Архив рубрики «Топливная система Тойота»

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения регулировки

пользуйтесь SST 09240-00014 и О924О-0ОО2О.

1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК

(а) Проверьте угол полного открытия дроссельной заслонки первичной камеры.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Стандартный угол: 90° от горизонтальной плоскости

(б) Отрегулируйте подгибанием упора рычага дроссельной заслонки первичной камеры.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(в) Проверьте угол полного открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Стандартный угол: 80° от горизонтальной плоскости

(г) Отрегулируйте подгибанием упора рычага дроссельной заслонки вторичной камеры.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

2. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ

ПРИОТКРЫВАНИЕ

(а) При полностью открытой дроссельной заслон­ке первичной камеры проверьте зазор между дроссельной заслонкой вторичной камеры и корпусом.

Зазор при 0,16 — 0,27 мм

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(б) Отрегулируйте подгибанием рычага дроссель­ной заслонки вторичной камеры.

SHAPE * MERGEFORMAT

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ ПОВОРОТА^ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ ДО КАСАНИЯ ЕЕ РЫЧАГА С РЫЧАГОМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ

(а) Проверьте угол открытия дроссельной заслон­ки первичной камеры, когда рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры кос­нется рычага привода дроссельной заслонки вторичной камеры.

Стандартный угол: 45° от горизонтальной

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

плоскости (Европа и другие страны)

52° от горизонтальной

плоскости

(США и Канада)

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(б) Отрегулируйте подгибанием рычага сброса первичной камеры.

4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МЕХАНИЗМ

АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

(а) Установите метку на корпусе спирали так, чтобы она совпадала с центральной меткой шкалы на корпусе механизма автоматического управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушная заслонка полностью

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

закрывается, когда атмосферная температура дос­тигает 30°С.

(б) В зависимости от обогащенности горючей смеси поворачивайте корпус спирали, чтобы отрегулировать состав смеси для пуска двига­теля.

Если очень богатая. Поворачивайте по часовой стрелке

Если очень бедная….Поворачивайте против часовой стрелки

5. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УСТАНОВКУ УВЕЛИЧЕННЫХ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(а) Установите следящий рычаг оси дроссельной заслонки на 1-ю ступеньку кулачка повышен­ных оборотов холостого хода, как показано.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(б) При полностью закрытой воздушной заслонке проверьте угол дроссельной заслонки пер­вичной камеры.

Отрегулируйте угол вращением винта регули­ровки увеличенных оборотов холостого хода.

Стандартный угол: 21° от горизонтальной плоскости.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

6. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РАЗГРУЗОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ

(а) При полностью открытой дроссельной заслон­ке первичной камеры проверьте угол воздуш­ной заслонки.

Стандартный угол: 41° от горизонтальной плоскости

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(б) Отрегулируйте подгибанием рычага уве­личенных оборотов холостого хода.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

7. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МЕХАНИЗМ ОТКРЫТИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

(а) Установите кулачок увеличенных оборотов хо­лостого хода.

Удерживая приоткрытой дроссельную заслон­ку, закройте воздушную заслонку и удержи­вайте ее закрытой, когда вы отпускаете дрос­сельную заслонку.

(б) Создайте разрежение в диафрагменном меха­низме, открывающем воздушную заслонку.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(в) Проверьте угол воздушной заслонки.

Стандартный угол: 70° от горизонтальной

плоскости (Европа и другие страны)

74° от горизонтальной

плоскости

(США и Канада)

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(г) Отрегулируйте подгибанием рычага разгрузки.

8. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВОЗДУШНОЙЗАСЛОНКИ

(а) Установите кулачок повышенных оборотов хо­лостого хода.

Удерживая приоткрытой дроссельную заслон­ку, закройте воздушную заслонку и удержи­вайте ее закрытой, когда вы отпускаете дрос­сельную заслонку.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью закройте воздушную заслонку и проверьте угол открытия.

(б) Приложите разрежение к диафрагме А меха­низма привода воздушной заслонки.

(в) Проверьте угол воздушной заслонки.

Стандартный угол: 36° от горизонтальной

плоскости (Европа и другие страны)

38° от горизонтальной

плоскости

(США и Канада)

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(г) Отрегулируйте подгибанием рычага разгрузки.

(д) Приложите разрежение к диафрагмам А и В механизма привода воздушной заслонки.

Диафрагма А

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(е) Проверьте угол воздушной заслонки.

Стандартный угол: 55° от горизонтальной

Диафрагма В Разрежение

Разрежение

плоскости (Европа и другие страны)

58° от горизонтальной

плоскости

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

(США и Канада)

(ж) Отрегулируйте вращением винта регулировки диафрагменного механизма.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

9. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ХОД ПЛУНЖЕРА УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА

(а) При полностью открытой воздушной заслонке проверьте ход плунжера.

Стандартный ход: 4,0 мм

(б) Отрегулируйте ход плунжера насоса подгиба­нием соединительной тяги А.

Омметр

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

10. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (только на некоторых моделях)

(а) Присоедините омметр к клемме и корпусу дат­чика.

(б) При полностью открытой дроссельной заслон­ке проверьте, есть ли цепь.

(в) Медленно возвращайте дроссельную заслонку из полностью открытого положения. В момент, когда цепь прерывается, измерьте угол дрос­сельной заслонки.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Стандартный угол: 9° от горизонтальной плоскости

Если угол не соответствует стандартному, отрегу­лируйте винтом регулировки датчика положения дроссельной заслонки.

11. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВНОСТЬ РАБОТЫ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

Общая операция очистки

ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ОЧИСТИТЕ СНЯТЫЕ

ДЕТАЛИ

(а) Промойте и очистите литые детали при помо­щи мягкой щетки и очистителя карбюратора.

(б) Очистите нагар вокруг дроссельной заслонки.

(в) Тщательно вымойте другие детали в очис­тителе карбюратора.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(г) Выдуйте грязь и другие посторонние частицы из жиклеров и топливных каналов.

1. ПРОВЕРЬТЕ ПОПЛАВОК И ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН

(а) Проверьте ось (1) поплавка на наличие цара­пин и чрезмерный износ.

(б) Проверьте поплавок (2) на излом язычков и износ в отверстиях под ось поплавка.

(в) Проверьте пружину (3) на поломку и деформа­цию.

(г) Проверьте игольчатый клапан (4) и плунжер (5) на износ или повреждение.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(д) Проверьте сетчатый фильтр (6) на коррозию и разрушение.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ОБОГАТИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

Убедитесь, что поршень обогатителя плавно дви­жется.

3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ОБОГАТИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

Проверьте открытие и закрытие клапана (заедание и т. п.).

4. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН С

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

(а) Присоедините клеммы к батарее.

(б) При каждом присоединении и отсоединении батареи вы должны ощущать щелчок клапана с электромагнитным управлением. Если клапан с электромагнитным управлением работает неправильно, замените его.

(в) Замените уплотнительное кольцо.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

L>

5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (только на некоторых моделях)

(а) Соедините щупы омметра с клеммой и корпу­сом датчика.

(б) Проверьте, есть ли цепь, когда шток не втянут.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(в) При втянутом штоке проверьте, отсутствует ли цепь.

6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СПИРАЛИ

При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммой и корпусом спирали.

Сопротивление: 20 — 22 Ом при 20°С

(Европа и другие страны) 17 — 19 Ом при 20°С (США и Канада)

Если обнаруживается неисправность, замените корпус спирали в сборе.

SHAPE * MERGEFORMAT

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

7.

ПРОВЕРЬТЕ ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Проверьте, не поврежден ли винт регулировки со­става смеси холостого хода.

8.

ПРОВЕРЬТЕ ЖИКЛЕР МАЛЫХ

ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ И

ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ

Проверьте на засоренность каждый жиклер.

СБОРКА КАРБЮРАТОРА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке карбюратора устанав­ливайте новые прокладки и уплотнительные коль­ца.

Сборка корпуса карбюратора

1. СОБЕРИТЕ КОРПУС КАРБЮРАТОРА И ФЛАНЕЦ

(а) Установите винт регулировки состава смеси холостого хода.

ВНИМАНИЕ!

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

Не затягивайте очень сильно винт регули­ровки состава смеси холостого хода.

(б) Установите шайбу на ось дроссельной заслон­ки.

(г) Установите винт с каналом для прохода вакуу­ма, как показано.

(д) Установите три винта.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (только на некоторых моделях)

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

3. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ

(а) Соберите корпус (1), диафрагму (2), пружину

(3) и крышку (4). Установите держатель и четыре винта.

(б) Уложите новую прокладку.

(в) Установите диафрагменный механизм при по­мощи двух винтов.

(г) Присоедините тягу рычага дроссельной зас­лонки вторичной камеры.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(д) Установите отводящую пружину дроссельной заслонки.

(е) Установите возвратную пружину дроссельной заслонки.

4. УСТАНОВИТЕ КУЛАЧОК ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

Установите шайбу, кулачок повышенных оборотов холостого хода, шайбу, кулачок с шайбой и болт, УСТАНОВИТЕ НОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, СМОТРОВОЕ СТЕКЛО И ДЕРЖАТЕЛЬ СМОТРОВОГО СТЕКЛА

6. УСТАНОВИТЕ МАЛЫЕ ДИФФУЗОРЫ ПЕРВИЧНОЙ И ВТОРИЧНОЙ КАМЕР

Установите малые диффузоры первичной и вто­ричной камер на новые прокладки.

7. УСТАНОВИТЕ ААР

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(а) Установите малый шарик, пробку выпуска ААР и короткую пружину.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(б) Установите малый шарик и пробку впуска ААР.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(в) Установите диафра гм у, пружину и корпус ААР с тремя винтами.

8. УСТАНОВИТЕ ЖИКЛЕРЫ И КЛАПАН ОБОГАТИТЕЛЯ

(а) Установите главные жиклеры первичной и вто­ричной камер с новыми прокладками.

ДЛЯ СПРАВОК Внутренний диаметр главного жиклера вторичной камеры больше, чем внутренний диаметр главного жиклера первичной камеры.___________

(б) Установите пробки каналов первичной и вто­ричной камер с новыми прокладками.

(в) Установите пружину, шайбу, рычаги дроссель­ной заслонки с пружинной шайбой и гайку.

(г) Установите жиклер малых оборотов.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(д) Установите клапан обогатителя.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

9. УСТАНОВИТЕ УСТРОЙСТВО ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

10. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Установите клапан с электромагнитным управле­нием с новой прокладкой на карбюратор.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

11. УСТАНОВИТЕ ШАРИКОВЫЕ КЛАПАНА

УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА

(а) Установите большой шарик, длинную пружину, грузик разгрузки насоса и прокладку упора выпускного клапана насоса.

(б) При помощи пинцета вставьте малый шарик и держатель.

(в) Установите демпферную пружину насоса.

Сборка воздушного патрубка

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

1. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ

АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

(а) Установите новую прокладку.

(б) Соедините биметаллический элемент и рычаг воздушной заслонки и установите корпус спи­рали. ‘

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(в) Совместите центральную метку шкалы корпуса механизма автоматического управления воз­душной заслонкой и метку на корпусе спирали, затем затяните три винта.

(г) Проверьте работу воздушной заслонки.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

2. УСТАНОВИТЕ СЕДЛО ИГОЛЬЧАТОГО КЛАПАНА

Установите прокладку и седло игольчатого клапана с сетчатым фильтром в топливоподводящее отвер­стие.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

L*

nri,

3. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОПЛАВКА

(а) Установите игольчатый клапан, пружину и плунжер в седло.

ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки уровня поплав­ка установите пружинный ограничитель на иголь­чатый клапан.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(б) Установите поплавок и ось поплавка.

(в) Позвольте поплавку свисать под действием собственного веса.

(г) Пользуясь SST, проверьте расстояние между поплавком и воздушным патрубком.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

SST 09240-00014 и 09240-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно выпол­няться без прокладки на воздушном патрубке. Расстояние до поплавка: 7,2 мм

Если расстояние не соответствует указанному, от­регулируйте подгибанием участка язычка поплав­ка, отмеченного буквой (А).

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(д) Поднимите поплавок и, пользуясь SST. про­верьте зазор между плунжером игольчатого клапана и язычком поплавка.

SST 09240-00020

Зазор между плунжером клапана и язычком поплавка

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(в опущенном положении): 1,67 — 1,99 мм

Если зазор не соответствует указанному, отрегу­лируйте подгибанием участка язычка поплавка, от­меченного буквой (В).

(е) После регулировки положения поплавка сни­мите поплавок, плунжер, пружину и игольча­тый клапан.

(ж) Установите пружинный ограничитель на иголь­чатый клапан.

4. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ, ПОПЛАВОК И ОСЬ ПОПЛАВКА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

При установке поплавка вставьте язычок поплавка между плунжером и пружинным ограничителем.

5. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ОБОГАТИТЕЛЯ

(а) Установите пружину поршня обогатителя и поршень в отверстие.

(б) Установите стопор.

(в) Установите плунжер ускорительного насоса и чехол.

(г) Установите прокладку воздушного патрубка на воздушный патрубок.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

6. СОБЕРИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК И КОРПУС

(а) Установите восемь винтов со следующими де­талями:

• Механизмом открытия воздушной заслонки и зажимами провода клапана с электромаг­нитным управлением

• Опорой топливной трубки

• Пластиной с номером карбюратора

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

(б) Присоедините тягу механизма открытия воз­душной заслонки.

(в) Установите рычаг ускорительного насоса на воздушный патрубок, совместив отверстие плунжера насоса и палец рычага.

(г) Присоедините тягу воздушной заслонки.

(д) Установите вакуумные шланги.

ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА

jL<

ГЛАВНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ РЕМОНТЕ КАРБЮРАТОРА

РАЗБОРКА КАРБЮРАТОРА

ГЛАВНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ РЕМОНТЕ КАРБЮРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие инструкции построены так, чтобы вы не выполняли работу связанную сразу с несколькими группами деталей. Это помо­жет избежать путаницы между подобными по внешнему виду деталями из различных подсборок, если бы они находились на вашем верстаке одно­временно.

(а) Для облегчения последующей сборки распола­гайте детали по порядку.

(б) Будьте внимательны, чтобы не перемешать или не потерять шарики, шплинты или пружи­ны.

(в) Пользуйтесь набором инструмента для ремон­та карбюратора (SST).

SST 09860-11011 Разборка воздушного патрубка

СНИМИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕТАЛИ

• Воздушный патрубок в сборе

• Поплавок и игольчатый клапан

ГЛАВНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ РЕМОНТЕ КАРБЮРАТОРА

• Стопор{1) поршня, поршень (2) обогатителя и плунжер (3) насоса

• Механизм автоматического управления воз­душной заслонкой

Разборка корпуса карбюратора СНИМИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕТАЛИ

• Клапаны с электромагнитным управлением

• Прокладку стопора, грузик разгрузки насо­са, длинную пружину и большой шарик (а) выпускного клапана

• Демпферную пружину(Ь) насоса

• Держатель плунжера и малый шарик (с) впускного клапана

• Пробку впуска ААР (d)

• Пробку выпуска ААР (е)

• Диафрагменный механизм плавного закры­тия дроссельной заслонки

• Клапан обогатителя (f)

• Жиклер малых оборотов (д)

• Главные жиклеры первичной и вторичной камер (h)

• Малые диффузоры первичной и вторичной камер (i)

• Подсборку кулачка повышенных оборотов холостого хода

• Диафрагменный механизм привода дрос­сельной заслонки вторичной камеры

• Датчик положения дроссельной заслонки (только на некоторых моделях)

• Винт регулировки состава смеси холостого хода

ВНИМАНИЕ!

Не снимайте дроссельную и воздушную за­слонки с их осей.

РЕМОНТ

ЦЕЛЬ

Овладеть методикой разборки, сборки, проверки и регулировки

карбюратора.

ПОДГОТОВКА

SST 09240-00014

Набор измерительных приборов для регулировки

карбюраторов

09240-00020

Набор проволочных калибров

09860-11011

Набор для обслуживания привода карбюратора

• Пинцет

• Набор для ремонта карбюратора

• Омметр (гистер, универсальный • Комплект прокладок

измерительный прибор)

ПРИМЕНЯЕТСЯ

НА ДВИГАТЕЛЕ

• 4A-F

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ

Кронштейн Чехол

РЕМОНТ

А

Соединительнаятяга

Пластина с номером карбюратора —

Зажим —

Рычаг насоса

♦ Прокладка

~ Седло игольчатого клапана — Поплавок

Игольчатый клапан

Соединительная тяга

РЕМОНТ

• Опоратопливной трубки

^

Деталь, не подлежащая повторному использованию

Грузик разгрузки насоса

Плунжер насоса

Поршень обогатителя

Винт регулировки состава смеси холостого хода

Винт регулировки числа оборотов холостого хода

Винт с клапаном для прохода вакуума

РЕМОНТ

Клапан обогатителя

Клапан с электромагнитным управлением вторичной кямеры

^Уплотнительное кольцо—о _ ♦ Прокладка Малый диффузор вторичной

камеры —————————————

Малый диффузор первичной Крышка ^амеры

корпуса диафрагмы

Пружина Диафрагма

Корпус

Держатель

Возвратная,

| пружина

механизмы открытия воздушной
заслонки и плавного закрытия дроссельной заслонки

Диафрагменный
механизм плавного
закрытия дроссельной
заслонки

Пробка ф Прокладка Главный жиклер первичной ф Прокладка " камеры

Кронштейн л>

Кулачок повышенных оборотов холостого хода Клапан с электромагнитным управлением первичной камеры

Рычаг

Регулировочный рычаг Датчик положения

дроссельной заслонки

ф Деталь, не подлежащая повторному использованию

L>

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯПРОВЕРКА

До проверки топливного насоса

(а) Прокачайте немного топлива через насос, чтобы убедиться в герметичности запорных клапанов (сухой запорный клапан может не обеспечить герметичность).

(б) Не закрывая трубки, приведите в действие рычаг насоса и определите величину необхо­димого для этого усилия, а также величину свободного хода рычага. Такое же усилие дол­жно прилагаться при проверке.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

1. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

Закройте нагнетательную и возвратную трубки пальцами и проверьте, есть ли увеличение сво­бодного хода рычага и движется ли свободно рычаг (нет противодействия).-

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

2. ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Закройте впускную трубку пальцем и проверьте, блокируется ли рычаг (может ли быть рычаг при­веден в действие таким же усилием, которое при­лагалось при вышеуказанных предварительных проверках).

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не прилагайте большее усилие, чем при предварительных проверках. Это также относится к п. п. 3 и 4 проверки.

3. ПРОВЕРЬТЕДИАФРАГМУ

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Закройте впускную и нагнетательную трубки и проверьте, блокируется ли рычаг.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ПРИМЕЧАНИЕ: Если результаты этих трех прове­рок не соответствуют указанным, то повреждено уплотнение корпуса и крышки.

4. ПРОВЕРЬТЕ САЛЬНИК

Закройте пальцами вентиляционные отверстия и проверьте, блокируется ли рычаг.

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (США, Канада и Германия (с трехходовым каталитическим преобразователем)

1. ОТСОЕДИНИТЕ КЛЕММУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (США, Канада и Германия (с трехходовым каталитическим преобразователем)

При помощи омметра коснитесь одним щупом разъема датчика положения дроссельной заслон­ки, а другим — корпуса карбюратора.

2. МЕДЛЕННО УВЕЛИЧЬТЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

3. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УСТАНОВОЧНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Если обороты двигателя больше, чем установочное число оборотов, указанное ниже, отрегулируйте их по моменту разрыва цепи.

Установочное число оборотов: 1 800 об/мин

,.ь ^4 ,

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР)

1. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ОТ

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР)

ДИАФРАГМЕННОГО УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УСТАНОВОЧНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВТР

Установочное число оборотов ТР:

Европа и другие страны 1 400 об/мин сШа и Канада 900 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяйте при отключенном вен­тиляторе охлаждения двигателя и автоматической коробкой передач в диапазоне "N”.

3. ПРИСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ К

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР)

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР)

ДИАФРАГМЕННОМУ УСТРОЙСТВУ ПЛАВНОГО ЗАКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РЕГУЛИРОВКА УВЕЛИЧЕННОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. ЗАГЛУШИТЕ ШЛАНГИ AS, AVS И HIC (США и Канада)

Заглушите шланг AS, чтобы предотвратить утечку отработавших газов, шланг AVS (только для Кали­форнии) и шланг HIC, чтобы предотвратить неус­тойчивый холостой ход.

2. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ОТ КАНАЛА М TVSV

РЕГУЛИРОВКА УВЕЛИЧЕННОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Отсоедините вакуумный шланг от канала М TVSV и заглушите канал М. Это отключит диафрагменный механизм открытия воздушной заслонки и систему РОГ. (США, Канада и Германия (с трехходовым ка­талитическим преобразователем)).

увеличенных оборотов холостого хода

РЕГУЛИРОВКА УВЕЛИЧЕННОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

3. УСТАНОВИТЕ КУЛАЧОК ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Удерживая слегка открытой дроссельную заслонку, потяните вверх кулачок повышенных оборотов хо­лостого хода и удерживайте его запертым, когда вы освобождаете дроссельную заслонку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, установлен ли кулачок увеличенных оборотов холостого хода, как показа­но на рисунке. Запустите двигатель, но не нажи­майте на педаль акселератора.

РЕГУЛИРОВКА УВЕЛИЧЕННОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УВЕЛИЧЕННОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Отрегулируйте увеличенное число оборотов холос­того хода, вращая винт регулировки увеличенных оборотов холостого хода.

Увеличенное число оборотов холостого хода: 3 000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте регулировку при от­ключенном вентиляторе охлаждения и автома­тической коробкой передач в диапазоне "N".

Отсоедините

РЕГУЛИРОВКА УВЕЛИЧЕННОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

ПРИМЕЧАНИЕ:

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

• В соответствии с законодательством США и Канады винт регулировки состава смеси холостого хода регулируется и закрывается стальной заглушкой заводом-изготовителем. Обычно эта заглушка не должна сниматься.

• При неустойчивой работе двигателя на холос­том ходу, прежде чем пытаться регулировать состав смеси холостого хода, проверьте все возможные причины этого.

Только в случае, если не будут обнаружены другие причины неисправности, нужно регули­ровать состав смеси холостого хода. Выполняя это, снимите заглушку и следуйте описанной ниже методике.

1. СНИМИТЕ КАРБЮРАТОР

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

(а) Перед отсоединением вакуумных шлангов при­крепите к ним бирки, чтобы позже правильно их подсоединять.

(б) Снимите карбюратор с двигателя.

(в) Сняв карбюратор, накройте впускной коллек­тор чистой ветошью.

2. УДАЛИТЕ ЗАГЛУШКУ ВИНТА РЕГУЛИРОВКИ

СОСТАВА СМЕСИ (ЗАГЛУШКА ИЗ

СРЕДНЕЛЕГИРОВАННОЙ СТАЛИ)

(а) Заглушите все вакуумные каналы карбюрато­ра, чтобы предотвратить попадание стальной стружки при сверлении.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

(б) Отметьте центр заглушки кернером.

(в) Просверлите отверстие 0 6,5 мм по центру заглушки.

ВНИМАНИЕ:

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

Поскольку между заглушкой и винтом име­ется зазор величиной всего лишь 1 мм, сверлите осторожно и медленно, чтобы избежать сверления головки винта.

(г) Через отверстие в заглушке полностью завер­ните отверткой винт регулировки состава сме­си.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повре­дить конусную часть винта, слишком туго затягивая винт.

Стальная заглушка

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

L>

Ч

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА — Регулировка состава смеси холостого хода

(д) Для снятия заглушки используйте сверло 0 7,5 мм.

3. ПРОВЕРЬТЕ ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ СОСТАВА СМЕСИ

(а) Продуйте винт сжатым воздухом: чтобы уда­лить попавшую стальную стружку.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

(б) Выньте винт и осмотрите его. Если сверло врезалось в головку винта или если поврежде­на конусная часть винта, замените винт.

4. УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ СОСТАВА СМЕСИ

Полностью заверните винт регулировки состава смеси холостого хода и затем отверните его про­тив часовой стрелки на указанную величину.

Число оборотов винта: 3-1/4 оборота

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повре­дить конусную часть винта при очень сильном его заворачивании отверткой.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

5. УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО КАРБЮРАТОР

(а) Установите карбюратор на двигатель.

(б) Присоедините вакуумные шланги. Смотрите информационную этикетку о вакуумных шлан­гах, имеющуюся под капотом.

6. УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И СОСТАВ СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА

(а) Необходимые условия:

• Воздухоочиститель установлен

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

• Охлаждающая жидкость имеет нормальную рабочую температуру

• Воздушная заслонка полностью открыта

• Все потребители отключены

• Все вакуумные шланги присоединены

• Момент зажигания установлен правильно

• Коробка передач в диапазоне!’N’! или в нейтрали

• Поплавок обеспечивает правильный уро­вень топлива в смотром окне

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

• Передние колеса в положении прямоли­нейного движения (только на автомобилях, оборудованных усилителем рулевого уп­равления)

(б) Запустите двигатель.

(в) Установите максимально возможное число оборотов, вращая винт регулировки состава смеси холостого хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте небольшую отвертку

между клапаном РОГ и кронштейном вакуумного модулятора РОГ.

(г) Установите обороты, при которых обес­печивается требуемый состав смеси на холос­том ходу, вращая винт регулировки числа обо­ротов холостого хода.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

Число оборотов, обеспечивающее требуемый состав смеси на холостом ходу: 700 об/мин

(д) Прежде чем перейти к следующему этапу, продолжайте регулировки (в) и (г) до тех пор, пока максимальное число оборотов не будет больше увеличиваться, как бы больше вы ни вращали винт регулировки состава смеси хо­лостого хода.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

(е) Установите 650 об/мин, вворачивая винт регу­лировки состава смеси холостого хода.

Это является установкой числа оборотов и состава смеси холостого хода методом обеднения.

(ж) Установите число оборотов холостого хода, вворачивая винт регулировки числа оборотов холостого хода.

Число оборотов холостого хода:

650 об/мин (коробка передач

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

с ручным переключением) 750 об/мин (автоматическая коробка передач)

8. УСТАНОВИТЕ ЗАГЛУШКУ ВИНТА РЕГУЛИРОВКИ СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА

(а) Снимите воздухоочиститель и кронштейн ваку­умного модулятора РОГ.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (США и Канада)

(б) Направив заглушку конусной частью в отвер­стие, забейте заглушку так, чтобы она стала заподлицо с поверхностью карбюратора.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА БЕЗ ПРИБОРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СО (Европа и другие страны)

1. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА (AS) И ЗАГЛУШИТЕ КОНЕЦ ШЛАНГА (Германия, с трехходовым каталитическим преобразователем)

ПРИМЕЧАНИЕ: Это отключает систему AS.

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА БЕЗ ПРИБОРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СО (Европа и другие страны)

2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И СОСТАВ СМЕСИ ХОЛОСТОГОХОДА

Основой описанной ниже операции является метод обеднения при регулировке числа оборотов холос­того хода и состава смеси:

(а) Установите максимально возможное число оборотов, вращая винт регулировки состава смеси холостого хода.

Винт регулировки числа оборотов холостого

РЕГУЛИРОВКА СОСТАВА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА БЕЗ ПРИБОРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СО (Европа и другие страны)

(б) Установите обороты, при которых обес­печивается требуемый состав смеси на холос­том ходу, вращая винт регулировки числа обо­ротов холостого хода.

Число оборотов, обеспечивающее требуемый состав смеси на холостом ходу: АКП, с усилителем рулевого управления 960 об/мин

Другие 860 об/мин

(в) Прежде, чем перейти к следующему этапу, продолжайте регулировки (а) и (о) до тех пор, пока максимальное число оборотов не будет больше увеличиваться, как бы вы больше не вращали винт регулировки состава смеси хо­лостого хода.

(г) Установите заданное число оборотов холос­того хода, вворачивая винт регулировки соста­ва смеси холостого хода.

Число оборотов холостого хода:

АКП, с усилителем рулевого управления 900 об/мин

Другие 800 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте регулировку при от­ключенном вентиляторе системы охлаждения.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА — Регулировка состава смеси холостого хода