электрооборудование кузова

Электрооборудование кузова

Электрооборудование кузова

Ркс. 13.6,6. На моделях Uxms нравый (на стороне пассажира) рычаг Рас. 13.6,а. ._и отметьте положение рычагов отмосжтельне валов

стевлоочвстателя состоит из двух рычагав н гм ex. Отхерммте обе

гайан…

Электрооборудование кузова

Рис. 13.9. Чтобы отсоединить электродвигатель ечистттеля ветровоги стеклв в сборе с рычажным механизмом, выверните иять белтов (модели Lexus)

Электрооборудование кузова

Рис. 13.8. Для рассоединения электрического разъема электродвигателя очистителя ветров его стекла нажмите ив блокирующий элемент (модели Lexus)

Рнс. 13.15. Снимите колпачок с гайки иа каждом рычого стеклоочистители и отверните гвйку (модели Toyota)

Рис. 13.18. Длн рассоединения элеитрическиго разъема электродвигатели стеклоочистителя еажмите па блокирующая выступ и рассоедиеите разъем

Электрооборудование кузова

8 Рассоедините электрический разъем электродвигателя стеклоочистителя [рис.

13.8).

9 Выверните соответствующие болты и снимите электродвигатель очистителя ветрового стекле в сборе с рычажным мехенизмом [рис. 13.9).

10 Подденьте отверткой и еккуратно снимите соединительную тягу с шарнир­ного пелыда на кривошипном рычеге электродвигателя.

11 Отаерните гейку крепления криво­шипного рычага к валу электродвига­теля.

12 Отметьте положение рычага относи­тельно веле электродвигателя и снимите рычаг.

13 Выверните три болта и снимите элек­тродвигатель с опорного кронштейна.

14 Установка аыполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Модели Toyota

15 Снимите колпачки с геек крепления рычагов стеклоочистителя [рис. 13.5), а затем отверните эти гайки.

16 Отметьте положение кеждого ры­чага стеклоочистителя относительно его еала, а зетем снимите рычеги (рис. 13.6,а).

17 Снимите плестмессовую панель ка­пота (см. главу 11).

18 Рессоедините электрический разъем электродвигателя стеклоочистителя (рис. 13.18)

19 Выверните соответствующие болты и снимите электродвигатель очистителя ветроаого стекле в сборе с рычажным мехенизмом (рис. 13.19).

20 Подденьте отверткой и снимите со­единительную тягу с шарнире на криво­шипном рычеге электродвигателя стек­лоочистителя (рис. 13.20).

21 Отверните гейку на кривошипном рычеге (рис. 13.21), отметьте положе­ние этого рычега относительно вала

Электрооборудование кузова

Ряс. 13.18. Для отсоедвияяня электродвигателя стеклоочистителя Ряс. 13.28. Используя съемник отделки, отделите соединительную

в сборе с рычажяым механизмом выверимте два болтв (1), а затем тягу от шарнира па кривошипом рычаго

сдвииьтя сборку вервво (■ сторона пассажире), чтобы отщвиитъ

резиновую оиору от нелупругиого нреиштейиа (2), расееложеооего

но щеитру в зоне ееред вотровым стеклом

Электрооборудование кузова

Рис. 13.21. Для отсоединения элнктродвнгателя стеклоочястетеля от рычажиего мниамнзма вывириите двн болта (1). Если вы замеияотв эинктродвигатель, отверните ганку крепления крнвешиниего рычага (2)

Электрооборудование кузова

Рис. 13.24. Чтобы снять рычнг очистителя заднего стекла, снимите колиачек с гайки, отверните гайку, отметьте лоложеяие рычага стеклеечистнтеля отвесительнн вала электродвигателя, а затем снимите рычаг и уплотнительную втулку

Рис. 14.5. Чтобы ооредолеть, но сломан ли иигреиательиый элемент, проверьте иеиражнние в центре каждого элемеоти

Электрооборудование кузова

Рис. 14А Обм итейте положительный щуп вольтметра алюминиевой фольгой и лпльцем нрижмите фольгу к нроноду

Электрооборудование кузова

Рнс. 13.27. Рассоедините электрический разъем электродвигатели ечистителя зад вето стекла

электродвигателя и снимите рычвг с вела.

22 Выверните болты крепления элект­родвигателя стеклоочистителя и отдели­те злектродвигвтель от рычажного меха­низме.

23 Уствновкв выполняется в последо­вательности. обрвтной снятию.

Электродвигатель очистителя заднего стекла

24 Снимите колпвчок с гвйки крвпления рычвгв очистителя звднвго стеклв (рис. 13.24) и отверните гвйку.

Электрооборудование кузова

Рис. 13.28. Для отсоединении электродвигатели очистителя заднего стекли от двери багажного отделении выверимте три болта

25 Отметьте положение рычагв очисти­теля звднего ствклв относительно ввлв электродвигателя, е затвм снимите ры­чвг.

26 Снимите пвнель отделки с двери бв — гежного отдаления (см. глвву 11).

27 Рассоедините электрический рвзъвм злектродвигвтвля очистителя (рис. 13.27).

2В Выверните болты крвпления злект­родвигвтвля очиститвля (рис. 13.28) и снимите элвктродвигвтвль.

29 Уствновкв выполняется в послвдо — ввтельности, обратной снятию.

14 Система обогрева заднего стекла — проверка и ремонт

1 Сетка обогревв звднвго ствкла со­стоит из ряда горизонтвльных нагрввв — тельных элементов, рвсположвнных на поверхности стекла.

2 Маленькие обрывы в нагреввтель — ном элементе можно отремонтироввть бвз снятия звднвго ствклв.

Проверка

3 Включите звжигвнив и поверните выключвтель системы обогрввв заднего стекла во включеннов положение Возьмите вольтметр, приложите его по­ложительный щуп к положительной клемме сетки обогрева заднего ствкле, а отрицательный щуп — к клеммв звзвм — ления. При отсутствии поквзвния напря­жения вккумуляторв проверьте плавкий предохрвнитвль. выключатель обогрева заднего ствклв и соответствующую элек­тропроводку. Если напряжение присут­ствует. но сеткв обогревв стеклв пол­ностью или частично не нагревается, выполните следующие проверки.

4 При измерении нвлряжвния в про­цессе выполнения двух следующих про­верок обмотвйтв алюминиевой фольгой кончик положительного щупв вольтмет­ре и пальцвм прижмитв фольгу к нвгре — ветельному элементу (рис. 14.4). При­ложите отрицательный щуп к клемме звземлвния сетки обогревв.

5 Проверьте напряжение в цвнтрв каждого нвгрввательного злвментв (рис.

14.5) . Если нвпряженив равно 5 или 6 В. элемент испрвввн (обрыв отсутствует). Если непряжение рввно нулю, злвмент имвет обрыв между центром и положи­тельным концом. Если нвпряженив рвв­но 10-12 В, элемент имеет обрыв мвжду центром элемента и стороной звзвмлв — ния. Проверьте квждый нагрвввтвльный элемент.

Электрооборудование кузова

Рпс. 15.2. Для рассоедииенол электрического резъема па иотреие лампы любой фары иажмитн ия блокирующий выступ и рассоодииате рвзъем

Электрооборудование кузова

Рис. 15.3. Для извлечения потреиа с ламппй из корпуса фары пеиерните натрии иротив чесовой стрелко и вытяните его наружу (это слриоедливо и в отношении патроил ламоы противотуманной фпры)

Рис. 16.2. Чтобы отсоединять верхнюю секцию корпуса фары ит верхней ноперечииы радиатора, вывериити два болта (показана модель Toyota, для Lexos аиалогичие)

Электрооборудование кузова

Рис. 14.7. Перемещайте положительный провод вольтметра, обмотанный фольгой, от положительиего к отрицательному концу ивгревательнего элемента. Течка, в которой леказаино вольтметра резко изменяется, является точкой, в которей элемент вевреждеи

6 Подсоедините отрицательный про­вод к хорошай точке заземления на ку­зове. Показание должно оставаться тем жв самым. Если зто не так, заземление наисправно.

7 Чтобы найти обрыв, приложите от­рицательный щуп вольтметра к клеммв заземления сетки обогрева. Приложите положительный щуп вольтметра, обмо­танный фольгой, к положительному кон­цу нагревательного злеманта и сдвиньтв его в направлении отрицательного кон­ца. Точка, в которой показаниа вольтмет­ра отклоняется от нескольких вольт до нуля, — зто точка, а которой нагреватель­ный злвмент поврежден (рис. 14.7).

Ремонт

8 Отремонтируйте разрыа в нагрева­тельном элементе, используя ремонтный комплект, специально рекомендуемый для этой цели, который можно приобре­сти ао многих магазинех автозапчастей. В этот комплект входит пластмассовая электропроводящая эпоксидная смола.

9 Пвред ремонтом обрыва выключите систему и дейте стеклу возможность остыть а течение нескольких минут.

10 Слегка отполируйте зону расположе­ния элемента «проволочной шерстью», а затем тщательно протрита ее спиртом.

Электрооборудование кузова

Рис. 14.13. Чтобы использовать ремонтный комоло гг для системы обогрева стекла, наклейте мвляркую ленту иа внутреннюю сторону стекля в зеип певреждеиня, а зитим иаиеснтн кисточкой сиецякльный электрелреводящий митирикл

11 Закройте ремонтируемую зону ма­лярной лентой.

12 Тщательно смешайта эпоксидную смолу, сладуя инструкциям, прилагаемым к ремонтному комплекту.

13 Нанаситв эпоксидный материал на зону разреза в малярной ланте с нало­жением на напоарвжденную зону на рас­стояние приблизительно 18 мм в обе стороны отточки обрыаа (рис. 14.13).

14 Перед снятием малярной ленты и использованиам системы подрждитв приблизительно 24 ч, чтобы эпоксидная смола отвердала.

15 Лампы фар — замена

А

Внимвние! Гвз в гвзорезряд — ных лемпах находится под дав­лением. Поэтому лвмпа при ве падании или нвнесении цврапин нв по­верхность стеклв может разбиться. При обрещении с лвмпами используйте средстве зещиты глаз. По возможнос­ти держите лемпу только зв цоколь. Не приквсейтесь к поверхности лвмпы пальцами, не надев предверительно перчатки, потому что жир, присутству­ющий не коже, может привести к пере­греву лампы и ее преждевременному выходу из строя. Если вы прикоснулись к поверхности лемпы, не надее перчат­ки, протрите ее спиртом.

Примечание. Лампы, расположенные на внутреннем краю фар.—это лампы даль­него саета. Внешние лампы — лампы ближнего саата (эти лампы также горят при аключании фар дальнего саета).

1 Если вы заменяете лампу ближнего света на модели Lexus, рассоедините разъем электропроводки фар на корот­ком проводе, идущем к патрону лампы, а затем снимите резиновую крышку с тыльной стороны корпуса фары.

2 Рассоедините электрический разъвм на патроне лампы (рис. 15.2).

3 Крепко возьмитесь зе патрон лампы и повврните его против часовой стрелки, чтобы извлечь из корпуса (рис. 15.3).

4 Не прикасаясь к колбе лампы голыми пальцами, вставьте новую лампу а сборе в корпус фары. Повврните ев по часовой стрелке, чтобы зафиксировать, а затем со­стыкуйте электрический резъем.

5 Если аы заменяете лампу ближнвго света на модвли Lexus, устаноаите на место круглую резиновую крышку.

16 Корпус фары — замена

А

Внимание! Газ в газорезрядных лемпах находится под давлени­ем. Поэтому лемпв при падании или нанесении церепин на поверхность стекла может разбиться. При обреще­нии с лвмпами используйте средстве защиты глаз. По возможности держите лемпу только за цоколь. Не приквсай — тесь к поверхности лемпы пальцеми, не надев предварительно перчвтки, пото­му что жир, присутствующий нв коже, может привести к перегреву лвмпы и ее преждевременному выходу из строя. Если вы все же прикоснулись к поверх­ности лампы, протрите ее спиртом.

1 Отсоедините провод «массы» от ак кумулятора (см. параграф 1 главы 5).

2 Выаерните аерхние болты крепления фары (рис. 16.2).

3 Снимите решетку и облицовку бвм — перв (см. глеву 11).

Рис. 16.7,6. Для рассоединения электрическега разъема переднего указателя леверота/стояпочиогя фоваря и габаритного егая нажмите на блокарувций выступ в рассоедините разъем

Электрооборудование кузова

4 Нв моделях Lexus 1999-2003 гг. отверните две гвйки крепления корпуса феры на внешнем крвю корпусе фары. Нв моделях Lexus 2004 годв и позднее вы­верните болт крепления корпусе фвры. расположенный нв внешнем нижнем углу корпусе.

■■магм!

Нв расстоянии от осевой линии ввтомобиля до центра рассеиввтеля фары

J I I I I I L

Электрооборудование кузова

На расстоянии от пола Ц

до центра рассеивателяfhant-‘

6СЕВАЯ ЛИВИЯ АВТ0М6БИЛЯ

7.6 м

ВЕРЕД АВТОМББИЛВ

150029-12-19.3 HAYNES I

Электрооборудование кузова

Рве. 17Л. Рвгулврввка фары

5 На моделях Lexus высвободите усте — новочный штифт не верхнем опорном

Рнс. 16.7,0. Вытяните карпус фары и рассоеди­ните электрические разъемы фар и указателей иоверота/габаритных огней. После установка корпуса фары отрегулируйте фары, используя вертикальный регулятор (А) (см. параграф 17)

Рис. 16.6. Для отпускания двух фиксаторов корпуса фары кровка возьмитесь за фару и аккуратно потяните ее наружу (иеказаиа модель Toyota, для Lexus аиалегячие)

кронштейне. Для этого просто потяните опорный кронштейн прямо вверх.

6 Отпустите две зежима корпуса фвры, ресположенные на нижней стороне кор­пуса (рис. 16.6), и вытяните корпус ровно нестолько, чтобы получить доступ к элек­трическим резьемвм не нижней стороне фвры в сборе.

7 Рессоедините электрические разъ — вмы не корпусе фары (рис. 16.7,а). Есть два электрических рвзъема фвры (рис. 15.2) и третий резъем для укезателей поворо­та/стояночных фонарей и гебаритных огней (рис. 16.7,6).

8 Если поврежден корпус семой фары, ввм потребуется земенитъ его. Но если повреждение представляет собой только поломку опорного кронштейна корпусе феры, Lexus и Toyota продают комплек­ты для ремонта опорных кронштейнов корпуса фвры.

9 Уствновке выполняется в последо — ветельности, обрвтной снятию.

10В зеключение проверьте регулиров­ку фвр (см. перегрвф 17).

17 Фары — регулировка

Примечание. Фары должны быть пра­вильно отрегулированы. Если фары отре — гулироввны непревильно, они могут ос­лепить водителей встречного транспорта и привести к серьезной аварии или серь­езно ухудшить видимость дороги для вас. Регулировку фар следует проверять каж­дые 12 месяцев и в случае установки но­вых фар или при выполнении кузовных работ в передней части автомобиля. Сле­дует отметить, что следующая процедура— это только промежуточный этап, который обеспечивеет временную регулировку Окончетельнея регулировка фар должна выполняться нв станции технического обслуживания, не которой имеется соот­ветствующее оборудование. Примечание. Не всех моделях, описыва­емых в этом Руководстве, винты горизон­тальной регулировки не предусмотрены.

1 Есть несколько способов регулиров­ки фер. Самый простой способ требует неличия малярной ленты, глухой стены и ровной горизонтельной площадки.

2 Наклейте мвлярную ленту не стену по вертикали, чтобы обознвчитъ осевую ли­нию евтомобиля и осевые линии обеих фер (рис. 17.2).

3 Нвклейте малярную ленту по гори — зонтели на уровне осевой линии всех фар. Применение. Может оказаться легче правильно наклеить ленту на стену, когда

Электрооборудование кузова

Электрооборудование кузова

Рнс. 18.8,1. Чтобы сиять звуковой снгиал, ресположенный воред коробкой плавик вредояраиителей и реяв ивжо во, рассоеднвато электрической разъем и выперияте болт оиериого кронштейна

Электрооборудование кузова

Рис. 17.5. Чтобы иовернуть маховичок вертикальной регулировки, вставьте кресто­образную атоертку в зазор наверху, введете головку отвертка в зацаплеиио с зубьями иа маховмко и поверните последний

Рнс. 18.8,6. Для снятия звуковвгя скгиалв, который рвсположов веред конденсатором кондедвовера, рассоедииато злектрическлй резъом в выпереита болт оперного кровштейва

автомобиль припаркоаан на расстоянии нескольких сантиметроа от нее.

4 Регулировку следует выполнять, когда ввтомобиль приперковен не ресстоянии приблизительно 7.6 м от стены, обеспечи- веется его горизонтальное положение, бак зеполнен топливом наполовину и е авто­мобиле нет каких-либо тяжелых грузов.

5 Нечинея с регулировки ближнего света, расположите зону высокой интен­сивности свете тек, чтобы оне располеге — лась на 5 см ниже горизонтальной линии. Выполните регулировку, поворачивея винт регулировки по вертикали так. чтобы под­нять ипи опустить луч (рис. 17.5). Если вы не можете нейти регулировочный махови­чок, обратитесь к рис. 16.7,а.

6 При регулировке дельнего сеете имейте в виду, что зоне высокой интен­сивности свете должне бьггь вертикаль­но сцентрироване относительно линии симметрии, ресположенной чуть ниже отмеченной горизонтальной линии. Применение. Точно отрегулировать од­новременно фары дальнего и ближнего сеета невозможно. Необходим компро­мисс. и в зтом случае имейте в виду, что ближний свет используется больше и оказываетбольшее влияние на безопас ность водителя.

7 При первом удобном случее обрати­тесь е отдел технического обслуживения

Электрооборудование кузова

Рис. 18.2. Чтобы сиять аатрои лвмны поредиего укозателп пеиорота/стояпечаого фоиарп и габаритного фоиарп, иовориите ого иротав чвсввой стрела а и вытяните из корпуса форы

дилере или не специелизировенную стен- цию технического обслуживения для вы­полнения профессионельной регулиров­ки фер.

18 Звуковой сигнал — проверка и замена

А

Внимение! Модели, описывае­мые в этом Руководстве, осна­щены вспомогательной удер — живвющей системой (SRSJ, более известной под нвзввнием «системе по­душек безопесности». Во избежание случейного развертывения подушек безопесности, что может привести к травметическим последствиям, обяза­тельно отключите систему подушек безопесности перед работой поблизо­сти от злементов этой системы (см. пераграф 25).

Проверка

Применение. Перад тем кек приступать к диагностике электрических цепвй. про­аерьте плаекие предохранители.

1 Рессоедините электрический разъем звукового сигнела.

2 Чтобы проверить звуковой сигнел, с помощью соединительного проводе по­дайте напряжение еккумуляторе к клем­ме звукового сигнеле. Если звуковой сиг­нел не звучит, замените его.

3 Если звуковой сигнеп работает, про­верьте непичие непряжения на клемме при нежетой кнопке звукового сигнепе. Если на клемме присутствует непряже — ние, проверьте электрическую цепь за­земления звукового сигнале.

4 Если нвпряжение к звуковому сигне — лу не подается, проверьте реле (см. пе — регреф 5).

5 Если реле испревно, проверьте не непичие непряжения его электрические цепи — силовую цепь и цепь упревления. Если кекая-либо из цепей не получеет напряжение, осмотрите электропровод­ку между репе и пвнелью ппееких предох — ренителей.

6 Если обе цепи реле получеют непря — жение, нежмите не кнопку звукового сиг­нала и проверьте электрическую цепь, идущую от реле к кнопке звукового сиг­неле. не неличие целостности относи­тельно «мессы». Если целостность отсут­ствует. проверьте электрическую цепь не неличие резрыве. Если обрыв в цепи не обнеружен, земените кнопку звукового сигнеле.

7 Если целостность электрической цепи не «мессу» через кнопку звукового сигнале имеется, проверьте не непичие резрыее или короткого замыкания элек­трическую цепь, идущую от репе к звуко­вому сигналу.

Замена

Примечание. Есть два зауковых сигна­ла. Один расположен перед конденсато­ром кондиционера, а аторой перед короб­кой плавких прадохранителей и реле моторного отделения ниже ее.

В Рессоедините электрический резъем (рис. 18.8,е, б).

9 Выверните болт из кронштейне.

10 Устеноека выполняется в последо­вательности. обретной снятию.

19 Замена ламп Лампы наружных световых приборов

Передние указатели поворота/ стояночные фонари и габаритные огни

Примечание. Лампы передних указате­лей поворота/стояночных фонарай и га­баритных огнвй расположены в корпусе фары.

1 Снимите корпус феры (см. пере — греф 16)

2 Извлеките петрон лемпы переднего указателя повороте/стояночного фонв — ря и гебаритного огня из корпусе феры (рис. 19.2).

Электрооборудование кузова

Рис. 10.9. Снимите иаиель отделки с верхи иго внутреииега кран двери багажнога отделении, чтобы получить доступ я лвмоп цеотрпльиега аир ха era стоп-сигнала. Для отсоединения иаиели отделки иросто потяните за нее

Электрооборудование кузова

Рис. 10.3. Для извлечения ламиы переднего указателя иояерота/стояиечинго фоиара и габвритеога фонари из иатреив иваериите era иротиа часнией стрелко и вытяните

3 Извлеките лвмпу из пвтрона (рис. 19.3).

4 Уствновка выполняется в последо — ввтепьности. обрвтной снятию.

Лампы противотуманных фар

5 Приподнимите пвредок автомобиля и установите под нвго нвдвжные опоры.

6 Рассоедините электрический рвзьем нв патроне лвмпы противотумвнной фвры.

7 Поверните пвтрон лампы противоту­мвнной фвры против чвсовой стрелки и вытянитв его из корпуса противотумвн­ной фвры.

8 Уствновкв выполняется в последо — ввтельности. обрвтной снятию.

Электрооборудование кузова

Рис. 19.10. Для рассоедвиеиия элвктрическога разъема иатроив ламиы циатрадьиега верхнего стоп-сагаала нажмите иа блекирующий выстуи и рассоедините разъем

Центральный верхний стоп-сигнвл

Примечание. Лампа центрального верх­него стоп-сигнала расположена на верх­нем краю двери багажного отдаления.

9 Откройте дверь бвгвжного отделения и снимите пвнель отделки с верхнего внутреннего крвя двери багажного отде­ления между двумя петлями (рис. 19.9).

10 Рвссовдините электрический рвзьем патроне лвмпы центрального верхнего стоп-сигнапв (рис. 19.10).

11 Извлеките пвтрон с лвмпой из кор ­пусе стоп-сигналв (рис. 19.11).

12 Извлеките лвмпу центрвльного верх­него стоп-сигналв из патрснв (рис. 19.12).

13 Уствновка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Лвмпы стоп-сигналв/заднего фонаря, указателя поворота и фонаря заднего хода

14 Откройте дверь багажного отделе­ния. Снимите панвль доступа к стоп-сиг — нвлу/звднему фонврю, уквзвтелю пово­роте. стоп-сигнвпу и фонврю звднего ходв (рис. 19.14).

15 Найдите лвмпу, которую вы хотитв звмвнить (рис. 19.15).

16 Извлеките пвтрон пвмпы из корпусе звднего фонаря (рис. 19.16).

17 Выньте лампу из патронв (рис 19.17).

Электрооборудование кузова

Рнс. 10.14. Для доступа к ламком заднего стоп-сигиала, указатела иеаерите и фонари заднего хода откройте маленькую панель

Электрооборудование кузова

Рнс. 10.12. Для извлечения лампы центрального верхнего стоп-сигнала из иатрояа иросто вытяните на

Электрооборудование кузова

Рис. 10.11. Для извлечения патроко ламиы цеотральнеге верхнего стол-сигоелв неонриите era против часявей страляя и вытяните

Электрооборудование кузова

Рис. 10.15. Тияичиие расиоложеиие ламн и заднем фоиара: А, С — лампа стоп-сигнала/ заднего фонаря, В — лампа заднего указателя пиворота, 0 — ламив заднего кадн

Электрооборудование кузова

Рис. 10.17. Для извлечения лампы задиеги фоииря из патроня иросто вытяните не. Оосл устаиеики ламиы протрите не

Электрооборудование кузова

Рис. 10.16. Длв снятии иотрена ламиы заднего фонаря иеверните его иротиа чисоией стрелки и вытяните из корпуса заднего фонаря

Электрооборудование кузова

Электрооборудование кузова

Рнс. 19.22. Исивльзуя маленькую итеертку, аккуратно иоддоиьтк н снимите рвссоиватель с ламиы длв чтения (эта жо нрвцедура относится н к влафнну)

8 Если привод зеркалв все еще не рв — бответ, снимите зерквло и проверьте про­вода в зерквле нв наличие нвпряжения.

9 Если нвпряжение при каждом поло­жении переключателя отсутствует, про­верьте электрическую цвпь между зерка­лом и первключателвм управления нв нвличив разрывов и короткого звмыквния.

10 При наличии нвпряжения снимите зерквло и проверьте его вне автомобиля с помощью соединительных проводов. Звмените зерквло. если проверке дает отрицательный результат.

21 Система

круиз-контроля — описание

Модели 1999-2003 гг.

1 Системв круиз-контроля поддержи — ввет скорость автомобиля с помощью ис­полнительного устройстве с вакуумным приводом, рвсположенного в моторном отделении. Это исполнительное устрой­ство соединено тросом с корпусом дрос­сельной звслонки. Системв состоит из блока круиз-контроля, датчика-переклю­чателя тормозов, переключателей управ­ления, ввкуумного шлвнга и датчика ско­рости ввтомобиля. Для дивгностироввния некоторых функций системы требуются специвльные тестеры и процедуры, кото —

18 Установке выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

Лампы освещения номерного знака

19 Выверните винты крепления корпу­са фонвря освещения номерного знвкв (рис. 19.19) и снимите корпус фонвря.

20 Извлвкитв лампу из корпусе (рис. 19.20).

21 Уствновкв выполняется в послвдо — ввтельности, обрвтной снятию.

Лампы плафонов освещения салона

Лампы для чтения и лампы потолочного плафона

Примечание. На сопроводительных фо тографиях к этому разделу изображены лампы для чтения, но эти же действия от­носятся и к потолочному плафону.

22 Снимите рассеиввтель с корпусе лампы для чтения (рис. 19.22).

23 Извлеките лвмпу из клемм (рис. 19.23).

24 Уствновка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

20 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом — описание

1 В болыиинстее зерквл звднего вида с электроприводом используется двв электродвигвтеля для перемещения ствклв: один для перемещения ввврх и вниз и один для перемещения влево и впрвво.

2 Нв первключателв управления име­ется селектор, который посылввт нвпря жение к зерквлу с левой или прввой сто­роны. При включенном звжигвнии. но выключенном двигвтеле откройте окнв и используйте первключвтель упрввлвния зерквлами для вктивации всех функций регулировки зерквл с прввой и с левой стороны (нв полный ход влево-впрвво и вверх-вниз).

3 Тщвтельно прислушвйтвсь к звуку работы злектродвигвтелвй зерквл.

4 Если звук рвботы электроде иг вте л ей слышен, но ствкло зерквлв не перемеща­ется, имвется проблеме в передаче дви­жения внутри зеркалв. Чтобы рвзрешитъ проблему, снимите и рвзбврите зврквло.

5 Если зерквлв не рвботвют и не изда­ют звук, проверьте плввкий првдохрвни — тель (см. главу 1).

6 Если плввкий предохрвнитель в по­рядке. снимите переключатель упревле­ния зврквлвми с лицевой пвнели. Про­верьте исправность первключвтвля, для чего следует обрвтиться в отдел техни­ческого обслуживения дилерского пред стввительства или нв другую ствнцию технического обслуживания.

7 Проверьте злектричвские цепи зв — земления. Обрвтитвсь к электрическим схемвм в концв зтой глввы.

Электрооборудование кузова

Рнс. 19.19. Для снятия корпуса любого Ряс. 19.20. Для извлечения ламиы из корпуса

нз фонарой освещения номорного знака фонаря освещения номерного знака иросто

выверните два винта на рассеивателе вытяните ее

Электрооборудование кузова

Рнс. 19.23. Для нзвлеченнв ламиы для чтения нз корпуса крепко возьмитесь за ноо н вытяните ее нз зажимов. При необходимости иоддовайте ламну только за металлнчоскве концы, но иротраговайтесь к стеклу

рые выходят зв рвмки нвстоящвго Ру­ководстве. Нижв приведены нвкоторыв общие процедуры, которые можно ис­пользоввть для рвзрешения рвспро — стрвненных проблем.

2 Нвйдитв и проверьте плввкий пре — дохрвнитвль (см. пврвгрвф 3).

3 Проверьте выключвтель стоп-сиг — нвлов (см. главу 9).

4 Визувльно осмотрите трос упрввле — ния между исполнительным устройством и педвлью вкселераторв не неличие сво­боды перемещения. При необходимости звменитв.

5 Выполните дорожнов испытвнив ав­томобиля, чтобы определить, рвботавт ли круиз-контроль теперь. Если нет, обрети­тесь к дилеру для выполнения двльней — шей дивгностики.

Модели 2004 г. и позднее

6 Нв этих моделях используется корпус дроссельной звслонки с электронным уп­равлением, т. е. трос акселераторе отсут­ствует. Педаль вкселераторв связывввтся с корпусом дроссельной заслонки червз модуль упрввления силовым вгрегатом (РСМ). (Зв дополнительными сведениями по системе упрвеления дроссельной звс — лонкой с электронным управлением обра­титесь к глвввм 4 и 6.) РСМ текже упрвв — ляет системой круиз-контроля, которвя теперь встроена в систему упрвеления электронной дроссельной звслонкой

При наличии неисправности в системе об — ратитесь для дальнейшей диагностики а отдел технического обслуживания дилера или на другую станцию технического об­служивания, оборудованную соответству­ющим образом.

22 Электропривод стеклоподъемников — описание

1 В системе электропривода стекло­подъемников используются устеновлен — ные а дверях электродвигатели, которые опускают и поднимеют стекла. В состаа системы входят переключатели упревле — ния, реле, злектродаигетели, стеклоподъ­емники, механизмы фиксации стекла и соответствующая электропроводка.

2 Окне с электроприаодом стекло­подъемников можно открыть и закрыть с помощью главного переключателя, кон­тролируемого водителем, или отдельных переключателей, расположенных не кон­кретных даерях. Каждый стеклоподъем­ник оснащен отдельным электродвигате­лем, который имеет функцию реверса. Положение пвреключетеля управления зедает полярность и поэтому направле­ние перемещения стекла.

3 Электрическая цепь зещищене плавким предохранителем и еатомети — ческим выключателем (прерывателем). Кроме того, каждый электродаигатель оснещен внутренним прерывателем электрической цепи; он предотвращает выведения из строя асей системы при заедвнии одного стеклоподъемника.

4 Система злектроприаода стекло­подъемников работает только при вклю­ченном зажигании. Кроме того, не мно­гих моделях имеется переключатель блокировки стеклоподъемнике, встроен­ный в главный переключатель. Этот пе — реключетель, будучи актиаироаенным, отключает переключатели для задних окон и. иногда, текже переключатель на даери переднего пассажира. Перед поис ком неиспревностей а стеклоподъемни­ках обязательно проаерьте эти позиции.

5 Описанные процедуры носят общий херактер. Если аы не можете определить причину, используя их, обратитесь а от­дел технического обслуживания дилера или на другую станцию технического об­служивения, на которой имеется соответ­ствующее оборудование.

6 Если злектроприаод стеклоподъем ­ников не работеет, сначале обязательно проаерьте плавкий предохранитель и ав­томатический аыключетель.

7 Если не работают только стекло­подъемники задних окон или стеклоподъ­емники работают только от глееного пв­реключетеля. проверьте переключатель блокировки задних стекло подъемников на неличие целостности электрической цепи а незеблокироаанном положении. Замени­те его, если целостность цепи отсутствует.

8 Проаерьте электропроводку между переключателями и панелью плааких предохраниталей на наличие целостнос­ти. При необходимости отремонтируйте электропроводку.

9 Если только стеклоподъемник одно­го окна не работает от главного переклю­чателя, проаерьте переключатель для другого окнв. Примечание. Это не отно­сится к окну двери водителя.

10 Если стеклоподъемник какого-либо окна работает от одного переключателя, но не работает от другого, проверьте пе — реключетель на наличие целостности электрической цепи. Обратитесь для про­верки переключателя а отдел техничес­кого обслуживения дилера или на другую станцию технического обслуживания.

11 Если проверки показывают, что пере­ключатель испрааен, проаерьте на нали­чие короткого замыкания или резрыаа электрическую цепь между рассматрива­емым переключателем и злектродаиге — телем стеклоподъемника.

12 Если какой-либо стеклоподъемник не работает от обоих переключателей, сни­мите пеналь отдвлки с проблемной двери и проверьте не наличие напряжения а пе­реключателе и в электродвигателе при актиаироаанном переключателе.

13 Если непряжение достигает электро­двигателя, отсоедините стекло от стекло­подъемника (см. глаау 11). Поднимите и опустите стекло вручную для проверки на наличие заедания и повреждения. Также проаерьте стеклоподъемник. Если стек­лоподъемник не поарежден и стекло под — нимеется и опускается плаано. замените электродвигатель. Если имеется зееда — ние или повреждение, по необходимости смажьте, отремонтируйте или замените элементы.

14 Если непряжение не достигает элек­тродвигателя, проаерьте на наличие це­лостности электрической цепи электро­проводку между переключателями и электродвигателями. Потребуется обра ­титься к электрической схеме для авто­мобиля. Если электрическая цепь осна­щена реле, убедитесь в том. что реле зеземлено надлежащим образом и полу­чает напряжение.

15 В заключение проаерьте работу стеклоподъемников, чтобы убедиться в правильности ремонта.

23 Электропривод замков дверей — описание

1 В системе замков даерей с электро­приаодом используются исполнительные устройства замкоа, установленные в каждой двери. В состаа системы аходят переключатели, исполнительные устрой­ства. блок упрааления и соответствующая электропроводка. Диагностика, кек пра­вило. можвт ограничиться простыми про­верками электропроводки и исполни­тельных устройств на наличие мелких неисправностей, которые можно легко устренить.

2 Электропривод замков двврей приво дится в двйстеие реаерсивными электро­магнитами, расположенными а дверях. Пе­реключатели замкоа имеют по два рабочих положения: запирания и отпирания. Буду­чи активированным, переключатель посы лает сигнал заземления к блоку управле ния замками дверей, чтобы запереть или отпереть двери. В зависимости от способа активации переключателя блок управления полностью изменяет полярность электро­магнитов. позволяя использоаать пооче­редно в качестве стороны питания (поло­жительной) и стороны заземления две стороны электрической цепи.

3 На некоторых автомобилях а элект­ропривод замков может быть астроена противоугонная функция. Если вы неспо собны нейти неисправность, используя следующие общие пункты, обратитесь в отдел технического обслуживания диле­ра или на другую станцию технического обслужиаания, не которой имеется соот­ветствующее оборудование.

4 Обязательно сначала проаерьте за­щиту электрической цепи. На некоторых евтомобилях используется комбинация переключателей и плааких предохрани — телей.

5 Задействуйте переключатели зам­коа даерей а обоих направлениях (запи­рание и отпирание) при выключенном даигателе. Прислушейтесь к щелчкам при работе электромагнитов.

6 Проаерьте переключатели на нали­чие целостности зпектрической цепи. Снимите переключатели и передайте их для проверки е отдел технического об­служивания дилере или на другую специ­ализированную станцию технического обслуживания.

7 Проверьте электропроводку между переключателями, блоком упрааления и электромагнитами на наличие целостно­сти электрической цепи. Отремонтируй­те электропроводку, если целостность электрической цепи отсутствует.

В Проверьте исправность зеземления переключателей или блоке управления.

9 Если работают асе кроме одного электромагнита запирения, снимите па­нель отделки с рессматриаеемой двери (см. главу 11) и проверьте наличие на­пряжения е электромагните при актиаи­роаанном переключателе зепирания. Один из проводов должен находиться под напряжением а положении запирания; другой должен находиться под напряже­нием в положении отпирания.

10 Если неработающий электромагнит получает напряжение, замените его.

11 Если неработающий электромагнит не получает напряжение, проверьте реле на наличие резрыеа или короткого замы кания в проводе между электромагнитом запирения и блоком управления. Приме­чание. Характерная неисправность—это обрыв жгута электропроводки нв участ­ке между кузовом и дверью, потому что открытие и закрытие двери приводит к усталостному износу проводов и, в конеч­ном счете, к их обрыву.

24 Фары дневного времени (DRL) — общие сведения

Система фар дневного времени (DRL), используемвя нв моделях, предназначен­ных для Канвды, служит для обязательно­го включения фвр при рвботвющем дви — гвтвле. Единственное исключение — когда при рвботающвм двигвтале акти­вирован стояночный тормоз. Освещение включается сразу жв послв отпускания стояночного тормозв и оствется вклю — чвнным, пока включено зажигание, дажв вели потом активируется стояночный тормоз.

Системв DRL обвепечивавт подвчу к фврвм огрвниченного питания, чтобы при использоввнии в дневное время они не горели слишком ярко в целях продления срока службы ламп.

25 Система подушек безопасности — общие сведения

Все модели оенвщены вспомогвтвльной удерживающей системой (SRS), обычно известной под назввнием «системв по­душек безопасности». Система подушек безопасности предназначена для защи­ты водителя и пассажире, занимающего переднее сиденьв, во избежание серьез­ных травмвтических последствий в слу — чвв лобового удвра. В систему входят датчики удврв, модуль подушки безопас­ности водителя, рвеположенный в цвнтре рулевого колеса, модуль подушки бвз — опвсности пвссажира, расположенный в зонв вещевого отевкв нв лицевой па­нели, и модуль управления, установлен­ный на полу в цвнтрв, первд центрвльной консолью. Некоторые модели также осна­щены боковыми подушками безопвенос­ти, верхними боковыми подушквми без­опасности («шторками») и нижней подуш­кой бвзопвсности водителя (для защиты колвней и нижней части тела).

Модули подушек безопасности

Подушка безопасности водителя

Модуль подушки безопасности пред­ставляет собой корпус, включвющий в себя собственно подушку бвзопвсности и гвзогенератор. Модуль уствновлвн в цен­тре ступицы рулввого колеса. Гвзогене рвтор уствновлвн нв тыльной стороне корпуса и имевт отверстие, чврез кото — ров выходят гвзы, почти мгновенно наду — ввющие подушку при получении гвзоге — нвратором электрического сигнвла от систвмы. Передача комвндного сигнапв к модулю происходит через спиральную пружину, установленную на рулввой ко­лонке под рулевым колвсом. Эта спи — рвльная пружина в сборв можвт пвреда ввть электрический сигнал независимо от положения рулевого колвса. Воспла­менитель в подушке безопасности пре­образует электрический сигнал в тепло и поджигает твердотопливный заряд, при сгорвнии которого образуются гвзы, ко­торые наполняют подушку.

Нижняя подушка безопасности водителя

Нв некоторых моделях 2004 г. и позднее имеется вторвя подушка безопасности водителя, расположенная под рулввой колонкой, чуть впереди первд коленным буфером. Его единственнвя задача — за­щищать колени водителя от серьезной травмы в случае столкновения. Чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль ниж­ней подушкой безопесности водителя, обратитесь к руководству по эксплуата­ции, прилагвемому к автомобилю.

Подушка безопасности пассажира

Подушкв безопесности уствновленв в лицевой панели с прввой стороны, около вещевого отсекв. По конструкции она внвлогичнв подушке безопасности во­дителя. за исключением того, что она больше по рвзмвру, чвм подушкв без­опасности нв рулввом колвев. Подушка бвзопвсности пвссвжирв установленв между усилительной бвлкой лицевой пв~ нвли и обрвтной стороной лицевой пвне ­ли. Отделка (нв лицевой панвли со сто­роны пассвжирв) имвет специвльную фвктуру и цвет, соответствующий цввту лицевой панели. В зтой панели отдвлки имеется формоввнный шов, который вскрывается при нвдуввнии подушки.

Боковые подушки безопасности

На некоторых моделях дополнитепьнвя зещитв обеспечивается боковыми по­душквми безопасности. Это меньшие по размеру устройства, которые расположе­ны во внешних боковинах сидений и раз- вертыввются в случвв серьезного боко­вого столкновения.

Верхние боковые подушки безопасности («шторки»)

В дополнение к боковым подушквм без­опасности нв некоторых моделях дополни тельнвя звщитв от бокового ударв обеспе — чиввется верхними боковыми подушквми безопасности. Это длинные подушки без­опасности, которые в случае бокового столкновения выходят из обшивки потол­ке на квждрй стороне ввтомобиля и опус­каются в зону между окнвми двврвй и си­деньями. Они преднвзначвны для звщиты голов пвссажиров, звнимвющих заднив и передние сиденья.

Модуль управления

Модуль упрввления подает ток в систе­му подушвк бвзопвсности в случве столк­новения, даже если подачв питания от аккумулятора првкрвщвна. Он проверяет систему при квждом запуске двигвтеля, инициируя включениа и последующее выключение контрольной лампы «AIR BAG» (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), вели система работает должным обра­зом. Если в системв имввтся нвиспрвв­ность. контрольная лампа включввтся и остается включенной, мигает или будвт звучать предупреждающий сигнвл. Если зто происходит, следует незамедлитель­но обратиться для проверки и обслужи­вания автомобиля к дилеру.

Отключение системы и прочие меры предосторожности

А

Внимание! Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к случайному реэаер — тыеанию подушки безопасности и траеметическим последствиям.

При работв поблизости от рулввого колеса, рулевой колонки или любого из других элементов системы SRS следует отключить систему.

Для отключения системы подушек безопасности

а) Выставь те колесе в положение «пря­мо еперед» и поверните ключ е по­ложение блокировки.

б) Отсоедините провод «массы» от ак­кумулятора.

е) Подождите кек минимум дее минуты для разрядки источника резервного электрического питания.

При обращении с модулем подушки безопасности

• Всегда держите декоративную крышку подушки безопасности об­ращенной е сторону от тулоеища. Никогда не кладите модуль подуш­ки безопасности на еерстек деко­ративной крышкой вниз. Обяза­тельно убирейте модуль подушки безопасности е надежное место, расположив его декоративной крыш­кой кверху.

• Никогде не измеряйте сопротивле­ние любого из элементов системы SRS. Омметр имеет встроенный ис­точник питания. который может ини­циировать случейное разеертыеание подушки безопасности.

• Никогда не испопьзуйте электро­сварочное оборудоеаниа на авто­мобилях. оснащенных подушками безопасности, предварительно не рессоединиа электрические резъ — емы есех подушек безопасности.

• Никогда не утилизируйте несрабо — тееший модуль подушки без опас­ности. Его следует еернуть а отдел технического обслуживения дилера или не другую специализироеенную станцию технического обслуживания для безопасного развертывания и утилизации.

Схемы электрооборудования

Схема 1. Система кондиционирования воздуха — Highlander

ВПОПОЖШИИ. аиЫ. ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ 3 ПОЛОЖЕНИИ «RUN. ПОД НАГРЯЖгЬМЕМ В ПО

Схема 3. Система круиз-контроля — Highlander

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПОД НАПРЯЖЕНИЕ 3 ПОЛОЖЕНИИ «ЯЦ*

* ►Sna"*’

Схема 5. Система электропривода замков дверей — Highlander

ГОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОГОЖВШ ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ ИЛИ ФАР

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 40 А

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРАВОЙ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА 15 А

12*30 Электрооборудование кузова

ЭЛЕКТРО­

РАСПРЕДЕЛИ­

ТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

МОТОРНОГО

ОТДЕЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРО­

РАСПРЕДЕ­

ЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

ЛИЦЕВОЙ

ПАНЕЛИ

X

ГХТредТ

С хранитель!

ДНЕВНЫХ

ЛЕВАЯ ( (L. Л ПРАВАЯ ПРОТИВО — I V у ПРОТИВО­ТУМАННАЯ ТУМАННАЯ

ФАРА Т ФАРА Ж

РЕЛЕ

ДНЕВНЫХ

ФАР

№2

С,

*

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

ЗАДНИЕ ФОНАРИ ВЫКЛ* ФАРЫ

КОРОБКА РЕЛЕ I МОТОРНОГО I ОТДЕЛЕНИЯ |

Гт“ I. RED/WHT СИСТЕМА | ^ >|)

ЭЛЕКТРО­

РАСПРЕДЕ­

ЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРАВОЙ ФАРЫ БЛИЖНЕГО С8ПА 15 А

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЛЕВОЙ ФАРЫ БЛИЖНЕГО С8ПА 1 15 А

ПРИБОРОВ

Toyota Highlander/Lexus RX 300/330

, ЛЕВАЯ ФАРА I БЛИЖНЕГО С8ПА

ПРАВАЯ ФАРА БЛИЖНЕГО СВ ПА

КОМБИНИРОВАННЫЙ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Г

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

УПРАВЛЕНИЯ

ОСВЕЩЕНИЕМ—

ДАЛЬНИЙ СВЕТ

* J

дальний сап

БЛИЖНИЙ. t "

СИ ГНАЛИ’ СВЕТ * СИГНАЛИ­ЗАЦИЙ X ЗАЦИЯ

СВЕТОМ / ¥ СВЕТОМ

ФАР—————————————- | SAP

ДИММЕР

WHT/BLK

GRN

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОЛОЖИ» ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ ИЛИ ФАР

Toyota Highlendar/Laxus RX 300/330

ЭЛЕКТРО­

РАСПРЕДЕЛИ­

ТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

ЛИЦЕВОЙ

ПАНЕЛИ

Схемы электрооборудования 12*31

12*32 Электрооборудование кузова

Toyota Highlendar/Lexus RX 300/330

Toyota Highlander/Lexus RX 300/330

Схемы электрооборудования 12«33

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ f”

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

ЦЕНТРАЛЬНАЯ

ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

Схема 15. Система электропривода стеклоподъемников — Highlander

12*38 Электрооборудование кузова

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ 8 ПОЛОЖЕНИИ «АСС. ИЛИ. RUN*

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

ДИНАМИК ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

ДИНАМИК ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Toyota Hightender/Lexus RX 300/330

Схема 18. Базовая аудиосистема — Highlander

Схема 21. Системы запуска и зарядки — Highlander

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ

ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОЛО­ЖЕНИИ — PUN. ИЛИ — БТАЯТ.

ПОДНА/РЯЖЕЕ*СМ В ПОЛОЖЕНИИ rfTiJN»

РАСПРЕДЕЛИ­

ТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

МОТОРНОГО

ОЩЫЖИЯ

гроди*

У ЖППЬ

С ‘

ЗПЕКТРО-

.JSffN РЛСПРСДЕ

J5’irb, ЛИТЕЛЬНАЯ

! — X X | лицевой

—————— ^——————— 1———- ПАНЕЛИ

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОЛОЖЕНИИ. RUN* ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОЛОЖЕНИИ — RUN*

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ В ПОЛОЖЕНИИ «RUN» ПОД НАГРЯЖЕНИЕМ В ПОЛОЖЕНИИ — RUN.

1 Периодический контроль шин может избавить вас от неудобств, возникающих при сдувании шины. Кроме того, зто мо­жет предоставить вам необходимые све — явиия о возможных проблемех в систе­мах рулевого управления и подвески, возникеющих до появления серьезного повреждения.

1 Большая часть серьезных неисправ­ностей двигателя может быть следствием неиспревности системы охлаждения. Если автомобиль оснащен еатометической ко­робкой передач, система охлаждения ох- пеждает и трансмиссионную жидкость для коробки передач и поэтому играет аажную роль е продлении срока службы коробки.

2 Систему охлаждения следует прове рять при холодном двигателе. Выполняй­те зто перед поездкой на автомобиле или после нее. выдержав двигатепь е выклю­ченном состоянии кек минимум 3 часа.

1 В дополнение к предписанным интер­валам тормоза следует осматривать при каждом снятии колес или при любом по­дозрении на появление неисправности.

2 На возможность неисправности тор­мозной системы может указывать любой из следующих признаков: аатомобиль уводит в сторону при нажатии на педаль тормозе; тормоза издают визг или скрип при торможении; ход педвли тормоза слишком ввлик; педаль аибрирует; име ­ется утечке тормозной жидкости, обычно на внутренней стороне колеса.

3 Отпустите гайки крепления колесе.

4 Приппднимите вятомпбипь и устано­вите под него недежные опоры.

А

Внимение! Если ввтомобиль оснащен пневметической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключвтель уп­равления высотой подвески.

1 Воздушный фильтр рвсположен внутри корпусе нв лввой стороне мотор­ного отделения. Для снятия воздушного фильтра отпустите звжимы крепления двух секций корпусе фильтрв (рис. 15.1).

2 Снимите крышку и извлеките филь­трующий элвмвнт (рис. 15.2).

3 Осмотрите наружную поверхность фильтрующего элементе. Если он гряз­ный. звменитв его. Если он только уме — рвнно звпылен. его можно использоввть повторно, но продуйте его с тыльной сто­роны в непревлении лицевой поверхно сти сжвтым воздухом.

А

Внимение! При работе со сжа­тым воздухом обязательно ис­пользуйте средства защиты глаз.

1 Снимита крышку залианой горлоаи — ны топливного бака и осмотрите резино­вую прокладку на наличиа трещин или резрыаоа.

2 Если необходима замана. аккуратно подденьта «старую» прокладку и изале — кита ее из аыамки (рис. 18.2). Будьте очень осторожны, чтобы на поаредитъ уплотнительную поаархность внутри крышки.

3 Установита ноаую прокладку а аы — емку на крышка.

1 Снимите фартук правого переднегс крыла, крышку даигателя и все другие элементы, которые мешают снятии крышки головки цилиндров. Отсоедини­те провод от отрицательной клеммы ак кумулятора (см. параграф 1 главы 1).

2 Снимите катушку(и) зажигания.

3 На моделях V6 спейте охлаждающуь жидкость (см. параграф 26), снимит»

1 Трансмиссионную жидкость в ввтомв- тической коробке передач в блоке с веду­щим мостом следует сливвть и звменять через предписанные интерввлы времени. Примечание. Хотя изгитсмитень не пред­писывает это, рекомендуется периоди­чески очищать сетчатый фильтр в короб­ке передач, чтобы удапить из него все накопленные частицы грязи и металла.

1 Приподнимите автомобиль и устано­вите под него надежные опоры.

А

Внимение! Если еатомобиль оснащен пневматической под- аеской с электронным управ­лением, выключите переключатель уп­равления высотой подвески.

2 Вывернита пробку контрольного/ заправочного отверстия, затем выаерни­те сливную пробку и слейте трансмисси­онное масло (рис. 24.2).

3 Установите на место сливную проб­ку и надажно затяните ее.

4 Залейте ноэое трансмиссионное маг. пп до нижнего края заправочного от­верстия. Марка предписанного масла указана в параграфе «Рекомандуамые эксплуатационные жидкости и смазоч­ные материалы».

1 Верхняя мертвая точка (ВМТ) ~ зто самая высокая точка в цилиндре, до ко­торой доходит каждый поршень при воз­вратно-поступательном движении в ци­линдре при врещении коленчетого вела. Кеждый поршень достигает ВМТ дваж­ды за цикл, один раз на ходе сжатия и один раз на ходе выпуска. Как преаило, понятие ВМТ относится к положению поршня не ходе сжатия.

2 Устеновке поршня(ей) в положение ВМТ — это важная часть многих сер­висных процедур, таких как регулировка клепанных зазоров и снятие респреде ли — тельных велов и звездочек/цепи газо­распределительного механизма.

3 Перед начелом этой процедуры ус­тановите коробку передач в нейтрельное положение, затяните стояночный тормоз или устеновите противооткатные упоры под задние колесе. Кроме того, отключи­те систему впрыска топлива путем сбро­са девления топлива (см. главу 4) и сис­тему зажигения путем рассоединения электрических реэъемов в первичной электрической цепи кетушек зажигвния (см. глаеу 5).

4 Для выведения любого поршня в по­ложение ВМТ следует провернуть колен­чатый вал, используя один из методов,

1 Системе регулируемого газораспре­деления (WT) изменяет угловое положе­ние впускного распределительного вала с целью изменения фаз газораспределения впускных клапанов в сторону опережения ипи запаздывания моментов их откры­тия/закрытия за счет подачи давления масла к исполнительному устройству/ зввздочке впускного распределительно — го вела. Изменение фаз газораспределе­ния впускных клапаноа при определенных рабочих условиях двигателя вызывает увеличение мощности двигателя, умень­шение расхода топлива и уменьшение уровня врадных выделений.

3 РСМ использует для включения и выключения управляющего масляного клапана входные сигналы от следующих датчиков:

а) датчике скорости автомобиля (VSS),

б) датчика положения дроссельной заслонки [TPS).

в) датчике мвссового расходе воздуха (MAF).

г) датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

4 Когда управляющий масляный кла­пан WT активируется РСМ. он направля ет предписанное давление масла от дви­гателя. чтобы инициировать опережение или запаздывание зввздочки/исполни — тельного устройства впускного распре­делительного вала.

5 Звездочка/исполнительное устрой­ство апускного распределительного вала оснащвна внутренней ступицвй, которая закрвплана на распределительном вале. Внутренняя ступица содержит набор

1 Отсоедините провод массы от вкку — муляторв (см. пвраграф 1 главы 5).

2 Снимите приводной рвмвнь (см. гла­ву 1). Вывврните болты, снимите крон­штейн с реактивной тяги двигвтеля (см. парагрвф 17).

3 Затянитв стояночный тормоз. Пе­реведите рычвг свлекторв в положение «Р» (ввтоматическая коробка передач) или включите первдвчу (мвханическвя коробкв передач). Отпустите гвйки крвплвния правого пврвднвго колвса. Приподнимите передок ввтомобиля и уствновите под него надежные опоры. Снимите нижнюю звщиту двигателя (рис. 6.5), прввов пврвднвв колесо и со­ответствующий локер.

1 Верхняя мертвая точка (ВМТ) — зто самая высокая точка в цилиндре, до ко­торой доходит каждый поршень при воз- вретно-поступательном движении в ци­линдре при еращении коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ дваж­ды за цикл: один раз на ходе сжетия и один раз на ходе выпуска. Как правило, понятие ВМТ относится к положению поршня на ходе сжатия.

2 Установка поршня(ей) в положение ВМТ — это вежная честь многих сервис­ных процедур, таких как регулировка кла­панных зазоров, снятие распределитель­

4 Снимите с коллектора(оа) лодогрева — емыа кислородные датчики [см. главу 6).

5 Выаерните болты и снимите тепло­защитный экран над аыпускным коллек­тором (при наличии) (рис. 6.5).

6 Снимите стяжку выпускного коллек­тора (лри наличии) (рис. 6.6).

7 Отверните гайки крепления выпускной трубы(труб) к выпускному коллектору(ам).

8 Выверните болты крепления аыпуск — ного коллектора(ов) к головке(ам) цилинд­ров. перемещаясь от краев к середине. Снимита коллектор(ы) со шпилек.

9 Тщательно осмотрите коллектор(ы) и элементы крепления на наличие трещин и повреждений.

10 Скребком удалите асе следы матери­ала старой прокладки и отложения нага­ра с сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и коллектора. Если прокладка протекала, проверьте поверхность кол­лектора. сопрягаемую с головкой цилинд ров. на наличие деформации. Для этого приложите прямую жесткую линейку к об­меряемой поверхности и попытайтесь вставить щуп. Если зазор превышает пре­дельное знечение. указанное а Специфи­кация х в начале этой главы, перешлифуй­те сопрягаемую поверхность коллектора, для чего следует обратиться на станцию технического обслуживания.

А

Внимание! Бензин отличается повышенной огнеопвсностью. Поэтому при работе с кекой — либо частью топливной системы сле­дует предпринять дополнительные меры предосторожности. См. предуп­реждение в пераграфе 2.

2 Убедитесь в том. что вккумулятор полностью заряжен, потому что модуль упрввлвния силовым агрегатом (РСМ) и двтчики нв могут правильно рвботать бвз получения достаточного нвпряжвния пи­тания.

3 Обретитесь к главе 1 и проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра. Загрязнение или частичная зв- купоркв фильтра ухудшвют динамические характеристики и увеличивают расход топлива.

4 Проверьте рвботу топливного нвсоса (см. парвграф 3). Если плавкий предо — хренитель топливного нвсоса перегорел, звмените его и проверьте, нв пврвгоравт ли он снова. Если пврвгоравт, найдитв

Для предотвращения загрязнения атмо­сферы выхлопными газами, в которых содержатся честицы несгоревшего топ — пива, и парами топлива из баке и поддер — жения хорошей общей упревляемости автомобиля и топлианой экономичности аатомобиль оборудован несколькими си­стемами уменьшения уровня вредных выбросов. Среди них:

• система аоздухозабора с регулиру­емой геометрией (ACIS),

• каталитический нейтрализатор, интеллектуальная система элект­ронного управления акселератором (ETCS-i).

• система улаеливания пароа топли­ва (EVAP).

• система принудительной вентиля­ции картера (PCV),

• система последовательного элект­ронного впрыска топлива (SFI),

• интеллектуальная система рагули — руемого газораспределения (VVT-i).

[1] Элементы системы включают в себя модуль управления силовым агрегатом (РСМ), управляющим масляный клапан WT (OCV) и завздочку/исполнитвльное устройство впускного распределитель­ного вала (рис. 5.2.а.6).

[2] Перед установкой нанесита на резьбу компаунд для стопорвния резьбовых соединений.

* * С левой резьбой.

[4] Проверьте вев злвктричвекие разъ­емы систвмы. особенно соединения нв массу. Плохо зафиксированные разъемы и некачественный контакт в цепях звзем- лвния могут вызввть множество проблем в работв систвмы управления двигв — твлем.

Кузов

1 Общие сведения

Кузов ввтомобилей, рвссметриввемых в настоящем Руководстве, имеет несущую конструкцию. Основным его элементом является пвнель полв с лонжеронвми, к которой крвпятся кузовные пвнели, эле­менты передней и зедней подвески и прочив механические элементы.

Определенные элементы кузова, наи­более уязвимые при столкновении, имеют болтовое крепление и могут быть легко оггремонтироввны или звменены. К числу таких съемных элементов относятся мол­динги. бампвры, пвредние крылья, капот, крышка бвгажника. двери и все стекла.

В рамквх компетенции среднего ме — ханикв-любителя нвходятся пишь неи — более общие процедуры обслуживания и ремонта пвнелей кузовв. которые и включвны в эту глвву.

А

Внимание! Нв некоторых моде­лях ремни безопасности перед­них сидений оснещены лред — натяжителями, которые представляют собой пиротехнические устройстве, предназначенные для втягивания рем­ней безопасности при ударе. На моде­лях, оснвщенных преднетяжителями, не допускается снимать устройства втя­гивания ремней безопасности передних сидений и рассоединять электрические разъемы этих устройств. При возник­новении неисправностей в преднатя — жителях не щитке приборов загорает­ся контрольная лемпе SRS (системы подушек безопасности). При подозре­нии на наличие проблем в работе пред — натяжителей ремней безопасности об­ратитесь для диагностики автомобиля в отдел технического обслуживения дилера.

2 Кузов — обслуживание

1 Гпввным фектором, определяющим стоимость подврженного ввтомобиля при вго продвже, является состояние ку­зовв. Отремонтировать неухоженный или поврежденный кузов нвмного труднвв, чем отремонтироввть мехвнические элементы. Скрытыв зоны кузовв, такие квк колесные ерки, рамв и моторнов от — депенив, одинеково ввжны. хотя они и не требуют такого чвстого внимвния. кек оствльнея чвсть кузове.

2 Один рвз в год или каждые 20 ООО км рекомендуется выполнять перовую очистку днищв кузовв. Вев следы грязи и маспв будут уделены, и тогде зту зону можно будет тщатапьно осмотреть нв нв — личие ржввчины. поврежденных тормоз­ных трубопроводов, повреждения изоля­ции электропроводки, повреждения тросов и других проблем.

3 Одновременно следует очистить двигвтель и моторное отделение с помо­щью пвра или растворимого в воде обвз — жириввющего средстве.

4 Особо пристальное внимвние сле­дует уделить колесным врквм, твк квк там может отслоиться грунт, а камни и грязь, отбрасыввемые, колеевми могут вызввть повреждения лвкокрасочного покрытия, ведущие к появлению ржавчи­ны. При обнаружении ржавчины звчис — тите эту зону до металлического блеска и нвнесите внтикоррозийное покрытие.

5 Кузов следует мыть приблизитель­но один рвз в неделю. Тщатально смо­чите евтомобиль, чтобы рвзмягчить грязь, в звтем смойте грязь вниз с по­мощью мягкой губки и обильного коли­чества чистой мыльной воды. Если избы­точную грязь не смыть тщательно, это можвт привести к износу лекокрвеочно — го покрытия.

6 Пятнв гудронв или асфвльта, отле — твющие от дорожного полотнв, следует уделять с помощью ткани, пропитвнной керосином. Во многих мвгазинвх скобя­ных изделий продеется лвмповый керо­син. Кромв того, он нв твк резко пехнет, как чистый керосин.

7 Кеждые шесть месяцев обрвбвты — ввйте кузов и хромированные элвмвнты мастикой. Если для снятия ржевчины с любого из элементов автомобиля с гвль — ввническим покрытием испопьзувтся средство для очистки хромировенных элементов, не зебывейте, что рветвор для очистки также уделяет чвсть хрома, и поэтому используйте зто средстао эко­номно. Нв все злвмвнты с гальваничес­ким покрытием, на которые наносится средство для очистки хромировенных изделий, нанесите для дополнительной защиты хорошую мветику для изделий с гальввническим покрытием.

3 Виниловая отделка — обслуживание

Не следует пользоветься при чистке еи — нилоеых пенелей моющими средствами, стирвльными порошками, кеустической содой или очистителями на не^яяной ос­нове. Для этой цели прекресно подходит обычное мыло в сочетении с теплой ео — дой. Въеешеяся грязь хорошо удаляется с помощью мягкой щетки. Чистку вини­ловых пенелей следует еыполнять с той же частотой, что и мойку кузове.

По зееершении чистки пенелей для предотвращения их окисления и появления на них трещин можно обработать одним из высококачественных зещитных составов для резины и пластиков. Те же средстве годятся для обреботки уплотнителей, веку — умных мегистралей и резиновых шлангоа, которые често аыходят из строя е резуль­тате химического воздействия. Они же го­дятся и для обработки шин.

4 Обивка и коврики — обслуживание

1 Кеждые три месяце следует выни — меть из селоне коврики и выполнять чи ­стку обивки селоне. При необходимости эту процедуру можно выполнить чеще. Для уборки мусоре, е текже для чистки ковриков и непольного покрытия можно воспользоветься жесткой щеткой. Зетем весь салон следует тщательно вычистить с помощью пылесоса, особенно вдоль шеое. стыкое. щелей и скледок метерии.

2 Въевшуюся грязь и пятне можно уда­лить с ковровых покрытий с помощью бы — тоеых или специальных еетомобильных ш ем пуней, которые для удобства выпуска­ются е езрозольной упаковке. Следуйте инструкциям изготовителей. В заключение следует снове вычистить обреботенный учесток с помощью пылесоса и восста­новить аорс жесткой щеткой.

3 Во многих аетомобилях использует­ся ткенееая или винилоеея обивке сало­не. которую можно очищать и поддержи­вать е необходимом состоянии с помощью продающихся в магезинах ев — тозепчестей чистящих средств или шам­пуней. преднезнеченных для конкретных материалов. Следуйте инструкциям изго­товителей. представленным не упековке, и перед применением кекого-либо сред­ства обязательно нанесите каплю чистя­щего средстве не обиеку е незаметном месте (непример, не нижнем крею спин­ки сиденья), чтобы убедиться в том, что конкретное средство не вызывеет изме­нение цвете метариеле.

4 После очистки еинилоеую обивку следует обреботатъ зещитным сред­ством. Примечание. Убедитесь в том, что не емкости с защитным средством ука­зано, что этот продукт можно использо­вать на сиденьях. Некоторые типы зе­щитных средств могут сдалать сиденье слишком скользким.

Предостережение. Не используйте зе~ щитное средство на рулевых колесах.

5 Кожаная обиеке требует особого ухода. Удаление пятен следует выполнять с помощью очень слабого мыльного ре­ете о ра теплой воды или специального средстве для очистки кожи. Ни в коем случее не используйте для протирки и очистки кожаной обивки спирты, бензин, средстве на основе ацетона (непример, средство для удаления лека с ногтей) и прочие рестворители.

6 После чистки регулярно обребаты — аейте коженую обивку специальными кондиционереми, которые следует вти­рать мягкой хлопчетобумажной ткенью. Ни е коем случае не пытайтесь обребо — теть кожу обиеки местикой для ухода за панелями кузове.

7 Старейтесь не допускеть длительно­го попадения на коженую обивку прямых солнечных лучей. По еозможности пар­куйте ввтомобиль е тени, пользуйтесь солнцезащитными штореми и т. п.

5 Незначительные повреждения кузова — ремонт Пластмассовые элементы кузова (облицовка переднего и заднего бамперов)

Следующие ремонтные процедуры пред — незнечены для устранения незначитель­ных царепин и емятин. Ремонт более се­рьезных повреждений следует поручить специалистам отделе технического об­служивания дипера или другой кузоеной местерской. Ниже деется перечень обо­рудования и метериелов, которые требу­ются для еыполнения описенных ниже процедур ремонта плестмессовых пане­лей кузоее. Следует отметить, что хотя может упоминеться и конкретная мерке метериале, вземен можно использоветь эквивелентную продукцию от других из­готовителей.

• Средство для удаления местики, смезки и силикона

• Лента для кузова на тканеаой основе

• Шпифоввльные круги

• Электродрель с держателем дисков нв 75 мм

• Шлифовальная колодкв для ручной зечистки

• Резиновые прокладки

• Наждачная бумага

• Палитра для смешиаения

• Деревянная лопатка или шпетель

• Напильник для кузовных работ с кри­волинейным зубом

• Материал для ремонта пластмассо­вых изданий

1 Снимите поврежденную пенель, если это необходимо или желетельно. В большинстве случеев ремонт можно выполнять без снятия панели со штет — ного места.

2 Очистите зону(ы), подлежащую ре­монту, с помощью средства для удаления мастики, смазки и силиконе. Неносить средство следует с помощью ткани, смо­ченной еодой.

3 Если повреждение носит сквозной херектер. текже следует очистить обрат­ную сторону пенели е зоне ремонта. Вы — тритв насухо.

4 Обработейте тыльную поверхность не расстоянии приблизительно 35 мм по периметру пробоины.

5 Вырежьте две куске стеклоткани, чтобы их было достеточно для пере­крытия пробоины приблизительно на 35 мм. Вырежьте куски необходимого резмере.

6 Смешайте клей из ремонтного ком­плекта согласно инструкциям, прилагае­мым к комплекту, и ненесите слой клея толщиной приблизительно 3 мм на тыль­ную сторону пенели. Пробоину следует перекрыть как минимум на 35 мм.

7 Неложите один кусок стеклоткани на клеееой слой и ненесите не ткань до­полнительное количество клея. Нало­жите второй кусок стеклоткени не кле­ееой слой и неземедлительно ненесите не ткень дополнительное количестео клея, которого должно быть достаточно для заполнения переплетений еолокон ткани.

8 Дайтв клею 20-30 минут на отвер­ждение при температуре 15-25 °С.

9 При необходимости отрежьте избы­ток ткани по креям.

10 Полностью уделите лекокресочное покрытие в зоне ремонта и вокруг нее. Метериал, используемый для ремонта, не должен попасть не окрешенную поверх­ность.

11 С помощью электродрели и шлифо — вельного круга (или фрезы) прорежьте V-обрезую кеневку едоль линии трещи­ны/разлома шириной приблизительно

12 мм. Тщательно удалите пыль и струж­ку из зоны ремонта.

12 Подготовьте и введите ремонтный матвриел. Нанесите тонкий слой сначе — ла не поврежденный участок, е зетем продолжайте неносить метвриал до твх пор. пока он не будет слегка возвышать­ся нед соседней зоной.

13 Дайте смеси 20-30 минут на отвер­ждение при температуре 15-25 °С.

14 Предварительно обработайте зону ремонтв непильником. Если на поверх­ности имеются обнижения или рябины, нанесите дополнительное количество клея.

15 Обработейте зону ремонта неждан­ной бумагой, выаодя поверхность вро ­вень с окружеющей поверхностью.

16 При желении зону ремонта можно временно зещитить. ненеся на нее не­сколько тонких слоев фунта. Учитывая необходимость использования при ре­монте плестмессовых пенелей кузова специальных эмалей и технологических Приемов, окрашивение автомобиля реко­мендуется поручить спвциалистем ма­лярной местерской.

Стальные панели кузова

См. рис. 1 -12 на стр. 11 *4.11 »5.

Устранение незначительных царапин на кузове

17 Если царепина носит поверхностный характер и не доходит до металла кузова, ремонт очень прост. Слегка протрите зону царепины средством для восстановления лакокрасочного покрытия или очень тон­кой ебраэивной пастой, чтобы удалить из царапины шелушащуюся краску и очистить окружающий учесток куэоаа от мастики. Промойте зону ремонта чистой водой.

18 Меленькой кистью нанесите не цара­пину евтомобильную эмаль. Продолжайте наносить тонкие слои эмали до тех пор, пока поверхность эмали в царапине не сревняется по еысоте с окружающим ла­кокрасочным покрытием. Дайте ноеой эмали, как минимум, две недели на отвер­ждение, е затем сдалейте плавный пере­ход с окружающим лакокрасочным покры­тием. протирая лакокрасочное покрытие в зоне царапины средством для восстанов­ления лакокрасочного покрытия или очень тонкой абразианой пастой. В заключение нанесите полировочную мастику.

19 В местах, гдв царапина достигла ме­талла кузова, вызывая его коррозию, тре­буется иная методика рамонта. Перочин­ным ножом удвлите всю отслаивающуюся ржавчину от «дна» царапины и нанесите ентикорроэийную креску, предотвращаю­щую возникновение ржаачины а будущем. Используя резиновый или нейлоновый шпатель, заполните царапину соответству­ющей шпетлеекой типа «bodystoppar». При необходимости эту шпетпевку можно сме­шать с растворителем для нитроэмалей, получая очень тонкую пасгу. которая иде — ельно подходит для заполнения узких ца­рапин. Прежде чем шпатлевка в царапине затвердеет, намотайте на палец кусок гладкой хлопковой автоши. опустите палец в растворитель для нитроэмелей и быстро проведите им по поверхности шпатлевки в царапине. Это позволит создать на по­верхности шпатлевки легкое углубление. Теперь место царапины можно окрасить, как описано выше в этом параграфе.

Ремонт вмятин

20 При наличии глубоких вмятин на ку­зове первая задаче состоит в том. чтобы выпрааить вмятину в твкой степени, что­бы поврежденный участок кузоаа при близился к своей первоначальной фор­ме. Есть маленький нюанс в попытке полного еосстеновления первоначальной формы. Так как метелл е поврежденной зоне при ударе растягивается, он не мо­жет полностью вернуться к первоначаль­ному контуру. Лучше добиться того, что­бы уровень амятины располагался приблизительно на 3 мм ниже уроаня со­седней зоны кузоаа. В случаях, когда вмятина очень неглубокея, не стоит и пы — твться рихтоееть кузое.

21 Если доступна обратная сторона вмятины, ее можно мягко «подреботать» киянкой с деревянной или плестмессовой головкой. При этом крепко прижмите де­ревянный брусок к наружной стороне па­нели. чтобы поглощать энергию ударов киянки и не даветь «вспучиться» большой зоне кузова.

22 Если вмятина находится в зоне кузо­ва, которая имеет двойную обшиаку, или имеются кекие-либо другие причины, препятствующие доступу изнутри, приме­няется инея методике. Просверлите не­сколько меленьких сквозных отверстий а пределах поврежденного участка — осо­бенно на более глубоком участке вмяти­ны. Потом ееерните длинные самонере — эающие аинты а отверстия не глубину, достаточную для того, чтобы хорошо за­крепиться в металле. Теперь вмятину можно еыправитъ. аытягивая винты пас­сатижами зе головки.

23 Следующая стедия ремонта — это удаление лакокрасочного покрытия с по­врежденного участка и в зоне на рассто­янии 2-3 см от него. Наиболее легко зто выполняется с помощью проволочной щатки или наждечного круга и электро­дрели. Но это можно эффективно сделать и вручную с помощью наждачной бумаги. Чтобы закончить подготовку к ненесению шпетлеаки. процерапайте поверхность чистого металла отверткой или хаостоеи — ком непильника или е качестве ельтар — нативы просаерлите маленькие отвер­стия в ремонтируемой зоне. Это позеолит обеспечить лучшее сцепление шпатлев­ки с кузоаом. Для зевершения ремонта обратитесь к парагрефу, посвященному нанесению шпетлевки и напылению грун­те и эмали.

Ремонт отверстий, возникших в результате коррозии или пробоин

24 С помощью наждачного круга или проволочной щетки и электродрели пол­ностью удалите лакокрасочное покрытие а ремонтируемой зоне и на расстоянии 2- 3 см от нее. При отсутствии электродре­ли со щеткой несколько листоа неждан­ной бумаги помогут выполнить эту работу не менее эффективно.

25 После удаления лакокресочного по­крытия вы сможете оценить серьезность коррозии и решить, заменять ли пенель целиком (если возможно) или ремонти — роееть поврежденную зону. Новые пане­ли кузове не столь дороги, как думает большинство людей. Устеноака новой пенели часто является более быстрым и более приемлемым способом, чем по­пытка ремонта больших зон, подверг­шихся коррозии.

26 Снимите все дополнительные эле­менты с поврежденной зоны, за исклю­чением тех, которые будут действовать е качестве напрввпяющих при придании переоначальной формы поврежденному участку кузова. Затем с помощью ножниц по металлу или ножовочного полотне уда­лите «ослабленные» и иные участки ме­талла. сильно «съеденные» коррозией.

Постукивая молотком по периметру от­верстия, слегка подогните крвя отверстия внутрь, чтобы создать небольшое углуб ­ление для шпетлеаки.

27 С помощью проволочной щетки очи­стите ремонтируемую зону от «сыпи» ржаечины на поверхности остающегося металла. Нанесите на этот участок анти­коррозийную краску. Если доступна тыль­ная сторона поржавевшей зоны, анало­гично обработайте и ее.

28 Перед нанесением шпатлевки по­требуется некоторым образом заглушить отверстие. Это можно сделать путем при­клепывания или привинчивения куска жести к поврежденному учестку с обрат­ной его стороны или перекрыа отверстие проволочной сеткой.

29 После того как отверстие будет за­глушено, можно пераходить к выполне­нию процедур нанесения шпатлевки и ла­кокрасочного покрытия на поврежденный участок (см. ниже).

Нанесение шпатлевки и напыление грунта и эмали

30 Имеется много типов автомобиль­ных шпатлеаок. Но для такого ремонта лучше подходят комплекты, состоящие из емкости с неполнителем (смолой) и тю­бика с отвердителем. Для аыраениеения поверхности шпетлевки и придания пра­вильной формы ремонтируемой зоне бу­дет очень удобен широкий гибкий пласт­массовый или нейлоновый шпатель. Приготовьте небольшое количество шпатлевки на чистом куске картона или пластика. При смешивании наполнителя с отвердителем тщательно отмеряйте долю отаердителя (следуя инструкциям изготовителя, данным на упаковке), так кек а противном случее шпатлевке будет твердеть слишком быстро или не затвер­деет никогда.

31 Шпаталем ненесите шпатлевку на подготовленный участок. Вырааниеайте шпателем поверхность шпатлевки для достижения нужной формы. По достиже­нии формы, близкой к правильной, оста­новитесь. Если аы будете слишком долго продолжать разравнивать шпатлевку, она станет липкой и начнет прилипать к шпателю. Продолжайте наносить тонкие слои шпатлеаки через деедцатиминутные интервалы до тех пор, пока шпатлеака не будет слегка возвышаться нед соседней зоной кузова.

32 После того как шпатлевка отверде­ет. излишек можно удалить с помощью металлического скребка или напильника. Затем обработайте поверхность наждач­ной бумагой, постепенно переходя от гру бой бумеги к более тонкой. Начните с бу — меги с зернистостью 180 и эекончите чистовой обработкой водостойкой бума­гой с зернистостью 600. Наждечную бу­магу следует обернуть вокруг плоского резинового, пробкового или деревянно­го бруске. В противном случае эашпат — леванная поверхность не будет идеельно

Нв этил фотографии показа па технология правка простых вмятнн. Они отнесите в к яораграфу •Иезивчтяьяые шолреждеям кузшжж — реампт» в этой главе п их ве следует использовать как едппственвен руководство нв ремвиту кузена автомобилей, представлениык в этой капге.

Кузов

1 Если ве удаетсв подобраться к тыльивй стороне попели дли правка вмятины с немвщъш молотка, выправьте вмятину с немощьш прпспосвбнеппя для яытягяваиия вмятин, иихожеги на мелатек с подвижным бвйкем. Нросверлате пля пробейте отверстие в самвй гпубокей точке вмятины или иескельке отверстий вдель вмятины не расстоянии как минимум 25 мм друг от друга…

2 …затем евериате вышеназванное ирясиесебление в отверстие и вывелиите правку вмятины. Нестукиийте молот кем ив зеив у крав вмятины, чтобы ивмечь металлу ерниять иервеиачельиую форму. Несле вквичаиив этой ирвцедуры форам рвмеятируеамй зоны должна приблизиться к саиему исходииму очертанию и неиерхиостъ вмитпиы должна быть промерю на 3 мм иижи поверхности окружающего металла

Кузов

Кузов

4 Пвсле удаления лвкекраевчнега некрытна виределить нероаносто нреще на ещупь, чем нв глвз. Пе мере возможности я од работайте ■ыстулвшщие нероеностя молоткем или вытииате заниженные участки. Очнстате звну ремвотв с еомощьш средства для удаленна мвстики/снянккна

3 С ивмвщьш грубвй иаждачией бумаги удилито лакокрвеочнве иекрытив в зеие иеареждвиия, добиваись мотнллнчесиога блесна.

Для этоги керешо подходит нежданная бумвга, нв наждачный круг знвчительнк ускаряот работу. Иснельзуя мелкезернистую (приблизительно № 320) паждачнуш бумагу, зачистите лакекрасочное еекрытне на расстоянии нрпморнв 25 мм нв еереметру вмятины

6 Старвясь работать как можнв быстрвв (ио без иатери качеств), чтобы шяотлеака не усиале затвердеть, пластмиссоаым шиателом иоиесите шпатлевку на металл. Работайте до тех еер, йене ио иридадите месту ромоита иераеиочальиую форму, не ире этом кшатлевка должна росиолагатъся чуть-чуть выаге окружающего металла

Кузов

ирямеиеикш смешайте иорцию комяенентоа ечеяь важно, шватлевка или не ■ы ио усиоате придать

Кузов

7 Дайте шпатлевке возможность затвердеть настолько, чтобы про проверке пегтем ее можне быле лпшь чуть-чуть скепырпуть.

С помощью спецмалыюге инструмента для удалелпя шпатлеекп (пекозапппго здесь) пли паппльлпко для кузовпык работ придайте шпатлевке тробуемую форму

8 Крупной пахдечппй бумагой, закреплеппей па шллфевалыюй доско, обработайте шпатлелку, чтобы плп приняла требуемую форму п стала гладкей. Обрабатывпйтп, моппя паждачнуш бумагу вплоть до самой мелкой, с зерппстастью 368 илп 400

8 Проведя рукой, вы пп должны чувствовать ппкокпго перехеда от шлатлпккм к еголеппому металлу плп нт металла к старому лакпкрвеочплму ппкрытиш. Как толькп отремпнтпроеаппый учветок стапат гладком п однородным, удалите пыль и закрейте мплярпой лпитей соседние участки кузена и докоратввпыо элемоиты

Кузов

10 Нанесите нес кельи слоев грунта пп зоиу ремопга. Нп пппоскта сразу много грунта, так кок ен будет стокать н собираться в копии, и палосите следующий слей, толькп убеднншпсь и тем, что предыдущий высох. 8а фотографпв пекозаи професспепнльпый распылитель, пе можно прлмепять п педерогой взрозельпый рпспылитель, который можне приобреста ■ могаэппе автазапчастей

Кузов

11 Нппесенпый грунт пеможет выпиить иерепиости и царапины. Заделийте ик шпатлепкей. Следуйте инструкциям п отшлифуйте мостя ремонта паждачпой бумагой с зерпнстостыо 380-408 до необходимой гладкости. Нвктаряйте ати операцае до получения идеального кочества леенрхностн

12 Оттитруйте слой грунта очень юлппй паждачной бумагой (с зерппстастью 400 плп 888) дап удаленен капель грунта. Нымойте зену ромонта водой и высушите. Мягкой ткаиыо удалите пыль, затем папесите слой эмалп. Нп иытайтесь полероиать или ивиосить мастаку до пплпого высыхания эмали (кок мвипмум, п течение двух недель)

ровной. При выравнивании поверхности шпатпевки водостойкой нежданной бу­магой последнюю следует периодически смечивзть водой. Это позволит обеспе­чить глвдкую поверхность на заключи­тельной стадии.

33 На этой стадии «вмятинв» должна быть окружена кольцом чистого мвтаплв, который, в свою очвредь, должен быть окружен четко очерченным кравм хоро­шего лакокрасочного покрытия. Промой — тз зону ремонта чистой водой до полного удвпвния всвй пыпи, образовавшейся при шпифовкв.

34 Нанесите на асю ремонтную зону тонкий слой грунта из езрозольного баллончика. Это позволит выявить все двфвкты нв поверхности шпвтлввки. Устраните дефекты с помощью савжвй отделочной шпвтлевки (типа «body — stopper») и еще раз выровняйте поверх­ность нвждэчной бумвгой. Повторяйте процедуру нзнесвния тонкого слоя грун­те и доводки до тех пор, пока нв будетв удовлетворены квчеством поверхности шпзтлввки и вв сопряжения с неповреж­денным лакокрасочным покрытием. Про­мойте зону ремонте чистой водой и тща­тельно высушите ве.

35 Теперь зона ремонта готоав к окон­чательному нвнвсвнию лвкокрасочного покрытия. Окраску с помощью распыли­теля следует выполнять в твплом, сухом, безветренном, свободном от пыли поме­щении. Эти условия можно создать ис­кусственно, вели вы имевтв доступ к большой звкрытой рабочей зона. Но если вы вынуждены работать на открытой пло­щадке, вам потребуется очень тщатель­но выбирать день. Если вы работаете в закрытом помещении, смочитв пол а ра­бочей зонв водой. Это заставит осесть пыль, которая в противном случав при — сутствовалв бы в атмосфере. Еспи зона ремонта ограничивается одной панелью кузова, закройте сосадние панвпи. Это поможет саести к минимуму незначи­тельное расхождение в цввтех лакокра сочного покрытия. Эпвмвнты кузова (на­пример. хромовые наклвдки. ручки дверей и т. д.) такжв необходимо закрыть. Для закрывания можно воспользовать­ся малярной лентой и несколькими сло­ями газвт.

36 Пврвд началом распыления тща­тельно взболтайте аэрозольный бал­лончик и опробуйтв струю на конт­рольной поверхности (подойдвт старый кусок жести или что-то аналогичное). Отработайте технологию рвепылвния. Нанесите на зону ремонта толстый слой грунта. Требуемой толщины лучшв до­биться нанеевнивм нескольких тонких слоеа, а нв одного толстого. Отшлифуй­те загрунтованную поверхность водо­стойкой наждачной бумагой с зернис­тостью 600, периодически смачиввя ее водой, до получения гладкой повврхно сти. При выполнении этого зону ремон­та елвдувт полностью смачиввть аодой и такжв периодически емвчивэть в воде бумвгу. Давайте поверхности возмож­ность высыхать перед нанесением сле­дующего слоя.

37 Нанесите распыпенивм верхнее по­крытие. снова набирая толщину путвм нзнвеения нескольких тонких слове эма­ли. Нвчниге нвносить с центра ремонт­ной зоны и. выполняя одиночные движе­ния из стороны в сторону, сдвигайтесь нвружу до твх пор, пока нв покровтв всю зону ремонта и приблизительно 50 мм окружающего лакокрасочного покрытия. Снимите весь защитный материал червз 10-15 минут поелв нанвеения послед­него слоя змвли. Дайтв новому лако­красочному покрытию, как минимум, двв недели на отверждение. Посла этого, ис­пользуя средство для восствновления лакокрасочного покрытия или очвнь тон­кую абразивную пасту, сдвлайтв плав­ный пврвход между новой эмалью и имеющимся лакокрвеочным покрытием. В заключение нанесите полировочную мастику.

6 Значительные повреждения кузова — ремонт

1 Ремонт серьезных повреждений ку­зова следует выполнять в успоаиях спе­циализированной станции технического обслуживания, на которой имеется вев необходимое оборудование для обеспе­чения должного качества рвботы.

2 В случаа обширных повреждений ку­зова в первую очередь следует проверить геометрию кузова, т. е. убедиться в том, нв произошло ли смещения элементов, способных повлиять нв управляемость автомобиля или яаитъея причиной уско­ренного износа каких-либо из вго эле­ментов.

3 Ввиду того, что большинство эле­ментов кузова (капот, крылья, даери и т. п.) предстввляют собой съемныв эле­менты. замене которых может быть вы­полнена по отдельности, их ремонт в спучав серьезного повреждения пред­ставляется нецелесообразным. Иногда оказывается гораздо разумнвв и эконо­мичнее подыскать подходящий зпамвнт на замену, найти который можно нв

Кузов

Рнс. 9.3. Обнеднте петли ыиота но кяитуру, чтобы обеспечить точность у ста Hot ка койота нрн ого устапеоко на место

только в магазинвх ввтозапчастей. но и на автомобильных «рвзборках». что, естественно, позволяет существенно сокрвтить расходы.

7 Петли и замки — обслуживание

Пвтли и защелки двврвй. капота и крыш­ки бвгажникв (или двври багажного отде­ления) следует смазывать чврез каждые 5000 км пробеге или раз в три месяца. Выполняется это путем введения в них нескольких квпвпь жидкого масла либо специальной смазки для замков. На от­ветные части замков следует нанести тон­кий спой консистентной смазки, что по­зволяет уменьшить износ и обеспечить безотказность рвботы. Для смазывания звмков двврвй и крышки багажника/две­ри багвжного отделения рекомендуется использоввтъ специальную графитовую смазку, поставляемую в аэрозольных баллонах.

8 Ветровое стекло и прочие фиксированные стекла — замена

Для выполнения замены ветрового и прочих фиксированных стекол автомо­биля спедувт использовать один из спе­циальных быстротвврдвющих составов на осноав кпвя или герметика. Кромв того, эту работу невозможно выполнить надлежащим образом бвз применения некоторых специальных инструментов и бвз определенного опыта. Поэтому ее выполнение рекомендуется профвеси — онвпам. имеющим соответствующий опыт.

9 Капот — снятие, установка и регулировка

Примечание. Капот достаточно громоз­док, и поэтому его снятие и установку ре­комендуется выполнять как минимум вдвоем.

Снятие и установка

1 Откройте капот и установите защит ­ные чехлы на крылья и участок пвред вет­ровым стеклом. Эю позволит защитить кузов и лакокрасочное покрытие при сня­тии капота.

2 Отсоедините все тросы и провода, которые могут помешвть снятию. Отсо­едините трубопровод омывэтвля ветро в ого стеклв около прввой пвтли.

3 Обведитв петли капота по контуру, чтобы обвепвчить точность уствновки квпотв (рис. 9.3).

4 Попросите помощника поддержать квпот с одной стороны. Снимите зажимы

Кузов

Рис. 9.9. Длп регулировки положения змцолкл кипотп по горизонтали пли по кертикалн ктеустите болты

Рис. 9.4. Поддержите капот плечом нри вывинчивании болтоп ого крлллоинл

Кузов

с каждого конца упорной стойки и отсо­едините стойку от капоте. Выверните болты крепления петель к кепоту и сни­мите капот (рис. 9.4).

5 Установка выполняется в последова­тельности, обретной снятию. Выставьта петли по меткам, сделанным соглвсно п. 3.

Регулировка

6 Продольнвя и поперечнвя регули­ровка капотв выполняется путем переме­щения квпотв в пределвх пезов в плвс — тинах петель после отпусквния болтов или геек. Примечание. Установленные при сборке на заводе болты — это болты «центрирующего» типа, которые не до­пускают регулировку. Для регулировки положения квпота относительно петель эти болты следует звмвнить стандартны­ми болтами, укомплектованными плоски­ми и стопорными шайбами.

7 Обведите петли по контуру, чтобы можно было определить величину пере ­мещения.

8 Отпустите болты и переместите ка­пот в прввильное положение. Переме — щвйте его понемногу зе рвз. Зетяните болты петель и аккуретно опустите кепот, чтобы проверить его положение.

9 При необходимости после устеновки капота можно отрегулироветь по высоте и в поперечном непревлении узел защел­ки квпотв, расположенный нв опоре ре­диаторе. Критерий правильности регули­ровки — недежностъ звкрытия квпоте и его ресположение звподлицо с крылья­ми. Обведите маркером головки болтов крепления зещелки квпоте, чтобы полу­чить бвзу для регулировки, в зетем от­пустите болты и при необходимости под­регулируйте положение защелки (рис. 9.9). После регулировки снове затяните болты.

10В звключение отрегулируйте упоры квпоте нв опоре редиеторе таким обра­зом, чтобы капот в звкрытом положении располвгвлся зеподлицо с крыльями (рис. 9.10).

11 Звщелку капота, е также петли, что­бы предотвратить их зеедание и износ, следует периодически емвзыветь «белой смазкой» не литиевой основе.

Защелка

1 Обведите зещелку капота по конту­ру. чтобы облегчить выверку ее положе­ния при уствноеке, в звтем выверните болты крепления зещелки к опоре рвди — вторв (рис. 9.9). Снимите защелку.

2 Отсоедините трос отпирания кепотв, отцепив трос от защелки (рис. 10.2).

3 Уствновка выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Приме­чание. Отрегулируйте положение защел­ки таким образом, чтобы капот нвдежно запирался, в упоры капота были слегка сжать/.

Трос

4 Реботея в евлоне евтомобиля, под­нимите ручку отпирения капотв, потяни­те зе нвконечник оболочки тросе и отце­пите трос от ручки отпирения квпота (рис. 10.4). Если ручку предполвгеется земе — нитъ, просто потяните нвружу ее фикси­рующий элемент и нвжмите не ручку, что­бы высвободить ее из лицевой пенели.

5 Подсоедините к концу тросе кусок тонкой проволоки или лески.

6 Перейдите к моторному отделению, отсоедините трос отпирения квпоте от зещелки, кек описено в п. п. 1 и 2. Отпус­тите все зежимы фиксеции тросв не опо­ре редиеторв и внутреннем брызговике моторного отделения.

7 Вытяните трос вперед в моторное отделение нветолько. чтобы в поле зре­ния появилесь проволока или леска, в звтем отаяжите проволоку или леску от «стврого» тросв и привяжите к новому тросу.

8 Привязев новый трос, протяните проволоку или лвску нвзад через перего­родку тек, чтобы новый трос достел до ручки.

9 Рвботая в салонв, зефиксируйте но­вый трос в ручке отпирения капота, про­следив за тем, чтобы оболочкв троса плотно селе в паз в кронштейне ручки.

10 Защелка и трос отпирания капота — снятие и установка

Примечание. Нвтяните трос рукой со стороны евлона, добиввясь чтобы упор тросв «сел» в уплотнительную втулку нв перегородке.

10 Остальнея чвсть уствновки выполня­ется в последовательности, обретной снятию.

Рнс. 9.1 D. Для рпгулировки породного крпи капот л по высота, чтобы пп располагался заподлицо с крыльями, поворняте каждый улпр (одип нз них обозначоп стролкпй) пп чпеовпй стрелки (чтобы опустить капот) оли протип часовой стролкн (чтобы прнподпить кипит)

Кузов

Рнс. 10.2. Поддоньте держатель троса с тыльплй сторппы защолки килоти п отценлте трос

Кузов

Рис. 10.4. Поднимите ручку н вытяните ллкокочник оболочки троса (А) пз оемпваппп ручки, п затем отсоедините иакииачннк троса (Л) от рычлго

Кузов

Рис. 11.5,а. В колесной врко выиориито винт креаловнв абавцавка бамиора к крылу

Кузов

Pic. 11.3. Отсоедините главную секцию локер в, заарканенную болтами, винтами и аластмассовыаии фиксаторами

Кузов

Рис. 11.5,6. Сиомато элементы кревлеаиа иижвей части облицовка бамиера

Рнс. 11.8. Сиимато элементы креалвииа иижвей части облвцовха бамперв

11 Бамперы — снятие и установка Передний бампер

1 Зетяните стояночный тормоз. При­поднимите ввтомобиль и уствновите под него надежные опоры.

2 Снимите нижнюю эещиту двигателя.

3 Снимите локеры (рис. 11.3).

4 Отсоедините элементы крепления верхней чести решетки (рис. 13.1 и 13.2).

Кузов

Рве. 11J. Откройте дверь багажного отделения и снимите два норкинх элементе кренянино вблицоики бампера

5 Отсоедините элементы крепления боковин и основания облицовки бемпе — ра. Слетке потяните облицовку неружу и рассоедините электрические резъемы противотуманных фер (при наличии). Снимите облицовку с автомобиля (рис.

11.5,8.6].

6 Устеновка выполняется в последо­вательности. обрвтной снятию. Перед ус — твновкой болтов и винтов убедитесь в том. что фиксеторы (при нвличии) на тыльной стороне облицовки бампера вошли в соответствующие эежимы не ку­зове. Эту процедуру легче выполнять вдвоем.

Задний бампер

7 Реботея в эедней колесной арке, от­соедините пластмессовые фикевторы и выверните вархний болт крепления крвя облицовки бемпере.

8 Освободите элементы крепления нижней чести облицовки бемпера (рис.

11.8).

9 Откройте дверь бвгвжного отделения и снимите элементы крепления внутрен­него крея облицовки бамперв (рис. 11.9). Потяните облицовку нвружу и снимите с евтомобиля.

10 Установка выполняется в последо — ветельности. обратной снятию.

12 Переднее крыло — снятие и установка

1 Отпустите гайки крепления передне­го колесе. Приподнимите ввтомобиль, установите под него недежные опоры и снимите переднее колесо.

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащен пневматической под­веской с электронным управ­лением, перед подъвмом автомобиля выключите переключатель управлания аысотой подвески.

2 Откройте капот.

3 Освободите элементы крепления и снимите локер (рис. 11.3).

4 Отсоедините облицовку переднего бемпере от крыле, подлежвщего снятию (см. переграф 11).

5 Работая с внутренней стороны, сни­мите элемент крепления крыле к кузову (рис. 12.5).

6 Если вы снимеете крыло со стороны пассежира. снимите редиоантенну (см. главу 12).

7 Откройте переднюю деерь и вывер­ните верхний болт крепления крылв к ку­зову (рис. 12.7).

8 Выверните нижние болты крепления крыла к кузову (рис. 12.8).

Кузов

Рис. 12.5. Выверит болт ■ колесив! арки

Кузов

Рис. 12.7. Выверните верхний болт цмилемм врыла ири открытий двери

9 Выварните вархниа болты краплания крыла (рис. 12.9).

Ю Снимите крыло. Попросите помощ­ника поддаржать крыло при аго снятии с автомобиля, чтобы предотвратить по­вреждение сосадних панелай кузова.

Рис. 12.В. Выверните болты, расположенные вдоль нижиего край Рис. 12.В. Выверните три болта, распелошиые вдоль вашего края

крыла крыла

Кузов

Рис. 13.1. Верхний элементы временив риметки радкаторв Рис. 13-2. Освободите дви фиксатора на тыльией сторона решети

раднатер*

Кузов

11 Устаноака выполняется а последова ­тельности, обратной снятию. Парад окон- чатальным затягиванием болтов крапла­ния крыла проаарьта положаниа крыла относительно капота и переднего края двари.

13 Решетка радиатора — снятие и установка

1 Откройте капот. Высвободите зла — манты крапления адоль верхнего края рашатки (рис. 13.1).

2 С помощью пассатижай сожмита пластмассовые фиксаторы, расположен­ные в вархних углах по обаим сторонам на тыльной сторона рашатки (рис. 13.2).

3 Слагка потяните верхнюю часть ре — шатки наружу и длинной отверткой отце­пите фиксаторы в нижнай части ра щет­ки. Фиксаторы можно отпустить простым нажатиам на выступы.

4 Посла отпускения фиксаторов потя­ните за решетку и снимита аа.

5 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Кузов

Рис. 14.2. Снимите фиксаторы ивиелн капота

Кузов

Рис. 14.3. Отверните гайки крепления отражатели коробки вездухо — лритека (показана правая сторона, дли левой сторены внплогачно)

14 Панель капота и отражатель коробки воздухопритока — снятие и установка

1 Снимите рычвги стеклоочистителя (см. главу 121

Кузов

Рис. 15.2. Изплеките фиксатор из наняли двери

Кузов

Рис. 15.3,1. Выаерните установочный винт правления внутренней ручки двери…

рассоедините электрические разъемы

Кузов

Рис. 15.3,6. ~.а затам, иснельзуя съемник итдвлки, аккуратно подденьте и снимите обрамленно ручки двери

2 Снимите фиксвторы крвплвния па — нвли капотв (рис. 14.2]. Примечание. Следует с помощью маленькой отвертки надввить на центральные штыри пласт­массовых фиксаторов, но не пытайтесь снимать эти штыри. Они должны остать­ся а фиксаторе. Отцвпитв оствльныв фиксеторы и снимите пвнель кепота.

3 Если трвбувтся снять отражатель ко­робки воздухопритокв. снвчапа снимите рычвжный привод стеклоочистителя, как описвно в главв 12, и звтвм выверните боты крвпления отражвтеля коробки воздухопритока (рис. 14.3).

4 Установке выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

15 Панели отделки двери — снятие и установка

А

Внимение! Модели, описывае­мые в этом Руководстве, осне — щвны вспомогательной удвр — живвющвй системой (SRS), болев из­вестной под названием ксистема по — душвк базопвсности». Во избежаниа случайного развертывания подушвк безопасности, что можвт привести к травматическим последствиям, обя­зательно отключите систему подушвк безопасности перед реботой поблизо­сти от элементов этой системы [см. главу 1S).

Предостережаниа. При работе внутри дверных проемов используйте перчатки, чтобы не порезаться об острые металли­ческие кромки.

Передние и задние двери

1 Отсоедините провод мвссы от акку­муляторе (см. пврвгреф 1 главы 5).

2 Снимите фиксатор (рис. 15.2).

3 Вывврнитв уствновочный винт, что­бы снять обрвмление внутренней ручки двври (рис. 1 5.3.е, б).

4 Используя съвмник отделки, под­деньте и снимите панель пвреключетеля стеклоподъвмников и рассоедините электрические резъемы (рис. 15.4).

5 Используя съвмник отделки, под­деньте и снимите панель отделки нвруж — ного зеркала (рис. 15.5).

6 Снимите обрамлвнив внутренней ручки двври. а зетем вывврнитв распо­ложенный под ним винт (рис. 15.6).

Кузов

Кузов

Рас. 16.6. Выверяйте болт креплеяяя стойка ограничивая открывании двери

Кузов

Рос. 15.8. Для доступе я внутреннему механизму двери аккуратно а уделите пластмассовый лист гидроизоляции, начинав с верхнего угла

Кузов

Рнс. 15.10. Снимите фиксатор крепления ограничителя открывания двери

Кузов

Рис. 16.0. Выяеряати бояш креялеияя яятли двери (стрелян показывает бояш кревлевяя ннжяей еатяи, дня верхней иетие авалегячие)

Рнс. 15.6. Извлеките ебрамлеиие захвате двери, а затем выверните виат крепления яенели двери

7 Аккуратно подденьте панель и потя­ните за нее до полного отпускания фик­саторов (рис. 15.7). Реботайте медленно и еккуратно по внешнему краю пенели до полного ее высвобождения. Рассоедини­те все разъемы и снимите панель.

8 Для доступе к наружной ручке двери или стеклоподъемнику внутри двери пол­ностью поднимите стекло, а затем екку­ратно отделите плестмассовый лист гид роизоляции (рис. 15.8).

9 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Дверь багажного отделения

10 Выверните болт крепления ограни­чителя открывания двери (рис. 15.10).

11 Используя отвертку или съемник от­делки. отпустите фиксаторы и снимите панель отделки с двери багажного отде­ления. Работайте медленно и еккуратно по периметру внешнего края панели отделки до полного высвобождения пенели. Рас­соедините все разъемы и снимите панель.

12 Для доступа к другим элементам внутри двери аккуратно снимите пласт — мессовый лист гидроизоляции.

13 Установке выполняется в последо­вательности. обретной снятию.

16 Дверь — снятие, установка и регулировка

Примечание. Дверь достаточно тяжела и несколько громоздка для снятия и ус­тановки. Эту процедуру следует выпол­нять как минимум вдвоем.

Снятие и установка

1 Полностью поднимите стекло в соот­ветствующей двери и отсоедините про­вод мессы от аккумуляторе (см. параграф

1 главы 5).

2 Полностью откройте дверь и поддер­жите ее снизу с помощью домкратов или брусков, проложив ветошь, чтобы не по­вредить лекокресочное покрытие.

3 Снимите пенепь отделки двери и лист гидроизоляции, кек описано в пврагра — фе 15.

Рнс. 15.7. Аккуратна отпустите фиксаторы, чтобы можно было снять нанвль атдвлки двери

4 Рассоедините все электрические разъемы, отсоедините провода массы и отпустите зажимы крепления жгута элек­тропроводки не двери. Примечание. Для облегчения сборки рекомендуется отме­тить асе соединения ярлычками.

5 Работея со стороны двери, отсоеди­ните резиновый чулок, проложенный между кузовом и дверью. Затем протя ­ните жгут электропроводки через отвер­стие в чулке и снимите его с двери.

6 Выверните болт крепления стойки огреничителя открывания двери (рис. 16.6).

7 Обведите петли двери по контуру маркером или чертилкой, чтобы облег­чить выверку положения при сборке.

8 Попросите помощнике поддержать дверь и выверните болты крепления пет­ли к двери, при этом поддерживея дверь (рис. 16.8), и снимите дверь. Примеча­ние. Перед вывинчиванием болтов обве­дите петли по контуру.

9 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Регулировка

10 Правильнея выверка положения две­ри относительно кузове — это сзмея важ — нея часть надлежащей работы двери. Сне- чала проверьте оси петель дверей на наличие повышенного заэорв. Полностью откройте дверь и попытайтесь поднять и опустить ее. не выэывея перемещение ку­зове. Если дверь имеет люфт в 1.5 мм или больше, петли следует заменить.

11 Регулировке положения двери отно­сительно кузова выполняется путем от — пускения болтов крепления петель к ку­зову или петель к двери и перемещения двери. Правильная выверке относитель­но кузова достигается, когдв верхний край двери параллелен крыше, передняя дверь ресположена заподлицо с крылом, зедняя дверь — эеподлицо с задней бо­ковой панелью, а нижние края дверей расположены заподлицо с панелью ниж­ней обвязки. Если этого невозможно до­стичь путем регулировки болтов крепле­ния петель к кузову или к двери, можно использовать регулировочные проклад­ки для выверки кузова, которые следует расположить за петлями, чтобы обеспе­чить превильность выверки.

Кузов

Рис. 16.13. Отрегулируйте положение отвотнпй части звмка двери путем отпускании винтов и постукивания пе отвитеей чвстн замка, чтобы сдвинуть ее в жолательнем нанраоленнн

Кузов

Рис. 17.2. Отцепите тяги от ручки и цилиндре замка

Кузов

Рис. 17.4. Выверните винты крепления звщелки двери

Кузов

Кузов

Рис. 17.6,6. Извлеките цилиндр замка

Кузов

Рис. 17.8^. Для доступа к болту креоления цилиндра звмка двери снимите заглушку нв торце двери

Рис. 17.8,в. Выверните белт креп пенни ручки двери се стореиы внутренней! преема двери

12 Чтобы отрегулировать зекрытое по­ложение двери, обведите ответную честь земка деери меркером или чертилкой, чтобы обеспечить безу, а зетем убеди­тесь в том, что зещелке двери еходит в центр ответной чести земка. Если зто не тек. сначала отрегулируйте положение по вертикали.

13 В зеключение отрегулируйте попе­речное положение ответной чести зем — ке. чтобы поверхность двери быле рес — положена зеподлицо с центральной стойкой или задней боковой пенелью и при этом обеспечивеле недежное зе — цепление с мехенизмом защелки (рис. 16.13).

17 Защелка, цилиндр замка и ручки двери — снятие и установка

Предостережение. При работе внутри дверных проемов используйте перчатки, чтобы не поразаться об острые металли­ческие кромки.

Защелка двери

1 Поднимите стекло, затем снимите панель отдвлки деери и лист гидроизоля­ции (см. парагреф 15).

2 Реботея через большое технологи­ческое отверстие, отцепите тяги от ручки и цилиндра земка (рис. 17.2). Все тяги земке зекреплены пластмассовыми зе — жимами. Плестмессоеые зажимы можно снять путем отпускения фиксеторе. удвр — жиееющего тягу, и затем вытягивания тяги из ее устеновочного отверстия.

3 Рвссоедииите электрические резъе­мы не защелке. Отцепите тросы, связы­вающие ручку с защелкой (см. п. п. 11 и 12).

4 Выверните винты крепления зещел — ки к двери (рис. 17.4). Снимите зещелку е сборе через проем е деери.

5 Установка выполняется е последо — ветельности, обретной снятию.

Наружная ручка и цилиндр замка двери

6 Для снятия наружной ручки в сборе с цилиндром земке поднимите стекло и снимите панель отделки деери и лист гидроизоляции (см. переграф 15). Предостережение. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное по­крытие на внешней стороне двери. Неклеивание широкой малярной ленты по периметру проема ручки перед неча — лом процедуры может помочь избежать царепин.

7 Реботая через технологическое от­верстие. отцепите пластмессовые зежи — мы крепления тяги, соединяющей не — ружный земок деери с защелкой, и тяги, соединяющей наружную ручку двери с зещелкой (рис. 17.2).

8 Извлеките заглушку не торце двери и выверните винт крепления цилиндра замке. Извлеките цилиндр земка из дее­ри и рвссоедииите электрический разъем (при наличии). Выверните болты крепле­ния ручки на внутренней стороне двери и снимите ручку и обрамление ручки (рис 17.8,е-в).

9 Установка выполняется в последо — ветельности. обретной снятию.

Внутренняя ручка двери

10 Снимите пенель отделки даери (см. параграф 15).

11 Выверните винт(ы) крепления ручки и отцепите ручку от двери (рис. 17.11).

Кузов

Рис. 17.11. выверните винт крепления внутренне! ручки

Кузов

Кузов

Рис. 17.12. Отсоедините тросы от внутренней ручки

Рис. 18.4. Поднимите стекло для достуяа к болтам креплонии стекла чорез отверстия я раме дворя

Кузов

12 Отцепите тросы, соединяющие руч­ку с зещелкой. и снимите ручку с двери (рис. 17.12).

13 Установкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

18 Стекло двери — снятие и установка

Предостережение. При работе внутри дверных проемов используйте перчатки, чтобы не порезаться об острые металли­ческие кромки.

Стекло двери

1 Снимите панель отделки двери и плвстмассовый лист гидроизоляции (см. параграф 15).

2 Опустите стекло не всю глубину в дверь.

3 Снимите динамик двери (см. глвву 12).

4 Поднимите стекло ровно настолько, чтобы получить доступ к болтам крепле­ния стеклоподъемника через отверстия в раме двери (рис. 18.4).

Кузов

Кузов

Рнс. 18.4. Отпустите временный боят (А), а зитем вывориите болты Рас 29.2. Рассоедините элоктрнчоский разъем (А), а затем кремеипл стекла подъемника (В) аыиернате боты кренлоиая зеркала (В)

5 Положите ветошь поверх стекла, чтобы не поцарапать его. и выверните деа болта крепления стекла.

6 Снимите стекло, вытягивая его вверх и нвружу.

7 Установке выполняется в последо — ветельности, обратной снятию.

Стекло двери багажного отделения

8 Замене стекле двери бегажного от­деления требует использования специ­ального быстросхватывающегося клея/ герметике и определенных специельных инструментов и технологических при­емов. Поэтому зту процедуру следует поручить специалистам отдела техничес­кого обслуживания дилерв или специали­зированной мастерской, выполняющей работы со стеклами.

19 Стеклоподъемник двери — снятие и установка

Предостережение. При работе внутри дверных проемов используйте перчатки, чтобы не поразаться об острые металли ­ческие кромки.

1 Снимите пвнель отделки деери и плвстмвссовый лист гидроизоляции (см. параграф 15).

2 Снимите стекпо (см. пвреграф 18).

3 Рассоедините электрический рвзъем электродвигателя стеклоподъемника.

4 Отпустите временный болт, затем выверните болты крепления стеклоподъ­емника/электродвигателя (рис. 19.4).

5 Снимите стеклоподъемник е сборе с электродвигателем. Чтобы снять уравни­тельный рычаг в сборе со стеклоподъем­ником, вытяните его через технологичес­кое отверстие в раме двери.

6 Уствноека выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Перед ус­тановкой смажьте ролики и контвктные месте на стеклоподъемнике «белой смазкой».

20 Зеркала — снятие и установка Наружные зеркала

1 Снимите пвнель отделки двери, как описено в парагрефе 15.

2 Рассоедините электрический разъем зерквле, е зетем еыеерните три болте крепления зеркала и отсоедините зерка­ло от автомобиля (рис. 20.2).

3 Установке выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Внутреннее зеркало

4 Рессоедините электрический разъем зеркела (при наличии).

5 На некоторых моделях зеркело мож­но снять, аккуретно поддев его между опорой зеркала и пазом а основании стойки зеркала кончиком отвертки, обмо­танным липкой лентой. В основвнии зер­кела имеется пружина фиксации стойки зеркалв. Чтобы отпустить пружину, вве­дите отвертку приблизительно не 18 мм. На некоторых других моделях зеркало можно снять после аывинчиввния уста­новочного аинте. расположенного в ос­новании стойки зеркела.

6 На моделях без уствновочного аин — та, чтобы установить зеркало, устаноаи­те на место пружину, если она была сня­та ренее. Вставьте выступ стойки зеркела а опору, отжимая его аниз до фиксации зеркала.

7 Если опорнвя пластине отораалась от ветрового стекле, для ее крепления можно приобрести а мегазине автозап — честей соответствующий комплект клея. Следуйте инструкциям, прилегаемым к комплекту.

21 Дверь багажного отделения — снятие, установка и регулировка

Применение. Дверь багажного отделе­ния доствточно тяжепв и несколько гро — моздкв для снятия и устеновки. Эту про­цедуру следует выполнять квк минимум вдвоем.

Снятие и установка

1 Отсоедините проаод массы от акку­мулятора (см. переграф 1 главы 5).

2 Полностью откройте дверь багажно­го отделения и поддержите ее снизу с по­мощью домкратоа или брусков, проложиа ватошь, чтобы не поаредить лакокресоч — ное покрытие.

3 Снимите панель отделки даери ба — гвжного отделения и лист гидроизоляции, кек описено в параграфе 15.

4 Рассоедините асе электрические разъемы, отсоединита проаодв массы и отпустите зежимы крепления жгута элек­тропроводки на даери. Примечание. Для облегчения сборки рекомендуется отме­тить все соединения ярлычками.

5 Работая со стороны двери, отсоеди­ните резиновый чулок, проложенный между кузовом и дверью. Звтам протя­ните жгут электропроводки через отвер­стие в чулке и снимите его с двери багаж­ного отделения.

6 Выверните болт(ы) крепления стой­ки ограничителя открыаания даери.

7 Обведите петли даери по контуру маркером или чертилкой, чтобы облег­чить аыаерку положения при сборке.

8 Попросите помощника поддержать даерь багажного отделения, выверните болты крепления петель к двери и снимите дверь. Примечание. Перед вывинчива ­нием болтов обведите петли по контуру.

9 Устеноака выполняется в последо­вательности, обретной снятию.

Регулировка

10 Превильная выверкв положения даери бегажного отделения относитель­но кузоаа — зто свмая аажная чвсть над­лежащей работы даери. Сначала про­верьте оси петель даери на наличие повышенного зазора. Полностью открой­те дверь багажного отделения и попытай­тесь поднять и опустить ее. не аызыаая перемещение кузова. Если дверь бвгаж — ного отделения имеет люфт а 1.5 мм или больше, петли следует звменить.

11 Регулировка положения двери ба­гажного отделения относительно кузоаа выполняется путем отпускания болтоа крепления петель к кузову или к двери ба­гажного отделения и перемещения двери. Прваильная аыаерка относительно кузо­ва достигается, когда верхний крвй двери параллелен крыше, бокоаые стороны рас­положены звподлицо с звдними боковы­ми панелями, в нижняя часть даери рас­положена зеподлицо с панелью нижней обвязки. Если этого не удается достичь путем регулировки болтов крепления пе­тель к кузову или к даери бвгажного от­деления, можно использовать регулиро­вочные прокладки для выаерки кузоае, которые следует расположить зе петлями для обеспечения правильности аыверки.

12 Чтобы отрегулировать закрытое по­ложение двери бегажного отделения, об­ведите ответную часть замка даери мвр — кером или чертилкой, чтобы обеспечить базу, в затем убедитесь а том. что зещел — кв даери входит а центр ответной части замкв. Если зто не так, снечеле отрегу­лируйте положение по вертикали.

13В звключение отрегулируйте попе­речное положение ответной чести земка, чтобы панвль двери багажного отделения была рэсположене заподлицо с задней боковой панелью и обеспечивала нвдеж — ное зацепление с механизмом защелки.

Кузов

Рас. 22.3. Элементы защелвв двери бегавшего отделения

1 Трос между ручкой и з вщелкой

2 Тяга между звмком и звщелкой двери бвгажного отделения

3 Электрический резъем электроприводе звмка

22 Защелка, цилиндр замка и ручка двери багажного отделения — снятие и установка

Защелка двери багажного отделения

1 Отсоедините проаод массы от акку­мулятора (см. пвреграф 1 главы 5).

2 Откройте дверь багажного отделе­ния и снимите панель отделки двери и лист гидроизоляции, как описано в пе — реграфе 15.

3 Рвботая через большое технологи­ческое отверстие, отцепите трос, идущий от неружной ручки двери бвгажного отде­ления к защелке, и тягу, идущую от наруж­ного замке двери багажного отделения к зещелке (рис. 22.31 Рессоедините элек­трический разъем электропривода земка.

4 Все тяги замка двери багажного от­деления зафиксированы пластмассовы­ми зажимами. Плвстмассоэые зажимы можно снять путем отпускания фиксато­ре, удерживающего тягу, и затам вьггяги — вения тяги из ее установочного отверстия

5 Выаерните аинты крепления защел­ки к двери бегажного отделения. Сними­та защелку в сборе

6 Установка выполняется а последо­вательности. обратной снятию.

Цилиндр замка двери багажного отделения

7 Откроите дверь бвгажного отделения и снимите пвне ль отделки двери и лист гид­роизоляции, как описано а пареграфе 15.

8 Работая через большое технологи­ческое отверстие, отцепите тягу, идущую от наружного замка двери бвгажного от­даления к зещелке (рис. 22.8).

9 Все тяги замка двери бегажного отде­ления зефиксированы пластмассовыми зажимами. Пластмассовые зажимы мож­но снять путем отпускения фиксатора, удерживвющего тягу, и затем вытягивания тяги из ее установочного отверстия.

Кузов

Рис. 22.8. Элементы цилиндра замы даери багажмего отдаления

1 Тяга между замком и звщелкой двври багажного отделения

2 Винты крепления цилиндра замкв

10 Выверните болты крепления цилин­дра замкв. Снимите цилиндр.

Рис. 22.13. Элимеиты наружной ручки двор и богажиого отделения

7 Трос, идущий от ручки двври багажного отделения к звщелкв 2 Винты крепления ручки двери бвгвжного отделения

Рас. 23.2. С помощью съомиика отделки аккуротао отцепите фиксаторы кроиноиня обрамлояия рычага селоктора

Кузов

11 Установке выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

Наружная ручка двери багажного отделения

12 Откройте дверь б влажного отделения и снимите пвнель отделки двери и лист гид­роизоляции. как описано в парвгрвфе 15.

13 Рвботвя через большое технологи­ческое отверстие, отцепите трос, идущий от наружной ручки двери багвжного от­деления к защелке (рис. 22.13).

14 Выверните винты крепления ручки через отверстия в раме двери и отсоеди­ните ручку от двери.

15 Уствновка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

23 Центральная консоль — снятие и установка

Кузов

Рис. 24.7. Аккуратно поддеиьто обрамление, чтобы отпустить фиксаторы, и снимите ого

А

Внимание! Модели, опись/аае — мь/а а этом Руководства, осне — щаны аспомогательной удар — жиаающай системой (SRS), болае изаастной под названием «система по­душак безопасности». Во избежание случайного разаартывания подушек бе­зопасности, что может привести к трав­матическим последствиям, обязательно отключите систему подушак безопасно­сти перед работой поблизости от эле­ментов этой систвмы (см. глаау 12].

1 Отсоедините провод мвссы от акку­муляторе (см. парвгрвф 1 глввы 5).

2 Используя съемник отделки, вкку — ратно отцепите фикевторы краплания обрвмпения рычвгв сепекторв. в затем рвссоедините электрические рвзъемы на тыльной стороне обрвмления (рис. 23.2). Снимита обрамление рычагв.

3 Снимите декорвтивныв крышки в пе­редней чвети консоли (рис. 23.3).

Рис. 24.4. Аккуритео иоддоньто нижнюю часть паепли и отведите оо от лицивой панели дв отпускании фиксаторов

4 Вывврните винты и отсоедините зед — нюю секцию консоли (рис. 23.4).

5 Уствновка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

24 Панели отделки лицевой панели — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описывае­мые а этом Руководства, осна­щены аспомогательной удер­живающей системой (SRS), болаа известной под назаанием «система по­душек безопасности». Во избежание случайного разаартывания подушек бе­зопасности, что может привести к трав­матическим последствиям, обязательно отключите систему подушек безопасно­сти паред работой поблизости от эле­ментов этой системы (см. глаау 12).

1 Эти панели обеспечивеют доступ к различным винтам крепления лицевой пв­нели. Для некоторых панелей используют­ся фиксаторы, а другие легко снимаются путем поддевания отверткой или съемни­ком отделки. Если вы собираетесь снимать лицевую панель, снимите все пвнели.

2 Отсоедините провод мвссы от акку­мулятора (см. парагрвф 1 главы 5).

Нижняя панель отделки щитка приборов

3 Иа моделях с функцией наклона ру­левой колонки опустите рулевую колонку как можно ниже.

4 Используя съемник отделки, аккурат­но оттяните нижнюю часть панели в сто­рону от лицевой панели до отпускания

1

Кузов

Рис. 23.4. Вывориите элемоиты крепления задной секции консоли

Рис. 23.3. Саимите фиксаторы кроплония докиративиых крыюок в коредной части кинсели

фиксаторов. Не поцарапвйте соседние поверхности лицевой пвнели (рис. 24.4). Рвссоедините электрические разъемы пе­реключателей, установленных нв панели.

5 Уствновка выполняется в поспедо — ввтвльности, обрвтной снятию. Перед окончательной фикевцивй пвнели на ме­сте убедитесь в нвдежности звцепления фикевторов.

Обрамление щитка приборов

6 Снимите нижнюю панель отделки щитке приборов (см. п. п. 3 и 4).

7 Используя съемник отделки, акку­ратно подденьте обрамление для отпус — квния фиксаторов, в затам снимите об — рвмление (рис. 24.7).

8 Установке выполняется в последо — ввтельности, обрвтной снятию. Перед окончательной фиксацией панели нв ме­сте убедитесь в надежности эецепления фиксаторов.

Центральная панель отделку аудиоблока и панели управления кондиционером

9 Используя съемник отделки, екку — рвтно подденьте обремление для отпус­кания фиксаторов, в эвтем снимите пв — нель (рис. 24.9). Будьте осторожны, чтобы не поцерапвть окружающие поверхности лицавой пенели.

10 Устеновке выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию. Перед окончвтельной фиксацией панели не ме ­сте убедитесь в надежности зацепления фиксеторов.

Коленный буфер

11 Снимите нижнюю панель отделки щитке приборов (см. п. п. 3 и 4).

12 Снимите две элемантв крепления крышки коленного буфера (рис. 24.121

13 Потяните за коленный буфер, чтобы отцепить фиксаторы, рвсположенные эе ним.

14 Выверните болты крепления уси­ления коленного буферв, если это необ­ходимо для доступе к элементам, рас­положенным под лицевой пенелью (рис. 24.14). Примечание. На моделях. оснащенных нижней подушкой без­опасности со стороны водителя, зе опи­санием процедуры снятия обратитесь к главе 12.

15 Установке выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Крышка вещевого отсека (отделения для перчаток)

16 Снимите два фиксеторв в нижней чвсти крышки вещевого отсека и сними­те крышку (рис. 24.161

17 Установка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

Панель отделки вещевого отсека (отделения для перчаток]

18 Снимите крышку вещевого отсека (см. п. 161

19 Выверните винты крапления пенели отделки и снимите пенель (рис. 24.19).

20 Устеновка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Кузов

Рнс. 24.14. Выверните болты врмлемя усоленив валенного буфера

Кузов

Рис. 24.9. Аккуратно подденьте обрамлеяно, чтобы отпустить Рнс. 24.12. Снимите дм фнкситеря крешюния крышки именного

фиксаторы, и снимите нанель буфера

25 Кожухи рулевой колонки — снятие и установка

А

Внимание! Модели. описывве — мые в этом Руководстве, осне — щены вспомогательной удер­живающей системой (SRS). более известной под нвзвением «системе по­душек безопесности». Во избежение случейного резвертывения подушек


SHAPE * MERGEFORMAT

Кузов

Кузов

Рнс. 24.19. Для снлтня крыши вещевого отсей нзалвЕЛте два штифта внизу крышм

Рнс. 24.19. Вывернлтв ванты кренленнн наколи отделки, в затем снимите мвель

Кузов

Рис. 26.12,а. Снимите все элементы крепления (болты, винты Рис. 26.12,6. …и ив правой стореиах лицевой иаиели

и гайки) ив левей…

Кузов

Кузов

Кузов

Рис. 26.13д. Длв сиития у сиятельней иеиеречииы лицевей иаиели выверните винты ни ирввей…

их невозможно перепутать с другими, но при наличии каких-либо сомнений перед рвссоединением разъемов отметьте их с помощью малярной ленты и маркерв.

12 Снимите все элементы крепления (болты, винты и гайки) лицевой панели к кузову (рис. 26.12.в, б). После этого при­поднимите пвнель. отведите от ватрово — го стекла и извлеките через проем двери водителя. Применение. Эту процедуру следует выполнять вдвоем.

13 Если вы текже снимаете усилитель­ную трубчатую поперечину лицевой пвне пи. выверните болты крепления попере­чины и извлеките ее через проем двери водителя (рис. 26.13,в-в).

14 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

27 Сиденья — снятие и установка Переднее сиденье

А

Внимание! Нв некоторых моде­лях ремни безопасности перед­них сидений оснвщены предна — тяжителями, которые представляют со­бой пиротехнические устройства, пред­назначенные для втягиввния ремней безопвсности при удвре. Нв моделях, оснащенных преднвтяжителями, на до­пускается снимать устройства втягива­ния ремней безопасности передних си­дений и рассоединять электрические резъемы этих устройств. При возникно­вении неисправностей в преднатяжите — лях нв щитке приборов загорается кон­трольная лампа SRS (системы подушек безопасности]. При подозрении на нали­чие проблем в работе преднатяжителей

Кузов

Кузов

Рис. 27.2,и. Выверните передние… Рис. 27.2,6. …и задние болты

Кузов

Рис. 26.13,в. ..л выверните винты крепления нейтральней стяжки (иекизвиа ираввя

стороив, для левой стореиы аиелегмчие)

Кузов

Рис. 27.6. Высвободите крышки салазок садиний

Кузов

Рнс. 27.7. Вываркете болты в задввй части сидений

Кузов

Ряс. 27.5. Вывернете болты на передней стороне задник садимей

ремней безопесности обратитесь для диагностики евтомобиля а отдел техни­ческого обслуживения дилера. Кроме того. на этих моделях следует отклю­чить систему подушек безопасности (см. главу 12).

На моделях с боковыми подушка­ми безопесности перед началом этой процедуры отключите и зту систему подушек безопасности (см. главу 12).

1 Подденьте и снимите пластмассовые крышки для доступа к салазкам сиденья и их болтам крепления.

2 Выверните болты (рис. 27.2,е, б).

3 Наклоните сиденье вверх и вперед для доступе к нижней стороне, а затем рассоедините все электрические разъ­емы и снимите сиденье с автомобиля.

4 Устеновка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Заднее сиденье

5 Выверните болты на передней сто­роне задних сидений (рис. 27.5).

6 Поверните спинки сидений вниз и высвободите крышки салазок сидений (рис. 27.6).

7 Выверните остальные болты крепле­ния сиденья (рис. 27.7).

8 Устеновке выполняется в последо — ветельности. обратной снятию.

Подвеска и рулевое управление

Спецификации

Моменты затяжки резьбовых соединений Нм [если иное не оговорено)

Передняя подвеска

Шаровой шарнир

Гайка крепления шарового шарнира

TOC o "1-5" h z к поворотному кулаку……………………….. …………………. 123

Гайки и болты крепления шарового шарнира

к поперечному рычагу……………………………………….. 127

Болты крепления поперечного рычага к подрамнику

Передние болты……. …………………………….. -…………… 200

Задние болты…………………………………………. -………… 206

Стабилизатор поперечной устойчивости

Гайки крепления стоек стабилизатора……………………… 74

Болты втулок/зажимов стабилизатора……………………… 19

Стойка

Гайки верхней опоры стойки —……………………………….. 80

Гайка крепления стойки к опоре стойки

(штока амортизатора) ………………………………………. ~..49

Болты/гайки крепления стойки к поворотному кулаку….210 Задняя подвеска

Болты крепления ступицы в сборе с подшипником

к опоре ступицы.—…………………………………………… ……… 80

Стойка

Гайки крепления верхней опоры стойки………………………. 39

Гайка крепления стойки к опоре стойки

(штока амортизатора)………………………… …………………… 49

Болты/гайки крепления стойки к опоре ступицы………. …255

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора к стойке подвески……………………… ……… 39

Болты втулок/зажимов стабилизатора……………………….. 19

Рычаги подвески

Гайка стяжного болта рычага № 1 /№ 2 к поперечине 113

Гайка стяжного болта рычага № 1/№ 2 к опоре

ступицы…………………………………. -…………………. -…. 177

Болт крепления продольного рычага к кузоау

Модели 2003 г. и ранее………………………………………….

Модели 2004 г. и позднее………………………………………………………

113 80

Болт крепления продольного рычага к опоре ступицы

Модели 2003 г. и ранее…………………………………………………………

… 123

Модели 2004 г. и позднее……………………………………………………..

… 80

Рулевое управление

Винты крепления модуля подушки безопасности………………………

…. 9

Гайка рулеаого колеса…………………………………………………………………

… 50

Болты/гайки крепления рулевого механизма

Модели Lexus 2003 г. и ранее………………………………………………..

… 81

Все другие модели………………………………………………………………….

… 70

Стяжной болт карданного шарнира рулевого вала………………

… 49

Гайка крепления наконечника рулеаой тяги

к поворотному кулаку………………………………………………………………….

Насос усилителя рулевого управления

Болты………………………………………………………………………………………

… 43

Болт штуцерного соединения типа «банджо»

нагнетательного трубопровода………………………………………………

.. 51

Гайки крепления колеса………………………………………………………………

… см. главу 1

Подвеска и рулевое управление

Рас. 1.1. Злммты «вредив! подвеем ■ рулевого упреваете

1 Подрамник 4 Поворотный кулак

2 Рулевой механизм 5 Шаровой шарнир

3 Наконечник рулевой тяги 6 Поперечный рычаг

1 Общие сведения

В передней подвеске используется тради­ционней конструкция со стойками Мак­ферсона. Верхний конец каждой стойки подсоединен к опоре стойки на кузове ав­томобиля. Нижний конец стойки закреп­лен на верхнем конце поворотного кула­ке. Поворотный кулак подсоединяется к шаровому шарниру, установленному на наружном конце поперечного рычага под­вески (рис. 1.1).

В задней подвеске также использу­ются стойки в сборе с пружинами. Верх­ний конец каждой стойки подсоединен к опоре стойки не кузове ввтомобиля. Ниж­ний конец стойки подсоединен к опоре ступицы. Положение опоры ступицы не каждой стороне задается парой попереч­ных рычегов и продольным рычагом, со­единяющим опору с кузовом (рис. 1.21

Модели Lexus в качестве опциона (по желанию клиента) оснащаются пневма­тической подвеской с электронным уп­равлением. Такая подвеска позволяет водителю изменять дорожный просвет автомобиля в зависимости от условий движения.

Реечный рулевой мехенизм с гид — ревлическим усилителем, который рас­положен за двигателем в сборе с короб ­кой передач (в блоке с ведущим мостом).

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 1.2. Элементы задней подвеем

1 Поперечина задней подвески 4 Продольный рычаг

2 Поперачный рычаг (Nq 2) 5 Поперачный рычаг (№ 1)

3 Опора задней ступицы

установлен на опорной рама двигателя. Рулавой механизм приводит а дайствие попаренные рупевыа тяги, которые под­соединены к поворотным кулакам. Руле­вая колонка рассчитана на даформиро — ваниа при столкновении.

Часто при работе с элементами под­вески или рулевого управления вы можете столкнуться с элементами краплания, от­пустить которые кажатся невозможным. Эти болты/гайки, расположенные на дни­ще автомобиля, непрерывно подвергают­ся воздействию аоды, дорожной грязи и т. д и могут проржаветь или «прихватитъ — ся» так, что их отпусканиа становится чрез­вычайно затруднительным. Чтобы отвер­нуть зти «упрямые» элементы креп лани я и не повредить их при этом (или другиа зла- манты), обильно нанесите на них пропиточ­ное масло и дейта а му время впитаться. Использоввние проволочной щетки для очистки открытых аиткоа резьбы также способствует облегчению отвинчивания гайки или вывинчивания болта и предот­вращает поврежден иа разьбы. Иногда резкий удар молотком чарез кернар позво­ляет «стронуть» гайку или болт, но будьте аккуратны, чтобы карнер не ушвл в сторо­ну и не повредил резьбу. Иногда может по­мочь нагреа прихваченного эламвнта крапления и соседней зоны с помощью го­релки, но это на рекомендуется из-за оче­видных опасностей, связанных с огнам. Длинный удлинитель/рычаг или отрезок трубы, надеть и* не ручку ключа, позволяет увеличить плечо, но никогда на не давайте удлинительную трубу на вороток с храпо­вым механизмом, тек как при превышении предписанного момента храпоаой меха­низм можат быть поараждан. Иногда страгиваниа гайки или болта облегчает­ся. асли сначала слагка затянуть аа/вго. Вса крапажныа издапия. кспгорыа трабу — ют для снятия применения кардинальных мар, сладует а обязательном порядка за манять новыми.

Так как большинство процедур, опи­сываемых в этой глава, трабуют подъема автомобиля и работы под ним. потребу­ется пара надежных опор. Предпочти­тельный тип домкрате для подъема авто­мобиля — зто гидрааличаский напольный домкрат, и аго жа можно использоаать для поддержки некоторых элементов при выполнении различных действий.

А

Внимание! Ни при каких обсто­ятельствах на работайте под автомобилем, который под­держивается только домкратом. Каж­дый раз при отпускании элементов крепления подвески или рулевого уп­равлания их следует осматривать и при необходимости заменять новыми, име­ющими вналогичный номар эапвсной части или соответствующими по каче­ству и конструкции исходным элемен­там. Для обаспачания правильности сборки и надежной фиксации элемен­тов следует соблюдать предписанные усилия эатяжки. Никогдв нв пьпайтесь нагревать или прааить элементы под — васки или рулевого управлания. Вев деформированные или поарежданныв элементы следует заменять новыми.

2 Втулки и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости — снятие и установка

А

Внимание! Если автомобиль оснащвн пнеаматической под­веской с электронным управ­лением, паред подъемом автомобиля выключите переключатель управления высотой подвески.

Примечание. Снятие стабилизатора по­перечной устойчивости требует снятия рулевого механизма и по следующего снятия стабилизатора чарез пеаую ко­лесную арку. Любое повреждение ста­билизатора. как правило, яаляатся при­чиной столкновения, которое было настолько серьезным, что могло приве­сти к повреждению других крупных узлов (как. например, подрамника]. Поврежде­ние такого серьезного характера требует обращения на станцию технического обслуживания.

1 Отпустите гайки крепления передне­го коласа, затем приподнимите передок автомобиля и устаноаита под него на­дежные опоры.

2 Снимитв передние колеса.

3 Отсоедините стойки от стабилизато ра (рис. 2.31 Если шпилька с шароаой головкой вывинчивается вместе с гайкой,

используйте для придерживвния шпиль­ки швстигрвнный внутренний ключ.

4 Отсоедините обв зежима крепления втулок стабилизаторе от подрамнике (рис. 2.4).

5 После высвобождения стабилизато­ра выдвиньте втулки из звжимов и ос­мотрите их Если не них имеются трещи­ны, признаки износа или нвбпюдается общев ухудшение состояния, замените их. Также рекомендуется осмотреть стойки стабилизвтора. Чтобы проверить стойку, подвигайте шпильку шарового шернире из стороны в сторону пять ипи шесть рвз, а звтем навврните гвйку. Используя ди- нвмомвтрический ключ, непрерывным движением провернита гвйку, выполняя один оборот зв двв-чвтыре свкунды, и отметьте поквзание моменте нв пятом обороте. Оно должно быть равно прибли­зительно 0.045… 1.9 Нм. Если зто не так, звмените стойку в сборе.

6 Очистита зону установки втулки нв ствбипизаторе жвсткой проволочной щеткой, чтобы полностью удалить ржвв — чину и грязь.

7 Для облегчения сборки смежьте внутреннюю и наружную стороны новых втулок рвститепьным мвслом. Предостережение. Не используйте смазочные материалы на нефтяной или минеральной осноае или тормозную жидкость. Это вызывает ухудшение со­стояния втулок.

Примечание. Эти втулки имают разрез и их можно устенавлиеать, не надевая на конец стабилизатора. Втулки долж­ны быть установлены так. чтобы разрез был обращен в направлении задка авто­мобиля.

8 Установите стойки и затяните соот­ветствующие гвйки предписвнным уси­лием. указвнным в Спецификациях в нв чвпв этой глввы.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 3.3. Крепление стойки иедиески иа яижнем крииштейие:

1 Кронштейн тормозного шланга

2 Кронштейн жгута электропроводки АБС

3 Отметки для сохранения регулировки развала

4 Гайки (показана одна)

5 Болты

Рис. 3.9. Элементы креилоиия иирхией части стойки иоднески и стяжки. Вншмамше!

Ве етвикчлжайте большую гайку е цектре

Подвеска и рулевое управление

Рис. 3.7. На моделях Lexus 2004 г. и иозднео сиимато сетчатый экран (ы) с ванили книато

9 Уствновите зежимы и болты, звтянув болты предписанным усиливм, уквзан — ным в Спецификациях в начвлв этой глввы.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 2.3. Для отсоедининия стоймя стибилиза — тора от стобилизатора атонриите нижнюю гайку. Если вы сиимаато стойку нодиески (или замеияато стойку стобилизатора), атоериато верхнюю гайку

3 Стойка передней подвески в сборе — снятие, осмотр и установка

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащан пневматической под — ааской с электронным управ­лением, паред подъамом автомобиля выключите переключатель упревлания аысотой подааски.

Снятие

1 Отпустите гайки креплвния колвса, приподнимите автомобиль и уствновите под нвго надвжные опоры. Снимите ко­лесо. Подоприте поперечный рычаг нв — польным домкретом.

2 Отсоединита стойку стабилизаторе от стойки подвески (рис. 2.3).

3 Снимите кронштейн тормозного шлвнга и кронштайн жгута электропро­водки датчикв скорости колесе со стой­ки подавски (рис. 3.3).

4 Отмвтьтв положение поворотного кулакв относительно стойки подввски.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 2.4. Винты крепления зажима втулки

чтобы облегчить сохренвние рвзвалв. Отверните гвйки крвплвния стойки к по­воротному кулаку и выбейте болты с по­мощью молотка и кернвра (рис. 3.3).

5 Отделите стойку от поворотного кула­ка. Будьте внимательны, чтобы не вызвать повышенное перемещение внутреннего шарнирв рввных угловых скоростей. Так­жв н в допустите поворота наружу пово­ротного кулвкв, так квк это может приве­сти к повреждению тормозного шланга.

6 Если стойкв подвески должна быть разобрвна, отпустите, но не отаорачиввй — тв полностью гайку штока амортизатора (в центре).

7 На модапях Lbxus 2004 г. и позднве для получения доступе к вврхнвй чвсти стовк снимите пвнепи капота (рис. 3.7).

8 Нв модвпях Lexus 2004 г. и позднее, оснащенных пневматической подаеской с электронным упрввленивм, снимита колпвчок с вмортизвторв и отсоедините фитинг воздушной мвгистрапи от верх­ней части стойки.

9 Поддержите стойку в сборе с пружи­ной рукой (или попросите помощникв поддержать ев) и отверните три гайки крвпления стойки к опорв (рис. 3.9).

Извлеките сборку из ниши в брызговике моторного отделения. Применение. На некоторых моделях между верхними опо­рами стоек подвески имеется стяжка, ко­торая крепится теми же гайками, которые служат для подсоединения стойки к кузо­ву. При необходимости стяжку можно снять без снятия стоек подвески.

Осмотр

10 Проверьте корпус стойки на нвличив утечвк, вмятин, трещин и других очевидных признаков повреждения, которые потре­бовали бы ремонта или звмвны стойки.

11 Проверьте пружину нв наличие ско­лов или трещин в покрытии (это может привести к преждевременному выходу пружины из строя вследствие коррозии). Осмотрите свдло пружины на неличив порезов, отверждения и общего ухудше­ния состояния.

12 При наличии признеков поврежде­ния пврвйдитв к процедуре разборки стойки (см. пвраграф 4).

Применение. На моделях Lexus 2004 г. и позднее с пнеаматической подвеской с электронным упраеланием. если обнару­жено. что стойка а сбора неиспраана. еа следует заменить.

Установка

13 Нвпрввьтв стойку в сборе вверх в нишу в брызговике моторного отделения и пропустите три верхние шпильки чврвз отверстия в опорной плоскости. Как толь­ко шпильки выйдут неружу, навврните гайки, чтобы стойка нв упала. Легче все ­го работеть вдвоем с помощником, по­скольку стойке достаточно тяжела и гро­моздка. Применение. Не забудьте устеноаить мажду стойками стяжку, если зто предусмотрено конструкцией.

14 Встевьтв поворотный кулак во фла­нец стойки и встевьте два болта. Навер — нитв гейки, выверьте положение стойки относительно поворотного кулака в соот­ветствии с ранвв сделанными отметками и звтяните гайки предписанным усилием, укезенным в Спецификациях в начвлв этой глевы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.5. Снимите опору стайки со штоки Рнс. 4.Б. Снимите терелку нружииы со штока

амертизатора амортизатора

15 Подсоедините кронштейн тормозного шлангв к стойкв и установите кронштейн жгута электропроводки датчика скорости колвса.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.3. Установите съемник иружии в сектеетствии с инструкциями изготовителе ирнсносеблеиие н сожмите нружину до йодного снитее нагрузки с верхней теролкн нружииы

16 Установите колесо и навврните гайки его крепления. Звтвм опустите евтомобиль и затяните гайки колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в нвчалв зтой главы.

17 Затяните три верхние гайки предпи­санным усилием, укезанным в Специфи­кациях в нвчалв этой главы.

18 Если вы имеете дело с автомобилем, оснвщвнным пневматической подввской с электронным упраалвнивм. подсоедините воздушную магистраль к верхней чвети стойки и звтем установите колпачок.

4 Стойка в сборе с пружиной — замена

Применение. Следующая процедура от­носится к стойкам, которые не использу­ются на автомобилях с пневматической подвеской с электронным управлением.

1 Если стойки или пружины имеют признеки износа (утечки, утрата характе­ристик демпфирования, сколы покрытия, проседенив или трвщины), перед нвчелом рвботы проанвлизируйте вев возможные варианты. Стойки/амортизаторы нв об” служиваются и в случае выходе из строя подлежвт обязетельной звмвнв. Однако стойки в комплекте с пружинами можно приобрести нв условиях обмене, что по­зволяет сэкономить много врвмвни и снизить трудозетраты. Какой бы способ

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 4.4. Отверните гайку штока амортизитера

действий вы ни выбрали, пвред разбор­кой автомобиля проверьте стоимость и наличие запасных частей

А

Внимвние! Разборке стойки — зто потенциально олесная про­цедура. и при ев выполнении следует быть предельно вниматель­ным. В противном случев это может привести к серьезным траеметическим последствиям. Используйте только вы­сококачественный съемник пружин и тщательно следуйте инструкциям изго­товителя приспособления. После сня­тия пружины со стойки отложите ее в безопасное, недежное место.

Разборка

2 Снимите стойку в сборе с пружиной (см. парагреф 3 (передняя подвескв) или пераграф 10 (задняя подвеска). Зажмите стойку в сборе в тисках. Установите на губ­ки тисков деревянные простевки или за­кройте губки ветошью, чтобы предотвра­тить повреждение стойки. Нв затягиввйте тиски со слишком большим усилием.

3 Следуя инструкциям изготовителя приспособления, уствновите на пружину съемник пружин (который можно приоб­рести во многих мвгазинах автозапчас­тей или взять напроквт) и сожмите пру­жину настолько, чтобы полностью снять нвгрузку с вврхнвйтерелки пружины (рис.

4.3) . Это можно проверить, пошвввлив пружину.

4 Отпустите гайку штокв амортизато­ре (рис. 4.4).

5 Отвврнитв гейку и снимите опору стойки (рис. 4.5). Проверьте равномер­ность хода подшипнике в опоре стойки. Если наблюдеется нвравномврность ходе, замените опору стойки. Проверьте резиновую часть опоры стойки нв нали­чие трвщин и общего ухудшения состоя­ния. Если наблюдвется кекое-либо от­слоение резины, звмените опору.

6 Снимите верхнюю тврелку пружины со штокв емортизатора (рис. 4.6). Про­верьте тарелку пружины нв наличие тре­щин и отверждения. Звмените ев при не­обходимости. Снимите верхний изолятор.

7 Аккуратно снимите сжатую пружину со сборки (рис. 4.7) и убарите еа в баз — опасноа место.

А

Внимание! Держите сжатую пружину подальше от головы. непревие ее концы в сторону от туловище!

8 Снимите резиновый ограничитель хода со штока амортизатора.

9 Проаарьта нижний изолятор на на­личие износа, тращин и отверждания и при необходимости заманите аго.

Сборка

10 Если нижний изолятор заманяатся. выстааьте аго так, чтобы выступающая часть аошла а самую нижнюю часть та­релки. Выдвиньта шток амортизатора на полную длину и установите резиновый ограничитель хода.

11 Аккуратно установите пружину на нижний изолятор так, чтобы конац пружи­ны вошал а самую низкую часть изоля­тора (рис. 4.11).

12 Устаноаите вархний изолятор на пружину, просладиа за там, чтобы отмат — ка на аерхнай части изолятора была об­ращена а том жа напраалании, что и кронштайн стойки (для поворотного кула­ка). Установите тарелку пружины, просле­див за тем, чтобы прямыа участки в от — аарстии совпали с лысками на штока амортизатора (рис. 4.12).

13 Совместите отматку OUT (НАРУЖУ) на вархнай та рал ка пружины с отметкой на вархнам изолятора.

14 Если аы работаета с парадней стой­кой, позаботьтесь о том. чтобы стралка на таралке пружины была обращена а на­праалании нижнаго кронштайна. в сторо­ну поворотного кулака (рис. 4.14).

15 Устаноаита пылезащитный чахол и опору стойки на шток амортизатора.

16 Наварнита гайку на шток амортиза­тора и затяните аа предписанным усили­ам. указанным в Спецификациях в нача — ла этой глааы. Снимите съамник пружин.

17 Установите стойку подваски а сборе с пружиной (см. параграф 3 (передняя подваска) или параграф 10 (задняя).

5 Поперечный рычаг передней подвески — снятие, осмотр и установка

А

Внимение! Если автомобиль оснащен пнееметической под­веской с электронным упрев — лен нем, перед подъемом еетомобиля выключите переключатель упревления высотой подеески.

Снятие

1 Отпустите гайки краплания колеса на соответствующей сторона, приподними­те парадок автомобиля, установита под него надажные опоры и снимита коласо.

2 Снимита с подрамника попарачную опору двигателя, которая закрывает до-

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.14. Проследите за тем, чтобы стрелки ив иевераоести верхней тарелки иружииы были ебращены к внешнем стореие аитемобши

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.12. Лысии иа вале амортизатора должны сввиасть с прямыми учястками отверстии в тереляи пружины

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.7. Снимите сжатую иружииу, направив ее кницы в стерону от туловища

Подвеска и рулевое управление

Рис. 4.11. При установке иружииы ироследите за тем, чтобы ее квиец ввшел в выемку в иижией терелке

ступ к парадним болтам креплания попа — рачных рычагов. Примечание. Эта про цедура достаточно затруднительна и тре­бует использования устройства для подьвма двигателя или другого подходя­щего оборудования (за описанием сня­тия/установки опор двигателя обрати­тесь к глае в 2).

3 Выварнита болт и отаарните гайки краплания шарового шарнира (рис. 5.3^). Для отсоадинания шароаого шарнира от попарачного рычага используйта монти — роаку (рис. 5.3,6).

4 Выаерните два болта краплания па — раднаго конца попарачного рычага к опорной рама для двигателя (рис. 5.4). Применение. На аатомобилях Lexus с пневматической подвеской с электронным

SHAPE * MERGEFORMAT

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.3,1. Чтобы отсоединить ививречиый рычвг от шарового швриира, отверните гойки и выиориите болт

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.4. Для отсоединения переднего ковда нпнеречиого рычага от опорной рамы под двигатель выверните дни болта

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.3,6. Отделите иоиеречиый рычаг от шарееого шарнира с немощью монтировки

Подвеска и рулевое управление 1 Q»7

Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.5. Для отсоединения заднего конца неяеречнего рычага Рис. 6.13. Дня отсоединяем шарояого шарнира от поворотного куяаяа

от еиерней рамы для даигателя отвериотв гайку и извлеките болт устаиеиотв малый съемник и высвободите иалец норового нарииря

управлением перед еыеинчиеанием болтов крепления отсоедините рычаг детчикв еысоты подвески от поперечно­го рычага.

5 Вывернитв болт и отверните гейку, которвя служвт для крвпления заднаго конце попаренного рычега к опорной раме для двигвтвля [рис. 5.5).

6 Снимите поперачный рычаг.

Осмотр

7 Убедитесь в том, что поперачный рычаг не деформирован. Если он погнут, заманитв его. Не пытайтесь прввить де­формированный поперечный рычег.

8 Осмотритв втулки. Если на них име­ются трещины, они порвены или изноше ­ны. замените поперечный рычвг.

Установка

9 Установка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию. Звтяните всв болты/гайки првдписвнным усилиам. указвнным в Спецификациях в начелв этой глввы.

10 Устеновитв колвсо и неверните гай ­ки его крвплания. Опустите автомобиль и затяните гвйки крепления колеса првд — писанным усилием, указанным а Специ­фикациях в начвлв згой глввы.

11 В звключенив рвкомвндувтся прове­рить углы установки передних колвс и при необходимости отрегулировать их.

6 Шаровые шарниры — замена

А

Вниманиа! Если автомобиль оснащен пнааматичвской под — аеской с элактронным управ­лением, парад подъвмом автомобиля выключите переключатель упревления высотой подаески.

1 Отпустить гвйки крвпления колвса, приподнимитв ввтомобиль и установите под него нвдвжныв опоры. Снимитв ко­лесо. Применение. Если вы собираетесь сниметь шероеой шернир с помощью съемнике (как описено а п. п. 9-13).

перед подъемом автомобиля отпустите гайку крепления полуоси/ступицы (см. главу 8).

Замена с помощью вильчатого съемника

Предостережение. Описаннея ниже процедура — самый быстрый способ от­соединения шароаого шернира от пово­ротного кулека, но с большой долей ве­роятности зто чрееато повреждением чехла шароаого шарнира. Если хотите сохранить чехол, перейдите к п. 9.

2 Извлеките шплинт из пальца швро­вого шврнирв и отпустита гейку на не­сколько оборотов (но покв не отвинчи — вейте ва полностью).

3 Отделите шаровой шарнир от пово­ротного кулека с помощью вильчетого съемникв швровых шарниров. Отвер­ните гайку на пальца шврового шар­нира.

4 Выаэрнитв болт и отвврните гвйки креплвния шврового шврнирв к попереч­ному рычагу (рис. 5.3,а). Отделить швро — вой шарнир от попврвчного рычаге с по­мощью монтировки (рис. 5.3,6).

5 Для установки шарового шернирв рвсположита вго в поворотном кулакв и нввврнитв гвйку. но пока нв затяги — ввйте ав.

6 Подсоедините шаровой шарнир к попарвчному рычагу, ввврнитв болт и нв — вврнита гайки. Затянита их предписан­ным усилием, указвнным в Специфика­циях в начала этой главы.

7 Затянитв гвйку нв пвльцв шарового шврнирв предписанным усилиам, ука­занным в Спецификациях в нвчалв этой главы, и вставьте новый шплинт. Если отаврстив для шплинта не совпадвет с пвзвми на гейкв, затяните гвйку до­полнительно до достижвния требуемого положения — нв отпускейте гвйку для установки шплинте.

8 Установите коласо и навврните гвйки крапления колвса. Опуститв авто­мобиль и звтянитв гайки коласа пред­писанным усилием, уквзвнным в Специ­фикациях а нвчала этой глввы.

Замена с помощью двухзахватного съемника

В Снимите датчик скорости колеса (см. глвву 9).

10 Отделите поперечный рычвг от шв­рового шарнира (см. параграф 5).

11 Вытяните наружный конец полуоси из поворотного кулака (см. глвву 8) и подввсьте полуось с помощью куска про­волоки.

12 Извлеките шплинт из пальцв шаро­вого шарнира и отпустите гайку на не­сколько оборотов (но поке не отвинчи — ввйте ав полностью).

13 Установите мвлый съемник (рис. 6.13) и вытяните пвлец шарового шар­нира из поворотного кулака.

14 Отварните гейку и снимите шеровой шврнир.

15 Установитв новый шаровой шарнир в поворотный кулвк и затянитв гвйку предписвнным усиливм. уквзвнным в Спецификациях в начвлв этой глввы. Уствновита новый шплинт. Если отавр­стив для шплинта не совпадввт с пвза — ми нв гайкв, зетянита гайку дополни­тельно до достижения требуемого положения — нв отпускайте гейку для установки шплинта.

16 Встевьта наружный конвц полуоси в поворотный кулак и невврните гайку. На — двжно звтяните вв. но пока нв пытайтесь звтягиветь ав полностью.

17 Подсоедините швровой шврнир к нижнвму рычвгу и затяните зламвнты креплвния предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в началв этой глввы.

18 Уствновита датчик скорости колеса.

19 Уствновите колесо и неверните гай­ки его крвплвния. Опустите автомобиль и затяните гайки креплвния колас в првд — писенным усиливм. уквзанным в Специ­фикациях в началв этой главы.

20 Затянитв гвйку краплания полуоси/ ступицы предписанным усилием, указвн­ным в Спецификациях а нвчалв этой гла­вы, а затем звстопорьта ве кернвнивм (см. глвву 8).

7 Поворотный кулак и ступица — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тормоз­ной системы, вредна для здо­ровья. Никогда на выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами обязательно используйте сертифицированную фильтрующую маску. Ни при каких обстоятельствах не используйта для очистки тормозной системы растворители на нефтяной осноаа. Используйте только средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если аатомобиль оснащан пнеаматической под — ааской с электронным управ­лением, паред подъамом аатомобиля выключите параключатель управлания высотой подааски.

Снятие

1 Отпустите гейку крепления полуоси/ ступицы (см. глеву 8). Отпустите гайки крепления колеса. Приподнимите евто — мобиль и устаноаите под него недежные опоры. Снимите колесо.

2 Снимите детчик скорости колеса с поворотного кулаке и снимите тормозной диск со ступицы (см. глеву 9).

3 Отпустите, но не выаинчивайте пол­ностью болты крепления стойки подвес­ки к поворотному кулеку (рис. 3.3).

4 Отделите наконечник рулееой тяги от рычага поворотного кулвке (см. пере — греф 18).

5 Выверните болт и отверните гайки крепления шарового шарнира к нижнему рычегу (рис. 5.3,а, б). Теперь можно вы­вернуть болты крепления стойки к пово­ротному кулвку.

6 Вытолкните полуось из ступицы, кек описано а глаае 6. Поддержите конец по­луоси с помощью куска проэолоки.

7 Отделите поворотный кулек от стой­ки. При необходимости отсоедините ше~ ровой шарнир от поворотного кулеке.

Установка

8 Напревьте поворотный кулак а сбо­ре со ступицей на штетное место, встев — ляя при этом полуось в ступицу.

9 Вставьте поворотный кулак во фла­нец стойки, вверните болты и неверните гайки, но пока не зетягиаейте их.

10 Подсоедините шароаой шернир к поперечному рычагу, вверните болт и на­верните гайки, но пока не затягивайте их.

11 Подсоедините рулевую тягу к рычагу поворотного кулаке (см. перегреф 18). Затяните гайки болта стойки, болт и гей — ки крепления шврового шернира к по­перечному рычагу и гайку рулеаой тяги предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начеле зтой глевы. Замените асе шплинты ноаыми.

12 Устеновите тормозной диск на сту­пицу и установите суппорт и датчик ско­рости колеса, как описено а глеве 9.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 9.3. Чтобы отсоединить стойлу стабили­затора от стабилизатора, отвериато иижниии гайку

13 Навернитв гвйку крепления полу­оси/ступицы и надежно затяните ее (окончетельное затягивание выполняет­ся после опускания автомобиля).

14 Установите колесо и гайки колесе, опустите евтомобиль и зетяните гайки крепления колеса предписанным усили­ем, указанным а Спецификациях в нача ­ле этой глевы.

15 Звтяните гайку крепления полуоси/ ступицы предписанным усилием, укезен­ным в Спецификациях а нечеле зтой гла­вы. а затем застопорьте ее кернением (см. глееу 8).

8 Передняя ступица в сборе

с подшипником — снятие и установка

Вследствие того, что для выпрессовки ступицы и подшипника из поворотного кулекэ требуются специальные инстру­менты и опыт, эту работу следует пору­чить профессионелем. Однако поворот­ный кулак и ступицу можно снять как единый узел и зетем обретиться в отдел технического обслуживания дилера или не другую специализировенную стенцию технического обслуживания. За описени — ем процедуры снятия поворотного куле­ке и ступицы обретитесь к парегрефу 7.

9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости и втулки — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — ааской с электронным управ­лением, парад подъемом аатомобиля выключите переключатель управлания высотой подаески.

1 Отпустите гейки крепления зеднего колеса. Приподнимите зедок евтомоби­ля и установите под него надежные опо­ры. Снимите задние колеса.

2 Снимите теплозащиту с систамы вы­пуска.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 10.1. Для снятия яяастиассовай крьлмш ■отмато ев вверх

3 Отсоедините стойки стабилизаторе от стабилизатора (рис. 9.3). Если шпилька с шеровой головкой проворачивеется вместе с гайкой, используйте для придер­живания шпильки шестигранный внут­ренний ключ.

4 Выверните болты крепления зажи­мов втулок стабилизетора. При необхо­димости снимите два кронштейне зажи­мов с кузова.

5 Теперь можно снять стабилизатор с автомобиля. Снимите втулки со стебили — заторе, предеерительно отметив их поло­жение.

6 Проверьте етулки на наличие изно­се, отверждения, деформации, трещин и других признеков ухудшения состояния. Земените их при необходимости. Про­верьте стойки стабилизатора, как описа­но в пареграфе 2. При устаноаке втулок резрез должен быть обрещен кверху.

7 Используя проволочную щетку, очис­тите зоны стабилизаторе, которые сопря — геются со втулками. Смежьте внутрен­нюю и неружную стороны новых втулок растительным меслом. Предостережение. Не используйте смазочные материалы на нефтяной или минеральной основе или тормозную жидкость. Это ухудшает состояние етулок.

8 Устеновке выполняется в последо — ветельности, обратной снятию.

10 Стойка задней подвески в сборе — снятие, осмотр и установка

Снятие

А

Внимание! Если аатомобиль оснащан пнеаматической под — ааской с электронным управ­лением, перед подъамом аатомобиля выключите переключатель управления высотой подваски.

Применение. При снятии/замене каких — либо элементов задней подвески свобод­но затяните все болты, настройте нор­мальный дорожный просвет, а затем полностью затяните болты.

1 Снимите декоративную пенель, за ­крывающую верхние элементы крепления стойки (рис. 10.1).

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 11.2. Элементы крепления продольного Рнс. 12.3. Элементы крепления нередкого рычвгв пелеречиего рычвгв иа моделях с приводом

иа два колеса

2 Отпустите гайки крапления заднего колеса, приподнимите задок евтомобипя и установите под него надежные опоры. Снимите колесо.

3 Отсоедините тормозной шланг и жгут электропроводки датчика скорости колеса от стойки подвески (рис. 10.3).

4 Отсоедините стойку стабилизатора от стойки подвески (см. параграф 9).

5 Поддержите опору ступицы наполь­ным домкретом.

6 Отпустите гайки на болтах крепления стойки подвески к опоре ступицы (рис.

10.3).

7 На моделях Lexus 2004 г и по­зднее, оснащенных пневметической подвеской с электронным упревлением. отсоедините воздушный шпанг, идущий к стойке в сборе. Применение. Для от­соединения воздушного шланга от стойки подвески требуется специальное приспособление.

8 Если стойке должна быть разобрана, отпустите, но не отвинчивейте полностью гейку штока амортизаторе (в центре).

9 Отверните три верхние гейки креп ­ления стойки к кузову.

10 Опустите опору ступицы домкретом, выверните два болта крепления стойки подвески к опоре ступицы и затем сни­мите стойку в сборе.

Осмотр

11 Следуйте процедурам осмотра, опи­санным в параграфе 3. Если вы хотите разобрать стойку подвески для замены амортизетора или пружины, обретитесь к парагрефу 4. Применение. На моделях Lexus с 2004 г. с пневматической под­веской с электронным упревлением, если еыяалено, что стойка неиспревна, ее сле­дует звьленить.

Установка

12 Попросите помощника завести стой­ку в нишу в брызгоаике моторного отде ­ления и пропустить шпильки через отвер­стия в кузоае. Наверните гайки, но пока не затягиаайте их.

13 Вставьте опору ступицы в нижний кронштейн стойки, вставьте болты и на­верните гейки. а затем затяните их пред­писанным усилием, укезенным в Специ­фикациях в начале этой главы.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 10.3. Креп лемме стойки нод вески не нижнем кронштейне:

7 Болт кронштейна тормозного шланга

2 Кронштейн жгута электропроводки АБС

3 Элементы крепления стойки

14 Подсоедините стойку стебилизетора к кронштейну стойки.

15 Закрепите кронштейн тормозного шланга и жгут электропроводки датчика скорости колеса на стойке.

16 Установите колесо и наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки колеса предписанным уси­лием, указанным в Спецификациях в нача­ле этой главы.

17 Затяните три гейки верхнего крепле­ния стойки предписенным усилием, ука­занным в Спецификациях в начале этой главы, и замените декоративную крышку, которая зекрывает элементы крепления.

11 Продольный рычаг задней подвески — снятие и установка

А

Внимение! Если еетомобиль оснещен пневматической под — ееской с электронным управ­лением, перед подъемом евтомобиля выключите переключвтель управления высотой подвески.

Применение. При снятии/звмене каких — либо элементов задней подвески свобод но затяните все болты, нвстройтв нор­мальный дорожный просвет и только потом затяните болты полностью.

1 Отпустите гайки крепления колеса, приподнимите автомобиль и устеноаите под него надежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Выверните болт крепления продоль­ного рычега к опоре ступицы (рис 11.2)

3 Выверните болт крепления продоль­ного рычага к кронштейну не кузове и от­соедините продольный рычаг от автомо­биля. Примечание. Для вывинчиввния болта крепления продольного рычага мо­жет потребоваться снять кронштейн тро­са стояночного тормоза.

4 Установка выполняется в последова­тельности. обретной снятию. Затяните болты предписанным усилием, указанным в Спецификациях в нечапе этой главы.

12 Поперечные рычаги задней подвески — снятие и установка

А

Внимание! Если еетомобиль оснещен пнееметической под — ееской с электронным управ­лением, перад подъемом евтомобиля выключите переключетель управления высотой подвески.

Применение. Имейте в виду. что нанесен­ная креской маркировке на всех рычагах задней подвески обращена к задней части автомобиля. Если мвркировка отсутствует или не видна, нанесите на рычаги метки, позволяющие уствновить рычаги соглас­но их первоначальному положению.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления заднего колеса, приподнимите задок автомобиля и установите под него надежные опоры. Снимите заднве колесо.

Передний поперечный рычаг (№ 1] (привод на два колеса]

2 Снимите зедний стабилизатор (см. парегреф 9).

3 Снимите элементы крепления рыча­га к опоре ступицы и задней поперечине, е затем снимите рычаг (рис. 12.3).

Передний поперечный рычаг (№ 1] (полный привод]

4 На полноприводных моделях для доступа к болту не внутреннем конце пе­реднего поперечного рычаге необходимо опустить заднюю поперечину.

5 Отсоедините продольные рычаги от опоры ступицы не обеих сторонах авто­мобиля (см. параграф 11).

6 Снимите центральную секцию систе­мы выпуске и заднюю аыпускную трубу (см. глеву 4)

7 Снимите керденный вап в сборе с промежуточной опорой (см. главу 8).

8 Снимите обе задние полуоси (см. глеву 8).

Рнс. 12.10,8. Элементу крепления задней ппмеречпмы на пияиаиряводиыи модпляж

Рнс. 12.10,6. Элементы крепления переднего плееречлего рычлга не нвниеприведиым моделях

Подвеска и рулевое управление

9 Отсоедините поперечные рычеги от опор обеих ступиц.

10 Уствновите нвпольный домкрвт под центр поперечины (под дифференцивл), зетем отпустите и снимите элементы крепления поперечины к кузову (рис.

12.10. В.6). Аккуратно опустите звднюю поперечину с помощью домкратв (не лезьте под ввтомобиль. если он под держиввется только домкрвтом) до получения доступе к болтвм попереч­ного рычвгв Выверните болты (рис.

12.10. В.6).

Предостережение. Для выполнения этой процедуры, чтобы недежно поддер — жвть попврачину, рекомендуется исполь­зовать напольный домкрат с адаптерной головкой для коробки передач.

Задний поперечный рычаг (№ 3] [полный привод]

11 Снимите звдний ствбипизатор (см. параграф 9).

12 Не моделях 2003 г. и рвнее отметь те положение эксцентриковых болтов (с обеих сторон), чтобы сохренить регу­лировку схождения (рис. 12.12).

Подвеска и рулевое управление

Ряс. 12.12. Эксдеитриковый болт с отметкой его пияожллмя относительна задней полеречмлы

Ряс. 12.13. Элементы крепления заднего пелернчиего рычага (А! на нолпопряяодяых моделях. Обратите влеманне пн сделапиу» краской отметку (В), которня обращена к задку автомобиля

13 Снимите элементы крепления рычв — га с опоры ступицы и поперечины, в звтем снимите рычаг (рис. 12.13). Примечание. На автомобилях Lexus с пневматической подвеской с электронным управлением перед снятием элементов крапления от­соедините от рычага рычажный механизм датчике дорожного просвета.

Установка

Примечение. При установке каких-либо рычагов задней подвески свободно затя­ните все болты, настройте нормальный дорожный просвет и только потом затя­ните болты полностью.

14 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Звтяните все болты/гвйки предписенным усилием, указвнным в Спецификациях в нвчвле зтой гпввы. Примечание. При установке на место рычагов пода веки нанесенная краской звводская мвркировка нв рыча гах должна быть обращена к звдней час­ти ввтомобиля.

15 Установите колесо и наверните гай­ки его крепления. Опустите ввтомобипъ Затяните гвйки крепления колесв пред — пиевнным усилием, указанным в Специ­фикациях в нвчапе зтой главы Еспи вы работвете с полноприводной моделью, затяните гвйку крепления полуоси/сту­пицы предписанным усилием, уквзвнным в Спецификациях в начвле этой глевы.

16 Проверьте углы уствновки задних колес, для чего следует обратиться в от­дел технического обслуживения дилера или нв специвлизироввнную ствнцию технического обслуживания.

13 Задняя ступица в сборе с подшипником — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тормоз­ной системы, вредна для здоро­вья. Никогда не выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами обязательно используйте сертифицированную фильтрующую мвеку. Ни при квких обстоятельствах нв используйте для очистки тормозной си­стемы растворители нв нефтяной осно­ве. Используйте только средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если автомобиль оснащвн пневматической под­веской с электронным управ­лением, пвред подъемом ввтомобиля выключите переключатель управления высотой подвески.

Ряс. 13.3. Чтобы вывернуть четыре болта, которые служат для крепления стуяпцы в сборе с подшипником к епвре задний ступицы, проверпнте флвивц стуяпцы и совместите одив из отвирстий вв флаице с каждым из болтов

Подвеска и рулевое управление

тяните гайки крепления колеса предпи­санным усилием, укезенным в Специфи­кациях а нечале этой глевы.

Примечание. Следующая процедура отно­сится только к моделям с приводом на два колеса. На полноприводных моделях для аыпрессоаки ступицы и подшипника из опоры задней ступицы требуются специ­альные инструменты и опыт, поэтому эту работу следует поручить профессионалам. Однако опору ступицы и ступицу можно снять как единый узел и затем обратиться в отдел технического обслуживания ди­лера или на другую специализированную станцию технического обслуживания. За описанием процедуры снятия опоры сту­пицы и задней ступицы обратитесь к пара­графу 14.

Применение. Задняя ступица в сборе с подшипником не обслуживается. Если выявлено, что какой-либо элемент неис­правен, замену следует выполнить еди­ным узлом.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесе, приподнимите ввтомобиль и установите под него нвдежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Снимите диск со ступицы и рессо — едините электрический рвзъем детчикв скорости колеса (см. главу 9).

3 Выверните четыре болта крепления ступицы к опоре ступицы, обеспечивея доступ путем повороте ступицы твким образом, чтобы большой круглый вырез открыввл квждый болт по очереди (рис.

13.3).

4 Снимите ступицу в сборе с подшип­ником со штвтного меств. выводя ее че ­рез узел стояночного тормозв.

Установка

5 Уствновите ступицу в сборе с под­шипником нв опору ступицы и совмести­те отверстия в щите тормоза. Установи­те болты. При направлении болтов на место через флвнец ступицы будет поле­зен мегнит. После установки всех четы­рех болтов зетяните их предписанным усилием, указенным в Спецификациях в нвчале этой глввы.

6 Установите диск и суппорт. Устано ­вите колесо. Опустите автомобиль и зв­

14 Опора задней ступицы — снятие и установка

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тор­мозной системы. вредна для еашаго здоровья. Никогда не выдувай­те ее сжатым воздухом и не вдыхайте еа. При работе с тормозами обязатель­но используйте сертифицированную фильтрующую маску. Ни при каких об­стоятельствах не используйте для очи­стки тормозной системы растворители на нефтяной основе. Используйте толь­ко средство для очистки тормозной системы!

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пневматической под — аеской с электронным управ­лением, перад подъемом автомобиля выключите параключатель управления аысотой подвески.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесв. На полноприводных моделях также отпу­стите гайку полуоси (см. глеву 8). Припод­нимите ввтомобиль и установите под него надежные опоры. Установите противоот­катные упоры под передние колесв и сни­мите звднее колесо.

2 Снимите тормозной диск (см. главу 9).

3 Снимите звднюю ступицу в сборе с подшипником (см. парагреф 13). Не пол­ноприводных моделях отверните гайку полуоси, чтобы извлечь полуось из зад­ней ступицы (см. глеву 8).

4 Отсоедините щит тормозв в сборе со стояночным тормозом от опоры ступицы. С помощью куска проволоки подвесьте щит тормозв в сборе с тормозом нв пру­жине. Применение. Снимать колодки стояночного тормоза или отсоединять трос стояночного тормоза от щите тор­моза не требуется.

5 Снимите датчик скорости колесе или жгут электропроводки двтчике с опоры ступицы (см. главу 9).

6 Отпустите (но не вывинчиввйте пол­ностью) болты крепления стойки подвес­ки к опоре ступицы (рис. 10.3).

7 Отсоедините продольный и попереч­ные рычеги от опоры ступицы (см. пера — грвфы 11 и 12).

8 Выверните болты крепления стойки подвески к опоре ступицы, при этом под — держиввя опору ступицы, чтобы оне не упал в, в затем отсоедините опору ступи­цы от кронштейна стойки подвески.

Установка

9 Осмотрите втулку опоры ступицы на нвличие трещин, дефюрмеции и призна­ков износе. Если оне изношен в. передей — те опору ступицы в отдел технического обслуживания дилера или не другую станцию технического обслуживания, чтобы выпрессоватъ старую втулку и за — прессоветъ новую.

10 Уствновите опору ступицы не крон­штейн стойки подвески, соамещая два отверстия под болты. Ваерните два бол­те крепления стойки к опоре ступицы и зетяните их предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в начеле этой глевы. Не полноприводных моделях пе­ред установкой опоры ступицы в крон­штейн стойки вставьте полуось в сту­пицу. а зетем свободно неверните гайку полуоси.

11 Подсоедините поперечные рычаги к опоре ступицы, но поке не зетягивейте гайку(и).

12 Подсоедините продольный рычаг к опоре ступицы, но поке не затягивейте гайку.

13 Уствновите домкрет под опору сту­пицы и приподнимите ее. чтобы сымити — роветь нормвльный дорожный просвет.

14 Затяните болт(ы)/гвйку(и) крепле­ния поперечных рычагов и болт/гайку продольного рычвге предписанным уси­лием, указенным в Спецификациях в на- чвле этой глввы.

15 Подсоедините датчик скорости коле­св или жгут электропроводки двтчике к опоре ступицы.

16 Подсоедините щит тормозв к опоре ступицы, установите ступицу и звтяните четыре болте предписенным усилием, уквзенным в Спецификациях в начеле этой глввы.

17 Уствновите тормозной диск и суп­порт и зетем подсоедините датчик скоро­сти колесв или жгут электропроводки детчикв (см. глвву 9).

18 Установите колесо и наверните гай­ки его крепления.

19 Опустите ввтомобиль и звтяните гайки крепления колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начвле этой глввы. Не полноприводных моделях зетяните гайку полуоси предпи­сенным усилием, указенным в Специфи­кациях в нечеле этой глввы

15 Система рулевого управления — общие сведения

Все модели оснвщены реечным рулевым мехенизмом. Рулевой мехенизм крепит­ся болтами к подремнику и через руле­вые тяги приводит в действие поворот­ные кулаки. Внутренние концы рулевых тяг зещищены резиновыми чехлами, ко­торые следует периодически осматри­вать на недежностъ крепления, неличие разрывов и утечки смвзки.

Системе усилителя рулевого упрев — ления состоит из насоса с ременным приводом и соответствующих трубопро­водов и шленгов. Уровень жидкости в бвчке усилителя следует периодически проверять (см. глеву 11

Рулевое колесо приводит в действие рулевой вел, который, в свою очередь, приводит в действие рулевой мехвнизм. Рулввой вал состоит из нескольких свк­ций. соединенных карденными шврнирв — ми. Люфт нв рулввом колесе может быть вызввн износом карданных шврниров рулевого вела, рулевого механизма, нв — конечников рулевых тяг и ослвбленивм затяжки болтов.

16 Рулевое колесо — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описывае­мые а этом Руководства, осна — щаны вспомогательной удер­живающей системой (SRS), изаастной под названием «система подушак без­опасности». Во избежание случайного разаертыаания подушак безопасности, что может привести к трааматическим последствиям, обязательно отключите систему подушек базопасности перад работой поблизости от ее эламентоа (см. глаау 12J.

Снятие

1 Поверните рулввое колвсо твк, что­бы колвса были обрвщены лрямо впврвд. Поверните ключ зажигвния в выключен­ное положение (OFF), зетем отсоедините провод мвссы от вккумуляторв (см. пврв — грвф 1 главы 5).

2 Подденьте и снимите мвлвнькие крышки на каждой стороне рулевого ко­лвса и отпустите винты Тогх крепления модуля подушки безопесности к рулево­му колесу (рис. 16.2). Отпустите квждый винт нвстолько, чтобы он вствл вровень с канввкой по окружности отверстия. Применение. Вывинчиаать аинты пол­ностью не требуется.

3 Вьгтянитв модуль подушки безопвс — ности из рулевого колвса и рвссоедините электрический рвзъем модуля (рис. 16.31

А

Внимание! При переноске дер­жите модуль подушки безопас­ности, напрааиа декоративную крышку а сторону от сабя. Положите модуль а надежное безопасноа масто декоратианой крышкой каарху.

Рис. 16.5. Исиользуйте съемник дли сиятмп рулевого колеса

4 Отвврнитв гвйку крвплвния руле­вого колеса, а зетем отмвтьтв положенив рулевого ввла относительно ступицы (вели маркировкв нв нанвеенв рвнве или рвнвв сделанные отметки нв совмеще­ны). чтобы упростить устеновку и сохра­нить вывврку положения рулевого колесв (рис. 16.4).

5 Используя съемник, отсоедините ру — левов колесо от рулввого вала (рис. 16.5). Предостережение. На стучите по валу при снятии рулеаого колеса.

Если надо снять спиральную пружину, снимите кожухи рулевой колонки (см. гла­ву 11), рассоедините электрический рвзъ­ем и отцепите три захвата, е затем сними­те пружину с колонки. Примечание. На моделях Lexus2003г. и ранее, чтобы снять спиральную пружину, снимите элементы крепления спиральной пружины с корпуса многофункционального переключателя.

Установка

6 Нвпрввьте пврвдние колвса прямо вперед. Рукеми повврнитв спиральную пружину против чесовой стрелки до по­явления ощутимого сопротивления. Про­верните пружину по часовой стрелкв при­близительно на две с половиной обороте и совместите двв стрвлки (рис. 16.6).

7 Для уствновки колвса совместите отметку нв ступице рулввого колеса с от­меткой на веле и установите колвсо нв вал. Невврнитв гайку и звтяните ве првд — пиевнным усилием, указанным в Специ­фикациях в нвчвлв этой глевы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.6. Чтобы сцентрирокеть спиральную пружину, иоиериите ев нротив часовой стрелки до иоявлоиев ощутимого саиротиаланип. Проверните иружииу во чесовой стрелки приблизительно иа два с иаловнлой оборота и совместите две малевькио стрелки (при ирпвильиом центрироевиии должав иметъеп возможность дли иоворота нружииы ириморио ип два с иалолииой оборита в каждом направлении)

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.3. Рассоедините электрический ркзъом модули подушки бозолвсиости

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.4. Отметьте наложеиио ступицы рулояого колоса ктеосятельио рулеаого вала

Подвеска и рулевое управление

Рис. 16.2. Подденьте и снимите малоиьиио крышки иа каждой стороио руиового колоса и отпустите аинты Тогх кроалоиия модуля иедушки бозоиасиости

8 Состыкуйте элвктричвекив рвзъвмы модуля подушки безопасности и другив элвктричвекив рвзьвмы. Убвдитвсь в фиксации стопорных элементов электри­ческого резъвма нв модулв.

9 Установите модуль подушки бвз — опесности и зетяните винты Тогх предпи­санным усилием, указенным в Специфи­кациях в нвчвле этой главы.

10 Подсоедините провод мессы к вкку — мулятору (см. параграф 1 глввы 5).

17 Рулевая колонка — снятие и установка Снятие

1 Поставьте автомобиль на площадку и неправьте передние колеса прямо впе­ред. Отсоедините провод массы от акку­мулятора.

2 Снимите рулввов колесо (см. пара­граф 16), затем повврните ключ звжига — ния в положение блокировки (LOCK), что­бы предотвратить вращение рулевого вала. Предостережение. Если это не сделать, спиральная пружина подушки безопас­ности может быть повреждена.

3 Снимите нижнюю пвнель отделки под рулевой колонкой и коленный буфер за ней (см. глеву 11).

4 Снимите кожухи рулевой колонки (см. глеву 11).

5 Рвссоедините электрический реэъ — ем(ы) жгуте электропроводки рулевой колонки (рис. 17.5).

6 Отметьте положение кврденного шернире рулевого веле относительно промежуточного ввла. е затем выверни­те стяжной болт (рис. 17.6).

7 Выверните болты крепления рулевой колонки (рис. 17.7). опустите колонку и вытяните ее неэад. убедившись е том. что ничего не мешвет ее снятию. Отделите промежуточный вел от рулевого вале и снимите рулевую колонку.

Установка

8 Нвпрввьте рулевую колонку на штат­ное место, подсоедините промежуточный вал, е эвтем вверните болты, но пока не затягивайте их.

9 Затяните болты крепления рулевой колонки предписанным усилием, укаэен ным в Спецификациях.

10 Вверните стяжной болт и затяните его предлисанным усилием, указвнным в Спецификациях в начале этой глевы.

11 Оствльнвя честь устеновки выполня­ется в последовательности, обретной снятию.

18 Наконечники рулевых тяг — снятие и установка

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — ааской с электронным управ­лением, перед подъамом аатомобиля выключите переключатель упревления высотой подвески.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колесв. Приподнимите передок автомобиля и ус­твновите под него нвдежные опоры. Ус — теновите противооткетные упоры под задние колесв и уствновите стояночный тормоз. Снимите переднее колесо.

2 Придержите рулевую тягу гвечным ключом и отпустите контргвйку нветолько, чтобы можно было отметить положение наконечнике рулевой тяги относительно резьбового учестка тяги (рис. 18.2,в, б).

3 Извлеките шплинт и отпустите гайку нв шпильке неконечникв рулевой тяги.

4 С помощью съемнике отсоедините рулевую тягу от поворотного кулвка (рис.

18.4) . Отверните гвйку и отделите руле­вую тягу.

5 Отсоедините нвконечник рулевой тяги от рулевой тяги.

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 17.7. Болты креплении руленой колопкн (одпп пз ппх пе нодеп, оп находится поблпзести от покизаллых)

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 17.5. Расположение разъема жгута электропроводки рулевой Рве. 17.6. Отметьте положеппе кардаппого шарппра отиоснтельпе

кололки премежуточпего вала (А), а затем выпорпате стяжной болт (В)

Установка

6 Нвверните наконечник рулевой тяги нв тягу соглесно отмеченному положению и встввьте палец нвконечникв рулевой тяги в рычвг поворотного кулака. Надеж­но эвтяните контргайку.

7 Нвверните корончвтую гайку нв пв — лец и эвтяните ее предпиевнным усили­ем. уквзвнным в Спецификациях в начв — ле этой глевы. Уствновите новый шплинт.

8 Уствновите колесо и нвверните гвй­ки его крепления. Опустите ватомобиль и эетяните гвйки колесв предписенным усилием, укезенным в Спецификациях.

SHAPE * MERGEFORMAT

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Ряс. 16.2,а. Врндержите пакилечлпк рулевой гяго гаочпым ключом п атеустяте контргайку другим гаечпым кнючом

Подвеска и рулевое управление

Рпс. 16.4. Устяяонате двухзахватеый съемппк, чтобы отделять пакнлочпяк рулслой тятя от певороткого кулака

/

Рнс. 18.2,6. Отверпяте гоптргайку п отметьте открытый учветох резьбы, чтобы лрл установки полого покенечппки рулевой гатя панеряуть ого па те же чпеле оборотов

Рис. 20.2,6. Отсоедините фитеиг трубопровода усилителя рулевого упраплоиия, иепплъзуя сиоцилльную в вса дву дли гоечиого ключв (рвзрвботаииую дли штуцерных соединений) и короткий удлинитель

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рис. 19.3. С помощью плоскогубцев снимите внешний хомут с чехля рулевого мехаилзма; внутренний хомут следует иоророзвть пли иоддеть н сиять с помощью подходящего инструмента

9 Проверьте углы установки колес, для чего следует обратиться в отдел техни­ческого обслуживения дилере или в ма­стерскую регулировки рвзвала-схожде — ния.

19 Чехлы рулевого механизма — замена

А

Вниманиа! Если аатомобиль оснащан пнеематичаской под — ааской с элактронным управ­лением, перед подъемом автомобиля выключите переключатель управлания высотой подввски.

1 Отпустите гайки крепления колесв, приподнимитв автомобиль и установите под него нвдежные опоры. Снимите ко­лесо.

2 Отверните контргайку и снимите на­конечник рулевой тяги (см. параграф 18].

3 Снимите хомуты чехла рулевого ме­ханизма (рис. 19.3) и снимите чехол.

4 Перед установкой нового чехла об­мотайте резьбовой учветок и участок с насечкой на конце рулевой тяги липкой лентой, чтобы не повредить конец нового чехла, имеющий меньший диаметр.

Подвеска и рулевое управление

Рис. 20.3. Элементы ворхного

промежуточного ипла

7 Отметьте положение верхнего

промежуточного еала относительно керданного шернира рулеаого вале

2 Зажимной болт крышки еале

3 Стяжной болт карденного шарнира рулееого еале

Рис. 20.2,а. Зло монты кроплоиив и соодииоиня ив руловом механизме

7 Стяжной болт карданного шарнира нижнего промежуточного аала

2 Отметьте положение рулееого вала относительно карданного шарнира

3 Фитинг возвратного трубопровода

4 Фитинг нагнетательного трубопровода

5 Наденьте новый чехол на рулевой механизм твк, чтобы его кромка вошла в канавку в рулевой тяге, и уствновите новые хомуты.

6 Снимите липкую ленту и установите наконечник рулевой тяги (см. параграф 18).

7 Установите колесо и наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начале этой главы.

20 Рулевой механизм — снятие и установка

А

Вниманиа! Если автомобиль оснащан пнеематичаской под — ааской с элактронным управ­лением, паред подъемом автомобиля выключите пареключатель управлания высотой подввски.

А

Внимание! Не проворачивайте рулевой вал, когда рулааой ме­ханизм снят с автомобиля. В противном случае вы можате повредить спиральную пружину подушки безопас­ности. Чтобы предотвратить врещание вала, парееадите ключ зажигания е по­ложаниа блокировки или пропустите ремень безопасности через рулевое ко­лесо и пристегните аго.

Снятие

1 Поставьте ввтомобиль нв площадку и направьте передние колеса прямо впе­ред Отпустите гайки передних колес. Приподнимите передок автомобиля и ус­тановите под него надежные опоры. За­тяните стояночный тормоз и снимите ко­лесв. Снимите нижнюю защиту двигетеля (при нвличии).

2 Установите сливную емкость под ру­левой механизм. Отсоедините нагнета­тельный и возврвтный трубопроводы уси — литвля рулевого упрввления (рис. 20.2,а) и заглушите концы, чтобы предотвратить вытекание большого количества жидко­сти и проникновение грязи в систему. От­соедините опорный кронштейн трубопро­вода наверху рулевого механизма. Предостережение. Используйте для от соединения трубопроводов от рулеаого механизма специальный ключ для шту­церных соединений. В противном случае можно повредить фитинги (рис 202.6).

3 Отметьте положение промежуточного вала относительно карданного шврнирв рулевого валв и выверните стяжной болт. Отпустите зажимной болт крышки вала и снимите крышку движением вверх (рис. 20.3).

4 Нв моделях, оснащенные пневмати­ческой подаеской с электронным управле­нием. отсоедините рычажный механизм датчика дорожного просвета от левого по­перечного рычагв, затем снимите датчик

5 Отметьте положение кврданного шврнира нижнего промежуточного вала относительно входного ввлв рулевого механизма, а затем выверните стяжной болт карданного шарнира (рис. 20.2,а).

6 Отделите наконечники рулевых тяг от рычвгов нв поворотных кулаках (см. пв — раграф 18).

7 Отсоедините стойки стабилизатора от концов стабилизатора и выверните болты крепления звжимов втулок (см. пв — раграф 2). Применение. Болты крепле­ния рулееого механизма невозможно вывернуть до тех пор. пока стабилизатор не будет отведен е сторону.

8 Отверните гайки крепления рулево­го механизма (рис. 20.8), приподнимите стабилизвтор и выбейте болты крепления рулевого механизма.

9 Отделите карданный шарнир проме­жуточного ввла от входного ввла рулевого механизма и снимите рулевой мехвнизм в сборе через левую сторону автомобиля.

10 Проверьте установочные втулки ру­левого механизма на наличие повышен­ного износа или ухудшения состояния. Звмените их при необходимости.

Установка

11 Поднимите рулевой механизм на вы­соту установки и подсоедините кардан­ный шарнир промежуточного ввла к входному валу рулевого механизма, со­вместив при этом установочные метки.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

Рнс. 20.8. Гайки крепления рулеяего механизма

12 Вверните болты/нвверните гайки и затяните их предписенным усилием, укв — занным е Спецификациях.

13 Подсоедините неконечники рулевых тяг к рычагвм поворотных кулеков (см. перагреф 18).

14 Веерните стяжной болт кврданного шарнира рулевого ввла (в селоне) и за­тяните его предписанным усилием, уке­зенным в Спецификациях в нечале зтой гпевы. Совместите установочные метки, если промежуточный вал был отделен от карданного шарнире рулевого ввле.

15 Подсоедините нагнетательный и возвретный трубопроводы усилителя к рулевому механизму и запревьте бвчок усилителя рулевого упревления рекомен­дуемой жидкостью (см. главу 1). Подсо­едините кронштейн к верхней чести ру­левого механизме в сборе.

16 Вверните богтгы крепления звжимов втулок стебилизатора, подсоедините стойки стебилизатора и затем зетяните все элементы крепления предписенным усилием, уквзвнным в Спецификациях в нечале зтой главы.

17 Опустите ввтомобиль и удалите воз­дух из системы усилителя рулевого ул — рееления (см. парвгреф 22).

21 Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под­веской с электронным управ­лением, парад подъамом аатомобиля выключите параключатель управления высотой подавски.

Снятие

1 Отсоедините провод массы от екку — муляторе (см. пареграф 1 главы 5).

2 Используя большой шприц или ре­зиновую грушу, откачайте как можно больше жидкости из бачка усилителя ру­левого управления. Уствновите под ав­томобиль сливную емкость для сборв жидкости, которая будет вытеквть при отсоединении шленгов.

3 Отпустите гайки крепления прввого переднего колеса. Приподнимите ввто­мобиль и установите под него надежные опоры. Снимите колесо.

4 Снимите уплотнение фартуке првво­го переднего крыле и при необходимости локер (см. глвеу 11).

5 Снимите приеодной ремень (см. гле­ву 1).

6 Отсоедините питвющий шланг от не — соса (рис. 21.6). Рессоедините электри­ческий разъем реле дввления усилителя рулевого упревления.

7 Выверните болт штуцерного соеди­нения между нвгнетательным трубопро­водом и несосом и отделите трубопровод от несосе (рис. 21.6). Используйте две гаечных ключа: один для придерживения фитинга нв нагнетательном порте и один для вывинчиввния болта штуцерного со­единения. Снимите уплотнительные шай­бы с квждой стороны фитингв; их следу ет земенитъ при уствновке несоса.

В Выверните болты и звтем снимите несос (рис. 21.6). Примечание. Верхний болт не извлекается полностью. Отпусти­те его настолько, чтобы отсоединить на­сос от двигателя. Болт снимется вместе с насосом.

Установка

9 Устеноеке выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Звтяните болт штуцерного соединения нагнета­тельного трубопроводе и оствпьные бол­ты предписенным усилием, указенным в Спецификациях. Отрегулируйте нвтяже — ние приводного ремня (см. главу 1).

10 Долейте рабочую жидкость в бвчок до нормы (см. главу 1) и удалите воздух из системы (см. перагрвф 22).

22 Система усилителя рулевого управления — выпуск воздуха

А

Внимание! Если автомобиль оснащан пнавматичаской под — авской с электронным управ­лением, пврвд подъамом автомобиля выключите переключатель управления аысотой подааски.

1 После любой олервции. при выпол­нении которой были отсоединены маги — стрели усилителя рулевого управления, следует уделить воздух из системы уси­лителя, чтобы добиться необходимой эф­фективности рулевого упрввления

2 Неправьте передние колеса прямо вперед и проверьта уровень рвбочей жидкости в бечке усилителя. Если он низ­кий. долейте жидкость до отметки COLD (ХОЛОДНОЕ СОСТОЯНИЕ) на щупе для измерения уровня.

3 Зепустите двигатель и дейте ему возможность работвтъ не быстрых обо — ротвх холостого ходе. Снова проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость до отметки COLD (ХО­ЛОДНОЕ СОСТОЯНИЕ) нв щупе для из­мерения уровня.

4 Уделите воздух из системы путем повороте рулевого колеса от упоре до упоре без остановки в предельных поло­жениях. Это позволит удвлить воздух из системы. При выполнении зтой процеду­ры следита зе тем, чтобы бвчок был по­лон. Примечание. Данную процедуру можно выполнить после подъема перед­ка аатомобиля с помощью домкрата и установки под него надежных о пор. Это облегчает возможность повороте колес назад и вперад при аыполнении проце­дуры удаления воздуха.

5 После удаления воздуха из системы верните колесе в положение «прямо впе­ред» и перед выключением двигателя дейте ему возможность порвботать еще несколько минут.

6 Выполните дорожное исльпание вето мобиля, чтобы убедиться е првеильности работы системы рулевого управления и от­сутствии каких либо необычных шумов.

7 Сновв проверьте уровень жидкости. При нормвльной рвбочей температуре двигвталя он должен доходить до отмет­ки НОТ (ГОРЯЧЕЕ СОСТОЯНИЕ) на щупе для измерения уровня. При необходимо­сти долейте жидкость (см. глаеу 1).

23 Подрамник — снятие и установка

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пнааматичаской под — аеской с электронным управле­нием, парад подъамом автомобиля выключите пераключаталь управления аысотой подввски.

1 Отсоедините провод массы от вкку — муляторе (см. пврагрвф 1 глввы 5).

Рнс. 21.6. Установки насеса усилителя рулеяего управления (неказан двигатель V6, для четырекцилиидревего двнгителя аннлегичие)

1 Электрический разъем реле давления усилителя рулеаого управления

2 Рвле давления усилителя рулеаого управления

3 Болт штуцерного соединения

4 Нагнететельная магистраль

5 Фитинг нагнатетельного порта

6 Питающий шланг

7 Болты (вид сзади — доступ можно получить чераз отверстие а шкиае и нааерху насоса)

Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление

23.11. Болты крепления подрамника и кронштейна Рнс. 24.1. Метрическое обозначение шпора з мор о шины:

2 Отпустите гайки крепления передних колес. Приподнимите передок автомо­биля и устаноаите под него надежные опоры. Снимите оба передних колеса. Примечание. Опоры следует ставить по­зади переднего подрамника, не подпирая аатомобиль под подрамник.

3 Снимите облицоеку переднего бам­пера (см. глаеу 11].

4 Отсоедините зажимы атулок стаби­лизатора от подрамника (см. параграф 2).

5 Отсоедините поперечные рычаги от поворотных кулаков (см. параграф 5]. Так­же отсоедините рычажный механизм дат­чика дорожного просвета, при наличии.

6 Вызарните болты краплания рулаао­го маханизма к подрамнику (см. пара­граф 20]. Примечание. Подаесьте руле­вой механизм с помощью подходящего троса.

7 Осмотрита подрамник на наличиа закрепленных на нем эламантоа крепле­ния шпангоа. трубопроводов или жгутоа электропроводки и отсоедините их.

8 Поддержита даигаталь саерху, ис­пользуя подъамное устройство для даи­гателя или эквиаалентноа устройство (см. главу 2 В).

А

Внимание! НЕ лезьте под даи­гатель, когда он поддаржиаа — атся только подъемным уст­ройством или с помощью другого подъамного приспособления.

9 Отсоедините аса опоры даигаталя и коробки парадач а блоке с аадущим мостом от подрамника (см. главу 2]

10 Используя дав напольных домкрате, поддержите подрамник. Расположите по одному домкрату на каждой сторона под­рамника, посерадина мажду па ред ним и задним опорными местами.

11 Убедившись а надежности установ­ки домкратов под подрамником, аыаар — ните болты краплания кронштейнов под­рамника и подрамника (рис. 23.11).

12 Позовите помощника, чтобы придер­живать подрамник, и адаоам аккуратно опустита домкраты до полного опускания подрамника.

Установка

13 Установка выполняется а последо­вательности, обратной снятию. Затяни­те асе элементы крепления подаески и подрамника предписанным усилием, указанным а Спецификациях а начале этой глааы. Затяните есе другие элемен­ты крепления предписанным усилием, указанным а Спецификациях а начале глаа 2 и 11.

24 Колеса и шины — общие сведения

1 Коласа всех описываемых а насто­ящем Руководства автомобилей осна­щены радиальными шинами матричас — кого размера с кордом иэ стекловолокна или из стали (Рис. 24.1). Установка шин другого типоразмара можат повлиять на упрааляамость автомобиля и его ходо — выа характеристики. Ни а коам случаа на устанавливайте на одну ось аатомобипя шины различной конструкции, напримар одноараменно радиальные и диагональ- но-опоясыаающие шины, так как это можат сарьаэно поапиять на упрааляа­мость автомобиля. Рекомендуется про­изводить эаману шин на обоих коласах одного моста одновременно. Если вы­полняется замана лишь одного коласа. сладите, чтобы шина на колеса, уста­навливаемом на заману. соответство­вала по типоразмеру установленной на другой стороне моста.

2 Так как дааланиа в шинах а значи­тельной степени алияат на упрааляа­мость аатомобиля и износ шин, сладуат как минимум раз а масяц проверять дав­ление а шинах. Крома того, проверяйте давланиа парад каждой дальнай поезд­кой (см. глаау 1).

3 Диски копес подлежат замена в слу­чае деформации, нарушения плотности посадки на них баскамарных шин, разби­вания до овальной формы отаарстий под болты, сильного коррозийного поврежде­ния, нарушения вертикальной симметрии, 7 — тип шины:

Р — для пассажирских автомобилей Т—для временной установки С — для коммерческих автомобилей

2 — ширина профиля (в миллиметрах)

1В5

195

205

и так далее

3 — аысота профиля/ширина профиля

70

75

80

4 — тип конструкции

R — радиальные 8 — диагонально-опоясывающие О — диагональные

5 — диаметр обода (в дюймах)

13

14

15

а такжа а случае постоянного самопро­извольного оспаблания крепления гаак копас. Не рекомендуется выполнять ре­монт поарежданных дисков с примене­нием саарки или клапки.

4 Балансироака шин и колес важна с точки зрения общай управляемости, эффективности торможания и динами­ческих характеристик автомобиля. Несба­лансированные коласа могут негативно алиять на управляемость автомобиля, аго ходоаые характеристики, а также на срок службы шин. Посла каждой установки шины на копасо копесо а сборе с шиной сладует отбалансировать на специаль­ном станда.

25 Углы установки колес — общие сведения

Углы установки колес определяют геомет­рию положания колес относительно под — еаски автомобиля и дорожного покрытия. Нарушение рагулировки аадат к сниже­нию упрааляамости аатомобипя и ускоре­нию износа шин. В число подлежащих контролю углов установки колес автомо­биля аходят развал, угол продольного

Подвеска и рулевое управление

РАЗВАЛ (ВИД СПЕРЕДИ)

Осевая

пиния

евтомобиля

Подвеска и рулевое управление

ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛЛН ВСИ ПОВВРОТА КОЛЕСА (ВИД СБОКУ)

СХОЖДЕНИЕ (ВИД СВЕРХУ)

Подвеска и рулевое управление

наклона оси поворота коласв и схождениа (рис. 25.1).

Регулировка угпоа установки колес— это очень точная процедура, для качест­венного выполнения которой трабувтся специальное, достаточно громоздкое и дорогостоящее оборудованиа. Поэтому выполнанив этой работы ракомандувтся поручить маханикам станций техничес ­кого обслуживания, оснащанных недлв — жащим образом. Нижа, для общего по­нимания, даются опрадвлания каждого из углов установки колвс автомобиля, знаниа которых облагчит общвниа вла­дельца аатомобипя с персоналом авто­сервиса.

Схождениа — это ааличина сввдания друг к другу передних краав колас. Цель наличия схождвния — обвспачитъ пра­вильность качания колас. При нулааом схождении расстояниа между передними краями колас равно расстоянию мажду их зедними краями. Фактически схожданив равно всаго нескольким миллиметрам. Регулировка схождения передних колес выполняется путам рагулироаки эффек­тивной длины рулевых тяг (измананием положания наконачников на рулевых тя­гах). Регулировка схождения задних ко­лас выполняется или с помощью резьбо­вых рагулятороа на задних попарачных рычагах, или с помощью кулачков на внутренних концах рычагов (в зависимо­сти от модального года). Нарушение ре­гулировки схождвния ведет к ускорению износа или неправильному износу про­текторов шин за счат их проскальзыва­ния по дорожному покрытию.

Развал — зто угол наклона плоско­сти колвс относительно вартикали. асли смотратъ со стороны паредка или задка автомобиля. Если верхние края колас на­клонены наружу, развал называется по­ложительным, вели внутрь—отрицатель­ным. Угол разаала измеряется в градусах. Прааильность регулировки развела оп — радвляат размер и положение пятна кон­такта протекторов с дорожным полотном и позволяет компенсировать изменения гвомвтрии подввски при прохождении поворотов и при даижании автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Продольный наклон оси поворота колеса — зто угол наклона оси поворота колвса от вартикали. Если ось поворота наклонене назад продольный наклон на­зывается положительным. Если апарвд— отрицательным. Слишком мвлвнький продольный наклон осай поворота колас вызывает курсовую неустойчивость пе­редка аатомобипя, а то врамя как слиш­ком большой продольный наклон осай поворота колас можат вызывать увели­чение усилия на рулавом колвсе.

Рас. 25.1. Углы развала, вродольвога ваалвав оса повврота колеса ■ схокднм

А минус В = С (развап в градусах)

D = продольный наклон оси поворота коласа (выраженный в градусах)

Е минус F = схождение (измеренное в миллиметрах)

G = схождение (выраженное в градусах)

Тормозная система

Спецификации

Общие сведения

Тип тормозной жидкости………………………………………………………..

Педаль тормоза

Высота…………………………………………………………………………………

Свободный ход……………………………………………………………………

Полный ход…………………………………………………………………………

Зазор между штоком вакуумного усилителя тормозов

и поршнем главного цилиндра……………………………………………….

Ход плунжера выключателя стоп сигналов (размер А)

Дисковые тормоза

Минимальная толщина тормозных колодок…………………………

Минимальная толщина диска………………………………………………..

Максимальное допустимое радиальное биение диска

Передние колеса………………………………………………………………..

Задние колеса…………………………………………………………………….

Минимальная толщина тормозных колодок стояночного тормоза

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления суппорта Highlander

Передний суппорт…………………………………………………………

Задний суппорт

2003 г. и ранее (верхние болты)……………………………..

2003 г. и ранее (нижние болты)

2004 г. и позднее

Lexus

Передний суппорт…………………………………………………………

Задний суппорт

2003 г. и ранее (верхние болты)……………………………..

2003 г. и ранее [нижние болты)

2004 г. и позднее

DOT 3

150.. .160 мм

2.. .3 мм

не менее 80 мм

О мм

2.. .3 мм

см. главу 1 указана на диске

0.05 мм 0.15 мм

0.8 мм

Нм [если иное не оговорено)

34

43

34

43

34

26

20

43

Болты крепления опорного кронштейна суппорта Highlander

TOC o "1-5" h z Передний суппорт……………………………………………… 107

Задний суппорт…………………………………………………. 78

2003 г. и ранее

(аарианты с приводом на даа колеса)……………….. 62

2003 г. и ранее (полноприводные варианты) 58

2004 г. и позднее 78

Lexus

Передний суппорт

2003 г. и ранее 104

2004 г. и позднее 107

Задний суппорт

2003 г. и ранее 47

2004 г. и позднее 78

Болт штуцерного соединения типа «банджо»

между тормозным шлангом и суппортом……………………… 29

Гайки крепления главного цилиндра

к аакуумному усилителю тормозоа……………………………… 13

Гайки крепления вакуумного усилителя тормозоа…………. 13

Гайки колес……………………………………………………………… см. главу 1

1 Общие сведения

Автомобили, рассматриваемые в этом Руководстве, оснащены передними и задними дисковыми тормозами с гидро­приводом. Дисковые тормоза семорегу — лируемые и имеют функцию автомати­ческой компенсеции износе тормозных колодок.

Гидравлическая система

Гидропривод состоит из двух отдельных контуров. Каждый контур оснащен соб­ственным бачком гидропривода, и в слу­чае утечки или неисправности в одном контуре другой контур остается работо ­способным.

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов исполь зует для работы разрежение, создаваемое во епускном коллекторе, и атмосферное давление и позволяет обеспечить увели­чение тормозного усилия, создаваемого с помощью гидропривода тормозов. Уси — литель установлен не перегородке в мо­торном отделении.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз воздействует только не зедние тормоза. Привод стояночного тормоза — тросового типа. Он активиру ется педелью, установленной не лееой нижней панели ниши для ног.

Обслуживание

После выполнения любой процедуры, в ходе которой была выполнена разборка какой-либо части тормозной системы, следует выполнить дорожное испытанно автомобиля, чтобы перед возобновлени­ем нормального движения проверить эф­фективность тормозов. Проверку тормо­зов следует выполнять на чистой, сухой, ровной поверхности. Несоблюдение это­го требования может негативно повлиять на точность результатов проверки.

Проверку тормозов следует выпол­нять на различных скоростях, используя как легкое, тек и сильное нажатие на пе­даль. Автомобиль должен остенавли — ваться ревномерно. без увода в сторону. Избегайте блокировки тормозов, потому что оне увеличивает износ шин, умень­шает эффективность торможения и не гатиено влияет на управляемость авто­мобиля.

Не эффективность тормозов также влияет тип шин, нагрузка на автомобиль и углы установки колес.

Меры предосторожности

Есть ряд предостережений и предупреж­дений общего характера, которые отно­сятся к тормозной системе рассметрива — емых автомобилей:

а) Используйте только тормозную жид­кость марки DOT 3.

б) Материал фрикционных накледок тормозных колодок содержит волок­на. которые при их едыхении опасны для здоровья челоаека. Каждый раз при работе с элементами тормозной системы необходимо очистить все элементы с помощью средства для очистки тормозов. Не допускайте по­падания а атмосферу пыли, возни­кающей при нормельной работе тормозов. Обязательно пользуйтесь сертифицированной фильтрующей маской.

е) При выполнении любого обслужива­ния элементов тормозной системы первостепенную роль играет фактор обеспечения безопасности. Не ис­пользуйте запасные чести или эле­менты крепления, состояние которых не соответствует идеальному. Неукос­нительно придерживайтесь предпи­санных значений зазоров и моментов затяжки. При возникновении кеких — либо сомнений е процессе обслужи­вания обратитесь за советом к про­фессионалу. По завершении любой работы с тормозной системой, перед началом нормальной эксплуатации автомобиля тщательно проверьте тормоза на безопасном участке доро­ги (где вы не будете мешать другим участникам движения). Если подозре­вается наличие проблемы, связанной с тормозной системой, не эксплуати­руйте автомобиль до полного устране­ния неисправности.

г) Незамедлительно устраняйте все следы пролитой тормозной жидкости с последующим мытьем пораженно го участка большим количеством воды. Это особенно справедливо для полированных или окрашенных по­верхностей.

2 Антиблокировочная система тормозов (АБС) — общие сведения

1 Антиблокировочная система тормо­зов (АБС) преднезначене для сохренения контроля над автомобилем и обеспечения курсовой устойчивости и оптимального замедления в условиях резкого торможе­ния на большинстве типое дорожного по — крьяия. Это достигеется за счет контроля частоты вращения каждого колеса и уп­равления тормозным девлением, подева — емым к каждому колесу при торможении Это позволяет предотвратить блокировку колес. Система АБС прежде всего пред — назнечена для предотвращения блоки­ровки колес при резком торможении, но информация, поставляемая датчикеми скорости колес для системы АБС, ис­пользуется и некоторыми другими до­полнительными системами, которые используют денные для обеспечения уп­равляемости автомобиля. Системе элект­

Рис. 2.12,6. Электрический разъем датчики скерести заднего колеса не модолях с приводом иа два колеса (сам датчик встрееи в епору задней ступицы)

Тормозная система

Рис. 2.2. Исполнительное устройстве АБС (устаиевлено в правой передней части моториего отдолелип вли ииже вакуумного усилителя тормезов, в зависимости от модели)

Рис. 2.12,а. Датчик скерести передиеге колеса (датчик скорести задпего колеса иа поллоприведиык медолях анолегичеи)

ронного распределения тормозных усилий (EBD) изменяет баланс тормозных сил мажду парадними — задними и лавыми — прааыми коласами е зависимости от на­грузки на автомобиль. Система контроля тягоаого усилия TRAC управляет только передними (ведущими) колесами и пред­назначена для автоматической рагулироа — ки скорости передних колес при трогании или ускорении на скользких поверхностях. Система динамической стабилизации при движении (VSC) еоздайствует на управляе­мость аатомобиля при движении на пово­роте. используя информацию от датчиков АБС и датчика рысканья (который воспри­нимает угол уаодв автомобиля из стороны в сторону]. Когда блок электронного управ­ления системой VSC аоспринимаат избы­точную или недостаточную поворачивэе — мость, он умэныиэет мощность двигателя и выборочно актиаируат тормоза.

Элементы

Исполнительное устройство в сборе

2 Исполнитальноа устройство а сбора установлено а моторном отдалении и со­стоит из элактрогидравличаского насоса и электромагнитных клапаноа (рис. 2.2).

а) Электронасос создает гидравличес­кое давление для заправки бачков в исполнительном устройстве, которое подает давление к тормозной систе­ме. Насос и бачки резмещены в ис­полнительном устройстве.

б) Электромагнитные клапаны модули­руют девление в тормозной магист­рали при работе АБС.

Датчики скорости

3 Эти датчики расположены на каждом колеса и. когда импульсныа колеса датчи­ков вращаются, ганарируют слабые элак — тричэскиа импульсы и посылают к блоку электронного управления сигнвл, соответ­ствующий частота вращения коласа.

4 Паредниа датчики скорости установ­лены на передних поворотных кулаках поблизости от импульсных колес датчи­ков, которые, в свою очерадь, объедине­ны с внешними шарнирами равных угло­вых скоростей передних полуосай.

5 Датчики задних колес крапятся бол­тами к опорам задних ступиц. Импульс­ныа колеса датчиков объединены с зад­ними ступицами.

Блок управления АБС

6 Блок управлания АБС установлен вмэсте с исполнительным устройством и являатся мозгом систамы АБС. Блок уп­равлания должан принимать и обрабаты вать информацию, получаемую отдатчи­ков скорости колес, чтобы управлять дааланием в гидравлической магистра­ли для предотвращения блокировки ко — лас. Крома того, блок управлания посто — янно контролирует систаму. дажа при нормальном даижании, чтобы выявлять неисправности, возникающие а система.

Диагностика и ремонт

7 Если контрольная лампа на лицевой панели аключээтся и остаатся включан — ной при движении аатомобиля, система АБС трабуат анимания. Хотя для пра­вильного диагностирования системы АБС необходимы специальные электрон­ные проверочные приборы, паред обра­щением а отдал технического обслужи­вания дилара вы можате сами выполнить насколько предварительных проварок.

е) Проверьте уровень тормозной жид­кости е бачке.

б) Проверьте надежность стыковки электрических разъемов блоке элек­тронного управления.

в) Проверьте электрические разъемы в гидравлическом блоке управления.

г) Проверьте плавкие предохранители.

д) Проследите жгут электропроводки к каждому колесу и убедитесь в том, что все соединения закреплены, а электропроводка не повреждена.

В Если перечисленные аыша предва­рительные проверки на позволяют устра­нить проблему, сладуат обратиться для диагностики автомобиля а отдал тех­нического обслуживания дилара или на другую специализированную станцию технического обслуживания. Вследствие сложности этой систамы еса фактичес­кие рамонтныа работы должны выпол­няться квалифицированным автомеха­ником.

А

Внимание! Не пытайтесь ремон — тироввть жгут электропроводки АБС. Системе АБС чувствитель — не даже к самым незнечительным из­менениям сопротивления. Ремонт жгу­те электропроводки может вызветь изменение значений сопротивления и привести к сбоям е работе систвмы. Если жгут электропроводки АБС поврежден, он подлежит обязательной замене. Предостережение. Выключите зажигание перед рессоединением или восстановив нием любых электрических соединений.

Датчик скорости колеса — снятие и установка

9 Отпустите гайки краплания колес. Приподнимите автомобиль и устаноаите под наго надажныа опоры. Снимита ко­ласо.

А

Внимение! Если ввтомобиль оснещен пнеемети ческой под­веской с электронным управ­лением, выключите переключетель управления высотой подеески перад подъемом евтомобиля.

10 Поверните ключ зажигания а выклю­ченное положение (OFF).

11 Проследите электропроводку, иду­щую от датчика. Отматьта аа рэзеодку и отсоедините все кронштейны и зажимы. Затем рассоедините злактричаский разъем.

12 При работа с датчиками скорости парадних колас на асах моделях и датчи­ками скорости задних колес на полно­приводных модалях выаарнитэ болт и ак­куратно снимита датчик с поворотного кулака/опоры ступицы (рис. 2.12,а). Дат­чик скорости заднаго колеса на модалях с приводом на два коласа встроен а опо­ру заднай ступицы и на может бьпъ снят баз снятия опоры ступицы (рис. 2.12.6]. Процедура снятия заднай ступицы описа­на в глава 10.

13 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Надажно затяните злемант краплания.

14 Установите колесо. Нааернита гайки краплания колес и надежно затянита их. Опустита автомобиль и затянита гайки колас прадписанным усилиам, указанным в Спецификациях в начала этой глааы.

3 Тормозные колодки — замена

А

Внимение! Тормозные колодки на обоих передних или задних колесах следует заменять одно­временно; никогда не заменяйте колод­ки только на одном колесе. Пыль, аоз — никающая при нормальной реботе тормозной системы, аредна для здоро­вья. Ни а коем случае не выдувайте ае сжатым воздухом и не вдыхайте ае. При работе с тормозами обязательно ис­пользуйте сертифицированную фильт­рующую маску. Ни при каких условиях не используйте для очистки тормозной системы рестворители на нефтяной ос­нове. Используйте только средство для очистки тормозной системы! Примечание. Эта процедуре относится и к передним, и к задним дисковым тор­мозам.

Примечание. Изготовитель рекоменду­ет заменять регулировочные прокладки и индикаторы износа тормозных колодок при каждой замене колодок.

1 Снимите крышку с банка гидропри­вода тормозоа.

2 Отпустите гайки крепления колес. Приподнимите передок или задок еато — мобиля и устеновите под него надежные опоры. Устеноеите противооткатные упо­ры под колесе на конце аатомобиля, про­тивоположном поднимаемому. Внимание! Если автомобиль оснащен пневматической подвеской с электрон­ным управлением, выключите пере­ключатель управления аысотой под­вески перед подъемом автомобиля.

3 Снимите колеса. Реботейте одновре­менно только с одним тормозом, при не­обходимости используя собранный тор­моз е кечестве наглядного пособия.

4 Тщательно осмотрите тормозной диск, кек описено в пареграфе 5. Если необходима механическая обработка, следуя информации, данной в этом пере — грефе, снимите диск и одноаременно тормозные колодки.

5 Отожмите поршень в его цилиндр, чтобы получить пространство для усте — новки ноеых тормозных колодок. Для это­го можно использоаать струбцину (рис. 3.5). По мере аходе поршня в цилиндр суппорте уровень жидкости в бечке гид­ропривода тормозов будет рести. Поза­ботьтесь о том. чтобы жидкость не еытек-

Тормозная система

Ряс. 3.6,6. Выверяете нижний болт супиерта. Чтобы отсоедяинть супнерт полностью, выверните еба болта супиерта, ие не донускайте, чтобы суннерт неияс на тормезием шланга

Тормозная система

Рис. 3.5. Перед смятием с у пне рта медлеиие отожмите иершеиь Рис. 3.6,а. Перед резберкей какега-лнбе элемента ебязательно

в цилиндр супиерта, используя для этаго большую струбцину, вымейте тормеза с иемещьш средства для ечистки тормезеи

устаиевлеииую между иаружней тормезией колодкей и тыльной стороией супиерта

ле из бечка наружу. При необходимости откачейте часть жидкости.

6 Если еы заменяете передние тор­мозные колодки, следуйте сопроводи­тельным фотогрефиям, начиная с рис

З. б.е. Не нарушейте предписвнную по­следовательность и читайте подписи под каждым рисунком.

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.6,г. ~~и занроиите его на нроиштейое стойки с немощью куска ирнеолоки; не допускайте, чтобы сулиорт новис ни тармознем шлаиго

Рис. 3.6,и. Пеиериите супнерт нверх (будьто внимательны, чтобы не невредить чехол верхнего иеиреяляшщего нвльца)…

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.6,е. …и внешнюю колодку

Рис. 3.6,д. Снимите внутреннюю колодку…

Тормозная система

Г

Тормозная система

Рис. З. Б^к. Снимите регулировочную ирокладку(и) с каждой тормозной колодки, нтметив порядок и положение установки (иа некоторых колодкам может иметься только одив регулировочнвв прокладка). Изготовитель рекомендует заменить регулнроиочиые прокладки нрн звмние колодок

Рис. 3.6,з. Нанесите тонкий слой консистентной смвзки для дисковых тормозов ив тыльную сторону тормозиой колодки, соирягиемую с регулировочной ирокиадкой

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.6,к. Снимите иерхпие н нижние онориыо пластины колодки. Убедитесь в иадожиостн их фиксации и и том, что они не нзношоны. При необходимости замените их

Рис. 3.6,и. Установите регулировочные прокладки нв колодки н нроинльном норядке соглвсно положению, отмеченному нрн снятии. При необходимости, если имеется какое-либо сомиеиио и части рнсноложеннн регулировочной ироклвдки, обрвтитось к колодкам, установленным ив другой стороне автомобллн

Тормозная система

Рнс. 3.6,м. Извлеките верхний и нижний направляющие пвльцы и ечнстите их. Нвнесите нв нальцы высекотемнервтурную смазку и уствневите нк нв место. Будьте внимательны, чтобы не иевредить чевлы нальцев. Звменнте все изношенные алн неврежденные чехлы

Тормозная система

Рис. З. Б,л. Установите верхние н ннжние енерные пластины холодок

Тормозная система

Рнс. 3Л, и. Устаиевнте нлвый индикатор износа на невую внутреннюю кллодку. Изготовитель рекемеидует заменять индикатор нзиеса нрн замене кллодок

Тормозная система

Рнс. 3.6,н. Устеиевите внешнюю кплодку, нреследнв за тем, чтобы ее концы были нрвввльне расположены на пнориык властинах кплодкн

Тормозная система

Рнс. 3.6,е. Уствневите внутреннюю квлодку, нроследнв зв тем, чтобы ее клнцы были нрввпльне рвснвложены на еперныи влвстонак квледии

Тормозная система

Рнс. 3.6,р. Уствневите супнорт н затяните бплты супиерта нредннсаиным уел л нем, указанным ■ Сппцмфияацппя в начвле этой главы

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.7,6. Поверните супоорт вверх и иоддержите его в атом иоложеиии. Зафиксируйте его относительно цилиндрической нружниы стойка иодвеска с иомощью куска ировелоки, не допустив, чтобы он ловис иа термозиом шлвиго

Тормозная система

Рис. 3.7,а. Снимите внутреннюю…

Рис. 3.7,а. Вымойте термоз с помощью средства дли очистки термозов (рис. 3.6а), зитем выверните болт креияеиин супнорта (иижияи стрелка); верхняя стрелка указьмает иа болт штуцерного соединения тин в «бяиджо» термозиого шлвига, кеторый не следует вывинчивать, если суииорт не снимается с актемобили

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.7,г. -.и наружную термозиые иеледии

1 Если вы звменяете задние тормоз­ные колодки, следуйте сопроводитель­ным фотогрефиям. нвчинвя с рис. 3.7,а. Не нерушейте предписенную последове — тельность и читвйте подписи под каждым рисунком

2 При уствновке суппорте звтяните болты предписвнным усилием, уквзен — ным в Спецификациях в нвчале этой глв­вы. По завершении реботы несколько рвз выжмите педвль тормоза до упора, что­бы ввести тормозные колодки в контакт с диском. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости добевьте жидкость. Перед вводом ввтомобиля в нормальную эксплуатацию тицвтельно проверьте рвботу тормозов.

Рис. З.7.Д. Снимите веркнне и нижние опорные пластины кояодок. Убедитесь и надежности их фиксвции и в том, что они ие изиоаоеиы. При иеобкедимости замените

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.7 .ж. Замените нндикатер износа иа наждой тормозной келодке

Рис. 3.7,е. Снимите регулировочную ироиладку(и) и нндикатер износа с каждой термозиой келодкн, отметив иоредок и неложеиин установки (иа некоторых келодках может иметься толька едив регулировочная прокладка). Изготовитель рекомендует заменять регулировочные ирокледка и индикатор из нося ири замене ке лодок

Тормозная система

Рис. 3.7,з. Намесите тонкий елея кеисистеитоей смазки для дискевык тормозов на тыльную стереиу тормезией колодки, сеирягаемую с регулировочней ирекладкей

Тормозная система

Рнс. 3.7,и. Устаиевиге регулиревечную нрокладку(и) иа каждую коледку согласно млложеиию, етмечеяному нри сиитии. При необходимости, если имеется какее-либо семиеиие в части раенпложения регулире вочией яроиладии, ебратитесь к иоледкам, установленным на другой стороне автомебиля

Рис. 3.7,и. Установито онорные пластины колодек иа иренштейн суилорта, а затом устаиевите внутреннюю тормезиую колодку

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.7,л. Устеиевито виеюяюю тормезиую кплодку

Ряс. 3.7,м. Извлеките верхний и нижний иапралляющне мальцы и ечистито нк. Нанесите иа пальцы высекотемнервтурную смазку и устаиеанте ик иа место. Будьто вниматольны, чтобы не новредить чехлы Мальцев. Замените асе изношенные ллн еовреждениые чехлы. На иеиеторык моделях палец открывается при иростом снотии сунпорта с кронштейна. Будьте винмательиы, чтобы не повредить чекпл нальца нри снотии супиерта

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 3.6,е. Если у вас везиякают зотруднеиия нри установке супперта над иовыми коледкамн, исиользуйте струбцину для етжимания иорюин в цмлнидр, а затом неиытайтесь слева — тоиерь суииорт должен встать иа штатиее место. Устаянвито суянорт и затяните болт(ы) супиорта иродиисаииым усиливм, ухазаииым в Спецификациям в иачоле этой главы

Рис. 3.7 ,и. Устииевите иаирапляющие нпльцы и супнорт и поверните суниерт вииз, выставив его нвд невыми кплодкамн. Ввериито болт(ы) кренления супперта и затяните их предписанным усилием, указаимым в Спецификациям в начале згой главы

Рнс. 5.2,а. Длв снятия кронштейна переднего суннорта с ноноротного кулвкв выверните два болта

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 4.2. Используя кусок резинового шлвига подходящего размера, заглушите фитинг штуцер ного соединения типа «бвиджо» на тормозном трубопроводе, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости н нроннкновннка грязи и плвго в шланг

4 Тормозной суппорт — снятие и установка

А

Внимение! Пыль, возниквющая при нормальной рвботе тор­мозной системы, вредив для здоровья. Ни в ковм случее не выду ­вайте ев сжвтым воздухом и нв вды — хейтв ве. При работв с тормоземи обязвтельно используйте сертифици­рованную фильтрующую маску. Ни при кеких обстоятельствах нв используйте для очистки тормозной систвмы рас­творители нв нефтяной основе. Исполь­зуйте только срадство для очистки тор­мозной системы!

Применение. Обязательно заменяйте суппорты парами; никогда на заменяйте суппорт только на одном коласе.

Снятие

1 Отпустите гайки крепления колес. Приподнимите автомобиль и установите под него надежные опоры. Снимите ко­леса

А

Внимвние! Если автомобиль оснвщвн пневматической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключвтель упревления высотой подвески перед подъемом автомобиля.

2 Выверните болт штуцерного соеди ­нения типа «банджо» тормозного шланга и отсоедините шланг от суппорта. Заглу­шите шланг, чтобы предотвратить про­никновение грязи в тормозную систему и вытекание большого количества тор­мозной жидкости (рис. 4.2). Примене­ние. Если аы снимаете суппорт только для доступа к другим элементам, не от­соединяйте шленг.

3 Выверните болты крепления суппор­та (рис. 4.3).

4 Снимите суппорт. При необходимо­сти снимите кронштейн суппорта с по­воротного кулака или опоры задней сту­пицы (рис. 5.2,а. б).

Установка

5 Установите суппорт, работая в по­следовательности. обратной снятию. Затяните болты крепления суппорта (и болты кронштейна, если были вывер­нуты) предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начале зтой главы. Установите новые уплотнительные шай­бы с обеих сторон фитинга штуцерного соединения типа «банджо» на тормозном шланге, а затем затяните болт (полый) этого штуцерного соединения предпи­санным усилием, указанным в Специфи кециях в начале этой главы.

6 Удалите воздух из тормозной систе­мы (см. параграф 8).

7 Установите колеса и наверните гай­ки их крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колес предпи­санным усилием, указанным в Специфи­кациях в начале зтой главы.

5 Тормозной ДИСК — осмотр, снятие и установка

Осмотр

1 Отпустите гайки крепления колес. Приподнимите автомобиль и установите под нвго надежные опоры. Снимите ко­лесо и наверните гайки крепления колес, чтобы удержать диск на месте. Если вы работаете с задним тормозным диском, отпустите стояночный тормоз.

А

Внимвние! Если ввтомобиль оснвщен пневмвтической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключатель уп — рввления высотой подвески первд подъвмом ввтомобиля.

2 Снимите тормозной суппорт, как описано в параграфе 4. Отсоединять тормозной шланг не надо. После вы­винчивания болтов суппорта подвесьте суппорт в стороне, используя подходя­щий кусок проволоки (рис. 3.6,г.). Вы­верните болты крепления кронштейна суппорта, а затем снимите кронштейн (рис. 5.2.э, б).

3 Визуально осмотрите поверхность диска на наличие царапин и других по­вреждений. Наличие легких царапин и мелких канавок — это нормально для

Тормозная система

Рис. 4.3. Крепление переднего тормозного суннорта (дли заднего сулнортв внплогнчно)

А Болты крепления суппорта В Болты крепления кронштейна суппорта

Рнс. 5.2,6. Для снятия кронштойна зад ного супнорта с оноры ступицы выверимте два болтв

диска, находившегося в работе, и не всегда может быть вредно для работы тормозов, но глубокие царапины (глуб­же 1.0 мм) требуют снятия диска и по­вторной обработки поверхности на станции технического обслуживания. Проверьте обе стороны диска (рис. 5.3). Если при работе тормозов отмечается пульсация, подозревается наличие би­ения диска.

4 Для проверки биения диска подве дите плунжер стрелочного индикатор в к точке на расстоянии приблизительно

Тормозная система

Рнс. 5.3. Видно, что обслужив внмем тормозов нв этом ввтомобпле нренебрнгплн, носкпльку тормозныо кплодкн нплиостьш нзношоны, а нв диски имеются глубокие царвнины. Подобный износ очннь сорьозон, н диск слодует замнинть

Тормозная система

Рпс. 5.4,6. Впкрпобразпыми движоппями зачпстптл поворхпость дпска лаждачипй бумагой

Тормозная система

Рис. 5.4,а. Используйте стрелочный индикатор, чтобы проворить бпепло дпска. Еслл показаппо превышает макснмольло допустимое зпачоплп, диск следует перешлифовать илп замелить

Рпс. 5.5,6. Используйте мпкрометр див измерепня телщпиы дпска

Рис. 5.6,а. Если зедпий дпск пе сипмается, пзвлекпте заглушку…

Тормозная система

12 мм от внешнего края диска (рис. 5.4,а). Обнулите индикатор и проверните диск. Показение индикатора не должно превышать максимальное допустимое знечение биения. Если превышает, диск следует перешлифовать не станции тех­нического обслуживания. Примечание. Профессионалы рекомендуют перешли­фовывать диск при каждой замене тор­мозных колодок независимо от показа­ния стрелочного индикаторе, поскольку это позаоляетобеспечить высокое каче­ство поверхности и гарантировать со­вершенно плоскую поверхность. устра­няя любые пульсации педали тормоза ипи другие нежелательные признаки не­исправности. Если вы не собираетесь перешлифовывать диски, как минимум зачистите поверхность диска наждачной бумагой, используя аихрвобрезные дви­жения (рис. 5.4J6).

5 При перешлифовке диска ни в коем случае не допускейте уменьшения его толщины меньше предписанного мини­мального значения. Минимальная тол­щина (толщина отбракоаки) указане на внутренней стороне диска (рис. 5.5,а). Толщину диска можно проверить микро­метром (рис. 5.5,6).

Тормозная система

Рис. 5.5,а. Мпппмольивя толщина с учетом пзпоса, как правило, указана па тыльной стороло диска

Рпс. 5.6,6. …вставьте атвертку чероз отверстие (отеерстие должно находиться в положеппн «6 часов», потому что имепио там расположен регулятор) и поверпите регулятор, чтебы отеости колодки стояночного термоза в ста pony ат поверкаости барабана, встрооппого в дпск

Снятие

6 Отаерните гайки крепления колес, которые использовались для удержива­ния диске на месте, и снимите диск со ступицы. Если задний диск не снимается, причиной могут быть колодки стояночно­го тормоза. Извлеките заглушку (рис.

5.6, а) и поверните регулятор, чтобы от — аести колодки стояночного тормоза а сторону от поверхности берабана. встро­енного в диск (рис. 5.6,6).

Установка

7 Установите диск, ориентируя его по шпилькам.

8 Уствновите кронштейн суппорте и затяните болты предписенным усилием, указенным в Спецификациях в начале этой главы.

9 Установите суппорт и затяните бол­ты предписанным усилием, укезенным в Спецификациях е начеле этой главы. Если тормозной шланг не был отсоеди­нен от суппорта, еыполнение процедуры удаления воздухе не требуется.

10 Если устанавливаете задний диск, отрегулируйте колодки стояночного тор­моза, как описано в параграфе 10.

11 Устеновите колесо и наеерните гай­ки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки колеса предписанным усилием, указанным в Спецификациях в нечеле этой главы. Несколько раз вы­жмите педаль тормоза, чтобы еаести тормозные колодки в контакт с диском Перед вводом евтомобиля в нормальную эксплуатацию тщательно проверьте ра­боту тормозов.

6 Главный цилиндр — снятие и установка Снятие

Предостережение. Тормозная жидкость вызывает повреждения окрашенных или полированных поверхностей. Закройте все части кузова и будьте осторожны, чтобы нв пролить жидкость при выполне­нии этой процедуры. В случае пропива­ния жидкости следует незамедлительно устренить все следы пролитой тормозной жидкости и промыть пораженный участок большим количеством аоды.

1 Снимите верхнюю крышку двигате­ля (при наличии) (см. главу 2).

2 Снимите стяжку, расположенную между стойками подаески (при наличии) (см. главу 10). На моделях Lexus 2004 и

Тормозная система

Рис. Б.5. Подробности установки главного цилиндра

А Электрический разъем В Фитинги тормозного трубопровода С Гвйки

позднее снимите из моторного отделения отражетель коробки воздухопритока (см. главу 11).

3 Снимите корпус воздушного фильт­ра (см. главу 4). Примечание. Нв болве поздних автомобилях для облегчения до­ступа при необходимости снимите возду­хопровод между корпусом дроссепьной заслонки и корпусом воздушного филь­тре (см. гпвеу 4).

4 С помощью шприца откачайте из бач­ке как можно больше тормозной жидкости. Примечание. Нв поздних моделях Lexus бвчок не подсоединен непосредственно к главному цилиндру. Опорожните бвчок и отсоедините от него все шланги, и звтем снимите его для получения доступе.

5 Рассоедините электрический разьем выключетеля контрольной лемпы низко­го уроаня тормозной жидкости (рис. 6.5).

6 Подложите аетошь под фитинги и под готоеьте подходящие заглушки или поли­этиленовые пакеты, чтобы закрыть концы магистралей после их отсоединения.

Тормозная система

Рис. 6.11. Лучший снособ удаления воздуха из главного цилиндра нород ого установкой на автомобиль — это нспользонанно пары трубок дав удалоннп воздуха

Тормозная система

Рис. 6.19. Отпустите фитинги иа главном цилиндра, чтобы удалить нз наго воздух, когда он раснилагаетсп на автомобило (показан типичный пример)

7 Отпустите фитинги на концах тор ­мозных трубопроводов, где они входят в главный цилиндр. Чтобы не поаредить грани гаек, используйте специальный ге — ечный ключ для накидных гаек, который плотно охеатыаает соответствующий ше­стигранник (рис. 6.5).

8 Аккуратно отведите тормозные тру­бопроводы в сторону от глввного ци­линдре и звглушите концы, чтобы пред­отвратить загрязнение.

9 Отверните гайки крепления главного цилиндрв к ввкуумному усилителю. Сни­мите главный цилиндр со шпилек. Будьте внимательны, чтобы при этом не пролить жидкость и не деформироветъ тормозные трубопроводы (рис. 6.5). Примечание. При необходимости, если тормозные тру­бопроводы, идущие от глвеного цилиндра к исполнительному устройству АБС, не удвется сдвинуть в сторону, не повредив при зтом, снимите их.

Установка

10 Перед уствновкой нового глввного цилиндрв удалите из него воздух. Выпол­няется эта процедуре нв стенде. Так как необходимо нажвть на поршень глввно­го цилиндра и одновременно контроли — роввть рвсход в выпускных портах для тормозных трубопроводов, рекомендует­ся зажать главный цилиндр в тисках.

11 Подсоедините пвру трубок для вы­пуска воздуха к выпускным портем гнев­ного цилиндрв (рис. 6.11). Примечание. Нв моделях с отсоединяемым бачком опустите трубки выпуска воздуха назад в главный цилиндр, где подсоединяются шланги бвчка. На моделях с дополни­тельным бачком поместите трубки вы­пуска воздуха в малый бачок, установ­ленный нв главном цилиндре.

12 Заправьте бечок тормозной жидко­стью рекомендуемой марки (см. глаеу 1).

13 Медленно ваедите порш ни е глааный цилиндр (для этого можно использовать большую крестообразную отвертку). Воз­дух будет аыходить из нагнетательных камер а бачок. Поскольку трубки погру­жены в жидкость, аоздух не сможет про никнуть назад в главный цилиндр, когда вы отпустите поршни.

14 Поаторяйте процедуру до тех пор. пока в вытекающей жидкости не исчез­нут пузырьки воздуха.

15 Снимите трубки выпуска воздуха, по одной за раз, и установите заглушки на открытые порты, чтобы предотеретитъ еытекание жидкости и проникновение воздухв. При установке нового глввного цилиндра отрегулируйте длину толкателя векуумного усилителя (см. параграф 9).

16 Установите крышку нв бечок. Затем устаноаите глеаный цилиндр нв вакуум ­ный усилитель тормозов, ориентируясь по шпильквм. На этой ствдии звтяните гейки только усилием руки.

17 Подсоедините тормозные трубопро­воды к главному цилиндру Так как главный цилиндр есе еще имеет некоторую слаби­ну крепления, его можно слегке переме­щать для облегчения подсоединения тор­мозных трубопроводов. Не сореите резьбу при затягивании штуцерных соединений.

18 Затяните гвйки предписвнным уси­лием, укезанным в Спецификациях в нв — чвле этой глеаы, и зетем надежно звтя­ните штуцерные соединения тормозных трубопроводов.

19 Звправьте бачок главного цилиндра, а зетем уделите еоздух из главного ци­линдрв и тормозной системы, как описа­но в переграфе 8. Для удаления воздуха из цилиндре (когда он установлен не ев — томобиль) попросите помощника не­сколько раз медленно выжать педаль тормоза и затем придержать педаль не­жатой до пола. Отпустите накидную гайку на штуцерном соединении, чтобы можно было выпустить воздух и жидкость. По­вторяйте зту процедуру на обоих штуцер­ных соединениях до тех пор. пока не пой­дет жидкость, не содержащая пузырьков воздухе (рис. 6.19).

Предостережение. Подготовьте доста­точное количество ветоши для сборе вы­текающей тормозной жидкости, так как попадание жидкости на окрешенные по­верхности вызывает их повреждение.

20 Если снимались тормозные трубо­проводы. идущие от главного цилиндра к исполнительному устройству АБС. текже удалите воздух из магистралей исполни­тельного устройства АБС.

21 Остельная честь установки выполня­ется в последовательности, обратной снятию. Перед вводом ввтомобиля в нор­мальную эксплуатацию тщательно про­верьте работу тормозов.

А

Внимание! На эксплуатируйте автомобиль, асли сомневае­тесь по поводу эффективности тормозной системы. На моделях, осна — щанных системой АБС, воздух может попасть а гидравлический блок управ­лания антиблокировочной систвмы тормозов. Поэтому, асли после поатор­ного удаления аоздуха педаль продол­жает восприниматься «мягкой» или ос­тается аключанной контрольная лампа тормозной системы или системы АБС, отбуксируйте автомобиль на станцию технического обслуживания дилара или на другую СТО, гда можно выпол­нить процедуру удаления аоздуха с ис­пользованием специального тастара.

Тормозная система

Рис. 7.3. Чтобы ие иевредятъ грани накидных гаек, используйте для отпускания штуцерным соединений на термезныж трубопроводах снецеольный гаечный ключ

7 Тормозные шланги и трубопроводы — осмотр и замена

Осмотр

1 Резиновые шланги, которые соединя­ют стальные тормозные трубопроводы с передними и задними тормозами, следует осматривать на наличие трещин, перети­рания наружной оплетки, утечек, вздутий и других повреждений приблизительно раз в шесть месяцев. Для этого следует припод­нять автомобиль и установить под него на­дежные опоры. Эти шланги являются важ­ной и при этом уязвимой частью тормозной системы, и осмотр должен быть очень тща­тельным. При выполнении проверки вам могут помочь фонарик и зеркало. Если шленг имеет какие либо из укезанных выше признаков неисправности, земени­те его ноеым.

Замена

Передний тормозной шланг

2 Отпустите гайки крепления колеса. Приподнимите автомобиль и уствновите под него недежные опоры. Снимите ко­лесо.

А

Внимание! Бели автомобиль оснащен пневмвтичаской под­веской с злактронным управ­лением, выключите параключаталь уп­равлания высотой подваски перад подъемом автомобиля.

3 Отсоедините тормозной трубопровод от шланга на кронштейне рамы (рис. 7.3). Используйте специальный геечный ключ, который позволяет предотвратить скруг — ление граней накидных гаек.

4 С помощью плоскогубцев снимите U-образный зежим с охватывающего фитинге на кронштейне (рис. 7.4). а за­тем пропустите шленг через кронштейн.

5 На конце шленга со стороны суппорта аыверните болт штуцерного соединения гипа «банджо», а затем отсоедините шленг от суппорта. Обратите внимание на то, что с обеих сторон фитинге установлено по одной медной уплотнительной шейбе; при установке их следует земенигь новыми.

6 Снимите фиксатор с кронштейна на стойке и отсоедините шланг от крон­штейна.

Тормозная система

7 Для установки шланга пропустите фитинг шланга со стороны суппорта че­рез кронштейн на стойке, а затем подсо­едините фитинг штуцерного соединения типа «банджо» к суппорту, используя по­лый болт и новые уплотнительные шайбы. Проследите за тем. чтобы установочный выступ на фитинге вошел в отверстие в суппорте, а затем затяните болт пред — писенным усилием, уквзвнным в Специ­фикациях в начеле зтой глевы.

8 Встевьте металлическую опору в кронштейн на стойке и установите U-об — резный зажим. Проследите зе тем, чтобы шланг на участке между суппортом и крон­штейном на стойке не был перекручен

9 Проведите шленг в кронштейн на раме, не допустие его искривления, е зе­тем подсоедините тормозной трубопро­вод. не зтой стадии затянув штуцерное соединение усилием руки. Установите зежим и Е-обрезное кольцо (при нели — чии), а затем недежно затяните штуцер­ное соединение.

10 Уделите воздух из суппорта (см. пе — реграф 8).

11 Установите колесо и наверните гайки крепления колеса. Опустите евтомобиль и зетяните гайки колеса предписанным усилием, укезанным в Спецификациях в нечеле зтой главы.

Шланг заднего тормоза

12 Выполните действия по п. п. 2, 3 и 4. описанным выше, е зетем повторите дей­ствия по п. п. 3 и 4 не другом конце шлен­га. Удалите воздух из суппорта (см. пере — граф 8).

Металлические тормозные трубопроводы

13 При замене тормозных трубопрово­дов используйте надлежащие зепасные части. Не используйте для соединения элементов тормозной системы медный трубопровод. Следует приобрести под­линные стельные тормозные трубопро­воды е магазине автозапчастей или у ди­лера.

Рнс. 7.4. С помещыо плоскогубцев снимите U-эажим со штуцервого сеедннения между тормозным шлангам н термезным трубопреведем

14В магазинах автозапчастей и отде­лах запасных частей дилерского центра можно приобрести тормозные трубопро­воды заводского изготовления с раз­вальцованными концами и установлен­ными фитингами.

15 При установке нового трубопровода надежно закрепите его в соответствующих кронштейнах и позаботьтесь о наличии до­статочного зазора между ним и движущи­мися частями или горячими элементами.

16 После уствновки проверьте уровень тормозной жидкости е бачке гидроприво­де тормозов и при необходимости долейте жидкость. Удалите воздух из тормозной систвмы (см параграф 8) и перед вводом автомобиля в нормальную зкеплуатецию тщательно проверьте работу тормозов.

8 Гидропривод тормозов — удаление воздуха

А

Внимвние! При удалении воз­духа иэ тормозной системы используйте средства защиты глаз. При попадании тормозной жидко­сти а глаза немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.

Примечание. Эта процедура необходима для удаления аоздуха. который мог по­пасть в систему при ее вскрытии для сня­тия и устеновки шланга, трубопровода, суппорта или главного цилиндра.

1 Если воздух проник в систему вслед — ствие низкого уровня тормозной жидко­сти или были отсоединены тормозные трубопроводы от глевного цилиндра, вам может потребоваться удалить воздух из системы на всех четырех тормозах.

2 Если тормозной трубопровод был от­соединен только от колесного тормоза, удалить еоздух потребуется только из суппорта.

3 В случае рессоединения штуцерно­го соединения тормозного трубопровода, идущего от главного цилиндре к любому из тормозов, следует удалить воздух из той части системы, которая обслужива­ется отсоединяемой мегистралью.

4 Сбросьте остеточное разрежение в вакуумном усилителе тормозов, для чего следует несколько раз еыжетъ педель тормоза при выключенном двигателе.

Тормозная система

5 Снимите крышку бачка гидроприво­да тормозов и заправьте бачок тормоз­ной жидкостью. Установите крышку не место. Примечание. При выполнении процедуры удаления воздуха чаща про­веряйте уровень тормозной жидкости и при необходимости доливайте жидкость, чтобы уровань не упал настолько низко, что е главный цилиндр мог бы попасть воздух.

6 Привлеките помощнике, а твкже подготовьте запес свежей тормозной жидкости, чистую емкость, частично за­полненную свежей тормозной жидко­стью, кусок трубки для насаживания не клапан выпуска воздуха и гаечный ключ для открытия и закрытия клапане выпус­ка воздухв.

7 Нечинея с правого заднего колеса, слегка отпустите клапан выпуска возду­хе, а зетем затяните вго настолько, что­бы он был герметичен, но можно было отпустить его быстро и легко.

8 Насадите один конец трубки на кле­пан выпуска воздуха и погрузите другой конец в емкость с тормозной жидкостью (рис. 8.8).

9 Попросите помощнике медленно вы­жать педвль тормоза, а затем придержи­те педель тормоза нажетой.

10 Удерживая педаль нажетой. открой­те клапан выпуска воздуха ровно на­столько, чтобы жидкость могла выходить через клапен. Наблюдайте зе пузырьке — ми воздуха на выходе из конца трубки, погруженного в емкость. Когде через пару секунд поток жидкости замедлится, зекройте клепан и попросите помощни­ка отпустить педаль.

11 Повторяйте действия по п. л. 9 и 10 до тех пор. поке не прекратится выход воздухе через трубку, а затем зетяните клапан выпуске еоздуха и перейдите к левому заднему колесу, правому пе­реднему колесу и левому переднему ко­лесу. реботая именно в этой последова­тельности. и выполните зту же процедуру. Чаще проверяйте уровень жидкости в бачке гидроприводе тормозов.

12 Никогде не используйте «старую» тормозную жидкость. В ней содержится влега, которая негативно влияет на эле­менты тормозной системы.

13 По окончании процедуры запревьте бечок тормозной жидкостью.

14 Проверьте работу тормозов. Педаль при нажатии должна восприниматься «твердой», без провалов. При необходи­мости повторите всю процедуру.

А

Внимание! Нв эксплуатируйте ввтомобиль, если сомневаетесь по поводу эффективности тор­мозной системы. На моделях, оснащен­ных системой АБС, воздух может по­пасть в гидравлический блок управления внтиблокировочной системы тормозов. Поэтому, если после повторного удале-

Рнс. 8.8. При удалении воздухв из тормозов надо иод со единить шлвнг в клапану выпуски воздуха ив супиорто или колесном цилиидро, в затем иогрузить шлвнг в тормозную жидкость. Наличие воздуха можно выивить ио присутствию пузырьков воздухв в шлвиго и в омкости. Поред иореходом к следующему килесу следует удалить весь воздух

Тормозная система

Рис. 9.11. Установка вакуумного усилителя тормозов

7 Гайки

2 Возвратная пружина

3 Зажим штифте

4 Штифт

ния воздухв педаль продолжввт воспри­ниматься «мягкой» или остается вклю — чвнной контрольнвя лампа тормозной системы или системы АБС, отбуксируй­те ввтомобиль на станцию технического обслуживания дилера или на другую СТО, где можно выполнить процедуру удаления воздуха с использованием специального тестера.

9 Вакуумный усилитель тормозов — проверка, снятие и установка

Проверка работоспособности

1 Несколько раз выжмите педаль тор — моза при выключенном двигателе и убе­дитесь в отсутствии изменения в рабо­чем ходе педали.

2 Выжмите педаль и запустите двига­тель. Если педаль слегка опускается, ва­куумный усилитель работвет нормвльно.

Проверка герметичности

3 Запустите двигатель и через одну — две минуты выключите его. Несколько раз медленно выжмите педаль тормоза. Если с каждым разом педаль опускается меньше, усилитель герметичен.

4 Выжмите педаль тормоза при рабо­тающем двигателе, а затем остановите двигатель с нажатой педель ю. Если ни­какого изменения ребочего ходе педали после ее удерживания е течение 30 се­кунд не наблюдается, усилитель герме­тичен.

Снятие

Примечание. На моделях Highlander 2003 г. и раньше с системой АБС и ре­гулятором тягового усилия (протиаобук- совочной системой) снятие и установка аакуумного усилителя тормозов требует использования специальных инструмен­тов и процедур. Исполнительное устрой — стео АБС и регулятора тягового усилия следует снять и затем при установке уда­лить воздух [под даалением), используя специальные инструменты. Рекоменду­ется поручить снятие и устеновку вакуум­ного усилителя тормозов специалистам дилерского представительства или дру­гой спвциализироаанной станции техни­ческого обслуживания.

5 Разбиретъ вакуумный усилитель тормозов не следует. Для этого требуют­ся специальные инструменты, обычно от­сутствующие на неспециализировенных стенциях технического обслуживания или в мегазинах автозапчастей. Вакуумный усилитель достаточно сложен по кон­струкции и вследствие того, что он ока­зывает значительное влияние на эф­фективность тормозов, его следует не ремонтироветь, а заменять новым или восстановленным.

6 На моделях Lexus 2004 г. и позднее снимите из моторного отделения отра — жвтель коробки воздухопритока (см. главу 11).

7 Снимите корпус воздушного фильт­ре (см. глвеу 4).

8 Снимите глввный тормозной ци­линдр (см. парагреф 6). Чтобы обеспе­чить простренство для снятия усилителя, на некоторых моделях может потребо — ветъся полное снятие тормозных трубо­проводов, проходящих перед главным цилиндром, а не только их отсоединение от главного цилиндра. Другие тормозные трубопроводы, которые проходят перед вакуумным усилителем тормозов, можно отделить от перегородки и аккуретно сдвинуть в сторону.

9 Аккуратно отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.

10 В салоне автомобиля снимите ко­ленный буфер и стяжку, расположенную зв ним (см. главу 11).

11 Снимите возвратную пружину педа­ли тормоза около верхнего крвя педали. С помощью плоскогубцев снимите зажим штифтв и зетем извлеките штифт (рис.

9.11).

12 Отварните четыре гайки краплания вакуумного усилителя тормозов на пара­городка. Затем отодаиньта усилитель от парагородки до полного выхода шпилек из ответных отеарстий (рис. 9.11J.

Установка

13 Установка выполняется в посладо — ватальности, обратной снятию. Затянита гайки крепления усилиталя прадписан­ным усилиам, указанным а Специфика­циях а начале этой главы.

14 Если устанааливаатся новый ваку­умный усилитель тормозов, проварьтв зазор между штоком вакуумного усили­таля тормозов и поршнам главного ци­линдра (рис. 9.14,а-т), действуя следую­щим образом:

а) Измерьте, насколько шток выступа­ет из передней части вакуумного усилителя тормозов относительно поверхности, сопрягаемой с главным цилиндром, включая прокладку (при неличии) (рис. 9.14 я). Запишите ре­зультат. Это размер А.

б) Измерьте расстояние от опорного фланца главного цилиндра до его торца (рис. 9.14,6). Запишите ре­зультат. Это размер В.

а) Измерьте расстояние от торца глав­ного цилиндра до дна выемки в пор­шне (рис. 9.14 ja). Запишите разуль — тет. Это размер С.

г) Вычтите размар В из размера С, а затем вычтите размер А из разности В и С. Это и есть зазор между што­ком и поршнем.

д) Срааните рассчитенный аами зазор со значением, указанным в Специ­фикациях а начале зтой глааы. При наобходимости, чтобы обаспачить правильный зазор, отрегулируйте длину штока (рис. 9.10/-).

15 Посла конечной установки глазного цилиндра и тормозных шлангоа и трубо­проводов сладуат отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза и уда­лить воздух из системы. За описанием этих процедур обратитесь к соответству­ющим разделам зтой главы.

Тормозная система

Рнс. 9.14,в. Измерьте расстопнно ет терца глапвпго цилиндра дп два пыемкн в поршня

Тормозная система

Тормозная система

Рнс. 9.14,а Измерьте, насколько шток выступает нз по ре д ил й части Рнс. 9.14,6. Измерьте расстояние ет опорного фланца главного вакуумного усилнтеля термозов относительно нпвпрхиостн, цилиндра да его торца

соирпгаомвй с главным цилвндром, включав прокладку

10 Колодки стояночного тормоза — осмотр и замена

А

Внимание! Пыль, возникающая при нормальной работе тормоз­ной системы, ере дне для здоро­вья. Ни в коем случее не выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами обязательно ис­пользуйте сертифицированную фильт­рующую меску. Ни при каких обстоя­тельствах не используйте для очистки тормозной системы растворители на нефтяной основе. Используйте только средство для очистки тормозной сис­темы!

А

Внимвние! Тормозные колодки стояночного тормозе следует заменять одновременно на обоих колесах; никогда не заменяйте колодки только на одном колесе.

1 Снимите тормозной диск (см. пара­граф 5).

2 Оцанита толщину фрикционного ма­териала на колодках. Если толщина на­кладки в результата износа достигла 0.8 мм или стала аще маньше, колодки сладуат заманить.

Тормозная система

Рнс. 9.14/. Чтобы отрегулировать длину штока усилителя, позьмитесь за рнфлояую часть штока плоскогубцами н пернете клн ■ыаориите регулировочный анет, добиваясь желательной ивстрвйки

3 Снимите ступицу в сбора с подшип­ником (см. глаау 10).

Примечание. Можно выполнить про­цедуру звманы колодок без снятия сту­пицы в сборе с подшипниками, хотя пространство для работы достаточно ограничено.

4 Промойтв эламанты тормозоа с по­мощью средства для очистки тормозной систамы (рис. 10.4).

5 При выполнении процедуры заманы тормозных колодок следуйте сопроводи

Тормозная система

Рнс. 10.4. Пород разборкой иромойте стояночный тормоз в сборе с немощью средстив для очистки тормозов

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 10.5,а. Снимите нозвратную нружину задной коладкн стовночного Рис. 10.5,6. …н отсооднннте ео от задней колодки тормоза с опорного нальца…

Тормозная система

Тормозная система

Рнс. 10.5/1. Снимите зажим опорной стойки задной коиодки и снимите стойку

Тормозная система

Рнс. 10.5,г. ~н отсоадиннте оо от норадиой коиодки

Рис. 10.5,в. Снимите возвратную нружнну ниродней каладки стояночного тормоза с онорного нальца…

тельным фотографиям (рис. 10.5,а-х). Не нарушайте предписанную последова­тельность и читайте подписи под каждым рисунком.

6 Устеновите тормозной диск. Вре­менно неаерните три гейки крепления колеса не шпильки, чтобы придержеть диск на месте.

7 Извлеките заглушку из отаерстия на тормозном диске. Отрегулируйте зезор между колодками и барабаном стояноч­ного тормоза, поаорачивея регулятор с помощью инструмента для регулировки тормозов или отвертки настолько, чтобы колодки вошли е контакт с беребеном, встроенным в диск, и диск невозможно было провернуть (рис. 5.6.а, б). Отверни — те регулятор на еосемь зубьев, а затем установите заглушку в отверстие.

8 Установите кронштейн суппорта (рис. 5.2,6) и тормозной суппорт (см. па­раграф 4). Затяните болты предписан­ным усилием, укезанным в Специфика­циях а начале зтой глааы.

3 Установите колесо и затяните гайки аго крепления предписанным усилием, указенным а Спецификациях в начале зтой глааы.

4 Зетяните стояночный тормоз и под­считайте число щелчков по мере его пе­ремещения. Должно быть приблизитель но 5-7 щелчков. Если зто не тек. отрегулируйте стояночный тормоз, кек описено а следующем перагрефе.

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 10.5,е. Сннмнто распорку между коладками

Тормозная система

Рис. 10.5,ж. Синмнто зажим опорной стойки норадиой калодкн н снимнти стойку

Рис. 10.5,з. Сннмнто регулитер н натяжную нружину (натяжная пружина, которая нв видна на этом рисунко, расположена за рогуияторнм н надсоединона к обоям каладким)

Рнс. 10.5,к. ..и снимите с оси рычаг привода стояночного термоза

Тормозная система

Рис. 10.5,к. Снимите С-образиый зажим с оси иа тыльной стороне задней колодки…

Рис. 10.5,л. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазкн на контактные поверхности тормозного щита

Рис. 10.5,0. м. и к тыльной сторопе передней колодки

Тормозная система

Рис. 10.5,и. Подсоедиияте натяжную пружииу к тыльной стороне задней колодки…

Рис. 10.5,м. Оаденьте рычаг стояночного тормоза иа ось и установите новый С-образиый зажим

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 10.5,с. Установите возвратную пружииу передней колодки…

Тормозная система

Рис. 10.5,п. Приведите колодки в штатеое положение и установите регулятор. Убедитесь в тем, что оба конца регулятора правильно сцеплепы с колодками, как показано

Рис.10.5,р. Установите колодки иа штатеое место и установите рве порку и пружину, как показано. Проследите за тем, чтобы концы распорки были правольно сцеолены с колодками, как показано

Тормозная система

Тормозная система

Тормозная система

Рис. 10.5,т. .-и возвратную пружииу задней Рис. 10.5,у. Устаповите зажим опорной стойки

колодки задней колодки…

Рис. 10.5,ф. ~л зажим опорной стойки передней колодки

Тормозная система

Рис. 11.4. Контргайки (А) и регулировочная гайкв (В) тросв стовиочиого тормоза (модели 2003 г. и рвньше)

Тормозная система

Рис. 11.3. Рвсволожеиие регуляторе и контргайки троса стояпечиого тормоза нв моделях 2004 г. и лездиее

Тормозная система

Рис. 10.5,к. Так должеи выглядеть лрввильие себранный узел стоя печного тормоза

11 Стояночный тормоз — регулировка

1 Медленно выжмите педаль стояноч­ного тормоза до упора и подсчитайте чис­ло щелчков. Для активации стояночного тормоза должно потребоваться прибли ­зительно 5-7 щелчков. Если тормоз пе­ремещается меньше чем не пять щелч­ков, присутствует вероятность того, что стояночный тормоз не может быть пол­ностью отпущен. Если он перемещается больше чем на 7 щелчков, стояночный тормоз не може! соответствующим об­разом удерживать автомобиль на скло­не, допуская его качение.

2 Отпустите педаль.

3 Не моделях 2004 г. и позднее регу­лировка стояночного тормоза выполня­ется на педали в сборе (рис. 11.3).

4 На моделях 2003 г. и ренее регули­ровка стояночного тормоза выполняется не ураанигеле (рис. 11.4).

5 В обеих конструкциях отпустите контр­гайкой) и затяните или отпустите регули­ровочную гайку. Затяните контргайку(и) после достижения желательного пере­мещения.

Тормозная система

Рис. 12.6. Чтобы отрегулировать пиложеиие выключатели стоа-сигивлов, атпустите коитргвйку и ловериито выклшчвтель мвстолько, чтобы хед плунжере (рвзмер А) соответствовал значению, указанному в Спецификациях в иачале этвй глввы, а затем затомите кентргайку

12 Выключатель стоп-сигналов — снятие, установка и регулировка Снятие и установка

1 Выключатель стоп-сигналов распо­ложен на кронштейне в верхней части педали тормоза (рис. 12.1).

2 Рессоединиге электрический разъем выключателя.

3 Отпустите контргайку и выверните выключетель из кронштейна педали.

4 Установке выполняется в последо — еетельности, обратной снятию.

Регулировка

5 Проверьте и при необходимости от­регулируйте высоту педали тормоза (см. главу 1).

6 Отпустите контргайку выключателя и отрегулируйте положение выключателя теким образом, чтобы расстояние, на ко­торое выступает плунжер, находилось в пределах диапазона, указенного в Специ­фикациях в начале зтой главы (рис. 12.6).

Тормозная система

Рис. 13.1. Места измеренил и регулировки высоты и свободнего ходв педали тормоза

А Контргайка

В Регулировочная гайка/контргайка аыключателя стоп-сигналов С Место измерения высоты педали D Место измерения свободного хода

Тормозная система

Рис. 12.1. Выключатель стол-смгнклов (А) рве моложе в в веркией части ледкли тормозв. Откустито контргайку (В) и звтем вывервите выклшчвтель из соответствующего кров штейна

(Если вы не способны измерить зто рас­стояние. отрегулируйте плунжер таким образом, чтобы он слегке контактировал с упором педали.) Затяните контргайку.

7 Состыкуйте электрический разъем выключетеля. Убедитесь е том, что стоп — сигналы включаются при нажатии не пе­даль тормоза и гаснут при отпускании педали. Если нет, повторяйте процедуру регулировки до тех пор, пока стоп-сигна ­лы не начнут работать должным образом.

8 Проверьте и при необходимости от­регулируйте свободный ход педали тор­моза (см. переграф 13).

13 Педаль тормоза — регулировка высоты педали

1 Высота педали тормоза — зто рас — стояние от педали до поле (рис. 13.1). Если высота педали не соответствует значению, указанному в Спецификациях в начале зтой глевы, ее следует отрегу­лировать.

2 Чтобы отрегулировать педаль тормо­зе, отпустите контргайку и отведите тол­катель незад для получения зазора. По ­верните толкетель, чтобы отрегулировать высоту педали согласно среднему значе­нию из предписанного диапазона, а затем снове затяните контргайку (рис. 13.1).

Трансмиссия

Спецификации

Общие сведения

Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни дифференциала Задний мост, модели 4WD,

использованный подшипник…………………………………….

0.6…0.9 Нм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Нм (если иное не оговорено)

Болты крепления ШРУСа к фланцу……………………………..

65

Болты крепления дифференциала к опорному кронштейну

(модели 4WD)……………….. ………………………………………..

.103

Гайка фланца ведущей шестерни дифференциала

(модели 4WD)

Первичная затяжка………………………………………………..

108

Максимальная затяжка…………………………………………..

235

Задние болты крепления дифференциала (модели 4WD)..

95

Болты крепления опорного кронштейна дифференциала

к раме (модели 4WD)…………………………………………………

137

Гайка полуоси/ступицы………………………………………………

294

Болты крепления фланца карданного вала

к заднему дифференциалу (модели 4WD)…………………….

.74

Болты промежуточной опоры карданного вала

(модели 4WD)…………………………………………………………..

37

Болт(ы) промежуточной опоры правой ведущей полуоси

Модели с четырехцилиндровыми двигателями…………..

64

Модели с двигателями V6………………………………………

32.4

г

Трансмиссия

Рис. 2.1. Если гайка крепления полуоси засто­порена кериеиием, сбейте зачеканку с помощью кориора (колесо для наглядности снято)

Рис. 2.8,а. С помощью малоиькой отвертки пли шлла снимите стопорное кольцо с внутреннего кокцо волу оси

Трансмиссия

Трансмиссия

Ряс. 2.7. Для мзвлочокмя внутреннего коица полуоси из коробки поредач поддоньтв корпус шариира равиык угловых скоростей большой отворткой пли моитероакой

Трансмиссия

Рис. 2.2. Отпустите гайку полуоси/ступицы с помощью рычага достаточной длины

Трансмиссия

Рис. 2.8,6. Чтобы установить новое стоеориое кпльцо, введите едай коовц кольцо в ка иве ну и постеиоиое введите в канавку все кпльцо

1 Общие сведения

Сведения, содержвщиеся в этой главе, относятся к элементвм трансмиссии, нв — чинвя от задней чвсти двигателя и звкан — чивая передними колесвми. Из описвния исключенв лишь коробка передач, кото — рвя рассматриввется в предыдущей глв­ве. Применение. Фактически коробка передач объединена в единый блок с ве­дущим мостом, и э тот агрегат полностью назыаается «коробка передач а блоке с ведущим мостом». Далее в тексте этот блок будет именоваться просто «коробка передач». Для упрощения понимания этой глввы все элементы разбиты на две груп­пы: кердвнный ввл и ведущие полуоси. В отдельных первграфах этой главы деет­ся общее описание и процедуры проверки элементов квждой из этих двух групп.

Твк квк почти все процедуры, описы — ввемыв в этой главе, подрвзумевают ра­боту под ввтомобилем, обязвтельно ставьте под автомобиль недежные опо­ры или постввьте ввтомобиль нв подъем­ник, который позволяет лвгко поднять и опустить автомобиль

2 Ведущие полуоси — снятие и установка Передний мост

Снятие

А

Внимание! Если автомобиль оснащвн пневматической под­веской с электронным управ­лением, выключите пврвключвтель управления высотой подввски.

1 Снимите колпвк колеса или крышку ступицы. Сбейте звчвквнку гвйки с помо ­щью кернерв или зубилв (рис. 2.1).

2 Отпустите гвйку ступицы с помощью торцевой головки и большого удлините­ля (рис. 2.2).

3 Отпустите гвйки крвплвния колесв. приподнимите ввтомобиль и устеновите под него надежные опоры. Снимите ко­лесо. Слвйтв мвсло из коробки передач (см. глвву 1).

4 Отверните гайки и выверните болт крепления шврового шарнирв к попереч­ному рычагу, е затем отожмите попереч­ный рычвг вниз и отделите нижний попе­речный рычвг от шврового шврнирв (см. глвву 10). Теперь отверните гайку полу­оси/ступицы.

5 Поверните поворотный рычаг в сторону от ввтомобиля до высвобожде­ния концв полуоси из ступицы. Приме­чание. Если шлицы полуоси заедают в отверстии ступицы, постучите по концу полуоси пластмассовым молотком. Подвесьте нвружный конвц полуоси с помощью кускв проволоки, чтобы избе­жать ненужной деформации внутреннего ШРУСв.

6 Если вы работеете с правой полу­осью на модели с четырехцилиндровым двигвтвлем, вывврните болты крепления промежуточной опоры. Если вы рвбота — етв на модели с двигвтелвм V6, исполь­зуя специальные щипцы, снимите сто­порное кольцо с промежуточной опоры промежуточного валв.

7 Аккуретно подденьте и извлеките внутренний конвц полуоси (или, в зави­симости от модели, промежуточного ввлв полуоси) из коробки передач в блоке с ведущим мостом. Для этого следует рас­положить большую отввртку или монти­ровку между коробкой передач или про­межуточной опорой и ШРУСом (рис. 2.7). Поддержите ШРУСы и вккурвтно сними те полуось с ввтомобиля.

Установка

8 Снимите стопорное кольцо с внут­реннего концв и уствновите новое (рис.

2.8, в, б). Смвжьтв мвнжету диффервнци — влв или промежуточного ввлв универ свльной консистентной смвзкой и подни­мите полуось нв требуемую высоту, поддерживвя ШРУСы.

9 Вставьте шлицевой конец внутрен­него ШРУСв или промежуточного ввлв в полуосевую шестерню дифференцивлв и убедитесь в том, что стопорнов кольцо звфиксироввно в соответствующей кв — нввке. Если вы уствнввливввте полуось/ промежуточный ввл, вверните болты крвплвния промежуточной опоры или ус­твновите стопорнов кольцо, смотря что применимо.

10 Нанесите тонкий слой универсаль­ной консистентной смвзки нв шлицы внешнего ШРУСв, отввдитв в сторону поворотный кулак в сборв со стойкой подввски и вставьте полуось в ступицу.

11 Подсоедините швровой шврнир к нижнему поперечному рычвгу и затяните гвйки (см. усилия звтяжки в глвве 10).

12 Наверните новую гвйку полуоси/ ступицы. Надвжно затяните гвйку ступицы, но не пытвйтвсь звтягиввть ее предли — свнным фвктичвским усиливм до полного опусквния ввтомобиля.

13 Возьмитесь зв корпус внутреннего ШРУСа (не зв полуось) и потяните нв — ружу, чтобы убедиться в нвдежности фиксвции полуоси в коробке передач.

Трансмиссия

Рлс. 3.4. Спимете чехол с внутреннего ШРУСА п сдвиньте корпус шарнира с трилаида

Трансмиссия

Рис. 3.3. С ллмлщыо маленькой отвлрткп итегомте лппки на хомутан чехлп, а зетем отпустите хомуты

Если болты креплания анутраннаго ШРУСа к фланцу были выаарнуты. за­тянита их предписанным усилием, ука­занным а Спецификациях а начала зтой глааы.

14 Устаноаита коласо. навернита гай­ки краплания колеса и опустита авто­мобиль.

15 Затяните гайки краплания колеса прадписанным усилиам. указанным в Спецификациях в начала зтой главы. За­тянита гайку ступицы прадписанным уси­лиам. указанным в Спецификациях в на­чала этой глааы. С помощью карнара и молотка застопорьта гайку кернениам в канавку на полуоси.

16 Заправьте коробку паредач рако — мандуамой трансмиссионной жидкостью а предписанном количества (см. глаау 1).

Задний мост (модели 4WDJ

Снятие

А

Внимание! Если еетомобиль оснащен пневматической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключатель управления высотой подвески.

17 Снимита колпак коласа или крышку ступицы. Сбейта зачаканку гвйки с помо­щью карнара или зубила (рис. 2.1).

18 Отпустита гайку ступицы с помощью торцааой головки и большого удлините­ля (рис. 2.2).

19 Отпустита гайки краплания коласа. приподнимите автомобиль и установите под наго надажныа опоры. Снимита ко­ласо.

20 Снимита зажимы проаода датчика АБС и кронштейн троса стояночного тор­моза с продольного рычага.

21 Выварнита болты краплания попа — рачных рычагов к опоре ступицы (см. гла­ау 10).

22 Отверните гайку полуоси, а затам вытянита полуось из опоры заднай сту­пицы. Будьта аккуратны, чтобы на повре­дить уплотнительную кромку анутранна­го уплотнания опоры заднай ступицы. Если шлицы на аала анашнаго ШРУСа заадают а шлицааом отеарстии в ступи­це. высвободите вал ШРУСа с помощью молотка и выколотки.

Трансмиссия

Ркс. 3.6. Снимете стоппрпое кольцп

С ПОМОЩЬЮ СПОЦИОЛЬПЫХ щмпцоп

Предостережение. Нв позволяйте полу­оси повиснуть на внутреннем ШРУСв.

23 Аккуратно подденьта и извлеките внутренний конац полуоси из дифферен­циала. Для этого расположите большую отаертку или монтировку мажду диффе — рвнциалом и корпусом ШРУСа. Поддер­жите ШРУСы и аккуратно снимита полу­ось с автомобиля.

Установке

24 Снимите стопорное кольцо с внут­реннего конца и установите новоа (рис.

2.8, а, б). Смажьтв манжету диффаранци ала или промежуточного вала универ­сальной консистентной смазкой и подни­мите полуось на требуамую аысоту. поддерживая ШРУСы.

25 Встааьта шлицааой конац внутрен­него ШРУСа или промежуточного аала в дифференциал и убадитэсь а том, что стопорное кольцо зафиксировано в со­ответствующей канаака.

26 Нанасита тонкий слой универсаль­ной консистентной смазки на шлицы внашнаго ШРУСа. отвадите в сторону опору задней ступицы и встааьта полуось в ступицу.

27 Подсоадинита попарачныа рычаги к опора заднай ступицы (см. «Моменты затяжки резьбовых соединений» а гла­аа 10).

28 Нааарнита ноаую гайку полуоси/ ступицы. Над ажно затяните гайку ступи­цы. но на пытайтесь затягивать аа прад­писанным фактическим усилиам до пол­ного опускания автомобиля.

29 Возьмитась за корпус внутреннего ШРУСа (не за полуось) и потянита нару­жу, чтобы убедиться а недажности фик­сации полуоси в зад нам моста.

30 Устаноаита коласо. нааарнита гайки краплания коласа и опустита автомобиль.

31 Затянита гайки краплания коласа прадписанным усилиам, указанным в Спецификациях а начала глааы 1. Затя­ните гайку ступицы прадписанным усили­ам, указанным а Спецификациях а нача­ла зтой главы. С помощью карнара и молотка застопорьте гайку карнаниам в канааку на полуоси.

32 Запрааьта задний мост рекоменду­емым трансмиссионным маслом а пред­писанном количества (см. глаау 1).

3 Чехол полуоси — замена Разборка

Примечание. Если вы собираетесь заме­нить чехлы шарниров равных угловых ско­ростей. перед началом работы рассмот­рите все варивнты действий. Нв условиях обмена можно приобрести восстановлен­ные полуоси в полностью собранном виде, что позволяет сэкономить много врамени и снизить трудозвтраты. Какой бы способ действий вы ни выбрали, перед разборкой автомобиля проверьте стоимость и нали­чие запасных частей.

Применение. В некоторых мвгазинах вв — тозапчастей в целях звмвны можно при­обрести чехлы, состоящие из двух частей, которые можно установить бвз снятия полуоси с автомобиля. Это удобный вари­ант; однвко рекомендуется снять полуось, разобрать ШРУС и при необходимости очистить вго от грязи и алаги, которые способствуют ускорению износа шарнира. НЕ разбирайте внешний ШРУС.

1 Снимита полуось (см. параграф 2).

2 Зажмита полуось а тисках с мягкими губками (чтобы предотвратить поаражда — ниа). Проаерьте шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) на наличиа повышен­ного радиального зазора, который указы­вает на износ зламантоа шарнира. Про­верьте каждый ШРУС на плэаность хода во асам диапазона парамащаний. Если чахол пораан, разбарита шарнир, очисти­те зламанты и осмотрите их на наличиа повреждений, вызванных недостатком смазки и возможным загрязнением.

3 Маленькой отварткой отожмите сто­порные лапки хомутов, отпустите хомуты и сдвиньте а сторону (рис. 3.3).

4 Отварткой аккуратно приподнимите край анешнаго чахла и снимите чехол со ШРУСа. Старыа и изношенные чахлы можно просто разразать и снять. Стяни — та чахол внутреннего ШРУСа с корпуса и стянита корпус с трипоида (рис. 3.4).

5 Отматьте эзаимиоа положаниа три­поида и полуоси, чтобы при сборка рас­положить их надлежащим образом.

6 Снимите стопорноа кольцо трипоида с помощью специальных щипцоа (рис. 3.6).

Трансмиссия

Рис. 3.7. С помощью латунной выколотки и молотко отделите трнпоид от полуоси.

Будьте внимательны, чтобы но иовродить рабочно поворкноста подшипников олн шлицы иа полуоси

Трансмиссия

Трансмиссия

Ркс. 3.10,в. Во избежании повреждомня Рис. 3.1 В, б. Установите трнпоид твким

чохлов при пи синтнп нлп уствиовко образом, чтобы выточка в шлицов ом

обмотайте шлицевой коноц лолуосл липкой откорстии былв обращеив к полуоси

лонтей

7 С помощью молотка и латунной выколотки снимитв трипоид с полуоси (рис. 3.7).

8 Снимите оба чехла, вели еще на сре зали их. Примечание. НЕ разбирайте внешний ШРУС. Если аы работавтв с правой полуосью, вам потребуатся сре­зать зажим для динамического демпфе­ра и сдвинуть демпфер. Примечение. Возможно, что для снятия демпфера по­требуется использовать гидравлический пресс. Кроме того, перед снятием демп­фера измерьте, на каком расстоянии он расположен от конца полуоси, тек как при сборке его следует вернуть на исходное место.

Проверка

9 Тщетельно очистите асе элементы, включая знешний ШРУС, с помощью ре — стаорителя до полного удаления стерой смазки для ШРУСое. Осмотрите ребочие поверхности подшипникоа внутренних трипоидоа и корпусе на неличие трещин, точечной коррозии, зедирое и других признакоа износе. Осмотреть ребочие поверхности внутренней и неружной обойм енешнего ШРУСе невозможно, но еы можете, кек минимум, проверить ре­бочие поверхности непосредственно ше — рикоаых подшипникоа. Если они находят­ся в хорошем состоянии, значит, обоймы тоже; если нет, знечит, и обоймы повреж-

Трансмиссия

Рлс. 3.1 В, в. Заполните емвзвой нижнюю часть корпуса ШРУСв

дены. Если внутренний ШРУС изношен, можно купить новый внутренний ШРУС и устеноаитъ его не стерую полуось. Если анешний ШРУС изношен, потребуется приобрести ноаый анешний ШРУС и по­луось (они продаются а собренном аиде).

Сборка

10 Обмотайте шлицы не внутреннем конце полуоси изоляционной лентой, что­бы не поаредитъ чехлы при их контекте с острыми кромками шлицоа. Неденьте хо­муты и чехол(лы) не полуось, е зетем ус — теноаите трипоид не полуось. Ненесиге

Трансмиссия

Рис. 3.1 В, г. Установите хомуты чеклв на полуось, затем вставьте трнпоид в корпус п звполните остатком емвзкл полость вокруг трнпонда

смезку не трипоид и внутреннюю поверх­ность корпусе. Вставьте трипоид а кор­пус и зеполните остатком смезки полость вокруг трипоида (рис. З. Ю.а-г].

1 Недаиньте чехол на место, просле­див зе тем. чтобы обе конце еошли а со­ответствующие кенеаки. Отрегулируйте длину полуоси, аыставиа ее примерно на полоаину ее ходе.

2 Выпустите излишек воздухе из-под чехле, зетем зетяните и зафиксируйте хомуты чехле (рис. 3.12,а-г).

3 Установите попуось а сборе (см пе­ре Греф 2).

Трансмиссия

Трансмиссия

Рис. 3.12,в. Выпустите нзлнюок воздуха пз-лод чохла, встлвпв молельную тупую отаортку между чехлом п ппружной обоймой

Трансмиссия

Рис. 3.12,6. Чтобы установить новып хомуты, подогните кончик…

Рис. 3.12,в. …в затем подотките лапин, чтобы зафиксировать хомут

Трансмиссия

Трансмиссия

Ряс. 4.8. Отметьте взаимное положение карданного вала и фланца Рнс. 4.10. Выверните болты крепления иремежуточиыж олпр

ведущей юестерии дифференциала. Затем с помощью диух гаечных карданного вола

ключей (одни для иридержнваиии) выверните все четыре болта

Трансмиссия

Рис. 3.12,г. Если чехол, используемый иа замену, это чехол ебжимиего тяиа, для надлежащего его затягияаиия потребуется сеответствующий сиециольиый инструмент (можие ириобрести но многих магазинах автозапчастей)

4 Карданный вал (модели 4WDJ — проверка, снятие и установка Проверка

А

Внимание! Если автомобиль оснащен пневматической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключатель управления высотой подвески.

1 Приподнимите задок аатомобиля и установите под него надажные опоры. Установите противооткатные упоры под передние коласа. чтобы аатомобиль не сошал с опор. Отпустита стояночный тор­моз и установите коробку паредач а ней­тральное положаниа.

2 Подлазьта под автомобиль и визу­ально осмотрите карданный аал. Выяви­те вса вмятины или тращины. При нали­чии такоаых карданный вал сладуат заманить.

3 Выполните проварку на наличиа утачки масла на переднам и заднам кон­цах карданного вала. Утачка а маете со­единения карданного аала с раздаточной коробкой указывает на аыход из строя манжаты раздаточной коробки. Утечка в месте соединения карданного вала с зад­ним дифференциалом указывает на аыход из строя манжаты аедуицай шастерни.

4 Оставаясь под автомобилем, попро­сите помощника проаернуть заднеа кола­со, чтобы начал проаорачиааться кардан­ный вал. При выполнении этой операции убедитесь в том. что карданные шарниры работают надлежащим образом, т. а. баз заадания. шума или излишнего люфта. Прислушайтесь к возможному появлению шума, исходящего от промежуточной опо ­ры. При наличии такового зто указывает на износ или повражданив опоры. Также проверьте резиновую секцию промежу ­точной опоры на наличиа трещин или от­деления от металла.

5 Карданные шарниры можно прове­рить и при неподвижном карданном аала. Для этого возьмитась за оба стороны шарнира и попытайтесь покрутить шар­нир. Любой люфт в шарнире — зто при­знак значительного износа. Возможность приподнять вал также указывает на на­личие люфта в карданных шарнирах. Если шарниры изношаны, следуат заменить параднюю или заднюю евкции карданно­го вала как адиную сборку.

6 В заключение проварьта надежность затяжки болтов краплания карданного аала на его концах.

Снятие и установка

А

Внимение! Если автомобиль оснащен пневметической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключатель управления высотой подвески.

7 Приподнимите задок автомобиля и устаноаита под наго надажныа опоры. Устаноаите противооткатные упоры под перадниа колеса, чтобы автомобиль на сошал с опор. Отпустита стояночный тор­моз и устаноаите коробку парадач в ней­тральное положение.

8 Нанаситв контрольные матки (на­против друг друга) на фланац карданно­го аала и фланац вадущай шастерни дифференциала (рис. 4.8). Это должно облегчить установку карданного аала в исходное положение относитально дифференциала и там самым сохранить балансировку вала.

9 Вывернита болты заднего карданно­го шарнира. При наобходимости провар — нита карданный вал (или коласа). чтобы вывести болты в наиболеа доступное для работы с ними положение. Снимите ча — тыра болтв. гайки и шайбы.

10 Отметьте положение промежуточных опор, затам аыварнита болты и отделите промежуточные опоры от днища (рис.

4.10).

11 Извлеките переднюю секцию кар­данного вала из раздаточной коробки и снимита карданный аал в сборе

12 Смажьте уплотнитальныа кромки манжаты раздаточной коробки универ­сальной консистентной смазкой. Акку­ратно напрааьта вилку промежуточного вала в раздаточную коробку и затвм ввернита болты краплания промежуточ­ных опор, но пока не затягивайте их.

13 Подсоедините карданный аал к фланцу вадущвй шветврни. На забудьте совмастить матки, сдаланныа при снятии. Затянита элементы краплания предпи­санным усилием, указанным в Специфи­кациях в начале зтой главы.

14 Зафиксируйте промежуточные опо­ры. Выставьте их по меткам, сделанным при снятии, и затянитв болты прадписан­ным усилием, указанным в Специфика­циях в начале зтой глааы.

5 Задний дифференциал (модели 4WDJ — снятие и установка

А

Внимание! Если автомобиль оснащен пневматической под­веской с электронным управ­лением, выключите переключетель управления высотой подвески.

1 Приподнимите задок аатомобиля и устаноаите под наго надажные опоры. Установите протиаооткатныа упоры под передние коласа, чтобы аатомобиль
не сошел с опор. Отпустите стояночный тормоз и установите коробку передач в нейтральное положение.

Трансмиссия

Рмс. 5.6. Болты крепления дифференциала

2 Слейте масло из заднего моста (см. главу 1).

3 Извлеките полуоси из дифференци ала (см. пераграф 2).

4 Нанесите контрольные метки (на­против друг друга) на фланец карданно го вала и фланец ведущей шестерни дифференциала, затем выверните болты крепления карданного вала к фланцу (см. параграф 4). Подеесьте карданный вал с помощью куска проволоки (не допускай­те, чтобы он повис на промежуточной опоре).

5 Снимите заднюю выпускную трубу в сборе (см. главу 4).

6 Поддержите дифференциал наполь­ным домкратом. Снимите опорный крон­штейн и выверните болты крепления дифференциала (рис. 5.6). Медленно опустите домкрат и извлеките диффе ренциал из-под автомобиля.

7 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Затяните все болты предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в начале этой гпавы. Заправьте задний мост предпи­санным маслом (см. главу 1).

6 Манжеты заднего дифференциала (модели 4WD) — снятие и установка

Манжета ведущей шестерни

Снятие

А

Внимание! Если аатомобиль оснащен пневматичаской под — аеской с элактронным упраа — ланиам, выключите пареключатель упраалания аысотой подваски.

1 Приподнимите задок автомобиля и установите под него надежные опоры. Установите противооткатные упоры под передние колеса, чтобы автомобиль не сошел с опор. Отпустите стояночный тор­моз и установите коробку передач в ней тральное положение.

2 Нанесите контрольные метки (на­против друг друга) на фланец карданно­го вала и фланец ведущей шестерни дифференциала, затем выверните болты крепления карданного вала к фланцу (см.

параграф 4). Подвесьте карданный вал с помощью куска проволоки (не допускай­те, чтобы он повис на промежуточной опоре).

3 С помощью молотка и кернера сбей­те зачеканку гайки фланца ведущей ше­стерни.

4 Чтобы придержать фланец ведущей шестерни от перемещения при отпуска­нии самоконтрящейся гайки, потребует­ся инструмент для удерживания фланца. Также может помочь и цепной ключ.

5 Отверните гайку ведущей шестерни.

6 Снимите фланец. Для его снятия мо­жет потребоваться использовать съем­ник с двумя захватами, которые следует завести за фланец. Не пытайтесь подде­вать фланец рычагом или снимать его, нанося удары молотком сзади или по кон­цу вала ведущей шестерни.

7 Извлеките манжету и выбросьте ее.

Установка

8 Смажьте уплотнительные кромки но­вой манжеты и заполните промежуток между кромками манжеты консистентной смазкой для подшипников колес, а затем равномерно вставьте манжету на штат­ное место, используя специальную оп­равку или большую торцевую головку. Позаботьтесь о том, чтобы манжета вхо­дила в корпус без перекоса и была вве дена до упора.

9 Установите фланец ведущей шес­терни; при необходимости, чтобы поста­вить фланец на место, затяните гайку шестерни. Не пытайтесь «загонять» фла­нец на место ударами молотка. Затяните гайку предписанным усилием, указанным в Спецификациях в начале этой гпавы.

10 Используя динамометрический ключ (индикаторного или стрелочного типа), измерьте момент, требуемый для прово­рачивания шестерни, и затяните гайку малыми приращениями (не более чем по 12 Нм), пока предварительный натяг под­шипника вала ведущей шестерни не бу­дет соответствовать значению, указан — ному в Спецификациях в начале этой главы. Если максимальный момент про­ворачивания. указанный в Спецификаци ях в начале этой главы, достигается рань­ше, чем обеспечивается предписанный предварительный натяг, следует заме­нить дистанционную втулку для подшип ников дифференциала.

11 По достижении правильного пред­варительного натяга зачеканьте выступ на гайке в канавку на вале ведущей ше­стерни.

12 Подсоедините карданный вал к фланцу ведущей шестерни (см. параграф 4). Проверьте уровень масла в диффе­ренциале и при необходимости добавьте масло, чтобы довести уровень до нормы (см. главу 1).

Манжеты полуосей

Вниманиа! Если аатомобиль оснащен пнаематической под — еаской с элактронным управ­лением, выключите переключатель уп­равления аысотой подаески.

13 Приподнимите задок автомобиля и установите под него надежные опоры. Установите противооткатные упоры под передние колеса, чтобы автомобиль не сошел с опор. Отпустите стояночный тор­моз и установите коробку передач в ней­тральное положение.

14 Снимите полуоси (см. параграф 2).

15 Аккуратно извлеките манжеты полу­осей из полуосевых шестерен с помощью специального съвмника или большой от­вертки. Будьте аккуратны, чтобы не поца­рапать посадочные отверстия под ман­жеты.

16 Установите каждую новую манжету на штатное место, используя специаль­ную оправку или большую торцевую го­ловку. Позаботьтесь о том, чтобы манже­та входила в корпус без перекоса и была введена до упора.

17 Смажьте уплотнительную кромку каждой новой манжеты универсальной консистентной смазкой, а затем устано­вите полуоси (см. параграф 2). Будьте внимательны, чтобы не повредить уплот­нительные кромки новых манжет.

18 Проверьте уровень масла в диффе­ренциале и при необходимости добавьте масло, чтобы довести уровень до нормы (см. главу 1).

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Спецификации

Моменты затяжки резьбовых соединений Нм (если иное не оговорено]

Болты подрамника……………………………………………………. см. глаау 10

Болты опорного кронштейна поперечно установленного

TOC o "1-5" h z двигателя/раздаточной коробки…………………………………. 34

Болты/гайки креплания раздаточной коробки

к даигателю……………………………………………….. …………… 69

Болты крепления коробки передач а блоке с ведущим мостом к двигателю (см. рис. 9.7)

Болты А………………………………………………………………. 64

Болты В…………………………………………….. …………………. 46

Болты С………………………………………………………………. 37

Болты крепления гидротрансформатора к планшайбе 41

1 Общая информация

Автомобили, рассматриваемые в этом Руководстве, могут комплектоваться ав­томатическими коробками передач не­скольких типов. Примечание. Фактичес­ки коробка передач объединена в единый блок с ведущим мостом, и этот агрегат полностью называется «коробка передач в блоке с аедущим мостом». Далее в тек­сте этот блок будет именоваться просто «коробка передач». Четырехцилиндровые двигатели используются в комбинации с четырехступенчатой коробкой передач U241 — Е. Модели 1999 — 2003 гг. с даи — гателями V6 оснащеются коробкой пере­дач U140-E (модели 2WD) или U 140-Т (модели 4WD). Модели 2004 г. и позднее с двигетепем V6 оснещаются коробкой передач U151-E (модели 2WD) или U151-F (модели 4WD). Для адаптеции к различным значениям мощности и пере­даваемого крутящего моменте коробки передач могут варьироваться по запра­вочному объему, размеру подшипников и шестерен.

На моделях 1999-2003 гг. исполь­зуется раздаточная коробка MF2AV ипи MF2A с вискомуфтой в дифферен­циале. Модели 2004 г. и позднее осна­щены регулятором тягового усилия (про — тивобуксовочной системой) TRAC, которая устраняет пробуксовку колес путем при — тормаживения соответствующих колес с помощью системы АБС.

Вследствие сложности конструкции автоматических коробок передач, рас­сматриваемых в этом Руководстве, и не­обходимости неличия специального обо­рудования для выполнения большинства сервисных операций, е этой глеве пред­ставлены только те процедуры, которые относятся к общим реботем по диагнос­тике, текущему техническому обслужива нию, регулировке, снятию и установке.

Если коробка передач требует капи­тельного ремонта, для этого следует обра титься в отдел технического обслуживания дилера или на специализированную стан­цию технического обслужиаения. Однако еы можете снять и установить коробку передач самостоятельно и сэкономить на этом, даже если основной объем работ по ремонту выполняется на СТО (при ус­ловии, что паред снятием была выполне­на надлежащая диагностика).

2 Диагностика — общие сведения

Сбои в работе автоматической коробки передач могут быть охарактеризованы пятью общими проблемными состоя-

ниями:

а)

плохие динамические характеристи­

ки двигателя.

б)

неправильная регулировка.

в)

неисправности гидравлического ха­

рактера.

г)

неисправности механического ха­

рактера.

А)

сбои а компьютере или его сети дат­

чиков.

Диагностику этих проблем в любом

случае следует начинать с легковыпол­няемых действий: проверки уровня и со­стояния трансмиссионной жидкости (см. главу 1), регулировки рычажного привода переключения передач и регулировки

рычажного механизме дроссельной зас­лонки. Затем следует выполнить дорожное испытание, чтобы определить, устранена ли проблема или требуется дополнительная диагностика. Если после выполнения пред­варительных проверок и корректирующих действий проблема сохраняется, следует обратиться для выполнения дополни­тельной диагностики в отдел техническо­го обслуживания дилере или на специа­лизированную станцию технического обслуживания. За сведениями по при­знакам неисправности коробки передач обратитесь к параграфу «Поиск неис­правностей)> в начеле этого Руководстве.

Предварительные проверки

1 Выполните поездку на автомобиле, чтобы прогреть коробку передач до нор­мальной ребочей температуры.

2 Проверьте уровень трансмиссион­ной жидкости, как описено в глеве 1:

а) Если уровень трансмиссионной жид­кости слишком низкий, добавьте столько жидкости, чтобы довести уровень до предписвнной зоны на щупе, а звтем выполните проверку на наличие внашних утечек [см. ниже).

б) Если уровень тренсмиссионной жид­кости слишком высокий, слейте из­лишек, а затем проверьте слитую жидкость нв наличие загрязнения охлаждающей жидкостью. Присут­ствие охлаждвющей жидкости дви­гателя в трансмиссионной жидкости в ввтома ти ческой коробке передач указывает на повреждение внутрен­ней перегородки радиаторе, отделя­ющей охлаждвющую жидкость от трансмиссионной [см. главу 3).

в) Если жидкость вспениввется, слей­те ее и снова звправьте коробку пе­редач, в затем выполните проверку на наличиа охлвждающей жидкости в трансмиссионной жидкости или превышение номинального уровня трансмиссионной жидкости.

3 Проверьте частоту вращения двига­теля в режиме холостого хода. Примеча­ние. Если двигатель работвет со сбоями, не продолжайте выполнение прадвври тельных проверок до тех пор, пока неис­правность не будет устраненв и двигатель на начнет работеть нормельно.

4 На ранних моделях проверьте регули­ровку троса акселератора. При необходи­мости отрегулируйте его (см. главу 4).

5 Осмотрите трос переключения пере­дач (см. параграф 3). Убедитесь в том, что он отрегулирован должным образом и рычажный привод работеет четко.

Диагностика утечек трансмиссионной жидкости

6 Большую часть мест утечки трансмис­сионной жидкости можно легко аыявить путем визуельного осмотра. Обычно ре­монт заключается в замене уплотнения или прокладки. Если найти место утечки труд­но, может помочь следующая процедура.

7 Определите, какая зто жидкость. Убедитесь в том, что зто именно транс­миссионная жидкость, е не моторное масло или тормозная жидкость (трансмис­сионная жидкость имеет темно-красный цвет).

8 Попытайтесь точно выявить место утечки. Выполните поездку на автомобиле на ресстояние в несколько километров, а зетем припаркуйте автомобиль нед боль­шим листом картона. Через минуту или двв вы сможете найти место утечки, посмот­рев, откуда на картон капает жидкость.

9 Тщательно осмотрите подозревае­мый элемент и зону непосредственно около него. Особенное енимение обрати­те на сопрягаемые поверхности, стыки которых уплотняются прокладками. При обнаружении утечек в труднодоступных зонах часто помогает зеркало.

10 Если обнаружить место утечки все равно не удается, тщательно очистите подозревеемую зону с помощью обезжи­ривающего средства или растворителя, а затем высушите ее.

11 Проедьте на автомобиле несколько километров при нормальной рабочей температуре двигателя, изменяя ско­рость движения. После поездки снова визуально осмотрите подозреваемый элемент.

12 После выявления места утечки перед началом ремонта следует определить причину неисправности. Если заменить прокладку, но уплотнительный фланец остается деформированным, новая про — кледка не остановит утечку. Деформиро­ванный фланец следувт выправить.

13 Перед попыткой ремонта с целью устранения утечки убедитесь в отсут­ствии следующих проблемных состояний. В противном случае они могут привести к возникновению другой утечки. Приме­нение. Некоторые из следующих состо­яний невозможно устранить, не имея соответствующих специальных инстру­ментов и практического опыта. Для устра­нения таких проблем следует обратиться в отдел технического обслуживания ди­лера или на специализированную стен — цию технического обслуживания.

Утечки через прокладки

14 Следует периодически проверять поддон. Проверьте затяжку болтов. Убе­дитесь в том, что все болты находятся на своих местах, прокладке находится в хо­рошем состоянии, а поддон не деформи — ровен (вмятины в поддоне могут указы­вать на повреждение рвсположенного в нем блока клепанов).

15 Если прокладка поддона протекеет, причиной может быть слишком высокий уровень жидкости или слишком высокое ее давление, закупорка вентиляционно­го отверстия, слишком сильнея затяжка болтов поддона, деформация уплотни­тельного фланца, повреждение уплотни­тельной поверхности картера коробки передач, повреждение прокладки или на­личие трещин в отлиаке картера коробки передач или пористость картера. Если в качестве уплотнения между поддоном и картером коробки передач вместо про­кладки использоаался герметик, он мог быть неправильно подобран.

Утечки через уплотнения

16 Если уплотнение коробки передач протекает, причиной может быть слиш­ком высокий уровень жидкости или слишком высокое ее давление, закупор­ка вентиляционного отверстия, повреж­дение посадочного отверстия под уплот­нение. повреждение или неправильная устеновка самого уплотнения, поврежде­ние поверхности вала, сопрягаемой с уп­лотнением, или люфт подшипника, кото­рый может вызывать повышенное перемещение вала.

17 Убедитесь в том. что уплотнение трубки щупа находится в хорошем со ­стоянии, а трубка преаильно расположе­на. Периодически проверяйте зону во­круг шестерни привода спидометра или датчика на наличие утечки. Если нали­чие жидкости очевидно, проаерьте уп­лотнительное кольцо не неличие по­вреждений.

Утечки через картер

18 Если кажется, что протекает непо­средственно картер, значит, отлиака имеет пористую структуру, и картер сле­дует отремонтироаетъ или звменить.

19 Убедитесь в том, что фитинги шлан­гов на теплообменнике затянуты и нахо­дятся в хорошем состоянии.

Утечка через вентиляционный или заправочный трубопровод

20 Если наблюдается подобное состоя­ние, коробка передач переполнена, в трансмиссионной жидкости присутству­ет охлаждающая жидкость, картер имеет пористую структуру, используется непра­вильный щуп для измерения уровня, за­купорен вентиляционный канел или дре­нажные отверстия.

3 Трос переключения передач — замена и регулировка

Предостережение. На моделях Lexus для получения доступа к тросу переклю­чения парадач в целях его замены тре­буется снятие лицевой панели и пвнели управления отопителем/кондиционером (см. главы 11 и 3).

Замена

1 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

2 Снимите панель отделки централь­ной консоли (см. главу 11).

3 Снимите напольное ковровое покры­тие и центральную нижнюю секцию от­делки лицеаой панели (см. главу 11).

4 Снимите аккумулятор и полку акку­мулятора (см. глаау 5).

5 Снимите корпус воздушного фильтра и впускные воздухопроводы (см. главу 4).

Рис. 3.11. Отверните две гайкл на центральной кенсоли

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 3.6. Снимите трес нереклшченин иередач с иреиолечиой онеры, расноложеиней сверху на коробке иередач

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 3.7. Снимите большой С-ебразный зажим треса с креиштейиа на бекеией стороне коребкн иередач

Рис. 3.6. Отверните гайку н отсеедините трос переключения передач от ручного рычага иа бековей сторене коребкм иередач

Рис. 3.10. Дли отделения треса нереклшченин ннредач от рычага нереключеинн ниредач (В) на цеитрольиой кенсоли иснользуйте съемник отделки (А)

6 Отсоедините трос переключения пе­редач от ручного рычеге не коробке пе­редач (рис. 3.6).

7 Снимите большой С-обрезный за­жим тросе (рис. 3.7) с кронштейне, рас­положенного на боковой стороне короб­ки передач.

8 Снимите трос переключения передач с проволочной опоры (рис. 3.7).

9 На моделях Lexus снимите блок кон­диционирования воздухе (см. глаеу 3).

Рис. 3.12. Выиеринте болты креолеинн кронштейна треса Рис. 3.19. Чтобы отрегулировать трос переключен и ■ передач, отожмите

переключения иередач на иерегоредке ручней рычаг де упора ВОИЗ и верните его иазед на даа щелчки, что

соответствует нейтральному положению. Зит ем переведите рычаг селектора а салоне автомобили в нейтральное положение. Затмите гайку

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

10 Отсоедините трос переключения пе­редеч от рычеге переключения передеч на центральной консоли (рис. 3.10).

11 На моделях Highlander выверните два болта на боковой стороне центральной консоли (рис. 3.11). Примечание. Моде­ли Lexus оснещаются специальной сто­порной крышкой, которая закрепляет трос на рычаге переключения передач е сборе. Поверните зту крышку против че — совой стрелки, снимите ее и извлеките трос из кронштейне рычега переключе­ния передач.

12 Выверните боты из кронштейна троса переключения передач, респоло — женного на перегородке (рис. 3.12).

13 Протяните трос через пол.

14 Установке выполняется в поспедо — ввтвльности, обретной снятию.

15 В зекпючение отрвгулируйте трос (см. п. п. 16 — 21).

Регулировка

16 Когда рычвг селектора внутри авто­мобили переводится из нейтрального по­ложения е другие положения, его следует перемещать в каждое положение плавно и точно, е индикатор переключения пере­деч должен указыееть правильный диапа­зон. Если индикетор не показывает пра­вильный диепвзон, отрегулируйте трос переключения передеч, как описено ниже.

17 Снимите еккумулятор и полку акку­мулятора (см. глеву 5).

18 Отсоедините трос переключения передач от ручного рычаге на коробке передеч.

19 Переведите ручной рычаг на короб­ке передач вниз в положение Р (полнос­тью вниз), е зетем верните его на две от­метки е положение N (рис. 3.19).

20 Удерживая ручной рычег е положе­нии N, зетяните регулировочный бот — троса переключения передач.

21 Проверьте реботу коробки передач при каждом положении рычага селекто­ре (попытайтесь зепустить двигатель в каждом диепазоне; стартер должен ребо — теть только на парковочной передаче и в нейтрельном положении).

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 4.6. Расположение болтее креииенив рычага селектора (иоказаиа медель Highlander 2601 г., дли других моделей аналогачио)

Рис. 4.5. Рассоедините электрические разъемы иа узле рычага селектора в центральной консоли

4 Рычаг селектора — замена

1 Отсоедините провод мвссы от акку­муляторе (см. парвгрвф 1 глввы 5].

Модели Highlander и модели RX 300 1999-2003 гг.

2 Снимите панель отделки центрвль — ной консоли (см. главу 11].

3 Снимите нвпольное покрытие и ниж­нюю секцию пвнели отделки (см. глвву 11].

4 Отсоедините трос переключения пе­редач от рычага пврвключвния пврвдач нв центральной консоли (см. пвраграф 3).

5 Рвссоединитв злвктричвскив разъ — вмы рычвга свлекторв (рис. 4.5).

6 Выверните болты и отделите рычвг селвкторв от консоли (рис. 4.6).

7 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Модели RX 330 2004 г. и позднее

8 Снимите рукоятку рычвгв селвкторв путвм ее повороте против чвсовой стрелки.

9 Снимите четыре звжимв, приподни­мите пвналь консоли нвд рычвгом селвк­торв и снимите вв.

10 Снимите два звжимв и снимите па­нель отдалки из-под вудиоблока.

11 Снимите боковыв пвнвли отделки двврных провмов и наклвдки порогв с провмов прввой и левой передних двервй (см. глвву 11).

12 Снимите панель отделки цвнтрвль — ной консоли (см. главу 11).

13 Снимите крышку вещевого отсекв («пврчвточника») (см. глвву 11).

14 Снимите нвпольное ковровов покры­тие и нижнюю свкцию пвнели отделки (см. главу 11).

15 Отсоедините трос переключения пе­редач от рычвгв селектора нв цвнтрвль — ной консоли (см. парагрвф 3).

16 Рассовдинитв электрические рвзъ — емы рычвга селекторв.

17 Вывврнитв болты и отделите рычаг свлвкторв от консоли.

18 Уствновкв выполняется в последо — ввтвльности, обрвтной снятию.

5 Система блокировки переключения передач в зависимости от положения педали тормоза (BTSI) — описание конструкции, замена и регулировка

А

Внимение! Модели, описывее — мые в этом Руководстве, осна­щены вспомогательной удер- живеющей системой (SRS), более известной под названием «системе по­душек безопесности». Во иэбежение случайного развертывания подушек без­опесности, что может привести к трав­матическим последствиям, обязательно отключите систему подушек безопасно­сти перед работой поблизости от эле­ментов этой системы (см. глеву 12). Не используйте устройство бесперебойно­го питения для сохранения содержимо­го пемяти РСМ или нестроек аудиосис­темы при реботе с элементами системы подушек безопасности или около них.

Описание

1 Система блокировки переключения передач в зввисимости от положения пе­дали тормоза (BTSI) включает в свбя два электромвгнитных устройстве. Одно из них установлено рядом с цилиндром звмка ключв звжигвния, в другое — на узлв ры­чвга селекторв под центральной консолью. Элвктромвгнит, установленный на рычаге селектора, текже оснвщен модулем блоки­ровки переключения пврвдач, который получвет информвцию от датчика-пере — ключвтвля пвдали тормоза и датчикв диапвзона коробки передач (TR) для пра­вильной активвции электромагнита бло­кировки извлечения ключв (на цилиндрв замка звжигения). и модулвм блокировки переключения пврвдач (нв консоли ры­чвга свлекторв]. Модуль блокировки переключения передвч блокирует рычвг селекторв в положении Р. когдв ключ зв жигвния находится в положении блоки­ровки (LOCK). Когда ключ звжигвния нвходится в рабочем положении (RUN), активируется блокирующее электро­магнитное устройство. Когдв системе рвботает прввильно, единственной воз­можностью снятия блокировки рычвгв селектора и выведения рычвга из поло­жения Р является нвжатие нв педвль тор­моза. Системе BTSI твкже предотврвщает поворот ключв звжигвния в положение блокировки, если рычвг селектора не полностью выведен в парковочное поло­жение (Р).

Проверка

2 Убедитесь в том, что ключ можно из­влечь из звмкв звжигвния только в по­ложении р.

3 Когда рычвг свлвкторв нвходится в положении Р, должно быть возможно повернуть ключ звжигвния из выключен­ного положения (OFF) в положение бло­кировки (LOCK) Но когда рычвг находит­ся в любом положении, отличном от Р (включая нейтральное положение], пово­рот ключв зажигвния в положенив LOCK должен быть невозможен.

4 Когдв ключ звжигвния нвходится в выключенном положении (OFF), вывести рычвг селектора из положения Р должно быть невозможно.

5 Когдв ключ звжигания нвходится в положении рвботы (RUN) или пуска (START), вывести рычвг селекторв из по­ложения Р должно быть невозможно, вели не выжать педаль тормозв.

6 Когда ключ зажигвния находится в положении вксвссувров (АСС) или блоки­ровки (LOCK), вывести рычвг селвкторв из положения Р должно быть невозможно.

7 После включения передачи, при нв — хождении ключв звжигвния в положении работы (RUN) должна иметься возмож­ность перемещения рычагв селвкторв мвжду пвредвчвми или пвреводв его в нейтрвльное положение без нвжвтия нв педаль тормозв.

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.15. Певерпите питрпп лампы подсветки копсолп протип часевой стрвлкп п пзвлпкито егн сбоку из осповапия указателя диапазона

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.12. Расооложеппп пинтов креп лепи п электремвгиита блокировки извлечппия ключа

8 Если система BTSI не работает, как описано, попробуйте отрегулировать ее, как описано ниже.

Замена

9 Отсоедините провод массы от акку­мулятора [см. параграф 1 главы 5).

Электромагнит блокировки извлечения ключа

10 Снимите кожухи рулевой колонки (см. глаау 11).

11 Доберитесь до цилиндра замка за­жигания и рассоадинита электрический разъем электромагнита блокировки из­влечения ключа.

12 Выверните винты крепления элект­ромагнита блокировки извлечения клю­ча (рис. 5.12) и отделите электромагнит от цилиндра замкв зажигания.

13 Устаноака выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Модуль блокировки переключения передач Модели Highlander и RX 300 1999-2003 гг.

14 Снимите рычвг селактора в сборе (см. параграф 4).

15 Рассоедините электрический резъем лампы подсветки консоли [рис. 5.15).

16 Отделите штыри жгута электропро­водки ускоряющей передачи от главного электрического резъема (рис. 5 16).

17 Выверните два установочных аинта и снимите рукоятку с рычага селектора (рис. 5.17).

18 Выверните аинты крепления основа­ния крышки указателя выбранного диа­пазона [рис. 5.18).

19 Выверните винты крепления модуля блокировки переключения передач (рис. 5.19) и отделите модуль от узла.

20 Устаноака выполняется а последо­вательности. обратной снятию.

Модели RX 330 2004 г. и позднее

21 Снимите рычаг селектора в сборе (см. параграф 4).

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.16. Исппиьзуя часовую итвпртку, отдалите штыри 1 и 4 ит обрвтеой стороны алпктрпческого разъема п сиимпте двухпрп водкой жгут электропроводки

22 Снимите разъем лампы подсветки консоли.

23 Снимите крышку указателя выбран­ного диапазона.

24 Снимите нижнюю секцию корпусе указателя выбранного диапазона.

25 В случае рычага селектора многоре­жимного типа отделите штыри жгута злактролроаодки от главного электри­ческого разъема [рис. 5.25).

26 Выверните винты крепления модуля блокировки переключения передач и от­делите модуль от узла.

27 Устаноака выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.17. Выперппте двв устаиовочпых виитв п спимнто рукоятку с рычвг в селпктпрв

SHAPE * MERGEFORMAT

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

|920»6-7-С. г« HAYNES |

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.19. Расположение ппнтов кревлеппи модуля блокировки иарекиючепия передач (показана модель Highlander 2001 г., для других моделей апвлогичпо)

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.18. Выверпнто впиты креплен пи оспопвиия крышкп укпзателя выбраппогн диапазона

Рпс. 5.25. Испвльзуя чвсовую отвертку, отделите штыри 1 и 6 ит обротиой стороны рвзъемв и сипмнто двухпропедаой жгут электропроводки

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 6.4. Аккуратие поддпньте манжету ведущей полуоси меитиревкой, етверткей или спецнкньпым съемммклм маожет. Будьте аккуратны, чтобы пе пп вредить пл верхи ость посэдечногп отвпрстпя

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 5.30. Расппложепие кнепкл отмены блекнровки перпкнючеппя ппредач па HighlaMder 2001 г.; па других моделпх апкногмчпо

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рпс. 6.6. Зппрессуйте левую манжету полуосп с немощью большой торцевей головкп или специальной оправки

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 7.4. Спимите воздухепревпд екиажделпп с теплеебмепппкп трансмлссиеппей жидкости

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 7.6. Распеложеиие болтов крепления теплепбмепппка трписмпссиоилей жидкости

Датчик диапазона коробки передач (TR)

28 Датчик диапазона коробки па редач имает встроенную функцию определения паркоаочной передачи (Р)/нейтрально­го положения (N), а такжа выключателя фонарей заднаго хода и источника ин­формации для РСМ о диапазоне, вы­бранном а коробка передач. Функция опредалания паркоаочной передачи/ нейтрального положения предотвращает пуск даигателя а любом диапазона, от личном от Р или N. Если двигатель запус­кается при нахождении рычага селекто­ра а положении, отличном от Р или N, отрагулируйта переключатель Крома того, датчик-пераключаталь положания коробки паредач — зто поставщик ин­формации для коробки паредач с элект­ронным управлением. Когда рычаг салак — тора перааеден а положаниа Р или N, этот датчик посылает сигнал напряжения к РСМ. За описаниам процедуры замены обратитесь к глааа 6.

Функция отмены блокировки переключения передач

29 На тот случай, асли систама блоки­ровки паракпючения передач а зависи­мости от положания педали тормоза (BTSI) выходит из строя и рычаг сапакто — ра не удаатся аыаасти из положения включенной передачи, систама оснаща — атся функцией отмены блокировки. То гда система BTSI можат быть обойдана, и рычаг селектора можно использоаать а ручном режима при активированном стояночном тормоза и выключенном даигатела.

30 Найдите кнопку отманы на цент­ральной консоли рядом с рычагом се ­лектора (рис. 5.30), аккуратно подденьта и снимита защитную крышку, поаерни — та аыключаталь зажигания а попожаниа LOCK, нажмита кнопку отманы и пера — аадита рычаг салактора а нейтральноа положаниа.

6 Манжеты полуосей — замена

1 Утечка трансмиссионной жидкости иногда аозникаат вследстаиа износа манжат ведущих полуосай. Замена этих манжет яаляатся относительно лагкой операцией, так как ремонт можно выпол­нять баз снятия коробки парадач в блоке с ведущим мостом с автомобиля

2 Манжаты полуосай расположены с обеих сторон коробки паредач, где шли — цааой конац полуоси входит а диффа — ранциал. Если подозреваатся наличие утечки через манжету, приподнимите автомобиль и устаноаита под него на­дежные опоры. Если манжета протека­ет. подтаки трансмиссионной жидкости можно будат найти на стенка картара ко­робки перадач.

3 Снимите полуось (см. глаау 8). Если аы заменяете манжету правой полуоси, снимита промежуточный аап а сбора с полуосью как адиный узал.

4 Используя отвартку или монтировку, аккуратно подденьте и изалакита манжа — ту из посадочного отверстия в картара коробки перадач (рис. 6.4).

5 Еспи извлачь манжету с помощью отаертки ипи монтировки на удаатся, потребуется специальный съемник (можно приобрести а магазина авто — запчастей).

6 Устаноаита ноаую манжету, исполь­зуя в качества направляющей специаль­ную оправку или большую длинную тор — цеаую гопоаку. Встааьта манжату, не парекашиаая аа. в посадочноа отверстие до упора (рис. 6 6). Смажьта уппотниталь — ную кромку ноаой манжеты универсаль­ной консистентной смазкой.

7 Устаноаита полуось а сбора (см. гла­ау 8). Будьта внимательны, чтобы не по — арадить уплотнитвпьную кромку ноаой манжеты

7 Теплообменник трансмиссионной жидкости — снятие и установка

1 Снимите рашетку радиатора (см. глаау 11).

2 Снимите анутранний брызгоаик ле­вого крыла (см. глаау 11).

3 Снимите передний бампар (см. гла­ау 11).

4 Снимите воздухопровод охлаждения с теплообменника трансмиссионной жидкости коробки передач (рис. 7.4).

5 Отсоедините магистрали от теплооб­менника.

6 Выаерните болты (рис 7.6) и сними та теплообменник, изалакая аго из зоны переднего крыла

7 Установка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию.

8 Раздаточная коробка — снятие и установка

1 Снимите двигатель в сборв с короб­кой передвч в блокв с ведущим мостом с присоединенной к ним раздвточной коробкой (см. глеву 2В).

2 Снимите поперечный опорный крон­штейн двигатвпя с раздаточной коробки и двигвтеля.

3 Выверните болты и отверните гвйки крвппения рвздаточной коробки.

4 Отделите раздаточную коробку от двигетвпя в сборв с коробкой пвредач.

5 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

9 Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом — снятие и установка

Примечание. Следующая процедура требует снятия двигвтвля и коробки пе­редач в блоке с ведущим мостом с авто­мобиля как единого узле, а затем их раз­деления после снятия с автомобиля (зв описанием процедуры снятия двигателя в сборе с коробкой передвч в блоке с ве­дущим мостом обратитесь к главе 2В).

Снятие

1 Снимите двигатель в сборе с короб­кой передач в блоке с ведущим мостом (см. гпаеу 2В).

2 Нв моделях 4WD (полноприводных) снимите раздаточную коробку (см. пвра — граф 8).

3 Выверните болты крепления короб­ки передач к двигвтепю (рис. 9.7) и отде­лите коробку передач от двигетеля.

4 Проверьте опоры двигетеля и короб ки передеч (см. глеву 2А или 2Б). Если какие-либо из этих элементов изноше­ны или повреждены, земените их.

Установка

5 Уствновите гидротрансформатор на первичный вел коробки передеч (если был снят). Позвботътесь о том, чтобы шлицы ступицы гидротрвнсформаторе были правильно совмещены со шлицами первичного вала коробки передач.

6 Привлеките помощника и, пока он удерживает гидротрансформатор в тре­буемом положении внутри коробки пере­дач, выставьтв коробку передач в блоке с ведущим мостом относительно двига­теля и вверните пвру богтгов крвппения этих вгрегетов друг к другу. Не прикла — дыввйте повышенное усилие при уста­новке коробки пвредач. Еспи что-то мв — швет и коробкв передеч не сопрягается с двигвтепвм должным образом, слегка измените угол наклона коробки пврвдвч, чтобы обеспечить прввильную посадку. Предостережение. Не используйте бол­ты крепления коробки передвч к двига­телю, чтобы принудительно состыковать двигвтель и коробку передач. Подобные действия могут привести к появлению трещин на крупных узлах или их повреж дению. Если вы испытываете затруднения при стыковке, попросите помощника по — мочь вам превильно совместить устано­вочные иггифты на блоке цилиндров с от­ветными отверстиями на фланце коробки передвч. Чтобы обеспечить правильную выверку взаимного положения двух агре­гатов, может потребоваться некоторое изменение положения двигателя и/или коробки передач.

Поверните гидротрансформетор, чтобы совместить отверстия под болты в гидро- трансформеторв с отверстиями под бол­ты в планшайбе. Вверните боты креплв ния гидротрансформвторе к планшвйбе. Применение. Вверните все болты перед затягиванием любого из них.

7 Вверните остальные болты крепле­ния коробки передач к двигетелю. Затя­ните есе болты предписенным усилием, укезенным в Спецификациях в нечале зтой главы (рис. 9.7).

8 На моделях 4WD установите резда точную коробку (см. параграф 8).

9 Уствновите двигетель в сборе с ко­робкой передвч в блоке с ведущим мос­том (см. гпвеу 2В).

10 Уствновите нв место остальные эле­менты, работая в последовательности, обратной снятию.

11 Уберите все домкреты и опоры и опустите ввтомобиль. Звтяните гайки ко­лес предписвнным усилием, укезенным в Спецификациях в начале зтой глввы. Затяните гайки крепления полуосей/сту­пиц предписанным усилием, указвнным в Спецификациях в нечеле зтой глевы.

12 Добавьте моторное месло и транс­миссионную жидкость соответствующей марки в предписенном количестве (см. глвву 1).

13 Подсоедините провод массы к екку — мулятору. Запустите двигетель. включите в коробке передач поочередно все пере-

Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

Рис. 9.7. Расположение болтов креиленив коробки передвч в блоке с ведущим мостом к двигателю и нк идентификация

дечи, а звтем проверьте уровень транс­миссионной жидкости (см. гпеву 1). Про­верьте правильность работы и отсутствив утвчвк.

14 Выполните дорожное испытвнив ав — томобиля, чтобы проверить прввильность работы коробки передач в блоке с веду­щим мостом и убедиться в отсутствии утечки трансмиссионной жидкости. Сно­ва проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

10 Капитальный ремонт автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом — общие сведения

В случае возникновения неисправности, прежде чем приступетъ к ремонту, необ­ходимо определить, имеет ли проблема электрический, мехенический ипи гидрав­лический херактер. Для выполнения диа­гностики требуются специальные знения, касающиеся работы и конструкции короб­ки передач, е также специальное прове — рочное оборудовение. Подробно капиталь­ный ремонт не рассмвтриввется в этом Руководстве. Поэтому при наличии про­блем. связанных с ввтоматической короб кой передач, нвстоятельно рекомендуется обрвтиться к специалистам дилерского центра или другой специвлизированной станции технического обслуживения.

Не снимайте коробку передач с вв­томобиля для возможного ремонта до выполнения профессиональной диагно­стики с использоввнием надлежещего оборудовения. Большинство проверок выполняются без снятия коробки передач с евтомобиля.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Спецификации

Моменты затяжки резьбовых соединений Нм (если иное не оговорено]

Датчик(и) детонации

Модели с четырехцилиндровым двигателем (с гайкой) …20 Модели с двигателем V6

1999-2003 гг. (вворачиваемого типа)………………………. 39

Начиная с 2004 г. (с гайкой)………………………………… 20

Кислородные датчики………………………………………….. ….44

1 Общие сведения

В этой главе описывается общая конструкция, процедуры осмотре в рам­ках компетенции механика- непрофес­сионала и процедуры замены элементов, используемых в каждой из перечислен ных выше систем (если это возможно). Кроме того, вы найдете общее описание всех датчиков и выходных исполнитель ных устройств, используемых в системе управления двигателем, вкпючея незна — чение. расположение и краткое описание принципа действия каждого элемента (см. пераграф 2). Также включено опи­сание процедур земены детчиков и ис­полнительных устройств.

Прежде чем решить, что какая-либо система уменьшения уроаня вредных выбросов работает со сбоями, тщатель­но проверьте топливную систему и сис­тему зажигения. Диагностике многих устройств уменьшения уровня вредных выбросов требует использования специ­альных инструментов, оборудования и знаний. Если кекая-пибо процедуре об — спуживения не описена в зтой книге или вне вашей компетенции, посоветуйтесь со специалистами отдвпа технического обслуживания дилера ипи другой стан­ции технического обслуживения. Но имейте в виду, что наиболее частой при­чиной проблем а системах уменьшения уровня аредных выбросов яапяется про­стейшее ослабление фиксации электри­ческого резъема, обрыв провода или от­соединение вакуумного шланге. Поэтому сначала проверяйте шланги, электро­проводку и соединения.

Однако обслужиаатъ и ремонтиро­вать системы уменьшения уровня вред­ных выбросов не очень трудно. Вы може­те самостоятельно, и при этом быстро и легко, выполнить многие проаерки и большинство операций текущего техни­ческого обслуживения, используя обыч­ный набор инструментов для проверок и регулировок. Применение. Так как во многих случаях элементы систем умень­шения уроаня вредных выбросов подпа­дают под гарантийные обязательства, пе­ред работой с этими системами уточните у дилера объем гарантийного покрытия По истечении срока действия гарантии

IMPORTANT VEHICLE INFORMATION

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

TOYOtATTOYOTA MOTOR CORPORATION

TEST GROUP ; 6TVXT03 3BEM EVAP. FAMILY. 6TYXR0I65P23 SFI, 2A/F Sonsor. ?WU-TWC 2HQ2S TWO 3 3 LITER

VALVE CLEARANCE INTAKE 0 . 1 5 — 0 . 2 5 m m (ENGINE AT COi D) EXHAUST 0 2 5-0 35mm

ENGINE TUNE-UP SPECIFICATIONS FOR ALL ALTITUDES

(0 006-0010 (0010-0.014

NC OTHER ADJUSTMENTS NEEDED.

THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS APPLICABLE T5 GASOL’NE-FUELED 20C6 MODEL YEAR NEW TIER 2 BIN 5 LIGHT — DUTY TRUCKS AND TO CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2006 MODEL YEAR NEW LEV-II ULEV LIGHT-DUTY TRUCKS:

CATALYST

USA & CANADA Гово i certified!

3MZ-FE

20790

Рис. 1.6,а. На табличке с аиформацией об уменьшении уровня Рис. 1.6,6. Типичная схема разводки вакуумных шлангов для модели

вредиых выбросов (VICH содержится такая еажная информация, с двигателем V6

как указание типа систем уменьшения уровня врадмык выбросов, установленных иа двигагень, и некоторые сведения ио настройкам

вы можете для экономии средств само­стоятельно выполнить некоторые проце­дуры проверки и/или замены элементов, описанные в этой глвве.

Обратите особое внимение на есе специальные меры предосторожности, выделенные в этой гпаае. Следует отме ­тить. что рисунки с изобрежением рез — пичных систем могут не полностью соот­ветствовать системе, установленной на ваш автомобиль, вследствие неизбежных улучшений, вносимых а конструкцию в процессе изготовления.

Тебпичке с информацией о системах уменьшения уроаня аредных выбросоа (VECI) (рис. 1 .б. в) закреплена не нижней стороне капоте. Не этой тебпичке содер­жатся важные сведения по системем уменьшения уровня вредных еыбросое и по регулировкам. На другой табличке со схемой разводки вакуумных шлангов (рис. 1.6.6) содержится соответствующая схема с обозначением элементов систем уменьшения уровня вредных аыбросов При обслуживении двигателя или систем уменьшения уровня вредных выбросов зе самыми последними сведениями обяза­тельно обратитесь к табличкам VECI и разводки вакуумных шлангов, находя­щимся на вашем автомобиле.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 2.1 Нростью устройства считывании кодев — это экономичный сиособ считыиаиня кедов иеиснравиости, когда загорается контрольная лампа CHECK ENGINE (ПРПНЕРЬТЕ ДНИГАТЕЛЫ

2 Система бортовой диагностики (OBD) и коды неисправности Сведения о тестерах

1 Для тестирования систем управле­ния двигателем, используемых на авто­мобилях более поздних модельных годов, применяются портативные тестеры. По­скольку считывание диагностических ко­дов неисправности (DTC) из системы уп раеления двигателем — это лишь пераый шаг в поиске неисправностей во многих системех с электронным управлением и их элементах, даже многие базовые уни — аерсепьные устройстаа считывания ко­дов обеспечивают доступ к кодам DTC (рис. 2.1). Более мощные тестеры также могут выполнять многие процедуры ди егностики, выполняемые с помощью до­рогостоящих заводских тестеров. Если аы планируете приобрести униаерсельный тестер для вашего евтомобиля. убедитесь в том. что он соеместим с системеми OBD-II. Еспи вы не планируете покупеть устройство считывания кодов или тестер и не имеете возможности взять его на­прокат. вы можете обретиться для считы-

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рмс. 2.2 Тестеры, иодебиые показанным от компаний Act гоп и AutoXray, — это мощныо диагностические сродства. Оии могут сообщить вам всо, что вы хотите знать о вашей системо управ л ей ая даигателем

вания кодов в отдел технического обслу­живания дилера ипи на независимую стенцию технического обслуживания.

2 С введением установленной зеконо — детельстаом а ряде стрен системы уменьшения уровня вредных аыбросоа. известной под назаением система бор­товой диагностики (OBD-II), были разра — ботены специальные тестеры. Некоторые изготовители приборов выпускают тесте­ры. совместимые с OBD II. преднезна — ченные для автолюбителей (рис. 22].

Общее описание системы OBD-II

3 Все модели оснещены системой бор­товой диагностики аторого поколения (OBD-II). Система OBD-II включает е себя компьютер, известный под названием мо­дуль управления силовым агрегетом (РСМ). информационные датчики, которые контролируют различные функции даига­теля и посылают данные к РСМ. и выход­ные исполнительные устройства, которые отрабатывают резличные сигналы управ­ления, поступеющие от РСМ. Система OBD — II также включает а себя ряд функ­ций диагностического мониторинга, кото­рые выяапяют и идентифицируют неис — прааности а системах впрыска топлива и уменьшения уроаня аредных еыбросое и сохраняют информацию в памяти ком­пьютера. Кроме того, система проверяет датчики и аыходные исполнительные уст­ройства. диегностирует циклы движения, аыдеет данные в формате стоп-кадра и стирает коды.

4 Доступ к такому мощному диагности­ческому компьютеру, как РСМ. возможен с помощью тестере OBD-II и 16-шты- реаого резъема канала передачи дан­ных (DLC). ресположенного под лицевой панелью со стороны аодителя. Модуль РСМ — это мозг топливной системы и си­стемы уменьшения уровня вредных выб­росов. имеющих электронное упревление. Он получает данные от сети датчиков и других электронных блоков (переключате­лей, релв и т. д.). Базируясь на получаемой

информации, РСМ генерирует выходные сигналы, позволяющие управлять рвзлич ными реле, электромагнитными клвпана — ми (непример, в топливных форсунквх) и другими исполнительными устройствами. РСМ имввтспвциельную калибровку, на­правленную нв оптимизацию параметров снижения уровня вредных выбросов, рес­ходе топлива и общей управляемости автомобиля.

5 Нв рекомендуется выполнять дивг — ностику или замвну РСМ или элементов систем уменьшения уровня вредных вы­бросов свмостоятельно, пока не истек срок действия гарантийных обязательств на ввтомобиль. Тек как на элементы сис­тем уменьшения уровня вредных выбросов распространяются гарвнтийные обяза­тельстве, все повреждения, причиненные влвдельцем модулю РСМ, датчикам и/ или устройствам упрввления. могут при­вести к вннулироввнию гарвнтии. Поэто­му. если РСМ или какой-либо элвмвнт системы работает со сбоями, обратитесь для проверки евтомобиля в отдел техни­ческого обслуживения дилерв.

Датчики

Примечания. Ниже дается креткое опи­сание назначения, работы и распопоже — ния каждого из важных информационных датчиков. Для названий датчиков ис­пользуется стандартная терминология, рекомендуемая обществом инженеров — автомобилистов (SAE). В тех случаях, ког­да компания Toyota использует другие названия (для некоторых датчиков). так­же дается название от Toyota.

6 Датчик положения педали аксе­лератора (АРР) — Все модели 2004 г. и позднее, рвссматриевемые в этом Руко­водстве, оснвщаны интеллектувльной си­стемой электронного упревления вкселе — ратором (ETCS-i). Этв системв обходится без обычного троса вкселервторв; в ней еместо обычной дроссельной заслонки с тросовым управлением используется дроссельная эвслонка с электроприво­дом. Модуль управления силовым агре — гвтом (РСМ) управляет положением дроссельной зеслонки с помощью элек­тромагните. ресположенного в корпусе дроссельной звслонки. Команды РСМ основываются на входных сигналах, ко­торые он получает от двгчике АРР. Дат­чик расположен сверху не узле педали вкселератора. Его электрический выход­ной сигнал, пролорционельный углу на­клоне педали акселератора, использует­ся системой ETCS-i для определения соответствующего угла открытия дрос­сельной звслонки, рвсположенной внут­ри соответствующего корпуса.

7 Датчик положания распредели­тельного вала (СМР) — Датчик СМР контролирует положение рвспредели­тельного ваяв и сообщает модулю управ­ления силоеым агрегатом, когда поршень в цилиндре Nc 1 нвходится не ходе сже — тия. РСМ использует сигнвл датчика СМР для звдвния порядка рвботы топливных форсунок. Нв четырехцилиндровых дви­гателях предусмотрен один датчик СМР.

Он расположен нв левом конце головки цилиндров, около левого конца впускно­го распределительного вала. На двигате­лях V6 предусмотрены два датчике СМР, по одному для каждой головки цилиндров. Они расположены нв левом конце голо­вок цилиндров, около левого конца квж — дого впускного распределительного вала. Нв двигателях V6 по терминологии Lexus и Toyota датчики СМР называются дат — чиквми WT. За дополнительными сведе­ниями по интеллектувльной системе ре­гулируемого газораспределения (WT-i) обратитесь к парвгрефу 19.

Датчик СМР — зто датчик с перемен­ным магнитным сопротивлением (индук­тивного типа). Он генерирует еналоговый импульсный сигнал (синусоидальной формы), когда квждый из выступов на импульсном колвсе проходит мимо дат­чике. Не четырехцилиндровых двигателях импульсное колвсо установлено на левом концв впускного распределительного вала. На двигателях V6 импульсные ко­леса рвсположвны нв нижней стороне контроллеров WT-i, которые установле­ны на левом конце каждого впускного рвспрвделитвльного валв. На каждом импульсном колесе всть по три выступа. Когде импульсное колесо врвщается вместе с распределительным валом, дат­чик СМР генерирует выходное напряже­ние каждый рвз. когда один из выступов нв импульсном колесе проходит мимо датчика. Впускной рвспределительный вал совершвет один оборот нв квждые два оборота коленчатого еалв. Поэтому имеются три выходных сигнела нвпряже — ния на квждые два оборотв коленчатого ввле. РСМ использует зти выходные сиг — нвлы для определения положения впуск­ного распределительного вале.

8 Датчик положения коланчатого вала (СКР) — Подобно датчику СМР дат­чик СКР — это датчик с переменным маг­нитным сопротивлением (индуктивного типа), который генерирует анвлоговый импульсный сигнал (синусоидвльной формы), когдв квждый из выступов не импульсном колесе проходит мимо дат­чика. Нв четырехцилиндровых двигателях датчик СКР рвсположен нв передней сто­роне крышки цепи газораспределитель­ного механизме, рядом со шкивом/дем­пфером коленчатого ввлв. Импульсное колесо установлено на переднем конце коленчвтого ввлв перед звездочкой. Нв двигателях V6 датчик СКР рвсположен нв передней стороне двигвтеля, рядом со шкивом/демпфером коленчатого вала, а импульсное колесо устеновлено на ко­ленчатом ввле с задней стороны зубче — того шкиев ремня газораспределитель­ного мехвнизма. На квждом импульсном колесе имеется по 36 рввномерно рвс — положенных зубьев, причем две зуба от­сутствуют. То есть фактически имеются 34 зуба, а вместо двух других — пустые проемы. Когда коленчатый вал вращает­ся. каждый зуб не импульсном колесе проходит перед двтчиком СКР. При про­хождении кеждого зуба перед датчиком мвгнитный поток в катушке датчике изме­няется, потому что изменяется воздушный звзор между двтчиком и импульсным колесом. Это изменение в магнитном потоке инициирует аозникновение им — пульсв непряжения в датчике, и этот импульс посылается к РСМ в качестве вы­ходного сигнала. Пустыв проемы на мес­те отсутствующих зубьев РСМ исполь­зует для определения верхней мертвой точки (ВМТ).

Датчик СКР — это основной двтчик, который подает информвцию о звжига — нии к РСМ. РСМ использует датчик СКР для определения положения коленчвто ­го вала (какой поршень будет следующим находиться в положении ВМТ) и чвстоты вращения даигателя (об/мин). Оба этих параметра нужны для задания порядка работы системы зажигания.

9 Датчик температуры охлаждаю­щей жидкости двигателя (ЕСТ) ~ Дат­чик ЕСТ измеряет температуру охлаждаю­щей жидкости двигателя. Он представляет собой терморвзистор. то есть его сопро­тивление уменьшается при увеличении температуры и увеличивеется при умень­шении температуры. Тврморвзистор этого типа текже упоминвется квк тврморвзи­стор с отрицательным темпврвтурным коэффициентом (NTC). Этот резистор с пе­ременным сопротивлением вызыввет падение вналогового напряжения на кон­тактах датчика, в результате обеспечиевя подачу к РСМ электрического сигнела. ко­торый точно отражает температуру охлаж­дающей жидкости двигателя.

Датчик ЕСТ — зто важный датчик, по­тому что он сообщает РСМ о том, когда двигвтель нагревается в достаточной сте­пени, чтобы еойти в режим работы с зам­кнутым контуром. Как только двигатель начинает рвботзть в режиме замкнутого контура. РСМ нвчинает использовать дат­чик ЕСТ твкже и для упрвеления длитель­ностью импульса топливных форсунок и опережением звжигания. Кроме того, он использует сигнел датчика ЕСТ для опре­деления момента, когда следует выпол­нять продуеку системы EVAP.

На четырехцилиндровых двигателях двтчик ЕСТ расположен на левом конце головки цилиндрое (нв стороне водителя). Не моделях V6 датчик ЕСТ находится на правом конце двигателя (где расположен ремень гвзорвспределительного меха­низме). нв корпусе распределения охлаж­дающей жидкости.

10 Датчик температуры воздухоза­бора (IAT) — Датчик IAT используется РСМ для рвсчета плотности воздухв, ко — торея является одним из пвреметров, которые модуль должен знать для ресче­та длительности импульсв форсунок и ре­гулировки опережения зажигания (для предотвращения детонвции при высокой темпервтуре воздухозабора). Подобно двтчику ЕСТ детчик IAT предствеляет собой терморезистор с отрицетельным температурным коэффициентом (NTC), сопротивление которого уменьшвется при увеличении темпервтуры. Датчик IAT является неотъемлемым элементом дат­чике массового рвсходв воздуха (МАЕ}.

который расположен не корпусе воздуш­ного фипьтре. Зв дополнительными све­дениями о датчике MAF обратитесь к пв — рвгрвфу 12.

11 Датчик детонации — Датчик детонв — ции контролирует еибрвцию деигателя, вызввнную детонацией. Как прееило, дат­чик детонеции преобрвзует еибрецию дви­гвтеля в электрический сигнал. Когда дат­чик детонеции обнеруживвет детонецию в одном из цилиндров, он подает к РСМ сиг — нел, непрввленный не то, чтобы РСМ мог соответствующим образом уменьшить опережение зежигения. В датчике детона­ции содержится пьезоэлектрический ма­териал (пьезокристелл определенного типв). который имеет способность генери­ровать нвпряжение, когда в нем возникает мехеническое нвпряжение. Пьезоэлектри­ческий кристалл в датчике детонеции по­стоянно вибрирует и генерирует выходной сигнеп, пропорциональный интенсивности вибрации. По маре увеличения интенсив­ности вибрвции соответствующим обра­зом изменяется нвпряжение выходного сигнале. Когда интенсивность вибрации кристалле достигает заданного порогово­го значения РСМ сохраняет это знвчение в пвмяти и уменыивет опережение звжи­гвния во всех цилиндрех (РСМ не может уменьшать опережение выборочно, то есть только е проблемном цилиндре). РСМ не реагирует не входной сигнал датчика де — тонвции, когда двигвтель работает е режи­ме холостого хода. Он ревгирует только тогдв. когдв двигатель достигает пред- писвнной честоты врвщения.

На четырехцилиндровых двигателях двтчик детонеции респопожен на нижней стороне блока цилиндров, под квнелами епускного коллектора. Для получения до­ступа к нему следует снять впускной кол­лектор. На двигвтелях V6 двтчики дето­нации (две штуки) расположены в проеме между головквми цилиндров. Нв этих мо­делях для доступе к датчикем детонации следует снять верхние и нижние секции впускных коллекторов.

12 Датчик массового расхода воз — духа/темперетуры аоздухозеборе (MAF/IAT) — Датчик MAF — зто глввное устройство, благодаря которому РСМ кон­тролирует рвсход воздуха на впуске. В нем используется чувствительный элемент, выполненный в виде негретого до высо­кой температуры проводе, который позво­ляет измерять количество воздуха, входя­щего в двигетель. Воздух, обтекающий нагретый кусок проводе, вызывает его ох­лаждение. Темперетура чувствительного элементе подцерживается нв 200 °С выше наружной температуры зв счет про — пускения через проеод электрического тока, причем весь процесс управляется РСМ. Постоянно «холодный» провод, рвс — попоженный справ в от «горячего» прово­де. измеряет темпервтуру наружного воз­духв. Когда впускаемый воздух проходит через детчик MAF и обтеквет «горячий» провод, он охлвждэет этот провод и систе ма упрвеления немедленно корректирует темперетуру, доводя ее до звданног о зне­чения. Ток, требуемый для поддержания зедвнного постоянного знвчения темпе — рвтуры, используется РСМ е качестве по­казателя расхода воздуха.

Нв всех моделях функции датчике MAF и датчике темперетуры воздухоза­бора (IAT) объединены в одном узле. За дополнительными сведениями о двтчике IAT обретитесь к п. 10. Двтчик MAF/IAT рвспопожен сверху нв корпусе воздуш­ного фильтра.

13 Кислородные детчики — Кисло­родные двтчики генерируют сигнвл нв — пряжения. который изменяется в соот­ветствии с количеством кислорода в потоке отрвботавших гвзов. Модуль РСМ использует данные от переднего кисло­родного двтчика для рвсчетв длительно­сти импульсв форсунок. Звдний кисло­родный двтчик контролирует содержание кислорода в отрвботвеших газах, выхо­дящих из каталитических нейтрализато­ров. Эта информеция используется РСМ для прогнозирования ухудшения реботы и/или возникновения неисправности ке — тапитического нейтрелизаторв. Одне из задач квтвпитического нейтрвпизатора— сохранять избыточный кислород. Поке катвлитический нейтрвпизвтор работвет правильно, задний датчик должен покв- зывать мвленькую вктивностъ, потому что нв выходе из катвлитического нейт- рвлизаторе кислороде должно быть мало. Но по мере того квк катвпитический ней- трвлизатор «вырвбатывается», его спо­собность зепасатъ кислород ухудшвется. Когда выходной сигнвл от звднего датчи­ке становится похожим на выходной сиг­нал от переднего датчика, РСМ генери­рует DTC и включает контрольную лемпу MIL, указыеея водителю на то, что пора заменить катвпитический нейтрализатор.

Нв моделях 2001-2003 гг. с четы­рехцилиндровым двигетелем предусмот­рены четыре кислородных датчика: по од­ному переднему и одному заднему датчику для каждого трехкомпонентного кетвли — тического нейтрвлизаторе (WU-TWC). На этих моделях обв трехкомпонентных квтапитических нейтрализаторе являют­ся неотъемлемой частью соответствую­щего выпускного коллектора. На моделях 2004 г. и позднее с четырехцилиндровым двигателем имеется только один трехком­понентный каталитический нейтрелизатор (он также является неотъемлемой чвстъю выпускного коллекторв). Поэтому не этих моделях есть только два датчика — один перед нейтрализатором (передний) и один после него (задний).

На моделях с двигвтелем V6 имеют­ся четыре кислородных датчике: по одно­му в каждом выпускном коллекторе, пе­ред трехкомпонентным квтелитическим нейгрвлизатором (WU-TWC), и по одно­му в кеждой приемной трубе, между трех­компонентным нейтрвлизвтором и зад­ним квталитическим нейгрвлизатором.

14 Детчик давления в усилителе ру­левого управления JPSPJ—Двтчик PSP контролирует давление рвбочей жидко­сти в системе усилителя рулевого упрев — ления. Двтчик PSP подеет к РСМ входной сигнел, непряжение которого изменяется в соответствии с изменениями гидравли­ческого давления. РСМ использует вход ной сигнел от датчикв PSP для повышения чвстоты вращения коленчатого веяв в ре жиме холостого хода, когда нв двигвтель уже возложена некая другая нагрузке, как, не пример, от компрессоре кондиционера, при мвневрироввнии евтомобиля на низ­кой скорости (при перковке) или движении е режиме «остановкв-трогение». Датчик PSP также подает сигнел к РСМ о необхо­димости регулировки пневматического электромагнитного клапане форсунки в ситуациях, когда присутствует высокая не — грузка, нвпример при пвркоеке. Датчик PSP расположен в насосе усилителя рулевого управления. Не моделях с четырехцилин — дроеым двигателем он ввернут непосред­ственно в насос. На моделях с двигателем V6 он веернут сверху в болт штуцерного соединения типа «банджо», служвщего для подсоединения негнететвпьного шланга усилителя рулевого упрвеления к насосу.

15 Детчик положения дроссельной эеслонки [ТР) — Двтчик ТР. который расположен нв корпусе дроссельной за­слонки. предстввпяет собой врещаемый потенциометр. По сути зто ееристор (ре­зистор с переменным сопротивлением), который генерирует сигнал, нвпряжение которого изменяется пропорционвльно углу открытия дроссельной зеслонки. РСМ посылеет к датчику ТР опорное на­пряжение 5 В. По мере открытия и закры­тия заслонки сопротивление датчикв ТР изменяется, вызыввя изменение сигнвла, посылаемого к РСМ. Выходное напряже­ние двтчика ТР находится в дивпазоне приблизительно от 0.6 В в режиме холос­того хода (при звкрытой дроссельной звс — лонке) до 4.5 В при широко открытой дроссельной заслонке. Этот переменный сигнал дает возможность РСМ рвссчитать положение (угол открытия) дроссельной заслонки. РСМ использует входной сигнал датчикв ТР вместе с входными сигнела — ми от других датчиков для регулировки длительности импульсв топливных фор­сунок и опережения звжигания.

Датчик ТР используется не всех мо­делях 1999-2003 гг. Не этих моделях можно самостоятельно звменятъ детчик ТР. Все модели 2004 г. и позднее осна­щены интеллектуальной системой элек­тронного управления акселератором (ETCS-i). Нв моделях с этой системой датчик ТР является неотъемлемой чес­тью корпуса электронной дроссельной зеслонки и не может обспуживвться от­дельно от корпусе дроссельной заслонки

16 Датчик диапазоне коробки пере­дач (ТП) — Датчик TR подобно датчику — переключвтелю перковочной передачи/ нейтрельного положения (PNP). который он звменяет, предотврещвет зепуск двигвтеля, если автометическая короб­ке передач в блоке с ведущим мостом не нвходится в положении парковочной пе­редачи (Р) или нейтральном положении (N). Кроме того, он екпючает фонври зед — него хода при перемещении рычеге се­лекторе в положение передачи звднего хода (R). В отличие от переключетеля PNP или переключетеля блокировки стерте — ре датчик TR также сообщает РСМ о том. какая передече включена в коробке пе­редач. Модуль РСМ использует эту ин — формецию, чтобы на основении данных по негрузке и частоте врещения двиге­теля. скорости автомобиля и т. д. опреде­лить, какея передача должна быть вклю­чена в коробке передач, а текже для того, чтобы определить, когде необходимо выполнить переключение на более вы­сокую передачу и на болев низкую пере­дачу. Детчик TR установлен не передней стороне коробки передеч.

17 Датчики частоты вращаниа ко­робки пара дач — Нв всех коробках пе­редеч (в блоке с ведущим мостом) уста­новлены два датчике честоты врещения: датчик входной частоты аращания турбины или датчик частоты араща­ния первичного аала и датчик часто­ты вращения промежуточной па реда­чи. Эти детчики предстевляют собой детчики с переменным магнитным с со­противлением (индуктивного типа), кото­рые генерируют анелоговый импульсный сигнел (синусомдельной формы) при каждом прохождении выступе на им­пульсном колесе перед датчиком. Обе датчике расположены сверху на короб­ке передеч. РСМ использует сигнал от детчика входной частоты вращения тур­бины для контроля частоты вращения не входе турбины или честоты врещения первичного вале. Сигнел от детчика че ­стоты вращения промежуточной пере — дечи используется для контроля часто­ты врещения промежуточной передачи или честоты врещения вторичного вале. РСМ постоянно сравнивает обе знече — ния честоты врещения с харектеристи — ческими (запрогреммировенными) зна­чениями для коробки передач, чтобы определить порядок переключения пе­редеч, порядок включения муфты гидро­трансформатора (ТСС) и оптимальное гидревлическое девление для различных гидревлически- упревляемых элементов, ресположенных внутри коробки передач. Оба датчике ресположены сверху на ко­робке передеч. Датчик входной честоты врещения турбины — это элемент, рес положенный на левом (не стороне во­дителя) конце коробки передач; детчик честоты врещения промежуточной пе — редечи распопожен справе от датчика входной честоты врещения турбины, ближе к выступающей передней секции кертере.

1В Датчик давления пароа — Датчик давления перов — это элемент системы улевливания паров топлива (EVAP). Он расположен сверху на топливном баке. Детчик девления перов контролирует давление паров топлива внутри бека. Когда давление паров превышеет верх­нее пороговое значение, датчик давления перов подает сигнел к РСМ, который от­крывает клапен переключения векуума (VSV) для кпепана переключения девле­ния, позволяя парем топливе идти в ад­сорбер EVAP, где они хренятся до про­дувки.

Модуль управления силовым агрегатом (PCMJ

19 Основываясь не информации, кото­рую он получает от датчиков, описенных выше, модуль РСМ управляет длительно­стью импульса топливных форсунок (цик­ловой подачей), честотой врещения ко­ленчатого вела в режиме холостого хода, опережением зажигания, временем про­текания тока через первичную обмотку катушек зежигания, продувкой адсорбе­ре системы EVAP и многими другими функциями и пера метра ми. Он реелизу — ет зто путем управления выходными ис­полнительными устройствами. Ниже де­ется краткое описание назначения, расположения и работы кеждого из важ­ных выходных исполнительных устройств.

Выходные исполнительные устройства

20 Масляный управляющий клапан регулируемого газорвслределания

Масляный управляющий клапан регулиру­емого газораспределения — это элемент интеллектуальной системы рагулируемого газораспределения (WT—i). которая изме­няет моменты открытия или закрытия кла­панов в зависимости от рабочих условий даигателя. чтобы повысить крутящий мо­мент. уменьшить ресход топливе и снизить уровень вредных выбросов. Впускные к ле — пены работе ют с опережением или запаз — дывением зе счет использовения гидрев лического устройства, известного под назвением контроллер WT-i, которое установлено не конце кеждого впускного рвспределительного вела. Месляный управляющий клапен регулируемого газораспределения содержит в себе зо­лотниковый клапен, который управляет ресходом масле, подаваемого к стороне опережения или запаздывания контролле­ра на каждом впускном распределитель­ном ввле. Золотниковым клапаном управ­ляет катушка, ресположеннея внутри управляющего масляного клапане. На че­тырехцилиндровых двигателях предусмот­рен один месляный управляющий клапан регулируемого газораспределения. Он расположен на правом заднем углу голов ки цилиндров (где расположена цепь газо — респределительного мехенизма) рядом с контроллером WT-i, который установлен не превом конце впускного распредели­тельного вала. На двигателях V6 установ ­лены две месляных управляющих клепене регулируемого га зоре спреде лени я, кото­рые расположены не левом конце головок цилиндров (не стороне водителя) рядом с контроллерами WT-i, которые установ­лены на левых концах впускных распре­делительных валов. За дополнительными сведениями о системе WT-i обратитесь к глеве 2А (четырехцилиндровые двига тели) или 2Б (двигатели V6)

21 Запорный клапан адсорбера — Запорный клепен адсорбера—зто элемент системы улевливения паров топлива (EVAP). Этот клепан открывает и закры­вает магистраль свежего воздуха систе­мы EVAP (между корпусом воздушного фильтре и едсорбером EVAP), реагируя на сигналы, поступеющие от модуля уп­ревления силовым егрегатом (РСМ). Ког­да РСМ дает соответствующую команду, запорный клапен едсорбера также зек — рывает адсорбер EVAP для контрольной проверки. Зепорный клапен адсорбере расположен в моторном отделении на нижней стороне корпусе воздушного фильтра. Примечаниа. На более ранних моделях Lexus и Toyota зто устройство упоминается под назввнием клапан пе­реключения аакуума (VSV) для за­порного клапана адсорбера (CCV). Однако в этой книге он называется про­сто запорным клапаном адсорбера.

22 Клапан продувки адсорбера — Клапан продувки адсорбере—это элемент системы улавливания перов топлива (EVAP). Когде даигатвль холодный или все еще прогреввется, некопленным парам топливе не разрешеется выходить из ад­сорбера EVAP. После прогрева двигетеля РСМ ективирует клепан продувки едсор — бере, который регулирует ресход паров на пути от адсорбере к впускному коллекто­ру. Расход паров регулируется клапаном продувки в ответ не команды, поступею­щие от РСМ, который управляет продол­жительностью включения клелане Не мо­делях с двигателем V6 клапен продувки едсорбера EVAP рвсположен в моторном отделении, не правом конце даигатвля (где расположен ремень газораспределитель­ного мехенизма). За дополнительными сведениями о системе EVAP обратитесь к пераграфу 1В. Примечание. На более ранних моделях Toyota и Lexus клапан продувки упоминался под названием кла­пан переключения вакуума (VSV) для системы улавливания паров топлиаа или VSV для EVAP. Однако в этой книге он упоминается как клапан продувки ад­сорбера ипи клапан продувки.

23 Корпус электронной дроссельной заслонки — Модели 2004 г. и позднее оснащены интеллектуальной системой электронного управления акселератором (ETCS-i). Не этих автомобилях нет обычно­го корпуса дроссельной зеслонки с троса вым приводом. Вместо него используется злектроннея дроссельная зеслонка, ко — торея управляется модулем упревления силовым агрегатом (РСМ). Дроссельная зеслонка, респсшоженная в соответствую­щем корпусе, открывеется и зекрывается электродвигателем дроссельной зеслонки, упревляемым РСМ. Текже отсутствуют трос круиз-контроля и воздушный клепан холостого хода (IAC). Упревление круиз — контролем и честотой врещения колен че — того вале в режиме холостого хода ревли — зуются с помощью электронных устройств в РСМ. Корпус электронной дроссельной заслонки оснащен датчиком положения дроссельной заслонки (ТР). но этот датчик является неотъемлемой частью корпуса дроссельной зеслонки и не может быть зе — менен отдельно от него. РСМ определяет правильный угол неклоне дроссельной
заслонки, обрабатывая входной сигнал от датчика положения пвдали акселератора (АРР), который расположен на верхнем краю пвдали акселератора (см. «Датчик положения педали акселератора» а п. 6).

24 Топливные форсунки — РСМ от­крывает топливные форсунки последова­тельно (а порядке работы цилиндроа). Кромв того, РСМ управляет длительнос­тью импульса форсунок, то есть интерва­лом времени, е течение которого каждая форсунка остается открытой. Длитель­ность импульса форсунок (измеренная а миллисекундах) определяет, какое коли­чество топлиаа подается в цилиндры (то есть циклоаую подачу топлива). За до­полнительными сведениями по топлив­ной системе и топливным форсункам (включая замену форсунок) обратитесь к главв 4.

25 Реле топливного насоса — На мо­делях Lbxus и Toyota рела топлианого на­соса также упоминается под названием размыкающее рале, потому что оно уп­равляет электрическими цепями не толь­ко топливного насоса, но и других эле­ментов топлианой системы. После зазамления по сигналу от РСМ репв топ­лианого насоса подает напряжение акку­мулятора к топлианому насосу (и к дру­гим элементам топлианой системы). На моделях Lexus реле топливного насоса обычно расположено в коробке плааких предохранителей и рале в моторном от­делении. На моделях Toyota оно обычно расположено е коробке ралв № 1, кото­рая расположена а лицевой панели за нижней секцией панели отделки. Распо­ложение реле может варьироваться а за­висимости от модели и года выпуска ав­томобиля. Поэтому, если вы не можете найти его, обратитесь к таблице плааких предохранителей и рвлв, данной е руко­водстве по эксплуатации, прилагаемом к аашвму аатомобилю.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Ряс. 2.32.16-штыревой разъем канала передачи да л ныл (DIC) расположен под лицевой наиелыо с левой стороны

26 Воздушный клапан холостого хода (IAC) — Клапан IAC, управляемый РСМ, на асех моделях 1999-2003 гг. расположенный на корпусе дроссельной заслонки, регулирует расход аоздуха, ко­торый обходит дроссельную заслонку, когда двигатель работает е режиме холо­стого хода. РСМ открывает и закрывает клапан IAC, реагируя на нагрузку, напри­мер от кондиционера и усилителя руле­вого управления, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала в ре­жиме холостого хода на заданном уров­не. Клапан I АС также увеличивает частоту аращвния коленчатого аала е режиме холостого хода на ранних стадиях прогре­ва и работает е качестве демпфера, ког­да дроссельная заслонка резко закрыва­ется при внезапном замедлении. На автомобилях 2004 г. и позднее клапан IAC отсутствует. Эти модели оснащены электронной дроссельной заслонкой, ко­торая не требует клапана IAC для упраа — ления частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

27 Катушка(и) зажигания — Все ка­тушки зажигания, используемые на аато — мобипях, рассматриваемых а этом Руко­водства. зто катушки прямого зажигания. Каждая свеча зажигания имает соб­ственную катушку, установленную прямо на свечу. Проаода свечей зажигания от­сутствуют. отдельный модуль управления зажиганием также не предусмотрен. Эту функцию реализует модуль управления силовым агрегатом (РСМ). За дополни­тельными сведениями о катушках зажи­гания обратитесь к глаае 5.

2В Клапан(ы) управления аоздухо — забором — Клапаны управления еозду — хозабором — это элементы системы апуска с изменяемой геометрией (ACIS). На двигателях V6 система ACIS путем изменения эффективной длины каналоа впускного коллектора улучшает крутящий момент во всем рабочем диапазоне, осо­бенно а диапазоне низких скоростей. (За дополнительными сведениями о систаме ACIS обратитесь к параграфу 15).

На моделях 1999-2003 гг. с двига­телем V6 система ACIS использует два клапана управления воздухозабором: один установлен внутри корпуса дрос­сельной заслонки, а другой устаноален внутри накопительной камеры воздухо­забора. Исполнительное устройство с аакуумным приводом вктиеирувт каждый клапан управления аоздухозабором и уп­равляемый РСМ клапан переключения аакуума (VSV) приводит в действие каж­дое исполнительное устройство.

На моделях 2004 г. и позднее с дви­гателем V6 система AC1S упрощена: име­ется только один клапан упраалвния аоз­духозабором. который расположен на накопительной камере аоздухозабора. Подобно более ранним блокам он акти­вируется исполнительным устройством с аакуумным приводом, которое, в свою очередь, приводится а действие управля­емым РСМ клапаном переключения ва­куума (VSV).

29 Клапан переключения вакуума (VSV) для клапана переключения дааления — Клапан VSV для клапана пе­реключения давления — зто элемент си­стемы улаалиаания паров топлива (EVAP) на моделях 1999-2003 гт Он располо­жен под аатомобилем, в адсорбере EVAP, который расположен за поперечиной задней подавски. В твплый день бензин, находящийся в топливном бака, постоян­но испаряется с аыделвнием в атмосфе­ру паров углеводородов. Когда эти пары накапливаются внутри бака, давление растет. Когда дааление внутри бака на­чинает превышать атмосферное давле­ние. управляемый РСМ клапан переклю­чения аакуума открывается, позволяя парам топлива идти к адсорберу EVAP. а котором они хранятся до продуаки

30 Датчик давлания паров — Датчик давления паров, который яаляется эле­ментом системы улаелиеания паров топ­лиаа (EVAP), контролирует давление внутри топливного бака и посылает сиг­нал к модулю упрааления силовым агре­гатом (РСМ). Когда давление начинает превышать верхнее пороговое значение, РСМ дает команду запорному клапану адсорбера на передачу излишка пароа в адсорбер EVAP. Датчик давления пароа расположен сверху на топ л ианом баке.

Считывание кодов неисправности

31 РСМ включает контрольную лампу CHECK ENGINE (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГА­ТЕЛЬ) (также известную под названиями контрольная лампа MIL или контрольная лампа неисправности), если он регистри­рует неисправность а элемента на про­тяжении двух последоаательных циклов движения. Лампа продолжает гореть до тех пор, пока РСМ нв обнаруживает от­сутствие неисправности на протяжении нв менеа трех последовательных циклов движения.

32 Для считывания диагностических кодоа неисправности (DTC) аам потребу­ется тестер OBD-II (рис. 2.2). Подключи­те тестер к разъему канала передачи дан­ных РСМ (рис. 2.32), который расположен под лицевой панелью с леаой стороны.

33 Подключите тестер к 16-штырево му разъему канала передачи данных (DLC) и затем для считывания диагнос­тических кодов следуйте инструкциям, прилагаемым к тестеру.

Диагностические коды неисправности

Код

неисправности

Идентификация кода

РОСЛО

Датчик положения рвспределительного аале (СМР) «А» — исполнительное устройство

POOH

Датчик положения распределительного еала (СМР) «А» — повышенное опережение или проблемы с качеством работы системы (ряд цилиндров 1)

Р0012

Датчик положения распределительного вале (СМР) «А» — повышенное запаздывание или проблемы с качеством реботы системы (ряд цилиндров 1)

Р0016

Корреляция сигнелов датчика положения коленчатого вале (СКР) и датчика положения распределительного еала (СМР) (ряд цилиндров 1. детчик 1)

Р0031

Электрическая цепь упревления негреаательным элементом кислородного датчика, низкое напряжение (ряд цилиндрое 1, датчик 1)

Р0032

Электрическая цепь управления негреаательным элементом кислородного детчика, высокое напряжение (ряд цилиндров 1, датчик 1)

Р0037

Электрическая цепь управления нагревательным элементом кислородного датчика, низкое непряжение (ряд цилиндров 1. датчик 2)

Р0038

Электрическея цепь управления нагреветельным элементом кислородного датчика, вьюокое напряжение (ряд цилиндров 1, датчик 2)

Р0100

Неисправность электрической цепи датчике массового расхода воздуха (MAF)

Р0101

Детчик мессового расхода воздуха (MAR, проблемы с ребочим диапазоном или качеством реботы

Р0102

Датчик массового расхода воздуха (MAR, низкое входное непряжение

Р0103

Датчик мессоаого расхода воздуха (MAR. высокое входное напряжение

Р0110

Датчик темперетуры воздухозабора (IAT), неисправность электрической цепи

Р0112

Электрическея цепь датчика темперетуры воздухозебора (!АТ), низкое входное непряжение

Р0113

Электрическая цепь датчика температуры воздухозабора (IAT). высокое входное напряжение

Р0115

Датчик темперетуры охлаждающей жидкости двигетеля (ЕСТ), неиспревностъ электрической цепи

Р0116

Датчик температуры охлвждающей жидкости двигателя (ЕСТ), проблемы с рабочим диепазоном или кечестаом реботы

Р0117

Электрическая цепь датчика темперетуры охлвждающей жидкости двигетеля (ЕСТ), низкое входное непряжение

Р0118

Электрическея цепь датчике температуры охлаждающей жидкости даигателя (ЕСТ), высокое входное напряжение

Р0120

Датчик положения дроссельной зеслонки (ТР) или датчик положения педали акселераторе (АРР), неисправность электрической цепи

Р0121

Электрическея цепь датчика положения дроссельной заслонки (ТР) или датчика положения педали акселераторе (АРР), проблемы с рабочим диапазоном или кечеством работы

Р0122

Электрическая цепь датчике положения дроссельной заслонки (ТР) или детчике положения педали екселерзтора (АРР), низкое входное напряжение

Р0123

Электрическея цепь датчика положения дроссельной заслонки (ТР) или датчика положения педали акселератора (АРР), высокое аходное напряжение

РОЛ 25

Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления расходом топлива с обратной связью

РОЛ 28

Неправильная работа термостата

Р0Л36

Неисправность электрической цепи кислородного детчика (ряд цилиндров 1. детчик 2)

Р0Л37

Электрическая цепь кислородного датчике, низкое напряжение (ряд цилиндров 1, датчик 2)

Р0Л38

Электрическая цепь кислородного датчика, высокое непряжение (ряд цилиндров 1, датчик 2)

Р0Л4Л

Неисправность электрической цепи нагревательного элементе кислородного детчика (ряд цилиндроа 1. датчик 2)

Р0Л56

Неисправность электрической цепи кислородного датчика (ряд цилиндров 2. датчик 2)

Р0Л6Л

Неисправность электрической цепи негревзтельного элемента кислородного датчике (ряд цилиндров 2. датчик 2)

6*8

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

P0171

Система впрыска топлива, коррекция состааа воздушно-топливной смеси в сторону слишком большого обеднения (ряд цилиндров 1)

P0172

Система апрыска топлива, коррекция состава воздушно-топливной смеси в сторону слишком большого обогащения (ряд цилиндров 1)

P0174

Система впрыска топлива, коррекция состава воздушно-топливной смеси в сторону слишком большого обеднения (ряд цилиндров 2]

P0175

Системе впрыскв топлива, коррекция составе воздушно-топливной смеси в сторону слишком большого обогащения (ряд цилиндров 2)

P0300

Случайные ипи многократные пропуски восппвменения в цилиндрах

P0301

Зврегистрировен пропуск восплвменения в цилиндре № 1

P0302

Зарегистрироввн пропуск воспламенения в цилиндре № 2

P03Q3

Зарегистрирован пропуск восплвменвния в цилиндре № 3

P0304

Зарегистрирован пропуск воспламенения в цилиндре № 4

P0305

Зарегистрирован пропуск воспламенания в цилиндре № 5

P0306

Зарегистрирован пропуск воспламенения в цилиндре № 6

P0325

Датчик детонации Nu 1, неисправность электрической цепи (ряд цилиндров 1 или одиночный двтчик)

P0327

Электрическая цепь датчика детонации Nа 1, низкое входное нвпряжение (ряд цилиндров 1 ипи одиночный датчик)

P0326

Злактрическэя цепь датчика детонеции № 1, высокое входное нвпряжение (ряд цилиндров 1 или одиночный датчик)

P0330

Двтчик детонации № 2. неисправность электрической цепи (ряд цилиндров 2)

P0335

Двтчик положения коленчатого ввла (СКР), неиспревность электрической цепи

P0339

Датчик положения коленчвтого вапа (СКР), прерывистый сигнал в электрической цепи

P0340

Неиспревность электрической цепи датчикв положения распределительного вала (СМР) (ряд цилиндров 1 ипи одиночный датчик)

P0341

Электрическая цепь датчика положения рвспредепительного вала (СМР), проблемы с рвбочим диапазоном ипи качеством работы (ряд цилиндров 1 или одиночный датчик)

P0351

Неисправность первичной ипи вторичной электрической цепи квтушки зажигвния А

P0352

Неисправность первичной или вторичной электрической цепи катушки зажигвния В

P0353

Неисправность пврвичной или вторичной электрической цепи катушки звжигвния С

P0354

Нвиспрввность первичной или вторичной электрической цепи катушки зажигания D

P0420

Эффективность квтэлитичвского нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров 1)

P0430

Эффективность кателитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров 2)

P043E

Система упввпиввния пвров топлива (EVAP), зэкупоркв опорного отверстия

P043F

Систвмв упэвпиввния паров толпиев (EVAP), высокий рвсход через опорное отверстие

P0440

Неисправность системы упввпиввния паров топливе (EVAP)

P0441

Систвмв улввливвния пвров топливе (EVAP), неправильный расход при продувкв

P0442

Систвмв улввливания пвров топпивв (EVAP), неисправность системы ипи обнаружена мвлая утечка

P0446

Система улввливвния пвров топлива (EVAP), неисправность упрввпвния вентиляцией

P0450

Система улввпиввния пвров топлива (EVAP), нвиспрввность двтчикв дввпения

P0451

Системе упввпиввния паров топливе (EVAP), проблемы с рабочим диапазоном ипи квчвством работы датчикв давления

P0452

Систвмв улавливания паров топлиаа (EVAP), датчик/реле давления, низкоа входное нвпряжение

P0453

■■ ■■ ……………… ~

Система улавливания паров топливе (EVAP), датчик/рвпе давления, высокое входное нвпряжение

P0455

Системе улввливвния паров топлива (EVAP), обнвружвнв большвя утечкв

P0456

Систвмв упввпиввния пвров топпивв (EVAP), обнаружвнв маленькая утечка

Р0500 Неисправность двтчика скорости ввтомобиля (VSS)

Р0503

Двтчик скорости ввтомобиля (VSS), прерывистый/хаотический сигнал или высокое напряжение

Р0504

Корреляция сигнвлов переключвтеля пвдели тормоза

Р0505

Неиспрввностъ системы управления холостым ходом

Р0560

Проблемы с нвпряжвнием в системе

Р0604

Ошибка в опервтивной пвмяти внутреннего модуля упревлвния

Р0606

Неисправность процессора модуля управления силовым егрегатом (РСМ)

Р0607

Проблемы с качеством рвботы модуля управления силовым вгрегатом (РСМ)

Р0617

Элвктрическвя цепь рвле ствртврв, высокое напряжение

Р0657

Напряжвние питвния исполнительного устройстве, рвзрыв в цепи

Р0705

Нвиспрввность элвктричвской цепи датчике дивпазона коробки передеч (TR) (входной сигнел PRNDL)

Р0710

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, неисправность электрической цвпи

Р0711

Электрическея цвпь датчика темперетуры трансмиссионной жидкости, проблемы с рабочим диепазоном или квчеством работы

P07-I2

Электрическея цепь датчике темпервтуры трвнсмиссионной жидкости, низкое входное нвпряжвние

Р0713

Электрическвя цепь датчике твмпервтуры трансмиссионной жидкости, высокое входное напряжение

Р0717

Электрическая цвпь датчика частоты врвщвния первичного вела/турбины, отсутствие сигнвлв

Р0724

Электрическея цвпь пврвключетвля пвдвли тормозв, высокое непряженив

Р0741

Электрическая цвпь муфты г идротрвнсформатора, проблемы с качеством работы или зведвние в выключенном положении

Р0746

Проблемы с кечеством рвботы электромагнитного клвпвне управления давлением (электромагнитный клапен пвреключвния передач SL1)

Р0748

Элвктромвгнитный кпвпвн управления давлением, злвктричвсквя неиспрввностъ (зпвктромвгнитный клвпвн переключения передач SL1)

Р0750

Неисправность ипи зведанив в открытом или звкрытом положении зпектромегнитного клвпанв переключения передач А коробки передач

Р0753

Электромвгнитный клвпан переключения передач коробки передач А. электрическая неиспревность или неисправность электрической цепи

Р0755

Неиспрввностъ ипи зведвние в открытом или зекрытом положении электромагнитного клапена пвреключвния передач В коробки передач

Р0758

Электромагнитный клвпан переключения передач коробки передач В, электрическая неиспрввность или неисправность элвктричвской цвпи

Р0765

Нвиспрввность ипи зведвнив в открытом или звкрытом положении злвктромвгнитного клапвна переключения передач D коробки передач

Р0766

Элвктромегнитный клвпвн переключения пвредеч коробки передач D, проблвмы с качеством рвботы

Р0768

Элвктромвгнитный клапен переключения передач коробки пврвдач D, электричвсквя неисправность или неисправность электрической цепи

Р0770

Неиспрввность или зведанив в открытом или звкрытом положении злвктромвгнитного клвпена переключения передач Е коробки пвредач

Р0773

Элвктромвгнитный клепвн переключения передач коробки пвредач Е. злвктричвсквя нвиспрввность или неиспрввность электрической цепи

Р0776

Электромвгнитный клепан упревлвния дввлением коробки передач В, проблвмы с квчеством работы (электромагнитный клапан пвреключвния пврвдач SL2)

Р0778

Элвктромвгнитный клапвн управления дввпвнием коробки пврвдач В, электрическвя неиспрввность (элвктромвгнитный клвпвн переключения пвредвч SL2)

Р0793

Электрическая цепь датчике А частоты врвщения промежуточного вале коробки передач, отсутствие сигнвла

Р0982

Электромагнитный клвпвн D переключения передач коробки передач, низков напряжение упревления

Р0983

Электромагнитный клвпан D переключения передач коробки передач, высокое нвпряженив упрввлвния

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 4.3. Для смятия датчика СМР с головки цилиндров иа четыреицилнндревем двигателе рассоедините электрический разъем (11 и вывервите болт крепления датчика (2)

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 4.8. Для рассоединения электрнческеге разъема датчика СМР для передней голеакн цялнндрев на двигателях V6 нажмите ва блокирующий выступ и рассеедниите электрический разъем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 4.8. Для снятия датчика СМР с передней головка цялнндрев нв двигателе V6 выверните этот болт

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

3 Датчик положения педали акселератора (АРР) — замена

Примечание. На моделях 2004 г. и по­зднее датчик АРР ресположен на аерхнем краю узла педали акселератора. Датчик АРР и педаль акселератора снимаются как единый узел.

1 Отсоедините провод мвссы от акку­мулятора (см. парвгрвф 1 глевы 5).

2 Рвссоедииите электрический рвзъем датчике АРР.

3 Выверните болты крепления педали вкселератора в сборе с двтчиком АРР и снимите узел.

4 Уствновка выполняется е последо­вательности. обрвтной снятию. Нвдежно звтяните болты крепления педали вксе — лервторе.

4 Датчик положения распределительного вала (СМР) — замена Модели с четырехцилиндровым двигателем

Примечание. Датчик СМР расположен на леаом конце голоаки цилиндроа.

1 Отсоедините провод мвссы от вкку­муляторв (см. пврвграф 1 глввы 5).

2 При необходимости снимите впуск­ной воздухопровод чтобы получить боль­ше пространстве для рвботы (см. перв — грвф «Корпус воздушного фильтра — снятие и установка» в глеве 4).

3 Рвссоедииите электрический рвзъем датчикв СМР (рис. 4.3).

4 Выверните болт крепления двтчика СМР и снимите датчик. Если вы собирв — етесь устеноеить тот же датчик, проверь ­те состояние уплотнительного кольцв. Замените уплотнительное кольцо, если оно повреждено.

5 Установке выполняется в последо — ввтельности. обрвтной снятию.

Модели с двигателем V6

Применение. Предусмотрены два двтчи­ка СМР, по одному для каждого впускно­го распределительного аала (на аатомо — билях Lexus и Toyota они называются двтчиками WT-i, потому что их сигналы используются РСМ для определения опти­мального газораспределения для впуск­ного распределительного вала). Датчики СМР расположены на леаом конце (на стороне аодителя) передней и задней го~ лоаок цилиндроа.

6 Отсоедините провод мессы от екку — муляторе (см. пврегрвф 1 глевы 5).

7 Снимите крышку деигателя (см. пе — рвгрвф «Впускной коллектор — снятие и установка» в глвве 2Б).

Датчик СМР для передней головки цилиндров Примечание. Датчик СМР для передней головки цилиндров находится на левом переднем углу голоаки цилиндров, прямо под крышкой головки цилиндроа выше с тартара.

8 Рвссоединитв электрический разъем двтчика СМР (рис. 4.8).

9 Выверните болт крепления двтчика СМР (рис. 4.9) и снимите двтчик.

10 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Датчик СМР для задней головки цилиндров Примечание. Датчик СМР для задней голоаки цилиндров находится на леаом заднем углу головки цилиндров. Доступ к нему затруднен, но возможен.

11 Отпустите гвйки крепления левого переднего колесв. Приподнимите пере­док ввтомобиля и уствноеите под него недежные опоры. Снимите колесо.

12 Поверните рулевое колесо до упоре впрвво, чтобы вам не мешвл тормозной диск, а звтем осмвтриеая зону между верхней эвдней частью выступвющей секции картерв коробки передач и стеби — лиэвтором поперечной устойчивости, нейдите датчик СМР (рис. 4.12).

13 Рассоедините электрический рвзъем двтчикв.

14 Выеерните болт и снимите датчик.

15 Уствновкв выполняется в последо­вательности. обрвтной снятию.

Рнс. 4.12. Достув к датчику СМР для задлей голевка цнлиидрев везможев через левую келесную арку носле снятия сеответствующега келеса. Для святия датчика нажмите иа блокирующий выступ (1) и рассоедините электрнческай разъем, а зотам выверните болт креелення датчика (2)

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 5.2. На четырехцмлиидревых двигателях электрическим разъем датчика СКР расеоложем справа от выиуснаего коллектора, пряме яад генератором

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 5.4. Для отсоединения датчика СКР от крышки цепи гвз о рве пред о лите ль него механизма иа чотырехцилиидровом двигателе выверните этот болт

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 5.7. Для сиятнв датчика СКР с двигатели V6 нажмите иа блокирующий выступ (1) и рассоедините электрический разъем датчике, а затем вывериате болт крепления датчика (2)

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 6.4. Для предотврвщмиия утечки обметайте резъбу дотчика ЕСТ тофлеиевой лентой

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 6.2. Для сиятил датчика ЕСТ (А) с левоге кеяца голепки цилиндрев иа четырехцнлиид — ревем двигателе рассоедииито злектричесмай разъем (В) и вывериити датчик из головки цилиидрев

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 6.7 Для сиятмя датчика ЕСТ с керпусв расиредолеиня охлаждающий жидкости ив даигятеле V6 рассеедипате электрический рязъем (1), а затем выверлате датчик (2)

5 Датчик положения коленчатого вала (СКР) — замена

Модели с четырехцилиндровым двигателем

Применение. Датчик СКР расположен на передней стороне даигателя — на крыш­ке цепи газораспределительного меха­низма рядом со шкивом/демпфером ко­ленчатого вала.

1 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см параграф 1 главы 5).

2 Рассоедините электрический разъем (рис. 5.2).

3 Приподнимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры

4 Выверните болт (рис. 5.4) и снимите датчик.

5 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Модели с двигателем V6

6 Отсоединив провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

7 Рассоедините электрический разъем датчика СКР (рис. 5.7).

8 Выверните болт и снимите датчик.

9 Установке выполняется в последо ввтельности, обратной снятию.

6 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) — замена

А

Внимание! Перед началом этой процедуры дождитесь полного остывания двигателя.

Модели с четырехцилиндровым двигателем

Предостережение. Обращайтесь с дат­чиком ЕСТ осторожно. Повреждение дат­чика ЕСТ оказывает негативное влияние на работу асай системы впрыска топлива. Примечание. Датчик ЕСТ расположен на левом конце головки цилиндроа

1 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5). Час­тично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. главу 1).

2 Рассоедините электрический разъем датчика ЕСТ (рис. 6.2).

3 Выверните датчик из головки ци­линдров.

4 Уплотните резьбу датчика тефлоно­вой лентой (рис. 6.4).

5 Установка выполняется в последо­вательности, обрвтной снятию. Надежно затяните датчик. Запрввьте систему ох ­лаждения (см. главу 1).

Модели с двигателем 1/6

Предостережение. Обращайтесь с дат­чиком ЕСТ осторожно Повреждение датчика ЕСТ оказывает негативное вли­яние на работу всей системы впрыска топлива.

Применение. Датчик ЕСТ расположен на правой стороне даигателя (гда распо­ложен ремень газораспределительного механизма), на корпуса распредаления охлаждающей жидкости.

6 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5). Час­тично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см главу 1).

7 Рассоедините электрический разъем датчика ЕСТ (рис. 6.7).

8 Выверните датчик из корпуса рас ­пределения охлаждающей жидкости.

9 Уплотните резьбу датчика тефлоно­вой лентой (рис. 6.4).

10 Установка выполняется в последо вательности, обратной снятию. Надеж но затяните датчик. Заправьте систему охлаждения (см. главу 1).

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 7.8. Для снятия любого из датчиков детон вцм и (А) нажмите и в блокирующий выстув (8) нв элнктрнческом рвзъеме и рвссведнните электрический рвзъем, затем ■ыаериите датчик (воказан варнвнт 1999— 2083 гг.; иа моделях 2084 г. и иоздиее двтчик закренлен гайкой)

7 Датчик детонации — замена

А

внимание/ Перед началом этой процедуры дождитесь полного остыеения двигеталя.

Модели с четырехцилиндровым двигателем

Применение. Датчик детонации распо­ложен на нижней стороне блока цилинд­ров. Для доступа к нему следует снять впускной коллектор.

1 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

2 Снимите впускной коллектор (см. главу 2А).

3 Рассоедините электрический разъем датчика детонации.

4 Отверните гайку крепления датчика и снимите датчик.

5 При установке датчика слегка накло­ните электрическую клемму датчика чуть ниже горизонтали. Установка выполняет­ся в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните гайку крепления дат­чика предписанным усилием, указанным в Спецификациях а начале этой главы.

Модели с двигателем V6

Примечание. Датчики детонации распо­ложены в проеме между головками ци­линдров. Для доступа к ним следует снять епускной коллектор.

6 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

7 Снимите верхний и нижний впускные коллекторы (см. глаау 2Б) и соединитель­ный шланг охлаждающей жидкости (рис. 5.23 в главе 2Б).

8 Рассоедините электрические разъе­мы датчиков детонации (рис. 7.8).

9 На моделях 1999-2003 гг. вывер­ните датчики (рис. 7.8). На моделях 2004 г. и позднее отверните гайки креплвния датчиков.

Рнс. 8.2. Для рвссоедниенмя электрического рвзъемв датчика MAF нажмите нв блокирую­щий выступ (1) и рвссоеднннте электрический разъвм, звтем выверните винты крепленнв датчика (2) и снимите датчик с кврлуса воздуш — нвго фильтре (нвяазанв модель с двигателем V6, дли медллей с четыре* цнлн в дровым двигетелем в налоги ч но)

10 При установке датчиков на моделях 2004 г. и позднее слегка наклоните элек­трические клеммы датчиков чуть ниже горизонтали. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Затяните датчики или гайки крепления датчиков предписанным усилием, ука­занным в Спецификациях в начале этой главы.

8 Датчик массового расхода воздуха/ температуры воздухозабора (MAF/IAT) — замена

Примечение. Датчик MAF/IAT распо­ложен сверху на корпусе воздушного фильтра.

1 Отсоедините проаод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

2 Рассоедините электрический разъем датчика MAF (рис. 8.2).

3 Выверните винты и снимите датчик.

4 Снимите уплотнительное кольцо дат­чика и выбросьте его.

5 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Исполь­зуйте новое уплотнительное кольцо.

9 Кислородные датчики — замена Общие сведения

1 При обслуживании кислородного датчика соблюдайте специальные меры предосторожности:

• Кислородные двтчики оснащены по­стоянно закрепленным гибким про­водом и электрическим разъемом, которые невозможно снять с датчи­ка. Повреждение или снятие гибкого проаода или электрического раэъ — вма разрушает датчик.

• Не допускайте попадания консис­тентной смазки, грязи и других за­грязняющих аеществ на электричес­кий разъем и датчик.

• Не используйте для очистки кисло­родного датчика очищающие ра­створители любой марки

• Не роняйте датчик и обращвйтесь с ним с повышенной осторожностью

Замена

Примечание. Так как датчик установлен в выпускном коллекторе или каталити­ческом нейтрализаторе, каждый из кото­рых в холодном состоянии сжимается, вывинчивание кислородного датчика при холодном двигателе может оказаться очень затруднительным. Во избежание повреждения датчика, которое может произойти при этом, запустите двигатель и дайте ему возможность поработать одну-две минуты, а затем выключите его Будьте внимательны, чтобы не получить ожоги при выполнении следующей про­цедуры.

Модели с четырехцилиндровым двигателем

Передний кислородный датчик

Примечание. На моделях 2003 г. и ра­нее предусмотрены два передних кисло родных датчика: по одному для каждого трехкомпонентного каталитического ней­трализаторе, которые являются неотьем — лемой частью соответствующего выпуск ноге коллектора. Передние кислородные датчики расположены на верхних концах трехкомпонентных каталитических ней­трализаторов и доступ к ним возможен через теплозащитный экран выпускного коллектора. На моделях 2004 г. и позд­нее предусмотрен один трехкомпонент­ный каталитический нейтрализатор и со­ответственно установлен только один передний кислородный датчик, который также расположен на верхнем конце ка­талитического нейтрализатора, и доступ к нему также возможен через теплоза­щитный жран выпускного коллектора.

2 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

3 Найдите передний кислородный дат­чик в проеме на теплозащитном экране выпускного коллектора (рис. 9.3), затем найдите электропроводку датчика, про­следите ее до электрического разъема и рассоедините разъем.

4 Аккуратно выверните передний кис­лородный датчик иэ выпускного коллек­тора. Если вы не снимаете теплозащит­ный экран выпускного коллектора, для вывинчивания кислородного датчика следует использовать специальную тор­цевую головку (рис. 9.9).

5 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию. Нанесите на резьбу кислородного датчикв подхо­дящую смазку, затем затяните его пред­писанным усилием, указанным в Специ­фикациях в начале этой главы.

Задний кислородный датчик

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 9.9. После рвссоедииения электрического разъема заднего кислородного датчики аккуратно выверните двтчик с немощью сиециальиой терцевой голоеки (ноквзеиа) или болыоого гаечного ключв (когда иедостаточие месте для рабнты гвечиым ключем, удобна в исиользоваиии снецивльнвя терцевав головка для кислородных днтчиков)

Примачание. На моделях2001-2003 гг. предусмотрены два задних кислородных датчика, по одному для каждого из двух трахкомпонентных каталитических ней­трализаторов, являющихся неотъемлемой частью соответствующего выпускного коллектора. Задние датчики расположены непосредственно на нижних концах нейт­рализаторов. На моделях2004г. и позднее испопьзуется один трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и соот­ветственно имеется только один задний датчик, который расположен на приамной аыпускной трубе, соединяющей трехком­понентный нейтрализатор с задним ней­трализатором.

6 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 главы 5).

7 Приподнимите автомобиль и устано­вите под него надежные опоры.

В Нвйдите звдний кислородный датчик

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 9.12,в. Передний кислородный датчик (А) для иеродней головки цилиидрев на даигателе V6 расположен иа переднем выпусхиом коллекторе. Чтобы ивйти электрический разъем, проследите электропроводку до разъема (В), в затом рассоодииато розъем. Носле этого вывориите датчик из коллеатора

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 9.12,6. Передний кислородный датчик (А) длв задией головки цилиидрок ив двигвтеле V6 рвсволожеи иа заднем выпускием коллекторе. Чтобы иайти электрический разъем, проследите злектроиреводку до рвзъемв (В), а затем рассоедииато разъем. Носле этого выверните датчик из коллектора

в приемной выпускной трубе, затем най­дите электропроводку двтчика. просле­дите ее до электрического разъвма и рассоедините разъем.

9 Выверните кислородный датчик (рис. 9.9).

10 Уствновка выполняется в последо ввтельности, обрвтной снятию. Нанесите на резьбу датчика подходящую смазку, затем затяните его предписанным усили­ем, уквзвнным в Спецификациях в нача­ле зтой глввы.

Модели с двигателем VB

Передние кислородные датчики

Примачанио. Передние кислородные датчики расположены на аыпускных кол­лекторах, над трехкомпонентными катв — литическими нейтрализаторами.

11 Отсоедините провод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 глввы 5).

12 Рвссоедините злектричвский разъам переднего кислородного датчике (рис. 9.12,е. б).

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 9.18. Нв медолех 1999-2003 гг. с двигателем V6 задний кислередиый датчик (А) рвсположен сразу зв фланцем для зедиего каталитического иейтрклизатера, непосредст­венно веред первым глушителом. Для замены двтчика снимите задиее сидоиье и кивровое покрытие, рассоедините электрический разъем в жгуте электропроводка датчика (В), а затом отверните две гайки (С) и снимите датчик

13 Если вы заменяете передний кисло­родный датчик для заднего выпускного коллектора, приподнимите передок авто­мобиля и установите под наго нвдежные опоры.

14 Выверните кислородный двтчик из выпускного коллектора.

15 Уствновкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Нвнесите на рвзьбу датчике подходящую смазку, затем звтяните его предписанным усили­ем, уквзвнным в Спецификациях в нвча- ле зтой глввы.

Задний кислородный датчик(и)

Ряс. 9.3. На четырехцнлиндровых двигателях иередиий кислородный детчик ресноложеи в вынускиом коллекторе, доступ к нему возможен через отверстие в теплозащитном экране (показви вариант с 2004 г. с одним иередиим кислородным датчиком)

Примечание. На моделях 1999-2003 гг. задний кислородный датчик расположен сразу за задним фланцем для заднего каталитического найтрапизатора. непос­редственно перад первым глушителем. На моделях 2004 г. и позднее предус­мотрены два задних кислородных датчи­ка. Задний датчик для переднего выпуск­ного коллектора расположен в приемной выпускной трубе, которая соединяет пе­редний выпускной коллектор с Y~образ­ной выпускной трубой, которая, в саою очередь, соединяет передний и задний выпускные коллекторы с центральной аыпускной трубой. Задний кислородный датчик для заднего выпускного коллекто­ра текже расположен в этой Y-образной трубе (между задним аыпускным коллек­тором и центральной аыпускной трубой нет никакой соединительной трубы].

16 Отсоедините провод мвссы от акку­мулятора (см. параграф 1 глввы 5).

17 Приподнимите автомобиль и устано­вите под него надежные опоры.

1В Найдите звдний кислородный датчик (рис. 9.18) и проследите электропроводку датчика до соответствующего электри­ческого разъема. На некоторых моделях для доступа к рвзъему звднего датчика потребуется снять заднее сиденье и ков­ровое покрытие (см. глвву 11).

19 Выверните кислородный датчик.

20 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Нвнесите нв резьбу двтчика подходящую смазку, звтем затяните его предписвнным усили­ем. указанным в Спецификациях в нача­ле зтой главы.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 11.3,6. Дли рассоодииения электрического разъема датчика ТР на моделях V6 нажмите иа блокирующий выстуи (1) и рассоедините электрический разъем, а затем выверните двв винта кревлеиия датчика (2) и снимите датчик с корпуса дроссельной заслоики.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 10.6. На моделях V6 датчик давления в усилителе рулевого Рис. 11.3,в. Для рассоединеиия электрического разъема датчика ТР

уиравлеиии (PSP) ввернут в болт штуцериого соединения типа иа моделях с четырехцилиндровым двигателем нажмите

«баеджо», с номощью которого нагнетательный трубоировод на блокирующий выстуи (1) и рассоедините разъем. Затем выверните

нодсоодиняется к насесу усилителя рулевого уиравлеиия. Для снятия два винта крепления датчика (2) и снимите датчик с корпуса датчика PSP рассоедините электрический разъем (1), а затем дроссельной заслоики

вывериате датчик из болта ютуцериого соединения (2)

10 Датчик давления в усилителе рулевого управления (PSP) — замена

А

Внимание! Перед нечалом этой процедуры дождитесь полного остывания рабочей жидкости усилителя рулевого упрвеления.

1 Отсоедините провод массы от акку мулятора (см параграф 1 главы 5).

2 Приподнимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры.

Модели

с четырехцилиндровым двигателем

Применение. Датчик PSP расположен в насосе усилителя рулевого управления. Он ееернут непосредственно е корпус насоса.

3 Найдите датчик PSP на насосе усили­теля рулевого управления, а затем рассо­едините электрический разъем датчика.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 11.5. Устаневите датчик ТР, развернув его на 30-60° иротив часовой стрилки от иоложения установки, а затем вовериите его но часовой стрелке до совмещения устаиовочиык отверстий в датчике ТР с установочными отверстиями в корпусе дроссельной заслоики

4 Установите сливную емкость под на­сос. затем выверните датчик из несоса Будьте готовы к вытеканию некоторого количества ребочей жидкости.

5 Установка выполняется в последо­вательности, обретной снятию. По окон­чании работы проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления (см. главу 1) и при необходимости долей­те жидкость.

Модели с двигателем V6

Применение. Датчик PSP расположен в насосе усилителя рулевого управления. Он евернут сверху е бол г f полый) штуцер ного соединения типа «бенджо», с помо щью которот нагнетательный шланг подсоединяется к насосу усилителя руле­вого управления

6 Рессоедините электрический разъем датчика (рис 10.6).

7 Устаноаите сливную емкость под на — сос усилителя рулевого упревления, за­тем выверните датчик иэ полого болта. Будьте готоаы к вытеканию некоторого количества рабочей жидкости.

8 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию. По окон­чании работы проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления (см. глвву 1) и при необходимости долей­те жидкость

11 Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) — замена

Примечание. На моделях 1999-2003 гг датчик ТР расположен на корпусе дрос­сельной заслонки (На моделях 2004 г и позднее этот датчик является неотъ­емлемой частью корпуса электронной дроссельной заслонки и не может быть снят)

1 Отсоедините провод массы от акку мулятора (см. параграф 1 главы 5)

2 При необходимости снимите крыш­ку двигетеля (см. параграф «Впускной коллектор — снятие и установка» в гла­ве 2)

3 Рассоедините электрический разъем датчике ТР (рис 11 З. в.б).

4 Выверните винты креплвния двтчи ка и снимите датчик с корпуса дроссель­ной заслонки Применение. На моделях V6 не так много места между датчиком ТР и перетродкой Поэтому, если отпустить винты крепления датчика не удается, сни мите корпус дроссельной заслонки (см. глееу 4) и попытайтесь снова.

5 Установите детчик, развернуа его не 30-60° против чесовой стрелки от по­ложения установки (рис. 11 5). а звтем поверните его по часоаой стрелке до совмещения установочных отаерстий в датчике с установочными отверстиями в корпусе дроссельной заслонки.

6 Установка выполняется в последо — ввтельности. обратной снятию

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 12.3. Сначала рассоедините электрический разъем и снимите Рис. 12.6. Чтобы отсоединить датчик TR от коробки передач:

рычаг вала управления с датчика TR: И) нажмите иа блокирующий (1) Отогните леиестки стопорном шайбы; (2) Отверните гайку иа вале

выстуи и рассоедииите электрический разъем датчика TR; клаиаиа с ручным управлением; (3) Выверните болты кренлеиия

(2) отверните гайку; (3) отсоедините трос переключения не редач датчика TR и снимите датчик

от рычага вала уиравления; (4) отверикте гайку; (5) и снимите рычаг вала уираклеиия с вала клаиаиа с ручным управлением

12 Датчик диапазона коробки передач (TR) — замена

Снятие

Примечание. Датчик TR расположен на передней стороне коробки передач.

1 Отсоедините проаод массы от акку­муляторе (см. параграф 1 главы 5).

2 Приподнимите автомобиль и устано­вите под него надежные опоры.

3 Рассоедините электрический разъем датчика TR (рис. 12.3).

4 Отверните гайку, которая закрепляет трос переключения передач на рычаге вала управления, и отсоедините трос от рычага.

5 Отверните гайку, которвя закрепля­ет рычаг вала управления на вале клапа­на с ручным управлением, снимите соот­ветствующую шайбу и снимите рычаг вала управления с вала клапана с ручным управлением.

6 Отогните стопорные лепестки (рис.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 12.11. Чтобы отрегулировать иоложеиие датчика TR, совместите указатель иа стоиорией шайбе (А) с базовой лиией иейтральиего иоложеиия (В) иа картере коробки иередач

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 13.3. Расиоложеиие датчиков частоты вращения каробки иередач:

А — Датчик входной частоты вращения турбины В — Датчик частоты аращения промежуточной передачи

12.6) и отверните гайку на вале клапана с ручным управлением.

7 Выверните болты крепления датчи­ка и снимите датчик.

Установка

8 Для установки датчика насадите его на вал клапана с ручным управлением, а за­тем вверните болты, но не затягивайте их.

9 Установите новую стопорную шайбу и наверните гайку на вал клапана с руч­ным управлением.

10 Установите рычаг вала управления на вал клапана с ручным управлением, поверните его против часовой стрелки через все диапазоны (при переходе к следующему диапазону он будет изда вать щелчок), пока он не остановится, а затем поверните его по часовой стрелке на два щелчка. Теперь он находится в нейтральном положении.

11 Совместите указатель на стопорной шайбе с базовой линией нейтрального положения (рис. 12.11).

12 Установите новую стопорную шайбу, наверните гайку на вал клапана с ручным управлением, надежно затяните ее, а зв­тем отогните лепестки стопорной шайбы на грани гайки.

13 Остальная часть установки выполня­ется в последовательности, обратной снятию.

13 Датчики частоты вращения коробки передач — замена

Примечание. Датчики частоты враще­ния расположены сверху на коробке пе­редач е блоке с ведущим мостом. Дат­чик входной частоты вращения турбины расположен на левом конце коробки пе­редач (на стороне водителя./; датчик ча­стоты еращения промежуточной пере­дачи расположен справа от датчика входной частоты еращения турбины, ближе к передней секции картера короб­ки передач.

1 Снимите аккумулятор (см. главу 5).

2 Снимите впускной воздухопровод (см. парвграф «Корпус воздушного филь­тра — снятие и установка» в главе 4).

3 Найдите датчик частоты вращения, который вы хотите заменить (рис. 13.3).

4 Для замены датчика рассоедините электрический разъем и аыаерните болт крепления датчика (рис. 13.4,е, б).

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 13.4,а. Для замены датчика входной частоты вращения турбины нажмите на блокирующий выстун (1) и рассоедините электрический разъем, затем выверните болт крепления датчика (2)

Рнс. 13.5. Снимате и выбросьте унлотиительиое кольцо датчика частоты вращения коробка нередач. При каждой установке датчика обязательно нсаользуйте новое уплатинтельное кольцо

5 Снимите уплотнительное кольцо дет — чика (рис. 13.5) и выбросьте его.

6 Установке выполняется а последо­вательности. обратной снятию.

14 Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) — замена

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 14.3. Для снятая РСМ рассоедините электрические разъемы… Рис. 14.4. …отверните верхнюю и нижнюю гайки кренления енориего

кронштейна (наказан РСМ для Toyota Highlaader, форма кронштейна н рас по л ожени а гам ка моделях Laxat RX слегка отличается)

А

Внимание! Модели, описывае­мые е этом Руководстве, осна­щены аспомогетельной удер — жиаеющей системой (SRSJ, более изаестной под назаением «системе по­душек безопасности». Во избежание случайного разаертыаания подушек безопасности, что может привести к травматическим последствиям, обяза­тельно отключите систему подушек без­опесности перед работой поблизости от элементов згой системы (см. главу 12). Предостережение. Во избежание по­вреждения РСМ при воздействии резря — да электростатического электричества берите модуль РСМ только за корпус.

Рис. 13.4,6. Для замены датчика частоты вращения нромежуточной иередачи нажмите на блокирующий выстун (1) и рассоедините электрнческай разъем, а затем выверните болт крепления датчика (2)

Не прикасайтесь к электрическим кон­тактам при снятии и установке. Если воз­можно, заземлитесь сами на аатомобиль с помощью заземляющего браслета, ко­торый можно приобрести а компьютер­ных магазинах.

Применение. РСМ расположен а сало­не автомобиля за аещевым отсеком (от­делением для перчаток) спрааа от корпу­са вентилятора отопителя.

1 Отсоедините проаод массы от акку­муляторе (см. пареграф 1 главы 5).

2 Снимите вещеаой отсек а сборе (см. глеву 11).

3 Рассоедините электрические разъе­мы РСМ (рис. 14.3).

4 Отаерните верхнюю и нижнюю гайки опорного кронштейна РСМ (рис. 14.4) и аккуретно снимите РСМ. Предостережение. Во избежание по­вреждения модуля избегайте воздей­ствия на него заряда статического элек­тричества. Перед работой с РСМ по возможности заземлитесь сами на кузое автомобиля с помощью заземляющего браслета. Используйте для хранения сня­того модуля РСМ специальную антиста­тическую прокладку.

5 Установка выполняется в последо — ветельности, обратной снятию.

15 Система

воздухозабора с изменяемой геометрией (ACIS) — описание конструкции и замена элементов

Описание конструкции

Применение. Система ACIS использует­ся только на моделях V6. Она отсутству­ет на четырехцилиндроеых даигателях 1 Когда апускной клапен закрыт, вхо­дящий воздух, идущий по апускному кана­лу, ударяется в зекрытый клапан, сжиме — ется под воздействием собственной инерции и «отскекиаеет» назед ао апуск­ной канал и накопительную кемеру, затем «отскакивает» во апускной кенел, где уда­ряется в закрытый впускной клепен и т. д. При некоторых сочетаниях негрузки и ча­стоты вращения двигетеля фазы этой не­управляемой волны сжетия совладеют с открытием впускного клепена. аызывая увеличение объема воздухозаборе и улуч­шение крутящего момента. Но а большин­стве комбинеций негрузки и скорости это
не происходит, потому что длина впускного коллектора фиксирована. Система возду — хозаборе с регулируемой геометрией (ACIS) использует преимущества этого яеления путем изменения эффективной длины впускного коллектора, чтобы уп — ревлять пульсировением зтой волны сжа­тия. В результете улучшается крутящий момент и мощность ао всем рабочем ди­апазоне двигетеля V6, особенно крутящий момент при высоких нагрузках при более низких оборотех двигателя. За счет улуч ­шения крутящего моменте и мощности при низких значениях частоты врещения двигателя ACIS улучшает общую упревля — емость еатомобиля и топливную эконо­мичность.

Модели 1999-2003 гг.

2 Не моделях 1999-2003 гг. в состее системы ACIS еходит корпус дроссель­ной заслонки с двумя цилиндреми и паре клапаное управления еоздухозабором. Один клепен упрееления воздухозабо — ром установлен внутри корпуса дрос сельной заслонки, а другой — внутри не — копительной камеры воздухозебора. Исполнительное устройство с вакуум­ным приводом ективирует каждый кла­пан управления воздухозебором, а уп­равляемый РСМ клапан переключения вакууме (VSV) приводит а действие кеж — дое исполнительное устройство. Эта на­стройка позволяет обеспечивать три различных еериента длины впускного коллектора.

3 При тяжелых нагрузках двигетеля в диепазоне низких оборотов импульсы впуске очень длинные. РСМ включает оба клапана VSV, которые позволяют резре жению в системе впуске приводить а дей — стаие два исполнительных устройстве, которые закрывеют оба клапана управ ления воздухозебором Когде обе клепе — на закрыты, впускной воздухопровод, корпус дроссельной заслонки и еесь впускной коллектор (накопительная ка­мере и впускные каналы) работают как один большой длинный впускной коллек­тор, чтобы использоввть преимущества этих длинных импульсов впуска.

4 При тяжелых негрузках двигателя е диапезоне средних оборотов импульсы впуска относительно продолжительные. РСМ еключеет VSV, который упрееляет клапаном управления еоздухозабором ао епускном коллекторе, и выключает VSV, который упревляет клапаном управления воздухозабором в корпусе дроссельной зеслонки. Теперь впускной коллектор и накопительнея камере воздухозабора работают как апускной коллектор.

5 В режиме холостого хода, легких на­грузок и реботы не высоких оборотах без негрузки импульсы на епуске короткие. РСМ еыключеет обе клепене VSV, кото­рые позволяют обоим клепанем управ­ления еоздухозабором открываться, уменьшая эффективную длину впускно­го коллекторе только до длины непосред­ственно впускных канелов.

Модели 2004 г. и позднее

6 На моделях 2004 г. и позднее с двигетелем V6 системе ACIS упрощене. Имеется только один клапан управле­ния воздухозебором, который располо­жен в некопительной камере воздухо- заборе. Подобно более ренним блокам, он ективируется исполнительным уст­ройством с вакуумным приводом, кото­рое, в сеою очередь, приводится в дей­ствие клепеном VSV, управляемым РСМ. Не этих моделях имеются только два вариенте эффективной длины епускного коллектора.

7 При тяжелых нагрузкех даигатвля при низких знечениях частоты вращения двигателя РСМ включает VSV. который зекрывеет клапан управления еоздухо­забором, обеспечивая эффективную длину впускного коллектора, которея включает в себя епускной воздухопровод, корпус дроссельной заслонки и весь впускной коллектор (включая накопи­тельную камеру и епускные каналы).

8 В режиме холостого хода, легких нагрузок и работы на высоких оборотах без негрузки епускные импульсы корот­кие. РСМ еыключеет VSV, который от- крыееет клепан упревления воздухоэе — бором, уменьшая эффективную длину епускного коллектора только до длины непосредственно впускных кенелов.

9 На этих моделях не предусмотрено изменение эффективной длины впускно­го коллектора для режима тяжелых на­грузок двигетеля е диапазоне средних оборотов. Но есе эти модели оснещены интеллектуальной системой электронно­го управления екселератором (ETCS-i), которая обеспечивает немного бопее точное управление дроссельной заслон­кой. зекпюченной в соответствующий корпус, чем обычные системы епуска, в которых используется трос акселера­тора.

10 Модели Lexus текже оснещены спе­циальной системой управления воздухо­забором. которея изменяет эффектив­ный объем корпуса воздушного фильтре (см. следующий парагреф).

Замена элементов

Клапаны переключения вакуума (VSV)

Примечание. Эта процедура относится ко всем клвпанам VSV. Нв сопроводи­тельных рисунках в этом параграфе изображены клапаны, используемые на моделях 1999-2003 гг. На моделях 2004 г. и позднее используется один клапан VSV, но он расположен на анало­гичном опорном кронштейне в том же самом месте, что и два клапана VSV, по­казанные здесь.

11 Снимите крышку двигателя (см. пе — реграф «Впускной коллектор — снятие и установке» в главе 2Б).

12 Клепаны переключения векуума расположены на опорном кронштейне, расположенном на передней стороне впускного коллектора (рис. 15.12).

13 Рассоедините электрический разъем клепена VSV (рис. 15.13).

14 Четко отметьте ярлычкеми вакуум­ные шленги, а затем отсоедините их от клапана VSV.

15 Выаерните винт крепления клапана VSV и снимите кпапан.

16 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

SHAPE * MERGEFORMAT

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 15.12. На моделях 1999-2003 гг. с двигателем V6 клапаны переключения вакуума (VSV) для системы воздухозабора с регулируемей геометрией (ACISI расположены на этом олорнем кронштейне иа передней стероне виусклого коллектора

А Клапан VSV для исполнительного устройства нв корпусе дроссельной звслонки В Клапан VSV для исполнительного устройства на впускном коллекторе

С Исполнительное устройство впускного коллектора (исполнительное устройство корпуса дроссельной заслонки, которое находится нв нижней стороне корпуса дроссельной заслонки, на зтой фотографии не видно)

Рис. 15.13. Подробности смятия и установки клапана переключения

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

вакуума (VSV):

1 Рассоедините электрический разъем клепене VSV для исполнительного устройства апускного коллектора

2 Отсоедините шленг подечи аакуума (от впускного коллектора)

3 Отсоедините аекуумный сигнальный шланг

(к исполнительному устройству впускного коллектора)

4 Выверните аинт крепления клапане VSV

5 Снимите клапен VSV с опорного кронштейна

6 Рассоедините электрический разъем VSV для исполнительного устройстве корпусе дроссельной зеслонки

7 Отсоедините шленг подачи еакуума (от апускного коллектора)

В Отсоедините аекуумный сигнальный шланг (к исполни­тельному устройству корпуса дроссельной заслонки)

9 Выаерните еинт крепления VSV

‘tO Снимите клепан VSV с опорного кронштейна

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 15.23. Для отсоедннолив исполнительного устройства клавана управления воздухозабором от корвуса дроссельной заслонки выверните два ввлта

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 15.19. Для отсоединения штока исполнительного устройства виускаого коллектора от рычага исполнительного устройства снимите с помощью малоиькой отвертки Е-образный зажим

Ряс. 15.18. Снятия н установка исполнительного устройства впускного коллектора:

1 Шланг пода чи аакууме (от VSV)

2 Болты крепления

3 Шток исполнительного устройстве

4 Рычег исполнительного устройства

5 Исполнительное устройство

Исполнительные устройства клапанов управления воздухозабором Исполнительное устройство впускного коллекторв Применение. Исполнительное устройство впускного коллектора расположено на пра­вом конце апускного коллектора. Не рисун­ках изображено устройство, используемое не моделях 1999-2003 гг. Не моделях с 2004 г. используется еналогичное уст­ройство.

17 Снимите крышку двигателя (см па — раграф «Впускной коллектор — снятие и установке» в главе 2Б).

18 Отсоедините вакуумный шланг от исполнительного устройства (рис. 15.18].

19 Высвободите Е-образный зажим (рис. 15.19), который фиксирует шток исполнительного устройства на рычагв исполнительного устройства, а затем от­соедините шток от рычага.

20 Выаерните соответствующие болты и снимите исполнительное устройство.

21 Установка выполняется а последо­вательности, обратной снятию. Исполнительное устройство корпуса дроссельной заслонки Применение. Исполнительное устрой­ство корпуса дроссельной заслонки рас­положено не нижней стороне корпуса

дроссельной заслонки. Это исполнитель­ное устройство используется только на моделях 1999-2003 гг. На моделях 2004 г. и позднее с электронной дрос­сельной заслонкой зто исполнительное устройство не используется.

22 Снимите корпус дроссельной зас­лонки (см. главу 4).

23 Выверните аинты креплвния испол­нительного устройства (рис. 15.23) и снимите исполнительное устройство с корпуса дроссельной заслонки.

24 Установка выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

1Б Система управления воздухозабором — описание конструкции

Примечание. Эте системе использует­ся не моделях Lexus RX3302004 г. и по­зднее. На момент подготовки книги к пе­чати сведения по наличию зепесных честей для этой системы отсутствовали. 1 Система управления воздухозабором уменьшает шум при впуске в диапазоне низких оборотов и увеличивает мощность в диапазоне больших оборотов. Она вклю­чает в себя клапан переключения вакуума (VSV), исполнительноеустройство и клапан управления воздухозабором. Система уп­равления воздухозабором расположена а воздухопроводе впуска саежего воздуха, идущем к корпусу воздушного фильтра, со стороны корпуса фильтра. (Не путайте воздухопровод впуска свежего воздуха с впускным воздухопроводом, который соединяет корпус воздушного фильтра с корпусом дроссельной заслонки. Воздухо­провод впуска саежего воздуха подеет саежий воздух в корпус воздушного филь тра.) Клапан VSV и исполнительное устрой­ство расположены сверху на апускном воздухопроводе, а клапан управления воз­духозабором расположен прямо под ними, в воздухопроводе. Воздухопровод апуска свежего воздуха разделен на дае камвры: верхнюю и нижнюю.

2 Когда двигатель работает а диапазо не от низких до средних оборотов, РСМ активирует клапан VSV, который воздей­ствует на исполнительное устройство, ко­торое перемещает клапан управления аоздухозабором для закрытия одной ка­меры внутри воздухопровода впуска све­жего воздуха. Это уменьшает площадь поперечного сечения воздухопровода епуска свежего воздуха и уменьшает шум при впуске.

3 Когда двигатель работает на высо­ких оборотах, РСМ выключает клапан VSV, который отключает исполнительное

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 17.8. На модели с двигателем V6 выверните четыре винта. Снимите и выбресьта ирекладку клвлпнв IAC.

10 Установкв выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Исполь­зуйте новую прокладку и надежно затя­нита аинты крепления клапана.

устройство, которое открывает клапан уп­равления еоздухозабором, позволяя сае — жаму аоздуху входить в оба камеры воз­духопровода апуска свежего аоздуха. Это уаеличиаает площадь поперечного сече­ния аоздухогроаода апускв саежего воз духа и повышает эффективность апуска.

17 Воздушный клапан холостого хода (IAC) — замена

Модели с четырехцилиндровым двигателем

Примечание. Клапан IAC расположен на нижней сторона корпуса дроссельной заслонки.

1 Отсоедините проеод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 глааы 5).

2 Снимите корпус дроссельной зас­лонки (см. глаау 4).

3 Выверните аинты (рис. 17.8) и сни­мите клапан.

4 Снимита и выбросьте прокладку кла­пана.

5 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию. Исполь­зуйте ноаую прокладку и надежно затя­ните аинты крепления клапана.

Модели с двигателем 1/6

Примечание. Клапан IACрасположен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки.

6 Отсоедините проаод массы от акку­мулятора (см. параграф 1 глааы 5).

7 Снимите корпус дроссельной зас­лонки (см. главу 4).

8 Выверните аинты (рис. 17.8) и сни­мите клапен. Для отсоединения воздуш­ного клапана холостого хода (IAC) от кор­пуса дроссельной заслонки на модели с даигателем V6 выверните четыре винта. Снимите и выбросьте прокладку клапана IAC. Во избежание появления утечки в дальнейшем при установке клапана обя­зательно используйте ноаую прокладку.

9 Снимите и выбросьте прокладку кла — пвна.

18 Каталитические нейтрализаторы — описание конструкции, проверка и замена элементов

Примечаниа. Так как элементы систем уменьшения уроаня вредных выбросов, такие как каталитический нейтрализатор, подпадают под гарантийные обязатель­ства. перед самостоятельной заменой нейтрализатора обратитесь в отдел тех­нического обслуживания дилера. Примачаниа. Передний каталитический нейтрализатор встроен в выпускной кол­лектор. За описанием процедуры заме­ны выпускного коллектора обратитесь к главе 2А или 2Е>.

Общее описание

1 Каталитический нейтрализатор — зто устройство для снижения токсичнос­ти аыхлопа, установленное в системе вы­пуска. Он уменьшает уровень загрязня­ющих веществ в потоке отработавших газоа. Есть даа типа каталитических ней­трализаторов. Окислительный кателити — ческий нейтрализатор уменьшает уров­ни углеводородов (НС) и оксида углерода (СО) путем добавления кислорода в по­ток отработавших газов, чтобы получить на выхода водяной пар (Н,0) и диоксид углерода (углекислый газ) (С02). Восста­новительный каталитический нейтрали­затор уменьшает уровень оксидоа азота (N0J путем удаления кислорода из отра ботеаших газоа, чтобы получить азот (N) и кислород Нейтрализаторы обоих типов объединены а один трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, который уменьшает уровни все трех загрязняю щих веществ.

2 Количество кислорода, входящего в каталитический нейтрализатор, — зто определяющий параметр для аго работы, потому что без кислорода он не может выполнять преобразование вредных за­грязняющих веществ в безопасные ком­поненты. Каталитический нейтрализатор наиболее эффективен при заборе и хра­нении кислорода, когда он выполняет нейтрализацию отработавших газов, возникших после сгорания воздушно- топлианой смеси с идеальным (стехио ­метрическим) соотношением «аоздух — топлиао», т. е. 14.7:1. Если соотношение «воздух — топлиао» на протяжении рас­ширенного промежутка времени мень­ше (беднее) стехиометрического соот­ношения, каталитический нейтрализатор будет запасать даже большее количе­ство кислорода. Но если соотношение «воздух — топлиао» на протяжении ка­кого-либо промежутка времени «богаче» ствхиомвтрического соотношения, со­держание кислорода в нейтрализатора может оказаться полностью обеднанным. При возникновении этого состояния ка­талитический нейтрализатор аообще на будет выполнять нейтрализацию!

3 Так как способность каталитическо­го нейтрализатора запасать кислород является аажным фактором для аго эф­фективной работы, этот параметр такжа можно рассматривать в качестве пока­зателя, отражеющаго возможную не­способность нейтрализатора выполнять саою работу РСМ контролирует содер­жание кислорода на входе а каталити­ческий нейтрализатор и выходе из него, сравниввя сигналы напряжения, посту лающие от переднего и заднего кисло родных датчиков. Когда каталитический нейтрализатор работает правильно, на выходе из каталитического нейтрализа ­тора регистрируется очень мало кисло­рода. потому что последний захватыва­ет. сохреняет и высвобождает кислород, необходимый для нейтрализации НС. СО и NOx е более безвредные компоненты. Если каталитический нейтрализатор не выполняет саою работу, зедний кисло­родный датчик сообщает РСМ о том. что содержание кислорода а нейтрализо­ванных отработавших гезах растет. Ког­да количество кислорода на выходе из нейтрализетора достигает предписан­ного порогового значения, РСМ генери­рует диагностический код неисправно­сти (DTC) и включает контрольную лампу неисправности (MIL), также известную под названием «контрольная лампа CHECK ENGINE (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГА­ТЕЛЬ)».

Проверка

4 Проверочное оборудоаениа для ка­талитического нейтрализатора очань сложное и дорогостоящее. Если вы по­дозреваете, что нейтрализатор на вашем автомобиле работает со сбоями, обра­титесь для выполнения диагностики и ремонта к дилеру или на другую специа­лизированную станцию технического об­служивания.

5 Каждый раз при подъеме автомоби­ля для обслуживания элементов днища проверяйте катепитический нейтрализа­тор на наличие утечек, признаков корро­зии, амятин и других повреждений. Про­аерьте саерные шаы/болты фланцеаых соединений, которые соединяют перед­ний и задний концы нейтрализатора с системой выпуска. Если обнаружено повреждение, нейтрализвтор сладуат за­менить.

6 Хотя каталитические нейтрализато ры выходят из строя не слишком часто, возможна их закупорка. Самый простой способ проверить наличие уменьшения пропускной способности каталитического нейтрализатора заключается в исполь­зовании вакуумметра для диагностиро­вания влияния закупорки а системе вы­пуска на разрежание на впуске.

Рис. 18.18. Для отсоединения трехкомноиентмого каталитического иейтрализатора от заднего выпускного коллектора, соединительной трубы и заднего каталитического нейтрализатора отверинти гайки и выверинто болты

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 18.9,6. Для отсоединения нижнего коица поредного трехкомлононтиого каталитического нейтрализатора от соединительной трубы иа двигателе VG отверннтн две гайки и выверннти болты

Рис. 18.9,а. Для отсоединения верхнего коица переднего трехкомионентного каталитического нейтрализатора от иореднего выпускного коллектора иа двиготало V8 отверните две гайка

а) Подсоедините вакуумметр к порту контроля разрежания ао апускном коллекторе (см. глаау2В).

б) Прогрейта даигатель до рабочей температуры, пареаадита коробку передач в положаниа парковочной паредачи (автоматическая коробка передач) или найтрельноа положа — ние (механическая коробка передач) и затяните стояночный тормоз.

а) Снимита показание резрежания а режима холостого хода и запишите аго.

г) Быстро откройте дроссельную за­слонку почти до полностью открытого состояния и отпустите ее для воз — арата а закрытое положение. Сни­мите и запишите показание резре­жания.

д) Выполните проверку аще три раза, записывая показвния после каждой проверки.

а) Если после четвертой проварки по­казание нижа знечения, зарегистри­рованного в режима холостого хода, болаа чам на 25 мм рт. ст.. система выпуска можат был, закупорена (мо­жат быть закупорен каталитический нейтрализатор или засорана/да — формироаана выпускная труба или глушитель).

Замена

А

Вниманиа! Не обслуживайте каталитический нейтрализатор до полного аго остыаания.

Передние каталитические нейтрализаторы

Модели с четырехцилиндровыми двигателями

Примечание. На моделях2001 -2003 гг. с чатырехцилиндроаым двигателем уста­новлены даа передних каталитических нейтрализатора. На аатомобилях Toyota они упоминаются с использоааниам аб — брааиатуры WU TWC, что буквально парааодится как подограааамый трех компонентный каталитический нейтрали­затор. Они являются неотъемлемой час­тью аыпускного коллектора. На моделях 2004 г. и позднее с четырехцилиндроаым даигателам предусмотрен один передний каталитический нейтрализатор (такжа типа WU-TWC), и он такжа является наотъамламой частью аыпускного кол­лектора.

7 Обратитесь к параграфу «Выпускной коллектор в сборе с катвлитическим ней­трализатором — снятие и установка» а главе 2А.

Модели 1999-2003 гг. с двигетелем V6

Применение. На моделях 1999—2003 гг. с двигателем V6 подогреваемые трех — компонантныа каталитические нейтрали­заторы (WU-TWC) расположены прямо под выпускными коллекторами, к кото­рым они крепятся болтами.

8 Приподнимите передок ввтомобиля и установите под него надежные опоры.

9 Для снятия трехкомпонентного ката­литического нейтрализвторв переднего рядв цилиндров отверните дэе гайки, ко­торые служат для крепления верхнего концв этого нейтрвлизатора на выпуск­ном коллекторе, и две гайки, которые слу­жат для крепления нижнего концв нейт­рвлизатора нв соединительной трубе (рис. 18.9,а, б).

10 Для снятия трехкомпонентного катв — литического нейтрализвторв заднего ряда цилиндров отверните гайки и вы ­верните болты, которые служат для под­соединения нейтрвлизатора к заднему выпускному коллектору, соединительной трубе и заднему квталитическому нейт — рэлизвтору (рис. 18.10).

11 Установке выполняется в последо­вательности. обратной снятию.

Модели 2004 г. и позднее с двигетелем V6

Примечание. На моделях 2004 г. и позд­нее с двигателями V6 выпускной коллек­тор и трехкомпонантный каталитический нейтрализатор приаарены друг к другу и поэтому на могут обслуживаться по от­дельности.

12 Обрвтитвсь к параграфу «Выпускные коллекторы в сборе с каталитическими нейтрелизатореми—снятиа и установка» в главв 2Б.

Задний каталитический нейтрализатор

Примечение. Задний каталитический нейтрелизатор. который на аатомобилях Toyota и Lexus представляет собой трех­компонантный катвлитичаский нейтрали­затор (TWC). расположен под днищам автомобиля. Он расположен между фланцем на заднам конца приемной вы­пускной трубы и глушителем, с которым он соединен короткой трубой. Трехкомпо­нантный каталитический нейтрализатор, короткая труба и глушитель сварены вместе в единый узел.

13 Приподнимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры.

14 См. рисунки 16.1 ,б. в в главв 4.

19 Система улавливания паров топлива (EVAP) — описание конструкции и замена элементов

Описание

1 Система улавливвния пвров топли­ва (EVAP) поглощает пары топливе (не­сгоревшие углеводороды) и лри работе двигателя выпусквет их во впускной кол­лектор, из которого они вовлекаются во впускные квналы. где они смешиввются с входящей воздушно-топливной сме­сью. В состав системы EVAP эходят крышки звливной горлоэины топливного бака, адсорбер EVAP, двтчик дввления парв, запорный клалвн адсорбере, кла ­пан переключения дваления и клвпан продувки. Все элементы, зв исключени­ем клвланв продувки и звпорного клепа­на адсорбера, расположены под днищем ватомобиля.

2 Современные системы EVAP доста­точно сложны по конструкции. Принцип их рвботы заключвется в следующем. Ког дв бензин, содержащийся в топливном бвке, нвгреаается в жвркий день, он ис­паряется, и обрвзуются пвры толливв.

Эти пары, которые предстввляют собой сырые несгоревшие углеводороды, по­вышают давление внутри герметичного топливного бекв. Если бы не была пре­дусмотрена возможность их отвода из топливного беке, е конечном счете е бвке где-нибудь возникле бы утечке. Двеле — ние внутри бека контролируется датчи­ком давления паров, который инфор­мирует об уровне дввления модуль управления силовым агрегвтом (РСМ). Когда РСМ регистрирует, что дввление превышает предписвнное пороговое знвчение, он ективирует клапан пере­ключения давления, который открыве — ется, позволяя парвм проходить в адсор­бер EVAP. Адсорбер сохреняет зти перы до тех пор, поке РСМ не ективирует кла­пан продувки, который открывается и продувает систему EVAP, то есть позво­ляет рвзрежению, присутствующему во впускном коллекторе, вытягиввть пары из адсорбере во впускной коллектор.

3 Датчик давления паров располо­жен сверху не топливном бвке. Этот дат­чик контролирует девление перов топли­ва внутри бакв. Когда давление пара превышеет верхнее пороговое знечение, датчик дввления паров подвет сигнвл к РСМ, который открывает клапан пере­ключения вакуума (VSV) для клапа­на переключения давления, позволяя пврам топлива проходить к едсорберу EVAP, в котором они хренятся до выпол ­нения продувки.

4 Когда двигвтель холодный или все еще прогревеется, некопленным парам топлива не рвзрешается выходить из ад­сорбере EVAP После прогрева двигвтеля (до 75 °С) РСМ вводит систему в режим работы с замкнутым контуром. Он акти­вирует клапан продувки адсорбера, который регулирует ресход паров нв пути от адсорбере к впускному коллектору. Расход паров регулируется клепаном продувки в ответ нв коменды, поступаю­щие от РСМ. Модуль РСМ упрввляет про­должительностью включения клапене. е зто ознвчеет, что открытием кпапанв можно упрввпять более точно (т. в. при­сутствует не только полностью открытое или полностью закрытое состояние), что позволяет соответствующим обрезом регупироветь обьем выдуевемых перов, чтобы еоздушно-топпиеная смесь не стале слишком обогащенной. На моделях с четырехцилиндровым двигателем клв­пан продувки адсорбере EVAP рвсположен на перегородке зв корпусом дроссельной заслонки. На моделях с двигвтелем V6 клепвн продувки адсорбера EVAP рвспо­ложен в моторном отделении, не првеом конце двигетеля (где рвсположен ремень гезорвспределительного мехвнизмв). Примечание. На болае ранних моделях Toyota и Lexus клапан продувки упоми­нался под названиам клапан переклю­чения аакуума (VSV) для системы улавливания паров топлива или VSV для EVAP Однако в зтой книге он упо­минается как клапан продувки адсорбе­ра или просто клапан продувки.

5 Когда система EVAP продувеется и нвкогшенные перы вытягиееются из вд — сорбере под воздействием разрежения, присутствующего во впускном коллекторе, разрежение могло бы быстро возникнуть и внутри вдсорбера. и внутри топливного бвке. если бы они не были соединены с атмосферой. Поэтому а процессе про­дувки втмосферный воздух втягивается через корпус воздушного фильтра, меги — стрель свежего воздухв и звтем поступает в едсорбер. Запорный клапан адсор­бера открыееет и закрывеет магистраль сеежего воздухв системы EVAP, реагируя нв сигналы, поступающие от модуля управ­ления силовым агрегетом (РСМ). Когда РСМ деет соответствующую к ом виду, за­порный клепен едсорбере твкже звкры — вает магистрель подвчи свежего возду­хв к адсорберу EVAP для контрольной проверки. Запорный кпапвн вдсорберв расположен в моторном отделении, нв нижней стороне корпусе воздушного фильтра. Примечание. На более ранних моделях Lexus и Toyota зто устройство упоминается под названием клапан пе­реключения аакуума (VSI/J для за­порного клапана адсорбера (CCV) Однако а зтой книге он назыааатся про­сто запорным клапаном адсорбера.

Функция мониторинга системы EVAP

6 Функция диагностического монито ринга системы EVAP — зто проверке OBD-II, которую РСМ отрвбатывает для проверки системы EVAP и топливного бакв нв неличие утечек. Прежде чем нач­нет рвботвть последовательность мони­торинге. должны быть удовлетворены не­которые условия. Сначвла вы должны зепустить двигетель. Если двигатель хо­лодный, температуре охлвждающей жид­кости двигвтеля и темперетура воздухо — звбора примерно ревны. РСМ тщательно отслеживает процесс прогреве. Квк толь­ко кислородные датчики и квталитичес — кие нейтрвлизеторы рвзогреввются в до­статочной степени, чтобы можно было ввести режим реботы системы в звмкну — том контуре, РСМ активирует последоав — тельность продувки системы EVAP. Кпв — пвн продувки открыевется. зепорный клапан вдсорбере открыееется и содер­жимое адсорбере EVAP выдуввется, то есть вводится во впускной коллектор. При прогреве на быстрых оборотех холостого хода резрежение а системе впуске высо­кое и «сверхобогвщение» смеси, вызван­ное продувкой паров, неколенных е ад­сорбере EVAP, фактически помогеет сглеживвть рвботу деигвтепя е режиме холостого хода.

7 При продувке давление в системе EVAP, можно сказать, нейтрально, потому что открытый запорный клапвн едсорбе­ра позволяет входить в вдсорбер етмо — сферному давлению, в то время квк пвры вытягиввются из адсорбере во впускной коллектор. В течение этого нвчвльного периода рвботы РСМ с помощью детчика давления паре контролирует текже и дав­ление в топливном бвке. Как только про­цесс продуеки завершается, РСМ зекры — ввет запорный клепвн едсорбере. Когдв зепорный клепан адсорбере звкрывается первым, клвпан переключения давления и клвпвн продувки все еще остаются откры­тыми, и поэтому в мвгистрвли продувки от воздухоэвборника до вдсорберв и в мвги страли EVAP от адсорбера до топливного беке возникеет разрежение (относитель­ное). Затем РСМ звкрывеет клепен про­дувки. чтобы создать рвзрежение (отно­сительное) в мвгистрали между бвком и клепвном продувки. Звтем он контролиру­ет все изменения дввления (с помощью датчика давления перое), чтобы проверить систему EVAP на нвличие утечки. Если имеется утечке, зэгореется контрольнвя пампе неиспрвености (MIL) или конт­рольная лемпа CHECK ENGINE (ПРО ВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ) и РСМ генерирует диагностический код неисправности (DTC), который уквзывает не неисправ­ность в системе (см. пераграф 2).

8 В определенный момент в последо — ввтельности мониторинге РСМ закрыва­ет звпорный клвпвн вдсорберв и откры­вает клепан переключения девления, который вызывает педение девления в системе EVAP. РСМ держит клепен про­дувки открытым до тех пор, покв дввле­ние в системе EVAP не падвет до пред — писвнного порогового знечения, при достижении которого РСМ зекрывеет клвпен продувки. Если дввление не пвде — ет или падеет слишком сильно, РСМ еключеет контрольную лемпу неиспрве­ности (MIL) или контрольную лвмпу CHECK ENGINE и генерирует код DTC (см. перегрвф 2), который уквзывает не не правильный расход при продуеке систе­мы EVAP.

9 Зетем РСМ контролирует рвботу зе — порного клапанв вдсорбера и функцию вентиляции системы (впуск воздуха). Ко­гда дввление пвра еозрвстает до пред­писанного порогового значения, РСМ открывает запорный клапан адсорбера. Дввление в системе быстро идет вверх вследствие еводе в систему воздуха. Если РСМ не обнвружиеает увеличения дееле — ния или девление ниже предписвнного увеличенного значения, он решвет, что или запорный клвпвн адсорбере ребота — ет со сбоями, ипи имеет место огрвниче — ние пропускной способности где-нибудь в мегистрали. соединяющей систему с ат­мосферой. В этом случае сноее генериру ­ется DTC (см. парагреф 2) и включвется контрольная пемпа неисправности (MIL) или контрольнея лвмпа CHECK ENGINE.

10 В заключение РСМ закрыееет клапен переключения дввления. который предот — врвщает проникновение атмосферного воздуха е систему со стороны топливного бвка. Когда клапен переключения давле­ния рвботэет правильно, он должен созда — веть незначительный прирост девления внутри беке (потому что топливо внутри бвка есе еще медленно нвгреввется). Но если никакого изменения дввления

не происходит, РСМ решает, что клапан переключения давления не зекрыаается и снове генерирует DTC (см. перагреф 2) и аключеет контрольную лампу неисправ­ности (MIL) или контрольную лампу CHECK ENGINE. Последовательность мониторин­ге теперь зааершене. РСМ немедленно повторяет всю последовательность сно­ве. если условия позволяют, и продолжа­ет делать это до тех пор, поке двигатель реботает в режиме замкнутого контура.

Замена

А

Внимание! Бензин отличеется повышенной огнеопесностью. Поэтому при работе с кекой — либо честью топливной системы или системы EVAP следует предпринять дополнительные меры предосторож­ности. Не курите и не допускейте на­личия открытого огня или световых приборов без зещитных кожухов по­близости от ребочей зоны. Не работай­те в помещениях, где присутствуют приборы, работеющие на газе (напри­мер, подогреватели воды или сушилки для одежды). Так кек бензин является кенцерогеном (способствует развитию раковых заболевений), стврейтесь не допускеть попедения топливе на от­крытые учестки теле. Реботайте е пер — четкех, стойких к воздействию топли­ве. В случве попадания топливе не кожу пораженное место следует неза­медлительно промыть водой с мылом. Незамедлительно вытирайте пролитое топливо и не хрените ветошь, пропи­танную топливом, е местах, где воз­можно ее возгорание. При выполнении любой работы в топливной системе недееейте зещитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель клес — се Б.

Клапан продувки Примечание. На моделях с четырехци­линдровым двигателам клапвн продувки установлен на перегородке за корпусом дроссельной заслонки. На моделях с дви­гателем V6 клвпан продувки расположен на опорном кронштейне, закрепленном болтами на переднем конце впускного коллектора. На сопроводительном ри­

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.13,а. На моделях УБ клапан продувки (А) для системы улавливания паров топлива (EVAP) распвложеи иа опорном кронштейне иа передней стороне впускного коллектора. Шланг продувкл EVAP (В) соединяет металлический трубопровод иа кронштейне с корпусом дроссельном заслоики

сунке а этом параграфе изображен кла­пан продувки, используемый на моделях с двигателем V6. но клапан продувки, используемый на моделях с четырахци — линдровым двигателам. аналогичен, эа исключением его расположения.

11 Отсоедините проаод мессы от акку­мулятора (см. перагреф 1 главы 5).

12 Снимите крышку двигателя (при на­личии) (см. пареграф «Впускной коллек­тор — снятие и установке» в главе 2).

13 Рассоедините электрический резъем клепана продувки (рис. 19.13,е, б).

14 Отсоедините векуумные шланги от клапане продувки.

15 Выверните аинт (модели с двигете лем V6) или болт (модели с четырехци­линдровым двигетелем) крепления кле — пане продувки и снимите клапен.

16 Установка выполняется в последо­вательности, обретной снятию.

Все другие элементы (под днищем автомобиля)

17 Отсоедините проаод массы от екку­мулятора (см. параграф 1 глевы 5).

18 Приподнимите задок автомобиля и устеновите под него недежные опоры.

19 Снимите защитную крышку с едсор — бера EVAP (рис. 19.19).

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.13,6. Типичный клапаи продуаки EVAP

(показана модель с двигателем УБ). Чтобы

сиять клапан продувки:

7 Рассоедините электрический разъем

2 Отсоедините шланг EVAP (идущий от адсорбера EVAP)

3 Отсоедините шланг продувки EVAP (идущий к металлическому трубопроводу на опорном кронштейне, который соединен

с корпусом дроссельной заслонки шлангом продувки, показанным на рис. 1913.а)

4 Снимите элемент краплания клапана продувки

5 Снимите клапан продувки

с опорного кронштейнв (на моделях с четырахцилиндроаым двигателем, кронштейн, который являатся частью клапана продувки, крепится болтами к перагородке)

Клапан переключения вакуума (VSV) для клапана переключения давления Примечание. Клапан VSV для клапана переключения давления расположен а адсорбере EVAP

20 Рассоедините электрический разъем клапана переключения вакуума (VSV) для клапана переключения девления (рис. 19.20).

21 Четко отметьте ярлычкеми два шленга EVAP. которые соединяют клапен VSV с клапаном переключения давления и с адсорбером EVAP, а затем отсоеди­ните оба от клепане VSV.

22 Выварнита аинт и снимите клапен.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.2В. Снятие и уста ловка клапана лереклшчелля вакуума (VSV) для клапана переключения давления

1 Рассоедините электрический разъам

2 Отсоедините шлвнг. который соединяет клепан VSV с клапаном переключения давления

3 Отсоедините шлвнг, который соединяет клапан VSV

с адсорбером EVAP

4 Выверните винт крапления VSV

Рис. 19.19. Для отсоедииепия защитной крышки от адсорбера EVAP отверните гайкл

5 Снимите клапан VSV

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.27. Сиятио и установка клапана оереключоиия давления

1 Используя маленькую отвертку, высвободите зежим жгута электропроводки VSV из опорного кронштейна клапане переключения давления

2 Шленг EVAP (к топливному беку)

3 Соединительный шланг EVAP (между клапаном VSV и клапаном переключения давления)

4 Болт

5 Гвйке

6 Опорный кронштейн

6 Клепен переключения давления

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.24. Снятие и установка клвлаив выпуска воздуха

1 Отсоедините впускной шленг EVAP (идущий к зепорному клепену едсорбера на корпусе воздушного фильтра)

2 Шланг выпуска воздухе (вем не требуется сниметь зтот шленг для снятия клапена выпуска воздухе, но еы должны ос мот рать его)

3 Соединительный шланг EVAP (между адсорбером EVAP и клапаном выпуске воздухе)

4 Болт крепления клепана выпуске воздуха

5 Клапан выпуске воздухе

23 Установка выполняется в послвдо — ввтельности, обрвтной снятию.

Клапан выпуска воздуха

Примечание. Клапан аыпуске аоздухе расположен не едсорбера EVAP.

24 Отсоедините шланги EVAP от клапа нв выпуска воздуха (рис. 19.24).

25 Выверните болт крепления клапвнв выпуске воздуха и снимите клапан.

26 Установка выполняется в последо — ввтвльности, обрвтной снятию.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.32,а. Перед сиятиом адсорбера EVAP:

1 Отсоедините жгут электропроводки клапана VSV от опорного кронштейне клапана переключения дееления

2 Отсоедините вентиляционный шленг EVAP (идущий к топливному баку)

(за сведениями по установке обратитесь к рис. 19.32,6)

3 Отсоедините шланг продувки EVAP (идущий к клепену продувки

а моторном отделении)

4 Отсоедините шланг еоздухозебора EVAP (идущий к запорному клепену едсорбера не корпусе воздушного фильтра)

5 Отсоедините шленг EVAP (идущий к топливному беку)

Клапан переключения давления

Примечание. Клепан переключения давления расположен на едсорбере EVAP.

27 Отсоедините электропроводку кла­пана VSV от опорного кронштейне к лепа — нв переключения дввления (рис. 19.27).

28 Отсоедините шланги EVAP от клапа­на переключения давления.

29 Выверните болт и отверните гайку крепления опорного кронштейна клвпе — на переключения давления и снимите клапан переключения давления и опор­ный кронштейн.

30 Установка выполняется в последо вательности, обрвтной снятию.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.32,6. Для отсоедииоиия фитиига вентиляционного шла и га EVAP яаммите ив блокирующие выступы, а затем рассоедините рвзъом в трубопроводе иа адсорбере EVAP

Адсорбер EVAP Примечание. Адсорбер EVAP располо­жен сзади под днищем автомобиля, за поперечиной задней подвески.

31 Рассоедините электрический реэъем клвпана VSV (рис. 19.20).

32 Отсоедините жгут электропроводки клапана VSV от опорного кронштейне клапана переключения давления и отсо­едините шланги EVAP от адсорбера (рис. 19 32.8,6).

33 Выверните болты крепления опор — ного кронштейне вдсорберв (рис. 19.33) и снимите адсорбер и соответствующий опорный кронштейн как единый узел.

34 Если вдеорбер EVAP заменяется. снимите с вдсорбера клвпвн VSV, клепан выпуска воздуха и клвпен переключения давления (см. п. п. 20 — 30), затвм отсо­едините вдеорбер от вго опорного крон штейна.

35 Установка выполняется в последо­вательности, обратной снятию.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 19.33. Для отсоедииоиия адсорбора EVAP выверните три болта

20 Система принудительной вентиляции картера (PCV) — описание конструкции и замена элементов

1 Системе принудительной вентиля­ции картерв (PCV) (рис. 20.1 .а-в) умень­шает выделение в атмосферу угпвводо — родов путем направления квртерных гвзов и паров во впускной коллектор, гдв они смешиваются с впусквемым возду­хом, прежде чем последний поступает в квмеры сгорания. Там зти газы ис­пользуются вмвств с воздушно-топпив — ной смесью. Систвмв PCV обвспечивавт подвчу свежвго воздухв из корпуса воз­душного фильтра через комплект шлан­гов в квртер двигателя, где сввжий воз­дух смвшиввется с квртерными газами, прежде чем последние вытягиввются из картера двигателя под воздвйствивм рвзрежения в систвмв впуска червз кпапвн PCV и далее во впускной кол­лектор.

2 При работе двигателя в рвжиме хо­лостого ходв и с частичным открытием дроссельной звспонки разрежение во впускном коллекторе высокое. Квртер — ныв газы и пары выходят из картера двигвтеля чврез клапан PCV и шлвнг си­стемы вентиляции квртера двигателя (такжв известный под названием шпанг PCV) во впускной коллектор. Сильное рвзрежение во впускном коллекторе такжв вызыввет втягиввнив сввжвго воздуха из впускного воздухопроводе ипи корпусе воздушного фильтра чврвз шлвнг впуска свежвго воздухв в квртер двигвтвля.

3 Плановые интервалы обслуживания для клапвнв PCV или шлангов системы PCV не предусмотрены. Но червз квкое-то вре­мя система PCV может стать мвнвв эф­фективной, поскольку увеличиввется коли­чество отстоя маспв внутри клвпвнв и шлангов PCV. Один из признаков закупор­ки системы — это утечка чврвз уплотнения Когда картерные газы нв могут вытекать, возрастает давление в нижней зоне, и в конечном счетв зто приводит к утвчкв червз уплотнения копвнчатого валв. По­этому при каждой замвнв масляного фильтрв, воздушного фипьтрв, ТОПЛИВНО­ГО фипьтрв, еввчей зажигания и т. д. ре­комендуется отсоединять шлвнги PCV и осматривать их. Если шланги закупорены, снимите и очистите их. Еспи они имвют трещины, порввны ипи повреждены иным образом, замените их.

4 Проверке и замене клвпвна PCV рассматривается в глвве 1.

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Рис. 20.1,в. Иа двигатели V6 кланам РСУ раслеложон ма нравом задном углу крышхи задней геловкн цилиндров, а шлвнг системы воителяцин киртера двигателя (шлвнг РСУ) соединяет киаиаи РСУ с иатрубком иа инжной стороио коллектора (иа этом рисуике коллектор отсоединои и иедият вверх, чтобы можио было видеть мосто водсоедниемня к коллектору)

Рис. 20.1 ,а. На всех двигателях шланг впуска свежого воздуха соединяет впускной воздухопровод с патрубком иа крышко головки цилиидрои, чороз который свежий воздух втягивается в киртер двигателя (зто модель с двигателом УБ, но иа меделвх с чотырехцилнидровым двигателом исиельзуется аиалогочный шланг)

Системы понижения уровня вредных выбросов и управления двигателем

Ряс. 20.1,6. На четырехцилиидровых двигатели кланан PCV расиоложеи иа нравом зедиом углу крышки геловки целиидров, а шланг системы вонтиляции киртеро двигателя (шлаиг РСУ) соединяет киаиаи PCV с виускиым коллектором на задней стороио двигателя

Стартер — снятие и установка Модели с четырехцилиндровыми двигателями

rencontre yzeure
expresspost1.ru
moebelhaus-leber.de
xn--80aaah4aph5c.xn--p1ai
ecomleads.com
rencontre ephemere nancy
creekvalleyradio.com
annunci amicizia amore youtube
shiningwebsites.co.uk
college.uniyar.ac.ru
netmediaconcept.de
siechnice.pl
paul rencontre mahomet
hatar att dejta
bio4pack-italy.com
rencontre sur le cateau
monza donna cerca uomo
vb-gekstimul.ru
sms date converter
europe christian dating sites
rencontre magique citation
sportbezboli.ru
free online tamil chatting in india
donna cerca uomo per incontri
rencontre vih paris
scienceofsuccess.in
howcelebswearit.com
erinpeters.com
western-diamonds.de
dejtingsajter för skilda världar
quadrainstitute.com
online dating sites free college students
racvet.ru
cerco donne da sposare
ashlandacres.com
leadjournals.com
sito di vendita online
dejtingsajt albaner toni
hanna-in-amerika.de
capgemini rencontres san francisco
thebenchtheatre.com
quando ci si innamora di un uomo sposato
printremservis.ru
asimegroup.co.za
sports-manager.ch
kristen dejting på nätet
dejtingtips internet
site rencontre herpes quebec
dejtingsajter finland oy
rendez vous prostituée
seefels.com
mediklook.ru
trkamursk.ru
être prostituée
dejtat 3 månader alvedon
friscomasjid.org
elroysms.com
bestattungen-behre.de
funny female online dating profile examples
destinytravelsjaipur.com
free online dating sites in orlando
imperia-web.com
gratis dejting på mobilen utomlands
amour maghreb site rencontre
douglas-wolfsperger.de
bra profil på dejtingsida
mediasnacka.snackasnyggt.se
ksiegowa-zamosc.pl
rbpg.com.au
free dating sites you can send messages
ostservice.ru
asso-concorde.fr
hoteldelavillemonza.com
bästa dejtingsidan för seriösa singlar
rencontres melchior
rieltor-bereginya.ru
meilleur script pour site de rencontre
petite annonce rencontre lot et garonne
un debut rencontre
xn—-7sbaeddvie7dfdcawedz.xn--p1ai
enerit.com
rth-rulouri.ro
2feel.com
christ-ag.kz
chauvesouris-pdl.org
nätdejting presentation ideas
rghm.hazysky.com
prostituee inde
vivetexasmagazine.com
dejtingsajt 55 enköping
deepcam.com
presentationstext dejting råd
annunci per adulti genova quinto
jandam.co.uk
hccrianca.org.br
rencontre gauchy
how to write a first email for online dating
highland95.com
definition date paques
histoline.ru
reveransufa.ru
donne per fare amore
rencontre world warcraft
olena-art.ch
annunci donne disponibili
rencontre vanessa demouy et philippe lellouche
m-group.ru
rme.cbr.net.pl
dialogues brest rencontres
ahamirjalali.com
christliche partnerbörse kostenlos runterladen
rencontre de cajamarca
omdtvlife.com
watchmotion.co.uk
sarkatok.ru
blueheadfilms.com
online dating headline examples
strauch-muelheim.de
jamhouse.info
lurad av dejtingsida
how to chat on facebook mobile phones
prostituées à issoire
arscantandi.wroclaw.pl
futurebread.com
advanced-studios.com
rencontre billy montigny
gratis nätdejting app registrera
chat para niños de 9 a 12 años gratis
free online dating no payments required
dejtingsida för alternativa
bind-jobs.nl
siti come bakeca incontri
chasseur francais rencontre
incontra e scopa
gite per single
konsultacje.baranow.net
goalpass.ru
ottilia.dk
incontri adulti milano
russian girl dating
dpt-muz.ru
incontrare donne mature quando
contatti donne single
krepost.su
rencontre anor
artikelforum.de
flugdauer.net
dierentekeningen.nl
everybodycar.com
dejt 8 sidor
gay singlebörsen kostenlos
pacaya-samiria.com
rencontres par facebook
art-fotos.net
cerco donna matura
date latin definition
initia.org
copyrent.ru
prostituée hotel paris
elektrodrazenie.com.pl
thailande prostituées prix
lapiai.lt
fotobukala.pl
ichiyami.com
chat gratis chatear con amigos en español
lalucarne.eu
sito per amicizie
segcomp.com.br
date hate app
rencontre et handicap
date you definition
dejtingsida akademiker online
kro.de
dejtingsidor norrland yta
beta2fab.com
rencontre femme nanterre
rickykloosterman.nl
dejta gravid tjej
rencontre annuelle musulmans nord 2011
marcoserra.it
rencontre amicale pres de chez moi
team fortress 2 rencontre avec le sniper
higuerconsultores.com
themusiccenterinc.com
pradnicka-krakow.pl
dejtingsajt ligga vattnet
dejtingsajter akademiker
espaces rencontres dinant
wittmanairport.com
catalog14.pe.hu
cherrytreestudio.com
page18.fr
seriös dejting sida symptomes
podtesovodou28.ru
rencontres st quentin
free dating sites lubbock tx
richard-klinger.de
christian dating sites south africa
best dating in facebook
rencontre de gaulle jean moulin

Стартер и электрическая цепь — проверка

chat como gratis
conoscere donne per amicizia
free php chat script like facebook
siti di incontri verona
deutsche manner finden keine frau
agence de rencontre intermezzo prix
top application rencontre iphone
site rencontre pour ado partir 12 ans
how do i get snapchat for my ipad mini
dejtingsajter goteborg xc90
migliori siti di annunci gratuiti
dejt znacenje
iranian singles in los angeles
comment rencontrer une fille sur gta 5
rencontrer de nouveaux amis pendant les vacances
sveriges basta dejtingsidor
rencontre celibataire neuchatel
annunci donne a trapani
rencontre pouzauges 85700
konsfordelning dejtingsajter gratis
dejtingsidor for under 18 vasteras
rencontre internet savoir si je lui plait
basta dejtingsidan flashback inlagg
micro hebdo rencontre
annunci sexy bolzano
dejta sin chef recipes
free dating sites brisbane
faire rencontres ucpa
rencontre avec medecin conseil
free dating service in delhi
fare l amore sul tavolo della cucina
naruto rencontre sa mere episode
jag o du dejting sidor
dejtingsajt anvandarnamn instagram
natdejting zoosk
date castration chat
site de rencontre thai gratuit
lucci l amore nella crociera per single
dejta sitt ex flashback
america online chat room
dejta hur gor man ultraljud
partnersuche reiter pferdefreunde leine
natdejting profiltext lablue
donne incinte amore
roliga saker pa forsta dejten
dejting sajt srbija
what the best free online dating app
siti di incontro gratis
rencontre femme sexe villemomble
www.kostenlos online spiele spielen.de
siti di dating gratuiti
greek singles dating melbourne
rencontre traduction espagnol
uomini e donne vattene amore aldo e alessia
les gens que l’on rencontre
fille moldave rencontre
partnersuche kostenlos karlsruhe
dejtingsajter andliga herrar
natdejting vad skriver man datum
amore e vecchiaia chateaubriand
sms date expiration revolue
site de rencontre lequel choisir
rencontre cavalier belgique
online dating successful profiles
chat gratis ragazze
rencontre en ligne synopsis
xbox live gold spiele kostenlos oktober 2014
dejting u srbiji haarp
partnersuche de register index page in
mature free and single dating sites
partnersuche rumanien frauen
partnersuche erste nachricht tinder
siti per vendite on line
siti di amore karaoke
natdejting historia demokrati
south african gay chat zones
dejta i mobilen internet
come non soffrire per un amore non corrisposto
gratis singleborse niedersachsen
rencontres femmes mauritaniennes
partnersuche im wallis
natdejting dn arkiv
hur lange dejtar man innan man blir tillsammans
rencontre sexe millau
dejting gratis 50 nyanser
dejt sida yahoo
dejta kille med barn
rencontres juives ketouba
dejtingsidor som ar gratis online
rencontre amitie fille
dejtingsida helt gratis virusprogram
dating apps that don need facebook
very bad blagues site de rencontre
free online dating deutschland
dejta online gratis karlek
gay rencontre magog
immagini belle di donne
metodi per dimenticare un amore non corrisposto
vart ska man ga pa dejt
online dating websites indian
jerak partnervermittlung
bakeca incontri napoli e provincia
fun dating games online
dejta en engelsman hoveniers
orsaker att dejta en hasttjej
public chat rooms indian
mots de rencontre amoureuse
natdejting 50 plus kvinnor
incontro reggio calabria roma
free dating mobile sites
come incontrare solo donne su chatroulette
site rencontre gratuit courchevel
ragazze per incontri
dejtingsajt akademiker
dejtingsajt 50 plus innehall
singleborse fur senioren youtube
doisneau prostituee
rencontre filles gabonaises
conoscere donne single italiane
60 date ideas
free christian dating websites canada
single dating sites in uganda
natdejting dejta flera samtidigt
rencontre femme hy eres
voglio incontrare nuovi amici
rencontres amoureuses sur angers
free dating site with no credit card
lego star wars spiele kostenlos jetztspielen
australian tours for singles over 50
site de rencontre inscription
belle donne sexy
cerco foto di donne
siti come bakeca incontri
chat gratis argentina mas de 40
dejting oslo uddevalla
dejta gratis online anschauen
vad ska man inte prata om pa forsta dejten
grand theft auto iv kostenlos online spielen
online dating site in china
prostituee saint jean de braye
bande annonce rencontre a wicker park film
recommended free dating sites uk
partnersuche 25451 quickborn
kostenlos spiele herunterladen samsung
free muslim dating australia
online dating mobile sites
video prostituees rue
dejtingsidor for kristna namn
free online chat code in php
dejta som ensamstaende mamma youtube
site de rencontre ado belgique
palmashow rencontre sur le net
date charniere definition
gedichte zum 40. geburtstag eines mannes kostenlos
wie sie eine frau finden verfuhren und behalten
annunci gratuiti bolzano
prostituee abattage
dejting gavleborg
rencontre avec femmes musulmanes
free dating site in the world
die besten dating portale test
billiga dejtingsajter
competizione tra donne in amore
cell phone dating app
att dejta en oxe
data rencontre
dejta thailandska kvinnor youtube
play sim dating games free
donna incontri roma
rencontre librairie le failler
live chat with doctor free
single promis deutschland
uomini e donne amore
incontrare single gratis
siti annunci privati
chat spiele kostenlos online gucken
dejtingsajt sverige
rencontre annoeullin
gratis dejt pa natet
dejta asiater i sverige
rencontres cerbere
incontri donne trieste
jag hatar natdejting
dejta pa natet i finland
adresse rencontre bruxelles
cerca chat amore amici
malaysian free dating sites
donna cerca uomo padova
synonyme de rencontre fortuite
online dating site in uae
australian holidays for singles over 50
roma donna cerca uomo
chat sexe saint lo
gratis dejting app barn
headlines for online dating examples
sit rencontre mali
dejta rika tjejer hanglar
site de rencontres irlande
sito di incontro gratis
quali sono i siti per adulti
conoscere ragazze a roma
dejtingsajter kostnad invandring
date match hand
natdejting text message
rencontre moto gironde
online dating advice when to meet in person
cerco ragazza rumena per amore
rencontre wikipedia
donne cerca uomo crotone
basta internet dejting jamtland
partnervermittlung ghana zip
siti incontro gratis senza registrazione genova
dejtingsida utan medlemskap okq8
rencontre verviers belgique
rencontre serieuse dom tom
mysterieuse rencontre carole mortimer
donna cerca uomo trans
j’ai failli devenir prostituee
rencontre paranormale medium
partnersuche profil war
free online dating apps for blackberry
free live chat room for my website
partnersuche online wien stundenplan
partnersuche bremen kostenlos parken
site pour rencontre de chien
free dating sites manchester
incontri per adulti cuneo
a la rencontre du seigneur dans les airs
rencontres amicales pays basque
dejtingsajter for unga hjartan
top 100 music singles chart
date reminder app
pigalle prostituees tarifs
dejtingsajt rika usami
diskret dejtingsida
rencontre signe astro
best dating profile sample
dejting ryska kvinnor
dejting for otrogna statistik
dejting sverige gratis yrkesutbildningar
rencontre emploi gdf suez
bra dejting appar gratis
club rencontre limoges
dejtingsajter sverige ab
dejtingsajt flashback forum
donne lucane in cerca di amore
sms date de validite expiree
cerco una ragazza per amore karaoke
dejta med iphone
vilka dejtingsidor ar gratis youtube
free dating sites vietnam
ragazze di firenze
vilken dejtingsajt ska man valja moderaterna
site de rencontre voodoo
app per incontrare amici
free dating site nederland
mobil dejting jamtland
siti dating gratis
norsk dejtsida
carte virtuelle anniversaire rencontre
chat facebook gratis para pc
dejta pa tinder konto
citation de belles rencontres
suche sportpartner leipzig
itunes kostenlos anmelden iphone
incontri personali trento
app dejting narheten engelska
rencontres femmes polonaises
alle singleborsen deutschland
free dating sites casual kiss
free jquery single page website templates
vill inte ga pa dejt
dejting sajt 50 plus beurs
dejting via mobilen
site de rencontre campbellton
dejta van johan
vilken natdejting sida ar bast elis
online chat room for learning english
rencontre maghreb msn come
najbolji dejt sajtovi
rencontres medievales braine chateau
dejting pancakes recipe
dejta via wordfeud hjalp
salon mdd rencontres
top dating apps ipad
singles events in south east london
bakeca treviso annunci
dejtingsajt 100 gratis yrkesutbildningar
web de partnersuche deutschland
natdejting ensamstaende gravid
livre la rencontre des cygnes
dejtingsidor vasteras tidning
anvandarnamn pa dejtingsida gratis
immobilienscout24 kostenlos registrieren
zac de redon bon encontre
dejta jungfru oxe
rencontres magenta
meet singles in dublin ireland
free dating sites reviews 2013
natdejting chat
bakeca annunci donna cerca uomo roma
norsk dejtingsida gratis online
gora pa dejt i stockholm
viele mannliche hormone frau symptome
singleborse fur frauen youtube
rencontre oenotourisme chalon sur saone
rencontre ado gratuite
siti per incontrare donne mature bimby
chat rooms for singles in indiana
singlespeed shop deutschland
php chat script like facebook chat
dejtingsidor for unga gratis online
dejta one night stand trailer
annunci incontri seri
sito di donne
was suchen manner fur frauen
dejtingsida for bi xenon
online dating sites using facebook
dejta nagon med adhd medicin
donna cerca uomini
best european online dating sites
free chat box for your site
partnersuche kostenlos kleve
trova nuovi amici
cite de rencontre serieux gratuit sans inscription
donne in amore film tv
uk christmas singles 2013
partnersuche online kostenlos wikipedia
vaga ga pa dejt
natdejting lurad engelska
online chat international
rencontre voyage celibataire
dejtingsida for singelforaldrar
site de rencontre gens beau
rencontre vttiste
free online russian dating site
incontrissimi chat gratis anima gemella frasi
natdejting rika man
rencontres avec jesus le christ
100 free deaf dating site
natdejting utan bild youtube
club rencontre evreux
dejtingsajter for unga gratis youtube
rencontres amicales huy
chat italiana senza registrazione over 40
homepage kostenlos bei suchmaschinen eintragen
100 percent free dating site in germany
singles meet up in london
partnervermittlung brasilien niederlande
dejta justin bieber kand
rencontre avec photo menetou salon
best places for young singles to live in los angeles
kadhafi prostituee
dejt med tjej fran natet
dejtingsida med rika man rollista
christian dating for christian singles join free
best online dating one liner
donne in cerca di ragazzi
natdejting konversation online
donna cerca uomo lecce bakeca
dejtingsajter for kristna center
best free dating site for 2014
dejtat 5 ganger iphone
rencontre sangoku chichi
faire rencontres internationales
partnervermittlung kostenlos ohne anmeldung pferde
le jour ou je l’ai rencontree dvdrip fr
incontri gratis firenze
frau sucht frau in wien
best chat site online
partnersuche zweite hand uhren
rencontres grand corps malade translation
christlicher partnerschafts dienst cpd
de dejtbara dejtingsida gratis
rencontres amoureuses originales
bakeca lucca annunci
rencontre theatrale orange