Архив рубрики «Подвеска»

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

ЦЕЛЬ Овладеть операциями, используемыми при ремонте амортизаторов. У боль­

шинства новых моделей автомобилей, продаваемых сегодня, в передней подвеске применяются амортизаторы, наполненные газом под низким дав­лением. Единственная операция, проводимая при ремонте такого типа амор­тизатора — это замена гильзы, как показано на стр. 26.

Однако, так как есть другие типы амортизаторов на автомобилях, проданных в прошлые годы и требующие ремонта, необходимо знать, как ремонтиро­вать эти амортизаторы.

Здесь мы объясним способ, используемый для ремонта амортизаторов ав­томобиля "Королла" КЕ70.

ПОДГОТОВКА • SST 09720-00012 Комплект инструмента для ремонта амортизаторов

09721-00020 Приспособление для замены сальника 09721-00030 Приспособление для замены сальника 09721-00071 Ключ для круглой гайки

9721- 00081 Кронштейн

• Индикатор часового типа с магнитной стойкой и призмами

• Микрометр

• Прибор для проверки диаметра и формы цилиндра

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

• Динамометрический ключ

Упор отдачи

Шток поршня

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

Кожух

Поршень

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

кгс-см (Н-м)

Требуемый момент затяжки

Клапан основания

РАЗБОРКА

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

1. ЗАЖМИТЕ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В ТИСКИ ПРИ ПОМОЩИ SST

SST 09721-00081 ВНИМАНИЕ!

Разбирайте и собирайте амортизаторы в чис­том месте и будьте внимательны, чтобы на де­тали разобранного амортизатора не попадали пыль или посторонние вещества.

Поверхность штока поршня имеет высокоточ­ную окончательную доводку для того, чтобы она полностью контактировала с сальником при движении вверх и вниз. Если поверхность што­ка поршня даже слегка поцарапана, есть веро­ятность того, что жидкость будет вытекать че­рез сальник. Поэтому при обращении с этой деталью будьте особенно внимательны.

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

2. СНИМИТЕ КРУГЛУЮ ГАЙКУ ПРИ ПОМОЩИ SST

SST 09721-00071

СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ И ШТОК ПОРШНЯ

(а) Снимите прокладку, извлекая ее иголкой.

(б) Медленно тяните вверх шток поршня и выньте его из кожуха вместе с направляющей штока.

ВЫНЬТЕ ЦИЛИНДР ИЗ КОЖУХА И УДАЛИТЕ ЖИДКОСТЬ ИЗ КОЖУХА

ВНИМАНИЕ!

При снятии цилиндра дайте жидкости из цилиндра стечь в кожух. _

Шток поршня

1. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТКИ С ГАЛЬВАНИЧЕСКИМ ПОКРЫТИЕМ НА ИЗНОС ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ

Тщательно осмотрите поверхность между А и В. Даже незначительное повреждение на поверхности может привести к течи жидкости.

Износ:

Предел КЕ 19,90 мм ТЕ 21,90 мм

ПРОВЕРКА

Цилиндр

ПРОВЕРЬТЕ ЦИЛИНДР НА ИЗНОС, ПОВРЕЖДЕНИЕ И БИЕНИЕ

ВНИМАНИЕ!

Измеряйте диаметр цилиндра только там, где он контактирует с поршнем._

Износ:

Предел

Биение:

Предел

0,10 мм

2. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ШТОКА ПОРШНЯ Биение:

Предел 0,30 мм

Клапаны поршня и основания

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАНЫ НА ИЗНОС ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ

ВНИМАНИЕ!

Не снимайте клапан поршня со штока. В случае повреждения он должен заменяться как один узел вместе со штоком.

Направляющая штока

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТОКА НА ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ

Износ:

Предел КЕ 20,35 мм ТЕ 22,35 мм

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

КЕ

ТЕ

30,30 мм 32,23 мм

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

3.

Круглая гайка и сальник

1. ПРОВЕРЬТЕ КРУГЛУЮ ГАЙКУ И САЛЬНИК НА ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ

2. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ЗАМЕНИТЕ САЛЬНИК

(а) Снимите сальник отверткой.

(б) Установите новый сальник при помощи SST. SST 09721-00020 для КЕ

09721-00030 для ТЕ

СБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН ОСНОВАНИЯ В ЦИЛИНДР

2.

Емкость:

КЕ

ТЕ

УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТОКА, УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ

ЗАЛЕЙТЕ НОВУЮ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

250 см3 315 см3

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

4. УСТАНОВИТЕ КРУГЛУЮ ГАЙКУ

(а) Оберните ленту вокруг конца штока поршня, чтобы предотвратить повреждение сальника при монтаже круглой гайки.

(б) Затяните круглую гайку при помощи SST.

SST 09721-00071

Момент затяжки:

100 — 150 кгс-см (10 — 15 Н-м)

ВНИМАНИЕ!

Затягивайте круглую гайку при поднятом штоке поршня на 80 — 90 мм над кожухом.

• Хорошее теплоизлучение, поскольку одинарная труба непосредственно под­вергается воздействию атмосферы.

4. СНИМИТЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ

(а) При помощи SST сожмите цилиндрическую пружину.

SST 09727-30020 или 09727-22032

3. ПРИСОЕДИНИТЕ ГИБКИЙ ШЛАНГ

(а) Пропустите гибкий шланг через кронштейн тормозного шланга.

5. ВЫНЬТЕ КЛАПАН ОСНОВАНИЯ ИЗ ЦИЛИНДРА С ПОМОЩЬЮ ЛАТУННОГО СТЕРЖНЯ

[1]ТОАМ: ТОАМ — "Техническое обучение автомобильному мастерству", является 3-х этапной программой, предназначенной для механиков с различным уровнем технической подготовки. Эта учебная программа дает возможность механикам в кратчайшее время повысить свою квалификацию.

[2] Неразборный тип

Если амортизатор должен быть заменен, просверлите отверстие диаметром 2 ~ 3 мм примерно на расстоянии 10 мм от низа ци­линдра заменяемого амортизатора, чтобы выпустить газ под давлением, прежде чем отправить его в утиль. (Этот газ безвреден, бесцветен и не имеет запаха, но ме­таллические стружки могут отлетать при сверлении, поэтому работайте осторожно. Хорошая мера безопасности — установить на просверливаемый конец виниловый мешок, укрепив его на месте прочной резиновой лентой.)

Стабилизатор поперечных угловых перемещений

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор поперечных угловых перемещений

ПОПЕРЕЧНЫХ УГЛОВЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

ПРОВЕРЬТЕ СЕРЬГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНЫХ УГЛОВЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

Перемещайте палец шарового шарнира во всех направлениях. Если перемещение не плавное и не свободное, замените стабилизатор поперечных уг­ловых перемещений.

Рычаг подвески

Метки

Рычаг подвески

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

СНЯТИЕ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ: ОСНОВНАЯ

ОПЕРАЦИЯ

• Нанесите метки на регулировочный кулачок и кузов (только для рычага № 2 подвески).

УСТАНОВКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ: ОСНОВНЫЕ

ОПЕРАЦИИ

• Установите рычаг подвески на место.

• Временно установите болт в кузов и опору оси.

• Покачайте автомобиль вверх и вниз, чтобы ста­билизировать подвеску.

• Совместите метки на кулачке и кузове (только для рычага № 2 подвески).

• Затяните установочный болт, когда на подвес­ку действует масса автомобиля.

• Проверьте установку задних колес.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

Крышка

400 (39)

Хомут крепления топливного бака

Стабилизатор поперечных угловых перемещений

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

Амортизатор в сборе Кулачок для регулировки сходимости

1,450 ( 142)

1,200 (118)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

Кронштейн

360 (35)

‘•Й’ПЫ ‘ МбичизНор.! I ЮЧ’р.’пп,!.

угловых перемещений

1,200 118) ‘

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

195 19)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

1,200 (118)

1,200 (118)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Составные части

Распорка

кгс-см (Н-м) : Требуемый момент затяжки

Шаровой шарнир

ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

1. ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВОЙ ШАРНИР НА

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАЗОР

(а) Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поместите деревянную колодку высотой 180­200 мм под одну переднюю шину.

(б) Опускайте домкрат до тех пор, пока на пе­реднюю цилиндрическую пружину не будет приходиться примерно половина нагрузки. Для безопасности установите под автомобиль под­ставки.

(в) Убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения и заб­локируйте колеса клиньями.

(г) Перемещайте нижний рычаг вверх и вниз и проверьте, не имеет ли шарнир зазора.

Вертикальный зазор шарового шарнира: О мм 2. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА

(а) Снимите шаровой шарнир.

(б) Проверьте палец шарового шарнира, переме­щая его назад и вперед 5 или 6 раз, как пока­зано на рисунке, прежде чем устанавливать гайку.

(в) При помощи динамометрического ключа пово­рачивайте гайку непрерывно на один оборот каждые 2-4 секунды и снимите показания мо­мента затяжки на пятом обороте.

Момент затяжки (проворачивания):

10-35 кгс-см (1,0-3,4 Н-м)

Если он не соответствует указанному, замените

шаровой шарнир.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА

1. СНИМИТЕ ГАЙКУ, СТОПОР И ВТУЛКУ

2. УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ВТУЛКУ И СТОПОР Установите новую втулку и стопор, как показано.

3. УСТАНОВИТЕ И ЗАТЯНИТЕ ГАЙКУ Момент затяжки: 1 400 кгс-см (137 Н-м)

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

1. УСТАНОВИТЕ БУФЕР, ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ

ПРУЖИНУ, ИЗОЛЯТОРЫ, СЕДЛО ПРУЖИНЫ И

ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

(а) Установите буфер пружины на шток.

(б) При помощи SST сожмите цилиндрическую пружину.

SST 09727-30020 или 09727-22032

(в) Установите нижний изолятор.

(г) Совместите конец цилиндрической пружины с углублением в нижнем седле и установите ее.

(д) Установите верхний изолятор.

(е) Направьте метку "OUT" седла пружины наружу от автомобиля и установите его.

(ж) Установите пылезащитное уплотнение на сед­ло пружины.

(з) Установите опору подвески.

(и) При помощи SST установите новую гайку опо­ры подвески и затяните ее.

SST 09729-22031

Момент затяжки: 475 кгс-см (47 Н-м)

2. УСТАНОВИТЕ АМОРТИЗАТОР НА КУЗОВ

Установите амортизатор при помощи трех гаек. Момент затяжки: 400 кгс-см (39 Н-м) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не по­вредить чехол приводного вала.

(б) Присоедините гибкий шланг к суппорту диско­вого тормоза при помощи штуцера и новых прокладок.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

Момент затяжки: 310 кгс-см (30 Н-м)

ПРИМЕЧАНИЕ: При присоединении гибкого шланга к суппорту соединяйте его так, чтобы штифт со­впадал с отверстием.

4. УСТАНОВИТЕ ХОМУТИК

5. ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

6. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Передний амортизатор

Передний амортизатор

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

1. ОТСОЕДИНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ

(а) Снимите соединительный болт и две про­кладки и отсоедините тормозной шланг от суппортадискового тормоза.

(б) Слейте тормозную жидкость в сосуд.

(в) Снимите зажим с тормозного шланга.

(г) Извлеките тормозной шланг из кронштейна тормозного шланга.

2. СНИМИТЕ АМОРТИЗАТОР С КУЗОВА

(а) Снимите три гайки, удерживающие верх опоры подвески.

(б) Снимите амортизатор с кузова.

ВНИМАНИЕ: Накрывайте чехол приводного вала ветошью, чтобы избежать его повреждения.

3. ЗАЖМИТЕ АМОРТИЗАТОР В ТИСКИ

Установите болт и две гайки на кронштейн в ниж­ней части кожуха амортизатора и закрепите его в тиски.

(б) При помощи SST удерживайте седло пружины так, чтобы оно не вращалось, и снимите гайку.

Передний амортизатор

SST 09729-22031

(в) Снимите опору подвески, седло пружины, пы­лезащитное уплотнение, пружину, изоляторы и буфер.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ АМОРТИЗАТОРА

(а) Втолкните шток, затем вытяните его обратно и проверьте, равномерно ли его вытягивание по всей длине хода и нет ли ненормальных со­противления или шума.

(б) Полностью втолкните шток и отпустите его. Проверьте, вращается ли он по всей длине хода с постоянной скоростью.

Если амортизатор не работает надлежащим обра­зом, замените амортизатор новым.

ВНИМАНИЕ: Перед отправкой амортизатора в утиль отверните круглую гайку на 2-3 оборота при помощи SST, чтобы полностью выпустить газ.

SST 09720-00012 (09721-00071)

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Составные части

табилизатор поперечных угловых перемещений кузова Кронштейн стабилизатора поперечных угловых перемещений

Седло пружины

I ‘.ер-ИПй Й’."’М|"| ‘

Цилиндрическая

пружина

Буфер пружины Нижний изолятор

Стойка крепления стабилизатора

Шаровой шарнир

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Опора подвески

Пылезащитное

уплотнение

440 1

(43)

i

(кгс-см (Н-м)) : Требуемый момент затяжки

■ Деталь, не подлежащая повторному использованию

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДВЕСКИ

ЦЕЛЬ

ПОДГОТОВКА

Научиться снимать и устанавливать переднюю и заднюю подвески.

SST 09727-30020

или

09727-22032

09729-22031

09720-00012

(09721-00071

09751-36011

Приспособление для сжатия цилиндрической пружины

Держатель верхнего седла передней пружины Комплект инструмента для ремонта амортизаторов Ключ для круглой гайки переднего амортизатора) Ключ 10 х 12 мм для накидной гайки тормозной трубки

Штангенциркуль с нониусом (28 мм)

ДЛЯ ЗАПИСЕЙ

Динамометрический ключ (195 — 2680 кгс-см, 19 ~ 263 Н-м)

ОБРАЩЕНИЕ С Отверстие ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ

Все амортизаторы типа "Дюкарбон" (напол­ненные газом под высоким давлением), являются неразборными. Кроме того, так как многие из амортизаторов, наполненных газом под низким давлением, применяемые в подвесках стоечного типа, (в которых амортизатор встроен в стойку), разборные, опасно путать их с обычными амортизатора­ми и разбирать их, не принимая особых мер предосторожности, объясняемых ниже.

• Не разбирайте амортизатор, потому что цилиндр наполнен газом. (Неразборный тип)

• Всегда обращайтесь с амортизаторами с осторожностью. Никогда не царапайте или не задирайте выступающую часть штока и никогда не допускайте попада­ния на него краски или масла.

• Не вращайте шток и цилиндр при пол­ностью вытянутом амортизаторе.

• Поскольку имеется только одна труба, свободное перемещение поршня будет затруднено, если труба деформирована. (Тип "Дюкарбон").

• Амортизатор снабжается защитными устройствами для предотвращения де­формации от отлетающих камней и т. п. Эти защитные устройства должны быть всегда направлены к передней части ав­томобиля. (Тип "Дюкарбон").

ВЫПУСК ГАЗА

10 мм Виниловый мешок

ОБРАЩЕНИЕ С Отверстие ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ

Газ Свободный Резиновая лента

поршень

ОБРАЩЕНИЕ С Отверстие ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ

Разборный тип (без гильзы)

а. Зажмите амортизатор в тиски.

б. Медленно отверните круглую гайку на три-четыре оборота, пока не начнет выходить газ.

ОБРАЩЕНИЕ С Отверстие ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ

ВНИМАНИЕ!

Если позволить газу выходить очень быстро, также может выйти и жидкость амортизатора.

в. Убедитесь перед сдачей в утиль, что в амортизаторе не осталось газа. Это можно определить подъемом штока к верху цилиндра и отпусканием его. Если поршень падает обратно в цилиндр под собственным весом, весь газ был выпу­щен.

(D Разборные амортизаторы (со сменной гильзой)

а. Выпустите газ из амортизатора, как объяснялось в п. п. 1 и 2 выше.

б. Снимите и сдайте в утиль старую гильзу в сборе и замените ее новым комплектом.

ВНИМАНИЕ!

Не используйте повторно старую круглую гайку — используйте новую, которая поставляется с новой гильзой в сборе.__________________________________

ОБРАЩЕНИЕ С Отверстие ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ

Круглая

гайка

в

НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ГИЛЬЗЫ В СБОРЕ

СТАРЫЙ КОМПЛЕКТ ГИЛЬЗЫ В СБОРЕ

ВНИМАНИЕ!

Если должен заменяться комплект гильзы в сборе, просверлите отвер­стие в заменяемой гильзе, чтобы вы­пустить газ, затем сдайте в утиль.